节温器又称调温器

节温器又称调温器，功用是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循 环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。节温器必须保持 良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常工作。如节温器主阀门开启过迟，就会引起 发动机过热；主阀门开启过早，则使发动机预热时间延长，使发动机温度过低。此时可判断 节温器的工作状态是否良好，当发动机开始冷车运转时，水箱的上水室进水管处如还有冷却 水流出，则说明节温器的主阀门不能关闭；当发动机冷却水温度超过70摄氏度时，水箱的 上水室进水管处无冷却水流出，则说明节温器主阀门不能正常开启，这时就需要进行修理。 节温器的检查可在车上进行，方法如下：发动机起动后的检查：打开散热器加水口盖，若散热器内冷却水平静，则表明节温器 工作正常，否则，则表示节温器工作失常。这是因为，在水温低于70C时，节温器膨胀筒 处于收缩状态，主阀门关闭；当水温高于80C时，膨胀筒膨胀，主阀门渐渐打开，散热器 内循环水开始流动。当水温表指示70C以下时，散热器进水管处若有水流动，水温温热， 则表时节温器主阀门关闭不严，使冷却水过早大循环。水温升高后的检查：发动机工作初期，水温上千很快；当水温表指示80后，升温速度 减慢，则表明节温器工作正常。反之，若水温一直升高很快，当内压达到一定程度时，沸水 突然溢出，则表明主阀门有卡滞，突然打开。在水温表指示70C-80C时，打开散热器盖和散热器放水开关，用手感其水温，若均烫 手说明节温器工作正常；若散热器加水口处水温低，且散热器上水室进水管处无水流出或流 水甚微，说明节温器主阀门无法打开。有卡滞或关闭不严的节温器应拆下清洗或修复，不可将就使用。发动机采用蜡式单阀门节温器，用出水管将其压在缸盖上，并与缸盖水套相 通。节温器的外形及工作原理如图2-80所示。支架与定位凸缘固接为一体反推 杆上端固定在支架上，下端插于橡胶套中，橡胶套与外壳间充满石蜡。冷却液温 度较低时，石蜡呈固态，弹簧将阀门压在阀门座上，阀门关闭（见图2-80b），冷 却液由出水管的旁通管沿冷却液软管进入进气管水套及空调散热器（空调系统暖 风开关打开时）、后沿冷却液软管流回水泵而不流经散热器，即进行小循环，此 时冷却系的冷却强度较小。当冷却液温度高于90C时，石蜡受热溶化变为液态, 其体积膨胀，迫使橡胶套收缩。反推杆上端固定在支架上而不能上移，橡胶套便 推动外壳克服弹簧的弹力向下移动，使阀门打开（见图 2-80c） 大部分冷却液由出水管沿冷却液软管流入散热器，后流回水泵，即进行大循环，小部分冷却液进行 小循环。此时冷却液的冷却强度较大。图Z80蜡式单阀门节温器a）外形b）阀门关厨c）阀门打开1外壳 1彈簧 1支架 反推杆 IR胶贅 1闽门关闭7-石蜡8阀门打开1固定凸轮10-旁通彗