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细心整理CRH系列动车组操作规程第一章 总 那么第1条 为使动车组司机的操纵实现标准化、标准化,结合CRH系列动车组司机乘务工作的特点,特制定本规程。第2条 动车组司机和管理人员必需谨慎学习并严格执行本规程,要树立良好的职业道德,做到遵章守纪、疼惜动车、平稳操纵、平安正点。第二章 出段(所)作业出 勤第3条 出乘前严禁饮酒,必需充分睡眠,准时出勤。第4条 出勤时,应按规定着司机制服(由铁路局依据南北方和季节特点规定夏、冬装起讫时间),佩带标记,携带动车组司机驾驶证及有关规章到动车组司机派班室,承受酒精含量测试,领取司机手册、报单、列车时刻表等有关资料,将IC卡交出勤调度员写入线路临时限速。第5条 领取运行提示并校对,依据担当区段、天气等状况,制定运行平安留意事项,记录于司机手册。第6条 谨慎听取出勤调度员指导,将司机手册交出勤调度员审核并签章,领取IC卡,核对本次出勤的运行提示及IC卡写入内容保证其精确无误。派班室无验卡设备或设备不能正常运用时,由动车组司机上车核对。接 车第7条 向地勤司机了解该动车组前一次运用状况及段所内整备检修状况。第8条 按附件5进展制动系统简洁试验。第9条 在出段(所)方向前部驾驶室与地勤司机办理耗电和动车组运行技术状态、行车平安设备合格证交接,领取司机钥匙,将IC卡中的运行提示读入列车运行监控记录装置(简称监控装置,下同)并复核。第10条 在GSM-R区段,输入并确认CIR车次号正确。出段(所)至到达始发站第11条 操纵动车组准备出段(所)时:确认出段(所)信号或股道号码信号、道岔开通信号、道岔标记显示正确,厉行呼喊呼喊(应答)标准见附件1,鸣笛(限鸣区段除外,下同)后出段(所)。 利用列车无线调度通信设备了解开车股道和走行径路,按信号显示出段(所),站段(所)分界点设有闸楼的在闸楼处停车,签认出段(所)时分。出段(所)时严守限制速度。按停车标记停车,做到一次稳准停妥。第12条 停妥后司机使列车保持制动状态,集控开启乘客门(CRH2型动车组由随车机械师操作)。第三章 运行作业根本要求第13条 动车组司机在运行中应参照列车操纵示意图操纵列车,严格执行呼喊(应答)和车机联限制度,做到“彻底远眺、确认信号、高声呼喊、手比眼看”。第14条 正常状况司机应在运行方向最前端司机室操纵,全部非操纵端司机室门、窗及各操纵开关、手柄,均应置于断开位或锁闭位。特殊状况下,遇最前端司机室不能正常操纵,而最终端司机室操纵正常,双司机值乘或有具备乘务学问的机务干部添乘,前后端司机室通信设备作用良好及天气良好时,准许凭调度叮嘱改为最终端司机室操纵维持运行,列车按站间闭塞行车,列车最高运行速度不得大于120 Km/h,前端司机或添乘干部用车载电台指挥后端司机操纵。第15条 运行中或未停稳前,严禁换向操作。第16条 司机操纵应做到起车快、调速稳、停车稳准,限制动车组贴限运行(在动车组允许运行速度下,保持与列车限速值匀速运行)。第17条 不得违规盲目切除各平安疼惜装置,行车平安装备必需全程运转,监控装置和列控车载设备的转换必需按规定操作。正常运行期间,CRH1型、CRH5型动车组司机必需保持将脚靠踏板置于中间档位,或在每50秒的间隔周期内踩动一次DSD按钮。第18条 减速制动时,正常状况下应运用常用制动,危及行车平安时应接受快速紧急制动停车。第19条 动车组运行中应运用自动过分相装置。在经过乘务区段第一个分相区时,需验证能否正常自动过分相。动车组重联运行时,应将主控手柄退回“0”位CRH2型动车组为“切”位,下同,再通过自动过分相装置。当自动过分相装置故障时,应接受手动过分相。手动过分相时,动车组运行至过分相绝缘区前,司机应提前确认升起受电弓的车号,运行至分相绝缘区时,要集中精力,加强远眺, 刚好切除牵引力并 “断电”。确认网压上升并稳定后再 “合电”。运行中每次过分相后应对操纵台各仪表显示进展检查确认。第20条 单列动车组为固定编组,运用状态下不得解编;两列同型动车组可重联运行。两列动车组重联运行时各升1架受电弓,但制止接受前车升后弓、后车升前弓的方式。第21条 动车组运行中应留意以下事项:运行中应选择适当的手柄位置,运用恒速功能,保持列车恒速运行。 假如恒速装置作用不良,司机应刚好调整牵引级位,限制列车按规定速度运行。2正常状况下,增加或削减牵引力、制动力时,主控手柄应逐步进展,牵引、制开工况转换时应在“0”位稍作停留,牵引“1”位、制动“1”位与“0”位转换时,应在牵引“1”位、制动“1”位稍作停留。遇接触网故障,在降、升受电弓标或降、升弓手信号前,应刚好降下或升起受电弓。遇接触网临时停电或有异样状况时,应快速断开主断路器,降下受电弓,依据动车组运行速度、风表压力状况选择适当地点停车,并立刻报告车站值班员或列车调度员,刚好通知随车机械师、列车长。5动车组停车后,必需使列车保持制动状态。更换乘务组或更换驾驶室操纵时,必需进展制动系统简洁试验。第22条 动车组运行中出现故障时,司机应立刻通知随车机械师并按车载信息监控装置的提示,按步骤进展操作处理。经处置确认无法正常运行时,司机应按车载信息监控装置的提示和随车机械师的要求,选择维持运行或停车等方式,并运用列车无线调度通信设备报告列车调度员或车站值班员。第23条 动车组运行中,与行人、机动车、非机动车、牲畜及其障碍物相撞,为保障旅客列车平安或因特殊运输须要不宜停车的,在不影响本列平安的前提下,可以不停车;司机应用列车无线调度通信设备报告就近车站、列车调度员处理。发车准备与发车第24条 司机确认操纵台各仪表、显示屏显示正常,各手柄位置正确,关门指示灯亮(须要由司机关闭车门时,司机应在得到列车长通知前方可关闭车门),司机室门、窗处于锁闭状态。 第25条 开车前,必需确认行车凭证、发车信号显示(含列车无线调度通信设备发车用语)正确,厉行呼喊(应答)后鸣笛,起动列车。 起车操纵第26条 CTCS-2级区段发车前,当地面信号变为进展信号,缓解列车制动并施加牵引力后,起动列车。运行至监控装置开车对标位置时按压开车键对标,接收到应答器信息后,确认列控车载设备进入完全监控模式。第27条 CTCS-0级区段动车组运行至监控装置开车对标位置时,按压开车键,进入监控状态运行。第28条 起车时,主控手柄在离开“0”位后应稍作停留,之后依据目标速度选择适当级位。第29条 在上坡道上起动动车组时,CRH2型动车组可将牵引手柄先置于适当级位,再缓解制动,CRH5型动车组可运用保持制动,将主控手柄置牵引位,保持制动自动缓解,防止动车组溜逸。调速操纵第30条 施行常用制动时,应考虑列车速度、线路状况、限速要求、停车目标距离等条件,精确驾驭制动时机和级位,列车制动限制应在列车产生初步制动力后再逐步增加制动强度,保持匀整减速(制动过程中过分相时,动力制动自动切除,全部转为空气制动)。速度较高时应运用较高级位的制动。中速运行时应运用中级档位的制动。在正常状况下的调速或停车,增加或削减制动力时,手柄操纵应逐步进展,进展制动或缓解时应在制动“1”位稍作停留,确保平稳。第31条 在CTCS2级区段,正常状况以下控车载设备干脆自动限制列车通过慢行地点时,司机应密切注视列车运行速度,必要时接受干预措施,限制速度低于45km/h以下时可依据调度叮嘱由列控车载设备方式改为按LKJ方式运行。第32条 在CTCS2级区段列控车载设备故障(机车信号故障除外)时及CTCS0级区段,司机应按调度叮嘱的要求或LKJ的提示操纵列车通过慢行地点。行车平安装备的运用第33条 在CTCS2级区段与CTCS0级区段的分界处,列控车载设备发出提示预报,司机应留意是否能够顺当实现级间转换。如不能自动由CTCS2级向 CTCS0级转换,应立刻手动转换,并汇报列车调度员或车站值班员;如不能自动由由CTCS0级向 CTCS2级转换,应维持CTCS0级模式接着运行至前方站,并刚好向列车调度员或车站值班员汇报,依据设备状态,按调度叮嘱运行。第34条 在CTCS2级区段,按列控车载设备方式行车;在CTCS0级区段和列控车载设备故障(机车信号故障除外)、列控地面设备故障状况下的CTCS2级区段,按LKJ方式行车,列车最高运行速度165km/h(167km/h报警,170km/h启动常用制动,175km/h启动紧急制动)。动车组运行中遇列控车载设备故障时,司机必需立刻停车,并运用列车无线调度通信设备报告列车调度员或车站值班员,通知随车机械师将系统断电30秒后重新启动,并将设备复原状况报告列车调度员。断电复原启动两次失败后,按调度叮嘱请求救援。救援机车牵引时将列控设备、LKJ全部置于隔离状态。断电重新启动后,车载设备故障仍未完全复原,但列控DMI或LKJ限制屏显示机车信号正常时,由列车调度员下达“转入隔离模式”的叮嘱,司机通知随车机械师动列控设备的“隔离开关”,按LKJ控车运行。动车组按LKJ方式行车,以LKJ启动常用制动作为列车超速定责的标准,并作为动车组司机超速的考核标准,遇机车信号或LKJ故障时,按有关规定办理。第35条 在CTCS2级区段根本闭塞法停用按电话闭塞法行车时,司机应依据调度叮嘱将列控车载设备转入隔离模式,按LKJ方式行车。第36条 在CTCS2级区段,出站(发车进路)信号机故障时,动车组的行车凭证为绿色许可证,司机应将列控车载设备转入目视行车模式;当列控车载设备收到允许运行的信号时,按列控车载设备显示运行。第37条 在CTCS2级区段,列控车载设备接受设备制动优先模式,停车时和非正常状况下司机依据须要进展干预性限制。第38条 运行途中临时发生的各类限速,列车调度员必需向司机发布调度叮嘱。列车调度员运用无线传送系统向列车司机传递行车凭证、调度叮嘱时,司机应刚好签认接收。司机对其内容有疑问时,须立刻运用列车无线调度通信设备向列车调度员询问。运行记点与车机联控第39条 始发站及局间分界站应越过车站最外方道岔时在司机手册上记点。终到站待列车停妥后记点。非正常状况停车时,应记录缘由,停、开车时间。第40条 动车组运行时,车机联控执行“指路行车”方式,车次用语为“动车次”。进站停车操纵第41条 进站停车时制动机的运用要求:正常状况下,应稳定运用中级档位以下的制动,随着速度的降低,停车前慢慢回到制动1级停车。停车后,使列车保持制动状态。速度较高时应逐步运用较高级位的制动。第42条 按停车标记停车时,须做到一次稳准停妥。第43条 动车组到站停稳后,开启集控乘客门(CRH2型动车组由随车机械师集控开启)。CRH1 、CRH5型动车组自动开关门装置故障时,司机应刚好通知列车长、随车机械师处理。第44条 中间站停留时应保持列车制动状态,并不得停顿帮助电源及空气压缩机的工作。司机必需坚守岗位,不得擅自离开司机室。夜间等会列车时,应将前照灯灯光减弱或熄灭。在站交接与继乘第45条 列车到达乘务交接站停车后,司机不得缓解列车制动。交班司机与接班司机 (无接班司机时与机械师) 办理交接。交班司机应详细介绍运用状态,填写运行日志记录,办理交接手续。交班司机将监控装置运行记录数据进展转储;接班司机将IC卡中的运行提示读入监控装置,对CTCS-2区段的临时限速调度叮嘱书面交接并复核。折返站换乘检查、试验程序见附件3。第46条 继乘站换班时:1.交接动车组运用状态和耗电量;2.交接临时行车叮嘱;3.交班司机将监控装置运行记录数据进展转储,接班司机将IC卡中的运行提示读入监控装置并复核;4.对制动系统进展简洁试验;5.换班后,通知随车机械师。第四章 入段(所)作业第47条 动车组到达终点后不能刚好入段(所)时,应使列车保持制动状态。确认入段(所)信号、股道号码信号、道岔开通信号、道岔标记显示正确,关门指示灯亮,厉行呼喊,鸣笛后动车,入段(所)。站段(所)分界点设有闸楼的在闸楼处停车,签认入段(所)时分,了解并驾驭所内走行径路。第48条 动车组入段(所)后应停放在指定地点,并与地勤司机办理交接,到动车组司机派班室退勤。第五章 退勤作业第49条 退勤前,司机应正确填写报单,对本次列车的平安正点状况进展分析并作出记录。第50条 退勤时,向机车调度员汇报本次列车平安及运行状况,对监控装置检索分析的问题及运行晚点等状况做出说明,对途中发生的非正常状况写出报告,交回司机手册和报单,办理退勤手续。第六章 重联作业第51条 动车组重联连挂1动车组第1组进入联挂线路停车,将制动手柄置制动位置;动车组第2组进入联挂线路,距离第1编组10m左右停车。2第2组司机确认联挂准备就绪后,确认随车机械师显示的连挂信号,操纵动车组以不超过5km/h的速度进展连挂。3连挂后,通过列车信息系统显示器确认两列动车组车钩、风管、电气连接状态正常,将全部非操纵司机室操纵设备置锁闭位。第52条 重联动车组摘解1两列动车组重联状态进入解编线路后停车,动车组均处在制动状态。2随车机械师操作解编开关,司机操纵动车组摘解。主动车组必需一次移动5m以上方可停车。第七章 无网区调车作业第53条 动车组在无网区须要进展调车作业时,由随车机械师负责安装过渡车钩、专用风管和电气连接线,调车人员负责车钩摘解、软管摘结。第54条 在动车段(动车组运用所)内运用内燃机车调车作业时,动车段(动车组运用所)人员负责过渡车钩、专用风管和电气连接线。调车人员负责车钩摘解、软管摘结。第55条 动车组在无制动力状态时,调车速度不得超过5km/h。第八章 附那么第56条 本规程适用于CRH系列动车组,未尽事宜按铁道部有关规定执行。第57条 本规程说明权属铁道部运输局。第58条 本规程自发布之日起实行。铁道部前发CRH系列动车组操作规程铁运200754号同时废止。附件:1.动车组司机呼喊(应答)标准2. CRH1型动车组检查试验程序3. CRH2型动车组检查试验程序4. CRH5型动车组检查试验程序5.动车组制动系统试验程序6.动车组启动试验程序附件1:动车组司机呼喊应答标准(一)出段(所)至发车序号呼喊时机或处所确认工程呼喊用语1整备完了 人员就岗出段(所)准备好了2整备停留线准备出段(所)出段(所)信号出段(所)信号,好了3站段分界点前一度停车牌一度停车(闸楼签填司机报单)4调车信号前调车信号调车信号,白灯好了调车信号,蓝(红)灯停车5发车前行车平安装备行车平安装备设置好了6发车前操纵台各仪表显示各仪表显示正常7发车前出站信号或凭证出站好了或凭证正确(二)途中运行序号呼喊时间或处所确认工程呼喊用语1进入慢行地段前慢行标识及限速值慢行留意,限速xx公里2进入分相前制止双弓位置单弓好了3进入断电地段前断电标位置断电好了4过合电标后合电标闭合好了5进入降弓地段前准备降弓标准备降弓6降弓标前降弓标降弓好了7升弓标前升弓标升弓好了8运行途中操纵台各仪表显示各仪表显示正常9引导信号前引导信号引导(手)信号好了引导(手)信号机外停车10复示信号前复示信号直向、侧向或机外停车复示好了或站内停车11遮断信号前遮断信号遮断信号、停车12进路表示器前进路表示器进路表示器,XX侧好了13通过手信号前通过手信号手信号、好了站内停车14进站(或进路) 信号前进站(或进路)信号通过三显示区段绿灯四显示区段进路好了正线侧线机外停车15启程进路信号前启程进路信号启程进路信号、好了站内停车16出站信号前出站信号出站好了站内停车17自闭分区通过信号(三显示) 前通过信号绿灯黄灯红灯停车18自闭分区通过信号(四显示) 前通过信号绿灯,绿黄灯黄灯红灯停车19防护信号前防护信号防护信号、撤除好了防护信号、停车20级间切换前级间切换级间切换留意,切换好了21始发、终到、分界站报点正点开车(到达)晚XX分开车(到达)早XX分开车(到达)XX站,正点通过XX站,早点XX分通过XX站,晚点XX分通过(三)到达至入段(所)序号呼喊时间或处所确认工程呼喊用语1终到站停车后行车平安装备进入调车2动车前调车信号调车信号,白灯好了调车信号,蓝(红灯)灯停车3站段分界点一度停车牌位置一度停车4手信号显示处前手信号手信号,好了手信号,停车5进入段所内终点线终点线十辆、五辆、三辆、 停车注:区间通过信号机显示绿色绿黄灯灯光正常行车时可不进展呼喊。(四)主体信号确认呼喊时机和手比姿态。1.主体信号确认呼喊时机:远眺条件良好时,进站(进路)信号不少于800米;出站、通过、预报信号不少于600米;信号表示器不少于400米。2.手比姿态:(1)地面信号要求通过(显示绿灯、绿黄灯、黄闪黄)时:伸出食指和中指,指向正前方;(2)地面信号要求正向径路准备停车(显示黄灯)时:拢拳伸拇指;(3)信号要求侧向径路准备停车(显示双黄灯、双绿灯)时:拢拳伸拇指和小指;(4)信号要求停车 (包括固定和临时)时:单臂拢拳,上下摇动;(5)留意警觉运行时:单臂拢拳,大小臂成90,举拳与眉齐。附件2:CRH1型动车组检查试验程序1.从出所端Mc车紧急开门装置翻开车门进入客室,用三角钥匙操作门立柱上的“照明”开关或用司机室钥匙激活司机室操作界面。2.翻开司机室门,进入司机室。3.检查操纵台各按钮、指示灯、列控车载设备、LKJ、IDU、 CIR、PIS及监视器显示屏外观良好。4.检查CIR手持机、阅读灯、麦克风、PIS手持机、无线数据传输手持机安装及插座良好。5.检查远眺玻璃、遮阳布及刮雨器外观完好。6.插入电钥匙转至启动位,启动司机室各装置,输入登录密码登录IDU,确认车辆总数。7.翻开警报总况菜单,查阅各系统的故障状况,查阅现存故障菜单,查阅现存故障状况。翻开系统菜单,检查各子系统的设备状态正常。8.检查“外接风、电源”指示灯,无外接“风、电源”连接,翻开“供气”菜单,按压升弓按钮,检查帮助压缩机工作状况,翻开 “高压”菜单,检查升弓、合主断路器正常,并检查网压。9.确认操纵台指示灯显示正常,检查主压缩机工作正常、确认总风压力在8501000kPa;翻开“系统”的子菜单,检查各子系统的工作状态正常。10.确认CIR、LKJ、列控车载设备启动正常,输入CIR、LKJ、列控车载设备的相关数据,确认输入正常。11.总风缸压力600 kPa以上,平安环路指示灯灭,按压“停放制动”按钮,确认停放制动施加,翻开“制动试验”菜单,按压启动按钮,按IDU的提示操作: 主控手柄制动“7”级;主控手柄回“0”;主控手柄制动“8”级;主控手柄回“0”,完成制动试验。也可通过制动测试按钮进展制动试验。如制动试验失败那么必需查明缘由并重做制动试验。12.翻开“驾驶限制”菜单,按压启动按钮,按IDU的提示操作主控手柄,检测主控手柄作用良好。13.翻开主菜单,按压“灯测试”按钮,翻开灯测试菜单,做灯灭、灯亮及蜂鸣器测试,视察灯灭、灯亮及蜂鸣器报警正常。14.按压DSD试验按钮,DSD指示灯亮3秒,蜂鸣器报警7秒,紧急制动,平安环路灯亮,踩下踏板确认。检查DSD报警、紧急制动及缓解良好。15.检查头灯及风笛,作用良好。16.检查门窗关闭良好,确认关门灯灭,“牵引互锁”灯灭,将主控手柄置保持位,检查牵引变流器充电正常,手柄回“0”。附件3:CRH2型动车组检查试验程序1确认司机室各门窗玻璃及锁闭装置良好;2确认制动手柄处在“拔取”位,将主控钥匙插入制动手柄钥匙孔,将制动手柄移动至“快速”位,确认主控继电器MCR工作正常,各显示屏、仪表显示正常;3确认各按键开关、切换开关、NFB的状态位于定位;4确认MR压力大于640kPa。如压力缺乏,扳动帮助空压机限制开关ACMS,启动帮助空气压缩机,使压力上升至规定的标准,故障显示灯“准备未完”灯熄灭;5将MON显示器页面切换至“电源电压”页面,确认限制电压大于87V。电压缺乏时必需充电前方可出所;6确认各显示灯显示正常VCB、电器设备、紧急制动、单元显示灯亮;7MON显示器切换至“车辆信息”页面,确认EGS断开;8鸣笛一长声,按列车运行方向升后端受电弓,扳动受电弓上升开关“PanUS”,通过MON显示器确认受电弓升起;9按VCB合VCBCS开关,通过故障显示灯VCB灯熄灭、网压电压表,确认VCB闭合;10APU装置自动启动,确认直流电压为1005V;11确认CIR、列控车载设备、LKJ正常启动并状态良好;12确认MR压力大于780kPa;13设定行车平安装备的初始参数,将IC卡数据载入LKJ;14按压紧急制动复位开关UBRS,故障显示灯“紧急制动”灯熄灭;15按附件5进展制动系统试验,并按规定鸣笛;16按附件6进展启动试验;17检查试验“恒速”系统和司机室空气调整器、刮雨器、各照明灯、各门窗开关及锁闭器、插销良好。附件4:CRH5型动车组检查试验程序1.外观检查。确认动车组编组正确、受电弓降下状态,防护信号已撤除。2.翻开司机室门,进入司机室,翻开司机室照明灯。3.确认司机室各防护用品、设备及灭火器齐全、良好。4.确认司机室电气柜各开关位于定位。5.确认操纵台各开关位于定位,各显示灯显示正常,主控手柄和换向手柄均在“0”位,恒速手柄在“”位,备用制动手柄在中立位,备用制动开关阀在关闭位操纵台左下部红色阀门在水平位。6.闭合动车组蓄电池开关,确认蓄电池电压在16.8V以上。7.确认停放制动已施加操纵台指示灯面板的“停放制动”灯点亮。8.插入主控钥匙并顺时针旋转至“1”位,将主指令开关置于“1”位。9.确认列车信息系统启动正常。通过仪表、诊断显示屏确认动车组各设备工作正常。10.确认总风压力大于600kP。如压力缺乏,进展第11步操作时,帮助空压时机自动启动。11.扳动受电弓上升开关,确认操纵台指示灯面板的“低网压”灯熄灭,通过仪表显示屏确认网压到达规定范围并稳定。12.闭合主断路器开关,确认操纵台指示灯面板的“主断路器断开”灯熄灭,通过诊断显示屏确认帮助变流器工作正常GS显示绿色、充电机工作正常第2页ChargeBat显示绿色,通过蓄电池电压表确认电压大于26V。13.确认CIR、ATP、LKJ正常启动,状态正常。14.确认总风压力到达规定范围后,进展牵引、制动系统试验。15.司机室侧门下车,确认前照灯已点亮,受电弓升起。16.返回司机室。附件5:动车组制动系统试验程序一、CRH1型动车组制动系统试验程序1.总风缸压力600 kpa以上,平安环路指示灯灭,按压“停放制动”按钮,确认停放制动施加,翻开“制动试验”菜单,按压启动按钮,按IDU的提示操作: 1主控手柄制动“7”级2主控手柄回“0”3主控手柄制动“8”级4主控手柄回“0”2.利用制动测试按钮做制动试验:按下“制动测试起先”按钮,显示绿灯,主控手柄制动“7”级“制动施加”指示灯显示红色,主控手柄回“0”“制动测试起先” 显示绿灯,主控手柄制动“8”级“制动施加”指示灯显示红色,主控手柄回“0”完成制动试验制动试验失败必需重做二、CRH2型动车组制动系统试验程序1全部试验 制动手柄置“快速”位,确认BC压力大于400 kPa 制动手柄移置“B7”位,确认BC压力大于270 kPa 制动手柄移置“运行”位,确认BC压力为0 kPa 制动手柄置“B7”位,保持动车组制动状态2简洁试验同全部试验三、CRH5型动车组制动系统试验程序1全部试验1停放制动试验将主控手柄置于最大常用制动位置,确认最大常用制动施加通过操纵台显示灯“轴制动”灯点亮,通过诊断显示屏第3页确认Axle Brak.显示红色,通过压力表确认头车制动缸压力动轴约440kpa、拖轴约320kpa。按下停放制动按钮并保持1秒,确认停放制动施加通过操纵台指示灯面板的确认“停放制动”灯点亮、通过诊断显示屏第3页确认Park brake显示红色。按下停放制动按钮缓解按钮,确认停放制动缓解通过操纵台指示灯面板的确认“停放制动”灯熄灭、通过诊断显示屏第3页确认Park brake显示绿色。重新施加停放制动,将主控手柄回“0”位。2保持制动试验确认停放制动已施加。按下保持制动按钮1位,确认保持制动施加通过操纵台指示灯面板的“保持制动”灯点亮、通过诊断显示屏第3页确认Axle Brak.显示红色。确认换向手柄在“0”位,将主控手柄推至牵引第一扇区,确认保持制动自动缓解通过操纵台指示灯“保持制动”灯熄灭、通过诊断显示屏第3页确认Axle Brak.显示绿色。将主控手柄退回“0”位。3直通式制动系统试验确认停放制动已施加。将主控手柄从“0”位拉至制动第一扇区末位,确认常用制动施加通过操纵台显示灯“轴制动”灯点亮,通过诊断显示屏第3页确认Axle Brak.的1、2、4、7、8车显示红色,通过压力表确认头车制动缸压力动轴约320kpa、拖轴约220kpa。将主控手柄回“0”位,确认常用制动缓解通过操纵台显示灯“轴制动”灯熄灭,通过诊断显示屏第3页确认Axle Brak.显示绿色,通过压力表确认头车制动缸压力动轴、拖轴均为“0”kpa。将主控手柄从“0”位拉至制动其次扇区末位,确认常用制动施加通过操纵台显示灯“轴制动”灯点亮,通过诊断显示屏第3页确认Axle Brak.显示红色,通过压力表确认头车制动缸压力动轴约440kpa、拖轴约320kpa。将主控手柄回“0”位,确认常用制动缓解通过操纵台显示灯“轴制动”灯熄灭,通过诊断显示屏第3页确认Axle Brak.显示绿色,通过压力表确认头车制动缸压力动轴、拖轴均为“0”kpa。将主控手柄从“0”位拉至紧急制动位,确认紧急制动施加通过操纵台显示灯“轴制动”灯点亮,通过诊断显示屏第3页确认Axle Brak.显示红色,通过压力表确认头车制动缸压力动轴约为440kpa、拖轴约为320kpa、列车管压力为“0”kpa。将主控手柄回“0”位,确认紧急制动缓解通过操纵台显示灯“轴制动”灯熄灭,通过诊断显示屏第3页确认Axle Brak.显示绿色,通过压力表确认头车制动缸压力动轴、拖轴均为“0”kpa、列车管压力约为600kpa。4备用制动试验确认停放制动已施加。翻开备用制动开关阀操纵台左下部红色阀门置于垂直位,通过压力表确认均衡风缸和列车管压力为600kpa。将备用制动手柄从中立位拉至常用制动区,减压100kpa,然后回中立位,确认备用制动施加通过操纵台显示灯“轴制动”灯点亮,通过诊断显示屏第3页确认Axle Brak.显示红色,通过压力表确认头车制动缸压力动轴约270kpa、拖轴约180kpa,列车管、均衡风缸压力约为500kpa。将备用制动手柄推至缓解位,然后回中立位,确认备用制动缓解通过操纵台显示灯“轴制动”灯熄灭,通过诊断显示屏第3页确认Axle Brak.显示绿色,通过压力表确认头车制动缸压力动轴、拖轴均为“0”kpa,列车管、均衡风缸压力600kpa。将备用制动手柄从中立位拉至紧急制动位,确认紧急制动施加通过操纵台显示灯“轴制动”灯点亮,通过诊断显示屏第3页确认Axle Brak.显示红色,通过压力表确认头车制动缸压力动轴约为440kpa、拖轴约为320kpa,列车管和均衡风缸压力为“0”kpa。将备用制动手柄推至缓解位,确认紧急制动缓解通过操纵台显示灯“轴制动”灯熄灭,通过诊断显示屏第3页确认Axle Brak.显示绿色,通过压力表确认头车制动缸压力动轴、拖轴均为“0”kpa、列车管和均衡风缸压力约为600kpa。将备用制动手柄拉至中立位,关闭备用制动开关阀操纵台左下部红色阀门置于水平位。5紧急制动按钮试验确认停放制动已施加。将紧急制动按钮按下操纵台左侧红色蘑菇型按钮,确认紧急制动施加通过操纵台显示灯“轴制动”灯点亮,通过诊断显示屏第3页确认Axle Brak.显示红色,通过压力表确认头车制动缸压力动轴约为440kpa、拖轴约为320kpa,列车管压力为“0”kpa。 2秒后提起紧急制动按钮,确认紧急制动缓解通过操纵台显示灯“轴制动”灯熄灭,通过诊断显示屏第3页确认Axle Brak.显示绿色,通过压力表确认头车制动缸压力动轴、拖轴均为“0”kpa、列车管压力约为600kpa。 2简洁试验确认停放制动已施加。将主控手柄从“0”位拉至制动其次扇区末位,确认常用制动施加通过操纵台显示灯“轴制动”灯点亮,通过诊断显示屏第3页确认Axle Brak.显示红色,通过压力表确认头车制动缸压力动轴约为440kpa、拖轴约为320kpa。将主控手柄回“0”位,确认常用制动缓解通过操纵台显示灯“轴制动”灯熄灭,通过诊断显示屏第3页确认Axle Brak.显示绿色,通过压力表确认头车制动缸压力动轴、拖轴均为“0”kpa。附件6:CRH2型、CRH5型动车组启动试验程序一、CRH2型动车组启动试验程序1制动手柄置“B7”位或“快速”位,换向手柄置“前进”位;2将MON显示器页面切换到牵引变流器编组页面;3牵引手柄提“P1”位;4扳动启动开关3至5秒;5检查电机电流等数据符合有关标准。二、CRH5型动车组启动试验程序1确认停放制动已施加;2确认受电弓升起,主断路器闭合,通过诊断显示屏确认帮助系统工作正常;3将换向手柄置于前进位置;4然后将主控手柄向前推至牵引第一扇区初始位,动车组施加最小牵引力,确认牵引系统工作正常通过诊断显示屏第1页确认Tract.Conv.显示绿色,通过仪表显示屏确认动车组已施加牵引力;5将主控手柄退回“0”位;6将换向手柄置于“0”位。
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