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深圳市东部过境高速公路工程梧桐立交至终点段清风路高架桥支架搭设三级安全交底中国中铁编制:复核:日期:中铁四局集团有限公司深圳市东部过境高速公路工程梧桐立交至终点段项目三分部三级安全交底书表格编号项目名称深圳市东部过境高速公路项目三分部第页共页交底编号工程名称桥梁工程设计文件图号建筑施工起重吊装工程安全技术规范JGJ276-2012.建筑施工高处作业安全技术规范JGJ80-2016.桥梁墩柱施工方案施工部位清风路高架桥支架搭设交底日期1、安全技术交底范围本安全交底书适用于东部过境高速公路工程项目清风路高架桥支架搭设安全施To2、设计情况(1)清风路高架桥桥梁起点桩号为K25+295.085,终点桩号为K25+512.085,起终点均与路基相接。桥梁全长217米。(2)本桥采用双柱墩加盖梁的形式。墩柱采用方形,尺寸为1.51.5m,柱间距为8.8m。混凝土设计为C40混凝土。3、施工准备工作(1)现场准备(1)现浇支架搭设场地处理平整、坚实,承载力满足设计及规范要求,同时做好地面的排水处理,设置排水沟。(2)搭设人员必须经过专业技术培训和专业考试合格后,持证上岗。(3)进入施工现场的钢管支架及构配件质量经检验合格,构配件应按品种、规格分类堆码,并标挂数量规格铭牌备用。构配件堆放场地应排水畅通、无积水。(2)人员准备各工种工人已进场并经三级安全教育且考核合格,人员素质及技术水平满足要求;对所有现场施工人员已完成安全技术交底工作;特种工种操作证审核完成,必须持证上岗;现场管理人员已配齐,且专业素质及技术水平满足要求。4、支架搭设4.1高处施工安全措施1、登高作业前要检查所用的登高工具和安全用具(如安全帽、安全带、梯子、跳板、脚手架、防护板、安全网)必须安全可靠,严禁无防护作业O2、高处作业衣着灵便,严禁穿拖鞋及易打滑的鞋,必须系安全带。3、高处作业所用的工具、零件、材料等必须装入工具袋。必须从指定的路线上下,严禁人员随起吊物一同上下。不得在高空投掷材料或工具等物;不得将易滚易滑的工具、材料堆放在脚手架上;不准打闹。工作完毕应及时将工具、零星材料、零部件等一切易坠落物件清理干净,以防落下伤人,上下大型零件时,应采用可靠的起吊机具。4、脚手架必须按要求搭设,必须搭设平稳,不能摇晃,搭设操作平台必须牢固。严禁出现探头板。5、严禁坐在脚手架上休息,防止坠落。处处注意危险标志和危险地方。夜间作业,必须设置足够的照明设施,否则禁止施工。6、进行高处焊接、氧割时,必须事先清楚火星飞溅范围内的易燃易爆物体。7、高处作业不易上下重叠,确需在高处上下重叠作业时,应在上下两层中间密铺板隔离或采用其它隔离设施。8、当高处作业遇有架空输电线路时,应保持一定的距离,当保持安全距离有困难时,应做好一定的防护措施。9、六级以上大风天气严禁高处作业,严禁酒后从事高处作业,严禁高血压等患有禁忌病者从事高处作业,严禁无关人员进入高处作业区域。4.2、 安全爬梯搭设安全措施1、安全爬梯搭设前,组织相应的技术管理、安全管理人员及作业班组人员进行技术交底,让每个人心中都了解施工中的注意事项,确保施工人员的安全。安全爬梯搭设必须按照预先了解的施工方案搭设,不得改变支架结构。支架的水平连接杆件、剪力撑等必须按照要求进行设置,要求未明确时应参照相关规范进行搭设。支架搭设完毕或分段搭设完毕,应对安全爬梯工程质量进行检查,经检查合格后方可交付使用。2、安全爬梯搭设人员必须是经过按现行国家标准(特种.作业人员安全技术考核管理规则)考核合格的专业架子工,上岗人员要定期体检,合格者方可持证上岗。3、安全爬梯搭设时,所有操作人员必须佩戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋,高空作业衣着要灵便,禁止穿硬底和带钉易滑的鞋,安全带应挂在牢固的物体上,禁止在一一个物体上挂多根安全带,同时安全带必须合格产品并定期检查,临边作业要设置好防护围栏和安全网,悬空作业应有可靠的防护措施。4、安全爬梯搭设过程中,结构件上不准堆放零星杂物,如:扣件、螺丝、螺帽、短钢筋等,避免掉落造成人员伤害。小型工具应随手放入工具袋内,上下传递结构件禁止抛掷。高空作业不宜上下重叠,确实需要时在两层中间设置可靠的隔离设施。5、遇有恶劣气候(如风力在六级以上、大雾、暴雨等)影响施工安全时,应停止安全爬梯搭设或拆除工作,雨、雪上架作业应有防滑措施,并应扫除积雪。6、用于高空作业的梯子不得缺档,不得垫高使用。梯子横撑间距使用时上端下端应放平,采取防滑措施。在通道处使用梯子,应有人监护或设置围栏。7、安全爬梯应做好接地、避雷措施,特别是有电线穿过支架时要做好防护措施,避免整个安全爬梯带电。8、在靠近居民区搭设安全爬梯,外侧必须有防止坠落物伤,人的防护措施。9、不得在安全爬梯基础及其临近处进行挖掘作业。10、装拆安全爬梯时,地面应设置围栏和警戒标志,派专人看守,禁止非操作人员入内。4.3、 起重吊装作业安全措施1、操作人员应佩带安全帽;2、作业前,应检查操纵机构和各种安全装置,确保其齐全有效、灵活可靠,吊具(钢丝绳、绳卡、挂钩等)应符合作业要求,各支角下垫板是否牢固、稳定;3、指挥员应配备哨子、旗子等,指挥信号要明确、统一,当指挥信号不明确时,起重工应发出询问信号,信号不明时严禁吊装;4、严禁超负荷起吊,按重量不同适时把握好起吊半径;5、被吊物必须捆绑牢固,其上面不得有人员或浮放的物件、工具等;6、不得歪拉斜拽吊物,要确保被吊物受力均衡,起吊回转,卸物时要平稳无冲动;7、禁止在吊运过程中进行检修;8、起重吊装作业应应和高压线路保持足够的安全距离;9、在索具受力或起吊物悬空的情况下,起重工不得擅离岗位;10、起重区域应设置警戒线,严禁非作业人员逗留、通行;11、遇有大风、大雨、大雾等恶劣天气时,应停止作业;4.4、 施工现场临时用电施工用电必须采用“三相五线”制的标准,用电设备必须实行“一机、一闸、一漏、一箱”的原则,配电箱、开关箱必须上锁且必须放在稳固的地方,要有防雨设施,固定式配电箱离地1.5米,移动式开关箱离地60公分,施工现场所有的电缆线必须架空离地60公分,架空材料必须采用绝缘材料,过路电线必须有防护措施(可以埋地),开关箱中的漏电保护器,其额定漏电动作电流不能大于30mA,其额定漏电动作时间不能大于0.1s,配电箱和电气设备必须做好接地保护。所有施工现场的临时用电操作,必须由专职电工完成。5、成品保护措施(1)不同规格支架构件及配件,应分类堆放,防止碰撞损坏,严禁抛掷。(2)起重机在作业或行走时,都不得靠近支架,要保持安全距离。(3)悬挂标识牌,区分“已检”、“待检”区。6、环境保护措施1、施工现场应时刻注意环境保护,对于施工中的油污、涂擦模板的含油棉纱等废弃物,必须及时清理,运至垃圾场,严禁在施工现场进行焚烧。2、钢筋加工产生的钢筋头以及包装物、废弃的手套等应集中分类堆放。3、建浇筑中出现的多余碎应用于其它临建工程,不得随意弃于施工现场。7、其它刚性要求7.1、 起重吊装刚性要求.1 .吊运作业时,牵引吊运的缆风绳必须得到有效控制,防止吊运物与其它结构碰撞。2 .吊运作业时必须有持证的司索人员(信号工)现场指挥。3 .起重司机必须在司索人员(信号工)指挥下进行吊装作业,严格按信号作业,严禁擅自操作。.4 .钢支撑端头增设防坠落措施。5 .吊运的钢筋、材料等应避免集中堆放在临时支架上。接料人员必须定人,吊物落点区域下方严禁站人。6 .起重吊装必须编制施工方案,并进行技术交底,将起重吊装作业安全卡控红线各项规定交底到作业人员。.7 .起吊用的钢丝绳应经常检查,在尖锐、有棱角的地方使用时应采取保护措施,避免造成应力集中而断裂。.8 .吊装作业过程中必须有专人指挥,吊物、抛物半径范围内严禁人员进入。9 .吊装作业必须编制起重吊装专项方案,并进行技术交底。10 .吊车支腿必须全部伸出,支垫地基必须坚实平坦,使用完好的支垫,严禁在支腿横梁下方支垫。.11 .进场起重机械设备必须按照设备的管理要求纳入项目部统一管理,设备进场前必须按规定进行验收。.12 .起重机械设备租赁合同中要约定对设备.操作人员的要求,起重操作司机进场必须核对其特种作业证件,人员更换必须重新备案。13 .作业时须有专人指挥,禁止其他人员操作起重设备。操作司机要对起重机械设备做好日常维修保养,项目部管理人员做好日常.定期检查监督。14 .起重吊装作业必须严格执行起重吊装安全操作规程和起重吊装专项方案,所有相关人员应接受安全专项方案交底,并严格执行。15 .起重机信号工、司机、司索必须持证上岗,作业时应密切配合,执行规定的指挥信号.16 .起重使用的吊索具必须符合规范要求。起吊重物应绑扎平稳、牢固。17 .操作人员进行起重机回转、变幅、行走和吊钩升降等动作前,应鸣声示意。严禁在已吊起的构件下面作业或行走。18 .重物起升和下降速度应平稳、均匀,不得突然制动。回转应平稳,当回转未停稳前不得作反向动作。.7.2、 临时用电刚性要求.L汽车吊临近既有线吊装作业时,必须对现场危险源进行调查,综合考虑确定吊车站位、大臂提升角度和高度等。.2 .临近电气化接触网.供电线路施工时,安全距离不得小于2米,否则,进行申请停电。.3 .必要时,须设置醒目的限位警示标识,吊装作业时须由司索工指挥,必须按章操作,不得盲目或臆测使用起重设备。4 .加强施工现场安全防护和监督检查,设备进场前要进行检查验证,保证设备状态良好,操作人员持证上岗。.5 .加强现场作业人员培训教育,培训不合格不得进入施工现场,对违章作业要及时制止。6 .在建工程不得在安全距离不合规、防护措施缺失的情况下,冒险在高、低压线路下方施工、不得搭设作业棚、建造生活设施或堆放构件、架具.材料及其他杂物等。7 .在建工程(含脚手架具)的外侧边缘与外电架空线路的边线之间必须保持安全操作距离。旋转臂架式起重机的任何部位或被吊物边缘与IOkV以下的架空线路边线最小水平距离不得小于2mo8 .施工现场的机动车道与外电架空线路交叉时,架空线路的最低点与路面的垂直距离必须保持安全距离。对达不到规定的最小距离时,必须采取防护措施。9 .六级及以上大风严禁吊装作业。10 .施工现场临时供用电工程施工.修改调整完毕后,必须进行验收,合格后方可使用,特别是漏电保护器等到关键装置。11 .电工巡视.维修工作期间,必须正确佩带和使用防护用品;隐患整改排除时必须2人及以上人员进行操作,做好监护工作。12 .必须建立安全用电岗位责任制,施工现场电工必须持特殊工种有效证件,严禁无证违章操作。13 .在易燃.易爆区域和潮湿环境中进行设备检修时必须断开电源,并挂设警示牌,严禁带电作业。.14 .自备发电机组电源必须与其他电源相互闭锁,严禁并列运行。7.3、 支撑体系刚性要求L坚持专业化施工,严禁以包代管。2 .对于脚手架、承重支撑体系按受力结构规定编制专项方案,进行受力计算,并按照相关程序审批后实施。.3 .脚手架必须按设计搭设,并进行超载预压,验收合格后投入使用。4 .支架搭设时,必须严格按照经审批的方案和技术交底要求搭设,对作业过程实施有效管控,做好过程检查记录.5 .搭设完毕后,必须验收合格后方可进入下道工序。6 .施工过程中,应严格按支撑体系设计图纸施工,不得擅自加大立杆间距,不得擅自抽取水平杆件和剪刀支撑,因施工需要确实拆除时,必须征得项目技术负责人确认,采取相应补强措施后方可实施。.7 .脚手架搭设、使用中必须进行专人巡视检查,对异常部位及时采取纠正措施。9、其他注意事项无。10、附件及附图附件1:防范惯性事故强化技术及管理交底刚性要求附图2:交底签字表交底人复核人日期副经理安质部长工程部长安全总监总工班组长施工作业人员:姓名职位/工种备注姓名职位/工种备注防范惯性事故强化技术及管理交底刚性要求序号惯性事故类别事故经过简况事故主要原因、教训应采取的技术及管理交底刚性要求(包括但不限于)1“2016.03.17”青荣城际铁路承台模板倾倒事故2016年3月17日8时,由XXX单位承建施工的青荣城际引入青岛枢纽连联络线29#墩盖梁模板拆卸施工过程中,盖梁模板倾倒,导致1名作业人员死亡。直接原因:模板拆除作业人员违反拆模安全技术规定,在吊车未就位、模板未采取临时加固措施的情况下,将模板的对拉螺栓全部割掉,致使模板在拆除过程中失稳倾倒,导致事故发生。间接原因:一是技术管理工作不到位,桥梁墩台施工方案、作业指导书及技术交底内容缺乏承台模板安装加固及拆除工作流程和内容。二是现场管理人员对现场的安全隐患认识不到位,现场监管缺失。L桥墩、盖梁等大块钢模拆除必须编制作业指导书,明确作业流程和相关安全防护措施。2 .技术交底书中应明确模板拆除时保障钢模不发生倾覆或垮塌的临时固定措施。3 .必须对大型模板拆除的作业人员进行相应的专项技术和安全作业交底。4 .现场管理人员应加强现场作业安全的管控。2“2014.12.03”南京地铁三号线D3-TA09标夫子庙站吊车起重伤害事故2014年12月3015时15分,由XXX单位承建施工的南京地铁三号线D3-TA09标夫子庙站2号出入口2期工程工地,分包单位20T汽车吊在现场吊装钢筋原材时,因受力后吊车支腿下陷造成汽车吊侧翻,造成3名行人死亡。直接原因:吊车司机起吊作业违规操作,1个支腿未按要求垫放方木,4个支腿不在同一个水平面,地基承载力不足,吊装时吊车支腿下陷造成汽车吊侧翻,导致事故发生。间接原因:一是项目部日常安全基础工作不扎实,对吊装作业“十不吊红线管理制度落实不力,对吊车司机无证操作未及时发现.纠正。二是对劳务分包管理粗放,未履行合同签订的安全职责,安全管理缺。三是吊装作业现场未设立安全警戒线,对吊装作业影响区域未做临时交通疏解和警戒,现场施工管理人员安全意识.安全知识缺乏。四是公司、项目部主要管理人员和安全专职管理人员对主体工程完工后,出现麻痹、松懈思想、放松了安全监管。1 .吊装作业必须编制起重吊装专项方案,并进行技术交底。2 .吊车支腿必须全部伸出,支垫地基必须坚实平坦,使用完好的支垫,严禁在支腿横梁下方支垫。3 .进场起重机械设备必须按照设备的管理要求纳入项目部统一管理,设备进场前必须按规定进行验收。4 .起重机械设备租赁合同中要约定对设备.操作人员的要求,起重操作司机进场必须核对其特种作业证件,人员更换必须重新备案。5 .作业时须有专人指挥,禁止其他人员操作起重设备。操作司机要对起重机械设备做好日常维修保养,项目部管理人员做好日常.定期检查监督。
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