电动汽车和混合电动汽车.pptx

电动汽车和混合电动汽车在电动车辆行驶时，起步快，加速快，爬坡能力强。完全用超大容量电容器作为主电源的电动汽车，目前正成为各国科学家积极追求的目标。核心技术只掌握在少数国家中。 电动汽车和混合电动汽车电容电动汽车已投入到俄罗斯公交线路上运营，性能良好。我国于2 0 0 1年在哈尔滨研制出首辆超级电容电动车，以6 0 km，h速度行驶。目前世界各国都在积极研制用于电动汽车上的超大容量电容器。其中俄罗斯研究的最为成功。欧洲的ECN也正在研制EV-Supercap项目。 智能水表传统的智能水表，在控制水阀开启和关断时，普遍采用的方法是内装锂电池。由于智能水表都没有设计再充电电路，锂电池使用到一定时间后，将无法为控制电路提供能量，不得不更换电池。上门为用户更换电池或水表，这对于水表生产厂家和自来水公司来说都是一件繁琐的事。 智能水表更危险的是，电池电量不足的情况出现是随机的，如果不精确和及时地监测电池电量，将无法可靠地关断水阀，造成无法计费、逃水现象等情况出现。这是内部安装了锂电池的智能水表的致命缺点，直接影响到它的推广和使用。 智能水表为了解决这一制约智能水表发展的瓶颈问题，以往各厂商想尽各种办法，都没有取得非常有效、实用、经济的办法。 智能水表目前已有不少厂家尝试一种全新的方案，那就是用超大容量电容器代替锂电池应用于智能水表。与内装锂电池的智能水表相比较，这种方案是用超大容量电容器替换锂电池，封装在水表中，同时外接电池供电。 智能水表平时电池提供水表电路所需能量和对超大容量电容器充电，在需要开启水阀时，先检测超大容量电容器是否存储足够能量，如果没有存储足够能量，将不开启水阀，当检测它存储足够能量时，由外接电池提供能量将水阀开启：在需要关断水阀时，如果外接电池不能提供能量将水阀关断，那么超大容量电容器将在此刻提供能量来关断水阀。 智能水表该方案将电池从水表中分离出来，从而可以不考虑电池寿命对水表的影响，延长了水表的使用时间。超大容量电容器的大电流放电特性保障了水阀关断的可靠性，在外接电池电量不足时，仍能利用存储在超大容量电容器上的能量将水阀关断。如果电池电量不足，用户可以随时更换。这样，不仅使电路设计简化，减少产品的出厂检验工序，还使产品的成本降低。