柱塞式喷油泵调试项目及方法

喷油泵调试项目及方法 一、 A型柱塞式喷油泵调试项目 （一）试验条件 1、试验设备技术状况良好、符合要求，试验室要求 独立、明亮、干净。 2、 试验用油为 GB/T8029 198校泵油，校泵 油每月更换一次。 3、试验用喷油器必须是专用标准喷油器，标 准开启压力为 17.5Mpa,每校 50台油泵进行 流量校准。 4、试验进油压力 0.1Mpa 0.12Mpa，进油温 度 40 2 。 5、试验用高压油管必须按标准选择。 1、安装、检查、磨合试验用喷油泵 （ 1）安装：合理、坚固并向凸轮轴腔和调 速器腔内各注入 40#机油 400CC （ 2）检查：出油阀偶件及压紧座的密封， 并放净空气 （ 3）磨合 ：油泵在转速 600800r/min、 满负荷的条件下运转 35min. （ 二）准备工作 （ 二）准备工作 2、拉杆移动阻力检查 方法一： 标准值 （ N） 油泵缸数 拉杆 位置 柱塞直 径（ mm ） 4 6 8 10 12 7 1 0 1 . 3 1 . 8 2 . 3 2 . 9 3 . 4 中间 位置 1 1 1 3 2 . 1 3 . 0 3 . 9 4 . 9 5 . 8 7 1 0 2 . 1 3 . 0 3 . 9 4 . 9 5 . 8 B o s c h P 型 两端 位置 1 1 1 3 3 . 3 4 . 8 6 . 3 7 . 9 9 . 4 方法二： 利用检查齿杆的滑动性来代替齿杆阻力 检查。 在未装调速器前油泵各缸滚轮体处于任 意位置时，将油泵垂直于地面，齿杆借助 其自身的重量可自由地滑动。 （ 二）准备工作 3、拉杆行程零位确定 （ 1）正确安装供油齿杆测量仪 （ 2）将调速器起作用转速调到 500600r/min （ 3）升高油泵转速至供油齿杆不再移动，此 位置为齿杆行程零位置。 （ 4）将千分表调到零点位置 （三）喷油泵总成调试项目 1、供油开始时刻的检查调整 对于 A、 P型泵供油时刻用柱塞预行程表示， 号泵用供油起始角表示。检查预行程时齿杆应 在规定位置，多缸泵只测定基准缸，通常以第一 缸为基准缸。 预行程是指柱塞由下止点移至其上端面将油孔 关闭的这段行程。 预行程的检查方法主要有两种。 方法一： （ 1）拆去出油阀总 成 ，并装上带旁通溢 流管的专用量具。 1顶杆 2出油阀座 3柱塞套 4柱塞 5 旁通溢流阀 6百 分表 （ 2）在喷油泵进油口处通入压力为 15kPa的 试验油至试验油从旁通管流出 （ 3）转动喷油泵凸轮轴使柱塞位于下止点， 将百分表调到零位 （ 4）按泵油方向转动凸轮轴至溢流口滴油减 少到每 10滴油需 810s,此时，百分表的读 数即为第一缸供油预行程。 方法二： 不需拆除出油阀，直接利用第一缸上标 准喷油器的旁通溢流管。 （ 1）松开第一缸喷油器旁通阀螺钉，从进 油口通入高压试验油， A型泵的压力约为 3.03.5MPa，使出油阀开启，柱塞在下止 点时，试验油从溢流管流出。 （ 2）按泵油方向转动油泵凸轮轴，至标准喷 油器旁通管出油量减小到每 10滴油需流 812s，即可认为回油孔关闭。 （ 3）取下出油阀总成，装上百分表，并记录 读数 S1。 （ 4）转动凸轮轴至下止点，记录百分表读数 S2。 柱塞预行程 S=S2-S1 预行程允许误差为 0.05mm，如检查结 果超出规定值，则应进行调整，方法有两 种。 方法一； 正时螺钉调整 方法二： 垫片调整 （三）喷油泵总成调试项目 2、各缸供油间隙角的检查调整 以基准缸的预行程为基准，利用试验台 刻度盘，按工作顺序依次检查各缸供油始 点与基准缸供油始点的间隔角度。 误差不得超过 0.5度凸轮轴转角，如超 出则按调整预行程的方法调整。 （三）喷油泵总成调试项目 3、测量滚轮体升程安全间隙 安全间隙：保证油泵在运行过程中无任何 卡阻现象，使滚轮体运行到上止点时还有 一定向上移动的间隙。测量时可与供油时 刻的调整同时进行。 调整方法：柱塞处于上止点时，用螺丝刀 向上撬滚轮体并观察百分表读数或用厚薄 规测量。 标准值：不小于 0.2mm （三）喷油泵总成调试项目 4、出油阀开启压力检查 （ 1）转动凸轮轴至下止点 （ 2）打开要检查缸喷油器旁通阀 （ 3）缓慢升高试验台输油压力至旁通阀开始滴油， 表示出油阀开始打开。 （ 4）读取压力表数值 （ 5）依次检查每一缸 注： A型泵开启压力不均匀性在 5%10%范围内 （三）喷油泵总成调试项目 5、供测量的调整 供油量调整主要包括标定转速、怠速、起 动及校正转速等 4种工况供油量和供油均匀 度的调整。 供油量调整总的要求是；在满足各缸供油 量的前提下，又要同时满足各缸供油均匀 性的要求。 各缸供油均匀性的程度用各缸供油不均匀度表 示，计算公式如下： 油量不均匀性（最大一缸的油量最小一缸 的油量） 100% 注：车用柴油机喷油泵供油量不均匀性标准值为 标定转速不均匀度不超过 3% 怠速转速不均匀度不超过 15% 只要这两个工况不均匀度合乎标准，其它工况的 一般均可达到标准。 （ 1）供油量检查调整 各种工况供油量检查调整的方法基本相同，区 别在于各工况所规定的供油齿杆标准位置和油泵 转速不同。例斯太尔 P100A各工况的标准值如下： 标定工况：转速（ r/min） 1200、齿杆位置 11mm、 供油量 31.8 33.4ml 怠速工况：转速（ r/min） 300、齿杆位置 6mm、 供油量 8.5 8.7ml 起动工况：转速（ r/min） 500、供油量 47.2 54.8ml 校正工况；转速（ r/min） 600、齿杆位置 12.4mm、 供油量 38 39ml （ 2）调整方法： 调整时，先按照各工况规定标准固定齿杆位置，在将转 速设定为规定转速。测量相应的喷油量，并安下列步骤调 整： 松开扇形齿圈（调节叉）紧固螺钉 用专用工具轻敲油量控制套筒，左转或右转以调整供 油量大小。 测量各缸供油量和均匀度，每项测三次，取平均值， 各缸供油量和均匀度调定后，紧固扇形齿圈（调节叉） 紧固螺钉 调整时，以校正工况作为各缸油量的调整点，在标定工 况时只对油量进行检查，不作调整。 松开齿圈紧固螺钉 喷油量调整 （ 3）注意事项 在供油量的调整操作中，每次计量结 束后，须停留一定时间，使计量筒中油液 气泡消除，以液面凹面齐平记录测量值。 从计量筒中倒出燃油后，至少等待 30s， 再时行下次操作。 本讲结束