地铁盾构施工技术试题

地铁盾构施工技术试题一、选择题：（共80题）1、刚性挡土墙在外力作用下向填土一侧移动，使墙后土体向上挤出隆起， 则作用在墙上的水平压力称为（*A. 水平推力B. 主动土压力C. 被动土压力2、盾构掘进控制“四要素”是指（卜A. 始发控制、初始掘进控制、正常掘进控制、到达控制B. 开挖控制、一次衬砌控制、线形控制、注浆控制C. 安全控制、质量控制、进度控制、成本控制3、盾构掘进施工前必须根据地质条件、隧道条件、环境条件、设计要求等， 在（）基础上，确定具体掘进控制参数与内容A、调查B、研究C、试验 D论证4、注浆控制中关于注浆状况（参数）控制包含注浆压力和（）控制A、注浆材料B、注浆方法C、注浆时间D、注浆量5、盾构施工中，（）保持正面土体稳定A .可B .易C .必须5、土压平衡盾构施工时，控制开挖面变形的主要措施是控制：（）A. 出土量B. 土仓压力C. 泥水压力6、开挖面稳定与土压的变形之间的关系，正确的描述是:（）A. 土压变动大，开挖面易稳定B. 土压变动小，开挖面易稳定C. 土压变动小，开挖面不稳定7、土压平衡式盾构排土量控制我国目前多采用（）方法A. 重量控制B. 容积控制C. 监测运土车8、隧道管片中不包含（）管片A . A型B . B型C . C型9、拼装隧道管片时，盾构千斤顶应（）A. 同时全部缩回B. 先缩回上半部C. 随管片拼装分别缩回10、向隧道管片与洞体之间间隙注浆的主要目的是（）A. 抑制隧道周边地层松弛，防止地层变形B. 使管片环及早安定，千斤顶推力能平滑地向地层传递C. 使作用于管片的土压力均匀，减小管片应力和管片变形，盾构的 方向容易控制11、多采用后方注浆方式的场合是：（）A. 盾构直径大的B. 在砂石土中掘进C-在自稳性好的软岩中掘进12、当二次注浆是以（）为目的，多采用化学浆液。A. 补足一次注浆未填充的部分B. 填充由浆液收缩引起的空隙C. 防止周围地层松弛范围的扩大13、盾构方向修正不会采用（）的方法A. 调整盾构千斤顶使用数量B. 设定刀盘回转力矩C. 刀盘向盾构偏移同一方向旋转14、以下选项中，不是盾构机组成部分的是（）A .切口环B .支撑环C. 出土系统15、以下选项中，不是盾构法施工隧道的主要步骤（）A. 在拟建隧道的始发端和到达端各修建一个工作井，盾构在始发端 工作井内安装就位。B. 依靠盾构千斤顶推力将盾构从始发工作井的墙壁开孔处推出。C. 盾构穿越工作井再向前推进16、钢筋混凝土管片模具周转（）次必须进行检验A . 8017、始发、到达端头加固体检查，如原土体为软土地层时，宜采用的检测 方法为（）A. 水平探孔B. 垂直抽芯C. A+B18、常用的盾构机盾尾钢丝刷，在注浆时为了防止盾尾刷击穿，一般注浆 压力不宜超过（）A . 0.3MPaB . 0.5MPaC . 0.6MP19、土压平衡盾构掘进中，土仓压力过大不会造成（）A. 出土速度加快B. 刀盘扭矩加大C. 推力增大20、盾构施工时应该有有效措施加以控制的是（）A. 刀盘磨损B. 油量损耗C. 盾构姿态21在直线段和半径不小于500m的曲线段，盾构机轴线的允许偏差应为：A、平面 50mm、高程 20mmB、平面 80mm、高程 25mm。C、平面 50mm、高程 25mm22、在半径小于500m的曲线段，盾构机轴线的允许偏差应为:（）A、平面 50mm、高程 20mmB、平面 80mm、高程 25mm。C、平面 50mm、高程 25mm23、盾构进洞前必须做好的工作有（）A. 再次加固进洞口外侧土体B. 盾构轴线的方向传递测量C .检修盾构机24、开挖面的土压控制值是（）A. 地下水压B .土压C地下水压，土压，预备压之和25、土压平衡式盾构机，理想地层的土特征是（）A .止水性低B. 内摩擦大C .塑性变形好26、控制土压仓内土砂的塑性流动性，是土压平衡式盾构机施工最重要的 要素之一，一般根据（）掌握其流动性A .开挖面稳定性B. 地层变化结果C. 排土性状，土砂传输速率，盾构机械负荷27、泥浆性能控制是泥水平衡式盾构机施工的最重要要素之一，泥浆性能 包括：物理稳定性，化学稳定性（）A .相对密度B .含水率C. 液限指数28、隧道管片连接螺栓紧固的施工要点不包括（）A. 先紧固轴向（环与环）连接螺栓，后紧固环向（管片之间）。连接 螺栓B .先紧固环向（管片）连接螺栓，后紧固轴向向（环与环之间）。连 接螺栓C. 采用扭矩扳手紧固，紧固力取决于螺栓的直径与强度29、一般对注浆材料的性能要求不包括（）A. 水污染环境B. 良好的填充性，注入时不离析，注入后体积收缩小C. 阻水性高29、当盾构机掘进遇到（）情况时，应该立即停止掘进A. 盾构本体滚动角不大于3度B .盾构轴线偏离隧道轴线不大于50mmC盾构前方地层发生坍塌或者有障碍时30、根据盾构的横向和竖向偏差及转动偏差，不能采用（）措施调整盾构 姿态A .反转刀盘B .打开较接C.仿行到适量超挖31、异型盾构不包括（）A. 多圆形B .矩形C .圆形32、盾构机的主要选择原则中没有（）A .适用性B .技术先进性C .可靠性33、在盾构隧道贯通区间始发工作井联系测量不应少于（）次A . 3B . 4C . 534、始发工作井的长度应该大于盾构机主机长度（，宽度应大于盾构直径 （）A . 1m,1mB . 2m,2mC . 3m,3m35、地铁隧道贯通测量中误差规定：横向中误差为（）mm，高程中误 差 （）mmA .25 ,25B .50 ,25C .50 ,5036、 盾构掘进施工过程中，应在盾构起始段（）m进行试掘进，并根据试掘进调整、确定掘进参数。A . 50-100B . 60-100C . 60-12037、盾构现场验收不包括（）A .盾构壳体B .拼装机C .始发架38、盾构始发掘进前，应该对（）进行检查，合格后方可进行掘进。A. 始发架B .拼装机C.洞门经改良后的土体39、实施盾构纠偏必须逐环，小量纠偏，必须防止过量纠偏而损坏已拼装 管片和（）A .盾尾密封B .千斤顶C.拼装机40、盾构到达接收井（）m前，必须对盾构轴线进行测量并作调整，保证 盾构准确进入接收洞门。A . 100B . 50C . 3041、地铁轴线允许偏差为（）mm和高程允许偏差为（）mmA .50 ,50B .25 ,25C .50 ,2542、同步注浆的注浆速度，应该根据注浆量和（）控制A .掘进速度B .出土量C .盾构类型43、壁后注浆材料应满足（）流动性等要求。A .掘进速度B .注浆速度C .强度44、隧道施工运输不包括（）A .水平运输B .垂直运输C.管片进场运输45、成型地铁隧道验收规范规定：隧道平面允许偏差（）mm，高程允许偏 差（）mmA. 50,25B. 25,25C .100 ,10046、成型地铁隧道验收规范规定：相邻管片径向错台（）mm,相邻管片环 向错台（）mmA . 10,10B . 15,15C . 10,1547、以下选择项那个不是盾构选型的依据（）A .开挖面稳定B .衬砌类型C .区间长度48、使用（）盾构隧道施工平面布置时必须设置中央控制室。A .闭胸局部气压式B. 泥水加压平衡C .土压平衡49、始发时候盾构机的姿态主要通过（）控制。A、油缸推进行程B、左右环C、盾构机的偏转角50、 盾构掘进施工必须建立（）和监控量测系统A .质量体系B .安全体系C .施工测量51、管片错缝拼装时，封顶块先搭接（），径直推上，然后纵向插入。A . 1/2B. 1/3C. 2/352、盾构推进过程中，地表最大变形量在（）之间。A. +30 -10mmB. +10 -30mmC. +20 -30mm53、 同步注浆的浆液稠度须控制在（）范围内。A. 10 11cmB. 10.5 11.5cmC. 11.5 12.5cm54、 洞口止水帘布装置安装顺序为（）bA. 扇形板-帘布橡胶板-圆形板B. 圆形板-扇形板-帘布橡胶板C .帘布橡胶板-圆形板-扇形板55、 在穿越过程中，应及时加注（）以避免盾尾涌水。A. 聚氨酯B. 盾尾油脂C. 惰性浆液56、螺旋机排土不畅时，在螺旋机或土仓中适量地加注（），提高出土的效 率。A. 聚氨酯B. 水或泡沫等润滑剂C. 油脂57、出洞洞门混凝土外层凿除应（A. 先下部后上部B. 先左部后右部C. 先上部后下部58、在曲线段（包括水平曲线和竖向曲线）施工时，盾构机推进操 作控制方式是控制和调整（）的油压。A .螺旋机B. 推进油缸C. 牵引油缸59、盾构掘进的最大坡度不超过（）A . 50 %。B. 40 %C. 28 %60、盾构区间混凝土管片抗渗等级应WA . S10B. S11C. S1261、前后两环管片内弧面的不平整度称为（。A .张角B-喇叭C. 踏步62、施工时必须严格控制管片拼装精度，相邻管片间的“踏步”允许偏差为（）bA . 3mmB.4mmC. 5mm63、管片拼装过程中须注意（），及时纠正环面，防止管片碎裂。A .盾尾间隙B. 推进速度C. 千斤顶行程64、盾构姿态测量不包括（）A .千斤顶行程B、横向偏差C. 竖向偏差65、隧道竣工测量不包括（）A .法面超前量B、轴线水平偏差C. 轴线高程偏差66、隧道横断面可以采用全站仪极坐标法进行测量，测量误差为（）mmA .10B、20C. 1567、出洞洞门混凝土外层凿除应（A. 先下部后上部B. 先左部后右部C. 先上部后下部68、出洞防水装置不包括（），A、扇形圆环板B、连接螺栓和垫圈。C、橡胶止水条。二、多项选择1、盾构始发井和接收井常用形式有以下几种（AB ）A、车站始发和接收B、独立竖井始发和接收C、联络通道始发和接收2、在盾构机下井、到达以前，对始发井、接受井端头进行加固，加固目地:（ABCD）A、防止凿除围护桩或挡土墙时掘进面土体坍塌。B、始发时盾构机面板土压不易建立，端头加固可以防止因切削面压力 不足引起切削面坍塌。C、始发掘进前6米，同步注浆不能实施，管片与盾壳之间的空隙不能立 刻填充，端头加固可以有效的防止同步注浆前隧道上方土体的稳定。D、在盾构机机头面板顶到切削面前可以防止地下水流入3、依照北京市地方标准，盾构施工工法施工，隧道贯通误差测量包括（ABCD）A隧道纵向；B横向； C方位角； D高程。4、 同步注浆浆液具有下面哪些性质，才能选用（BCD ）A、浆液工作性能好，易泵送，可泵性好（流动性可 180mm B、浆液稳定性能好，不离析，不分层、抗水分散，泌水率 2.5MPaD、浆液凝结时间可以控制。5、根据北京地区地方标准及行业规范预制管片在盾尾拼装完成及地铁隧道建成后控制标准说法正确的是（ABCD ）A预制管片在盾尾拼装完成时，偏差宜控制为：高程和平面土 50mm ;B预制管片在盾尾拼装完成时每环相邻管片高差5mm，纵向相邻环环面高 差 6mm。C在地铁隧道建成后，中心允许偏差为，高程和平面土 100mm，且衬砌 结构不得侵入及建筑限界；D在地铁隧道建成后，每环相邻管片允许高差10mm，纵向相邻环环面管 片高差15mm ;衬砌环直径椭圆度小于5%。D。6、关于普通衬砌环管片说法正确的是（ACD ）A、衬砌环有1个封顶块、2个邻接块、3个标准块组成。B、封顶块的位置偏离正上方土 45。在曲线模拟和施工纠偏标准环、楔形环 封顶块可根据需要偏离正上方土 45。的整数倍。C、衬砌环纵、环缝均采用弯螺栓联接，其中每环纵缝采用12根螺栓，每 个环缝采用16根螺栓。D、蛇形纠偏用楔形环管片数量可取衬砌环管片的5%。7、洞门破除共分3个步骤：（ABD ）A、洞门钢环内喷射混凝土结构的拆除；B、洞门防水帘布的安装；C、钻芯取样D、围护桩的破除。（条件允许最好整桩切除）8、盾构始发与接收技术包括（ABCD ）A、盾构始发和接收井施工技术、盾构始发和接收的端头加固技术、洞门 砼凿除、盾构始发接收基座的设计加工、定位安装；B、始发用反力架的设计加工、就位；C、支撑系统、洞门环的安设、盾构始发和接收姿态控制以及盾构始发轨 道铺设、盾构组装。D、盾构始发接收方案以及整环和半环支撑体系、整体和分体始发技术等 相关技术。9、旋喷桩加固方案适合以下地层（A）A、适用于淤泥、粉土、粘土层B、适合砂砾地基；C、适合粘土。10、端头加固的时间（ABC）A、根据加固方法不同而异，但一般应提前至少3个月进行，考虑1个月的 工期、1个月的龄期、检测后的补充加固等因素；B、如果是连续墙或挖孔桩、钻孔桩作业，最好和围护结构施工同时进行；C、采用其他工法的，最好基坑开挖前完成。D、在始发前28天加固就行。11、盾构始发基座主要有哪些形式（ABC）:A、钢结构基座，B、钢筋混凝土基座，C、钢筋混凝土和钢结构结合的基座。D、砖墙基座。12、盾构机在到达段掘进过程中（ABD）A测量一定要派人负责时刻观察接收井端头的变化情况。B如有发现端墙围岩和砼有较大震动时，立即通知盾构机操作人员进一步降低推力，C、如有发现端墙围岩和砼有较大震动时，提高刀盘转速及掘进速度，尽快通过。D、特别注意的是应作好最后78环的注浆，管片螺栓必须经过多次复紧， 必要时采用双液注浆。13、盾构机始发推进时（ABCD ）A在保证盾构正常推进的情况下，稍微降低总推力和刀盘扭矩。B、在盾尾完全进入洞体后，调整洞口密封，进行洞口注浆。C、浆液不但要求顺利注入，而且要有早期的强度。D、注浆压力控制在1.5BAR以内。三、判断1、始发时盾构推进参数，在保证盾构正常推进的情况下，稍微降低总推力和刀盘扭矩。（V ）2、隧道进出洞端头地层加固范围一般为为：始发井长度 8m，接收井长度 6m，宽 12m （x）3、反力架的位置确定主要依据洞口第一环管片的起始位置、盾构的长度以及盾构刀盘在始发前所能到达的最远位置确定。（V ）4、负管片一般采用错缝拼装，以快速拼装和拆除。（x ）5、在安装反力架和始发台时，反力架左右偏差控制在土 10mm之内，高程偏差控制在土 5mm之内，上下偏差控制在土 10mm之内（V ）6、曲线段盾构姿态进行纠偏时，每环纠偏量可控制在 10mm左右。(x) 7、盾构推进控制沉降时，保持土压力稍微大点，略微顶起盾构前方土体才有利于减少沉降量。（X ）8、同步注浆时注浆速度和推进速度同步，掘进环数就是注浆环数。（X ）9、盾构掘进中应严格控制中线平面位置和高程，其允许偏差均为土 50mm , 发现偏离应逐步纠正，不得猛纠硬调。（V ）10、始发时盾构推进参数，在保证盾构正常推进的情况下，稍微降低总推力和刀盘扭矩。 （V ）11、在安装负环管片之前，为保证负环管片不破坏尾盾刷、保证负环管 片在拼装好以后能顺利向后推进，在盾壳内安设厚度不小于盾尾间隙的方 木（或型钢），以使管片在盾壳内的位置得到保证（ V ）12、通过盾构机掘进姿态来进行被动式控制较接油缸的伸长量；在掘进过程中，可手动伸长或收缩较接油缸的伸长量。（V ）13、 盾构机始发可以分体始发也可整体始发。（V ）14、始发阶段的姿态及地面沉降控制比正常推进阶段更容易。（X）15、临时密封装置由帘布橡胶、压板、垫片和螺栓等组成（V）16、盾构始发的设备包括始发基座、反力架、负环管片等.（V）17、土压平衡盾构机工作原理中的平衡是指：推进压力与地层、地下水压力 相平衡。（V）18、盾构机在到达段掘进过程中，土仓上部压力控制在原土压的1/3 （x）19、接收时，洞门密封圈必须用做拉紧联系是为了防止漏浆（V）20、盾构接收时，洞门下方必须堆放一定量的沙包作为缓冲层，以便于保护 密封装置。（V）