2023运输工作报告

2023运输工作报告 2023运输工作报告1（1466字）根据县委办关于报送年度考评三项重点工作任务的通知要求，我局研究制定并实施了三项重点工作任务，现将有关情况总结如下：一、三项重点工作内容（一）农村公路升级改造1、旅游公路全长21公里，现为四级公路，拟升三级改造，估算总投资2.6亿元。2、通组公路100公里。3、农村公路灾后重建。（二）县物流中心项目建设。总用地面积32767m2,总建设面积37983.5m2，拟建成商品流通仓储、加工、停车、综合服务为一体的物流园区，估算总投资7000万元。（三）码头项目建设。拟按斜坡浮式码头类型来建，基本设施构成为：踏步台阶、浮筒平台、候船长廊、停车场、站房、码头公路、游步道。概算总投资900万元。二、工作进展（一）农村公路改造。1、旅游公路。一季度我局安排专业技术人员在现地勘察的基础上，对路线方案进行了优化，确定了路线走向和改造规模。全长21公里，按路基宽8.5m、路面宽7m进行改造；委托交通设计院完成工程可行性研究报告的编制。2、100公里通组公路改造。3月13日以县政府办公室名义印发了关于加快推进通组公路建设的通知，各乡（镇）、村及我局所属公路部门做到了“三个到位”：一是前期工作到位。6月底前完成了项目设计、预算审计和招投标等前期工作；二是群众发动到位。各乡（镇）、村群众对修路积极性高，资金筹措、征地拆迁顺利；三是项目建设到位。至底，完成了125公里，超额完成了100公里建设任务。（二）物流中心项目。该项目因征地拆迁遇到节点难点问题，曾一度制约项目进展，一、二季度由“一把手”任组长组建了征迁工作组，从多种途径，采取多种措施，主要领导亲自到井冈山找征迁户做工作，经“5+2、白+黑”全力攻坚，在县委主要领导调度的时间完成了征迁任务。三、四季度主要实施“三通一平”和征地拆迁收尾工作，已完成工程量12万m3,占“三通一平”工程量的80%；该项目建筑工程规划设计方案已审核通过。主要实施建筑工程施工。（三）码头建设。一季度，在充分勘察论证的基础上，完成了地形图绘制和工程钻探工作；研究制定了码头征地和建设方案，委托省港航设计院完成了码头工程可行性研究报告的编制。并专题向省、市港航部门申报立项。在主体码头建设期间，争取财政资金48万元先行实施了游艇浮筒码头，并于10月投入使用。三、三项重点工作推进存在的问题（一）旅游公路，因地形复杂、土地征用难度大、建设成本高、投资量大等原因，暂未启动工程设计和建设，因该公路处于国道赣丰线、龙大线之间属国省道连接线，现正向省、市政府及相关部门申报按国省道改造标准给予立项。因旅游公路石门子段现为路面宽3.5m的四级公路，严重制约旅游业发展，县决定对该路段按三级公路标准先行改造，现已完成了工可编制，正在实施施工图设计。（二）码头，因项目建设需占用约150亩生态公益林，项目立项审批程序复杂，暂未立项；因工程资金概算900万元，建设成本较高。鉴于上述两个主要原因，项目主体工程暂未启动。2023运输工作报告2（3935字）根据交通运输厅关于开展度城乡交通运输一体化发展水平自评估工作的通知（厅办字36号）文件的相关要求，现将我县城乡交通运输一体化发展水平自评估工作报告如下：一、基础设施一体化发展水平（1）农村公路等级路率1.1农村公路总里程（1612.913Km）1.2农村公路中四级及以上等级公路里程（1433.121Km）1.3农村公路等级路率（88.9%）该项满分4分，农村公路等级路率达到100%得满分，我县为89%，自评得分1.8分；（2）城市建成区路网密度和道路面积率达标率2.1建成区面积（11.5Km）2.2城市建成区内道路网总里程（124.35Km）2.3城市建成区路网密度（10.81Km/km2）城市建成区路网密度达到5.2Km/km2得满分，该项满分2分，我县城市建成区路网密度为10.81Km/km2，自评得分2分；2.4建成区面积（11.5Km）2.5城市建成区内道路用地总面积（1.82Km）2.6城市建成区道路面积率（15.83%）城市建成区道路面积率达到8%为满分，该项满分2分，我县达到15.83%，自评得2分；（3）客货运输场站一体化水平3.1市（县）城区内三级以上等级道路客运站（1个）3.2市（县）城区三级以上等级道路客运站场与城市公交站点的换乘距离小于300m的客运（1个）：该项满分2分，我县均已按要求完成，自评分2分；3.3物流节点是否实现干线运输与县域内分拨配送有效衔接（已实现）：该项满分1分，已按要求完成，自评分1分；3.4是否集聚整合物流资源，统筹组织县域内农村运输服务（已集聚整合物流资源）：该项满分1分，我县已集聚整合物流资源，自评分1分；（4）农村公路列养率4.1农村公路总里程（1612.426Km）4.2落实日常养护经费和人员的农村公路里程（1510.166Km）4.3农村公路列养率（94%）该项满分3分，农村公路列养率为100%得满分，我县农村公路列养率为94%，自评得2.9分；（5）优良中等路率5.1行政区域内公路总里程（1612.426Km）5.2优良中等公路里程（1406.301Km）5.3优良中等路率（87%）该指标达到75%得满分，我县优良中等路率达到87%，满分3分，自评得3分；二、客运服务一体化发展水平（6）建制村通客车率6.1建制村总数（131个）6.2通客车的建制村数（130个）6.3建制村通客车率（99.2%）该项满分10分，我县建制村通客车率达到99.2%，自评得9分；（7）城市建成区公交站点500米覆盖率7.1建成区面积（11.5Km）7.2公共交通站点500米半径覆盖面积（10Km）7.3城市建成区公交站点500米覆盖率（87%）该项满分5分，我县城市建成区公交站点500米覆盖率达到87%，自评得2.4分；（8）城乡道路客运车辆数（辆）8.1城乡道路客运车辆数（50辆）8.2城市公共汽电车辆数和公交化运营的农村客运车辆数（57辆）8.3城乡道路客运车辆公交化率（100%）该项满分5分，我县城乡道路客运车辆公交化率为100%，自评得5分；（9）城乡道路客运车辆责任事故万车死亡率9.1城乡道路客运车辆数（0万车）9.2城乡道路客运车辆责任事故死亡人数（0人）9.3城乡道路客运车辆交通责任事故万车死亡率（0人/万车）我县城乡道路客运车辆无责任事故死亡人数，该项满分4分，自评得4分；（10）城乡客运信息化水平10.1行政区域内通过互联网对外动态城乡客运信息情况（普遍或部分）（普遍，该项满分2分，自评得2分）10.2农村客运车辆总数（50辆）10.3安装使用动态监控设备的农村客运车辆数（50辆）10.4动态监控设备安装使用率（100%）该项满分2分，我县动态监控设备安装使用率为100%，自评得2分；10.5二级以上汽车客运站总数（1个）10.6实现省域道路客运联网售票的二级以上汽车客运站数（1个）10.7二级以上汽车客运站省域道路客运联网售票覆盖（100%）该项满分2分，我县二级以上汽车客运站省域道路客运联网售票覆盖100%，自评得2分；三、货运物流服务一体化发展水平（11）建制村农村物流服务覆盖率11.1建制村总数（131个）11.2开通货运物流、邮政、快递等服务的建制村数量（65个）11.3建制村农村物流服务覆盖率（50%）该项满分10分，我县建制村农村物流服务覆盖率为50%，自评得5分；（12）乡镇农村物流节点覆盖率12.1乡镇总数（11个）12.2建有农村物流节点的乡镇数量（11个）12.3乡镇农村物流节点覆盖率（100%）该项满分8分，我县乡镇农村物流节点覆盖率达到100%，自评得8分；（13）运输站场综合利用率13.1站场设施总量（1个）13.2具备三种功能以上的站场设施数量（1个）13.3运输站场综合利用率（100%）该项满分6分，我县运输站场综合利用率100%，自评得6分；四、城乡交通运输一体化发展水平（14）组织保障情况14.1城乡交通运输一体化纳入当地全面建成小康社会目标或年度工作目标情况：已纳入年度工作目标，满分4分，自评分4分；14.2县级人民政府组织相关部门建立责任分工明确的工作机制的情况：已建立，该项满分4分，自评分4分；（15）安全保障情况15.1通客车农村公路里程（950Km）15.2通客车农村公路中已实施安全隐患治理的里程数（950Km）15.3通客车农村公路安全隐患治理率（100%）该项满分3分，通客车农村公路安全隐患治理率达到100%得满分，我县为100%，自评得分3分；15.4农村客运班线通行条件联合审核机制运行情况该项满分3分，我县已按要求完成，自评得3分；（16）经费保障情况16.1县级人民政府制定财政补贴政策，保障农村公路建设、养护、管理和农村客货运输、农村邮政、城市公交等城乡运输服务稳定运营的情况：已按要求制定财政补贴政策，该项满分4分，自评得4分；（17）跨业融合情况17.1交通运输企业与邮政、快递等企业的合作情况：已开展合作，该项满分4分，自评得4分；17.2依托资源产业、生态旅游、电子商务等资源发展农村物流，支撑农村地区经济发展的情况：建设农村物流站点65个，该项满分4分，自评得4分；（18）规划及管理保障情况18.1对城乡交通运输一体化发展进行合理规划的情况：对农村客运进行公交化改造，该项满分2分，自评得2分；18.2农村客运采用“一县一公司”方式统筹管理的情况：该项满分2分，我县采用“一县一公司”方式统筹管理，自评得2分；五、加分项（19）贫困县建制村通客车进展情况19.1贫困县建制村通客车年度进展情况：我县通车率达99.2%，自评得3分；（20）经验宣传推广情况20.1典型经验的总结和交流情况：我县已创建省级“四好农村路”示范县，该项满分2分，自评得2分。六、自评总分：94.6分。2023运输工作报告3（1528字）为确保国庆期间旅游交通安全，预防事故发生，我局在国庆前夕，对道路和水上运输安全工作进行了专门部署和整治。有关情况汇报如下：一、强化安全责任。9月29日，召开局务会对前期安全工作进行跟踪督查，分析安全形势，研究部署工作，安排节日值班，进一步强化责任。要求严格落实安全工作“一岗双责”，主要领导负总责，分管领导（含运管所长、港航所长）对口负责，股室负责人为具体责任人。同时，结合业务性质，明确了信访维稳责任。二、严格节日值班。明确局长为总值班领导，分管领导任值班领导。在局办公室、客运办、稽查股、水口码头、石门子码头等重要部位安排人员值班。除办公室安排2人值班外，其他部分安排3人以上，确保安全监管力量到位。明确了各值班职责：一是严把旅游客运安全关。要求驻汽车站客运值班人员，协调对阳岭景区客运车辆每天实施安全例检，并协助县旅游部门搞好动力调配；监督车站和各运输公司，严格落实安全生产制度，确保车辆不带“病”不超员出站、危爆品不进站不上车。二是维护正常的客运市场秩序。稽查股值班人员上路巡逻执法，制止和预防“黑车”街头路口拉客揽客实施非法载客行为，严厉打击“黑车”非法营运，维护良好的客运市场秩序。三是维护码头客运秩序。防止游客上下船涌挤，船只超载，非营运船载客。会同县海事部门对营运船只安全性能和安全救生设施器材进行检查，防止带“病”和救生器材不全的船只载客营运。四是及时处置突发事件。收集情况及时向值班领导和县委办政府办报告。三、实施道路安全隐患整改。一是投入100余万元对等四条公路及高速建设破坏公路进行了维修；二是投入138万元（其中争取项目资金41万元），在县乡公路主要路段增设公路标牌328块、防护栏4524米、广角镜142块、减速线2039平方米；三是投入6万多元，对县城至长龙公路东林山隧道照明设施进行了整改，更换高压钠灯250W96套、400W4套，反光轮廓标140个，进出口标志牌4块，有效地解决了东林山隧道安全通行问题；四是准备投入230万元对过埠上堡旅游公路实施维修，正在按程序招标。四、实施航道清理整治。针对我县境内航道拦江网多、航道标识不明显、安全隐患大的情况，自9月10日始，在县政府的统一指挥下，县交通、农粮、海事、_、安监等部门及横水、过埠、杰坝等乡镇开展了库区我县境内航道清理专项执法行动，共出动人员135人次，船只2艘，对库区虎等4段航道进行了清理，清理拦江网45道，设置航标98座。我县库区各主要航道恢复了安全畅通。五，维护客运市场秩序。针对“黑车”非法载客严重扰乱客运市场秩序的情况，县政府决定，由我局牵头，会同县_、交警部门，从5月21日起开展了新一轮打击非法营运联合执法行动。共出动联合执法人员780人次，并协调实施跨县联合执法行动，检查非法营运嫌疑车辆30多台次，查获非法载客车辆5台。节日期间，要求稽查股值班人员将加强巡查力度，制止和预防“黑车”在街头路口拉客揽客实施非法载客行为，以维护正常的客运市秩序，维护人民群众的生命财产安全。六、下一步工作。节日期间，我局将严格按县委县政府的要求和部署，按我局既定的工作方案，抓好工作落实，严把安全监管关，我局已明确值班领导及办公室值班人员要对值班情况进行督查。节日结束后，按工作计划做好各项工作。2023运输工作报告4（3621字）一、当前交通运输行业面临的环境1、政治层面：国家倡导机构改革，简政放权；同时，社团组织被纳入到国家社会管理体系，未来将承担更多任务。2、经济层面：经济新常态，三省一区GDP落后全国。3、行业层面：根据交通运输部数据：截止7月，我省客运量较去年同期下降17.9%，周转量较去年同期下降14.4%，为三省中降幅最大。当前正处于行业生存的艰难时期，谋转型、谋发展是大家共同的期盼。如何做是大家共同的难题。摸石头过河成为新常态。二、龙江道协基本情况黑龙江省道路运输协会成立于1995年，以客运、货运、出租、公交企业为核心，以汽修、国际运输企业为补充，以车辆厂家、石油、保险、金融企业为伙伴，成立7个专业委员会，专家近300人。协会的宗旨是：服务企业、助力行业、振兴龙江交通运输业。在黑龙江省组织的社会团体组织评估中，被评为“AAAAA”组织。三、主要做法（一）强化能力建设1、完善治理结构平台：一是完善决策机构建设：1月15日完成了协会换届工作，搭建了协会新一届法人治理结构平台；4月10日，召开了黑龙江省道路运输协会五届会员代表大会第二次会议暨五届理事会三次会议，改选孙庆友同志为五届会员代表大会会长、协会法定代表人。协会目前正在进行与行业主管管理部门脱钩工作。二是完善执行机构建设：协会逐步完善了秘书处等执行组织机构建设。协会秘书处设“三部一办”，即：行业政策部、事业部、财务部和办公室，有专职工作人员13人。协会有序地推进信息化建设：初步完善了建设，申办了微信公众订阅号，建立了会员联络微信群、QQ群，为加强会员单位联络互动奠定基础。协会在内部推行OA移动办公系统，强化绩效考核，提高工作效率，提升服务能力。三是加强协会内部联络体系建设：在省内各地市设省道协地市分会和联络处，完善机构，充实人员，强化职能，把道协工作落到下面地市，更好地为广大会员服务。目前协会依托地市骨干客运企业各地市共设立8个联络处：2、扩展专家库：重新建立完善了涵盖道路运输、安全管理、技术管理、计财管理四类专业专家库，同时修订了评标专家库管理办法，为今后协会组织全省道路运输领域各类评审、项目、课题工作开展奠定基础。下步将向经济、法律、信息化等方向扩展专家库。欢迎在座的各位专家、学者、老总加入我们的专家库，为龙江的交通运输发展做出贡献。3、争取协会职能：在省局大力支持下，协会获得了省厅批准的“交通运输企业安全生产标准化二级考评机构”资质，可以从事道路运输和城市客运两类企业考评工作；协会还获得了省局批准的“道路客货运驾驶员从业资格培训资质”；协会取得全省道路客运线路招投标代理资格。同时协会与黑龙江湘烨科技有限公司合作开展全省安全远程教育，帮助企业和会员单位进行驾驶员安全日常教育、继续教育等。（二）服务政府、服务行业国家和各省均下发了政府向社会力量购买服务的指导意见,增强承接社会服务的能力，扩大政府购买服务项目，是未来协会发展的重点支撑。在省交通厅和省运管局的大力支持下，我们协会在服务政府、服务企业方面主要做了以下工作：1、安全标准化评审工作：协会组建了93人的考评员队伍，完善了考评员管理办法、考评纪律及监督管理办法、考评档案管理办法、考评工作程序等工作制度和考评登记表等十三项考评工作报表，组成23个考评组，对全省1000多户道路运输和城市客运企业的安全标准化建设工作进行考核评价。安全标准化考评工作已经中标，考评工作马上开展。2、线路招投标工作：根据国家规定，我省行管部门已经明确决定将线路招投标工作委托协会操作。通过政府采购程序，协会承接此项工作。完成8条客运班线的招投标工作；30条客运班线招投标工作已经纳入预算。3、企业等级评定工作：协会无偿组织全省客运企业进行等级评审复核，完成评审合格二级企业10家，三级企业35家。4、组织各类培训：按照国家交通运输行业素质提升工程要求，以及政府购买服务目录项目，培训是协会发展的一个重点。协会共组织10期培训，其中客运企业、货运企业、客运站以及安全标准化等安全类9期；道路运输驾驶员从业资格教练员培训1期，共培训1275人次，提升了行业从业人员素质。5、其他政府委托项目：完成了齐齐哈尔市政府委托的齐齐哈尔出租车招投标项目；完成了省运管局委托的全省客运企业市场调研的数据收集工作；完成了肇源县道路客运市场调研，形成了发展建议等。（三）促进企业转型升级1、典型经验引领34月，协会邀请巴士管家到哈尔滨与部分骨干企业进行了座谈，围绕依托定制客运促转型进行了沟通的探讨；4月组织召开我省道路运输企业转型升级研讨会，征集了全省运输企业对于客运转型升级的意见和建议；6月中道协接驳联盟会议在哈尔滨召开，龙江道协协办，会议邀请交通部道路运输司原副司长李纲、副司长蔡团结、中道协行业政策部郭平主任到会指导；8月协会受省道路运输管理局委托，组织召开了交通运输与旅游融合发展研讨会，会上邀请交通运输部专家组、交通运输部科学研究院高级工程师、交通科技传媒总编熊燕舞做了交通运输与旅游转型升级的思考讲座。2、组建联盟6月，协会牵头我省14家道路运输骨干企业成立了黑龙江省道路客运联盟，组建客运联盟的主要目的：搭建龙江道路客运资源整合的平台，依托互联网，通过资本、资源、业务聚合的方式，实现运输资源的优化聚合，变要素驱动为创新驱动，实现提质降耗增效，探索质量效益型发展，推动客运企业网络化、集约化、规模化，开辟行业发展的新空间。客运联盟在各地市设立8个联络处，完善了组织机构。8月26日召开了客运联盟执委会第二次会议，落实了经费、人员、近期主要任务。3、为实体企业降成本过路过桥费：协会秘书处自2月起，起草形成了关于调整过路过桥费政策的报告，几次向省局主管领导汇报，获得了省局领导的支持。一年多来，协会组织完成了对过路过桥费情况数据统计，为省局、省厅推进政策调整决策提供依据。同时，初步完成了对省财政厅、省物价局、省高路局的征求意见，目前进入文件正式起草报批阶段。该政策计划采取基础普惠9.9折，然后根据使用高速公路的频次，对于缴纳过路过桥费不同额度给予9.5至8.5折的优惠。目前正在接受省公平竞争性领导小组的审查，如果审查通过，即可颁布实施。保险：，协会秘书处对全国部分先进省市承运人责任险工作进行了调研。在协会的主导下，通过省内规模企业的竞争磋商，保险公司在承运人保险方面对规模企业给予了极大支持，目前一二级企业和个别规模较大三级企业承运人责任险最大优惠力度达到万分之一点五，在全国属于较低价格。加油：协会与中化石油黑龙江销售公司达成了战略合作协议，决定在油品团购、企业自备油站开发建设、客运场站便利店建设运营、资源共享等领域开展合作。道路运输企业参加油品团购，每吨油可节省1000元左右，约占燃油成本的20%。4、交通运输一体化：7月协会与黑龙江省企业联合会接触沟通，达成了设立黑龙江省企业联合会交通运输工作委员会的意向，在省企联的领导下，联合省内铁路（地铁）、民航、公路客货运输、邮政、物流、快递、旅游等行业企业，依托客运版块，研究互联互通、融合发展。相关筹备工作正在进行中。5、互联网+探索：协会与黑龙江湘烨科技有限公司合作，在全省道路客运企业推行安全远程教育。安全远程教育以互联网+的方式，通过移动终端，依靠人脸识别、电子档案、教育内容及时更新等方式，实现了运输企业安全教育的全面覆盖和安全主体责任的全面落实，为企业和行业解决了安全教育落实的难题。2023运输工作报告5（954字）为规范我市木材运输流动巡查执法行为，确保木材运输流动巡查工作的顺利开展，切实加强我市森林资源和生态环境保护，根据省木材运输流动巡查工作规范，特制定本工作规范。一、开展流动巡查必须至少有一名支队长、副支队长参加或经支队长、副支队长同意方可进行；对举报的违法运输木材及野生动植物案件，必须经林业主管部门主要领导或分管领导批准后方可实施。二、开展流动巡查必须二人以上，着装整齐、持证出巡；安全指挥、亮明身份；礼貌待人、文明执法。确保道路畅通、人身安全。三、开展流动巡查范围必须严格控制在本辖区内县、乡公路及车站、码头、货场、木材交易市场。上国道、省道还必须报经市纠风部门批准。不得上高速公路巡查。四、开展流动巡查内容包括木材运输证及森林植物检疫证；重点保护的野生动植物及其产品准予运输（携带）证；林木种子、苗木的检验、检疫证明。同时对县（市、区）木材运输流动巡查大队、中队及基层木材检查站工作实行监督。不准越权越位。五、严格按法定程序实施行政处罚。对查获的违法运输木材处罚，必须通过集体研究决定。对查获的野生动植物;林木种子、苗木行为；非法调运、买卖、加工疫木和其他危险性病虫种子、苗木、森林植物及其产品的行政案件，应及时移交到当地有关管理机构处理。达到刑事立案标准的刑事案件，应立即移送当地森林公安机关查处。不得擅自处理。六、扣留或没收违法违章运输的木材，应按照就地就近原则存放在有条件的木材检查站或停车场，尽量避免远程押送。七、开展流动巡查所获罚没款必须由当事人通过市行政服务中心交财政专户。因路程或时间等特殊情况当事人到市行政服务中心交财政专户有困难的，可以由当事人提出书面申请，由巡查办案人员暂时代收，并办理好代收手续。代收人必须将所代收的罚没款于次日或第一个工作日全部交财政专户。八、开展流动巡查工作人员必须遵纪守法，廉洁自律，公正执法，防止三乱。不询私情，不贪不贿，不索、拿、卡、要。违反上述规定者，一经发现，调离出木材巡（检）查队伍，情节严重的依法追究行政或法律责任。2023运输工作报告6（2726字），在省局的正确领导下，我市各级道路运输管理机构以科学发展观统领道路运输工作全局，全面贯彻落实全省交通工作会议、运管工作会议精神，狠抓道路运输基础设施建设，加快道路运输结构调整，强化道路运输市场监管，认真抓好规费征收，组织开展各项文明行业创建活动，较好地完成了道路运输各项工作任务。一、道路运输基础设施建设情况市现代物流中心项目前期工作。该项目工程可行性研究报告于8月23日通过了省交通厅的组织评审。根据评审意见，在编制单位对项目工可研报告进行修改完善的基础上，省局已将审查意见上报省交通厅待审批。目前，项目法人已开始着手进行初步设计的准备工作。永昌县道路运输信息服务站项目建成投入使用。该项目于月份开工建设，11月底竣工投入使用，完成投资40万元。完成了市农村客运网络“十一五”建设规划编制工作。根据省局的总体工作部署，围绕我市社会主义新农村建设任务，紧密结合农村公路建设规划，按照“统筹规划，合理布局，市场化建设，网络化运营，城乡一体，规范管理”的工作要求，完成了全市农村客运网络“十一五”规划编制工作，为我市今后农村客运发展奠定了基础。二、继续抓好道路运输市场秩序整顿工作加强对危险货物运输市场清理整顿。根据省厅、局关于开展道路危险货物运输市场清理整顿工作的通知要求，我处成立了以处长任组长的危险货物运输市场清理整顿工作领导小组，召开专题会议进行了安排部署，对全市危货运输企业、车辆、从业人员进行了清查和核查，经集中整顿，符合危险货物运输资质的企业7家，车辆52辆，从业人员125人。对危货运输车辆技术不达标和危货运输从业人员无证上岗情况，进行了严厉查处，吊销了相关企业的经营许可证，收回了危货车辆道路运输证和经营者从业资格证。强化客运站管理。加强安全生产源头管理，较好落实了五不出站、“三品”检查、进站报班制度。结合我市创建全国卫生城市，制定下发了市交通系统创建全国卫生城市实施方案，加强对客运站站容、站貌的管理，对客运站卫生环境进行了重点整治；开展了客运站“三优”、“三化”评比达标活动。加强驾驶员培训市场管理。对机动车驾培经营者不按规定许可，不按培训技术标准和教学大纲进行培训的行为进行了查处。对两所驾校未经许可擅自招生的行为进行了处罚。道路运输服务质量投诉、纠纷的查处和调解工作取得较好成效。全年共调解处理道路运输服务质量投诉、纠纷案件34起，结案34起，结案率100%，涉案赔偿损失金额1.1万多元。三、调整运力结构，深化企业改革继续深化道路运输企业改革改制工作。制定出台了市道路运输企业改革改制方案，并由市政府批准实施。完成了原国有运输企业汽车运输公司的改革改制工作。具体工作中，我们将完善道路运输企业法人治理结构作为企业改革改制工作的思考基点和中心，认真研究和分析我市道路运输企业改革改制中存在的问题，严格按照市政府批准的道路运输企业改革改制方案，逐条进行落实。同时，正确处理好改革与稳定的关系，处理好整体推进与因企施策的关系，处理好产权转让与职工安置的关系。采取有效措施，引导飞龙公司加快建立现代企业制度，着力完善企业法人治理结构。进一步督促飞龙公司建立健全符合企业发展实际的各项内部管理制度，建立管理层与经营业户的对话制度，完善飞龙公司各项重大决策的公示制度。四、道路运输安全生产态势平稳，运输生产稳步增长五、认真组织，合理安排，切实做好年检年审和从业人员培训工作六、狠抓规费征收工作七、加强行业精神文明建设和党风廉政建设深入开展党务公开工作，完善长效管理机制。对运政工作中心、思想政治建设、组织建设、作风建设、制度建设等六个方面的工作予以公开。进一步建立完善了相关制度，制定了党务公开工作资料及制度汇编，聘请了3名党务公开监督员，扩大了干部职工对运管事务的知情权、参与权和监督权。加强行业文明建设，继续深入开展各项活动。广泛开展道路运输行业精神文明创建活动，以开展“十佳生产技术标兵”、“十佳执法标兵”、“诚信维修企业”、“青年文明号”等活动为载体，推动全市运管系统精神文明创建。认真组织开展了以“学法规、学技术、学管理”的“三学”和“比素质、比技能、比形象”的“三比”活动，最近我们将在全市运政机构组织开展“三学三比”竞赛活动。认真组织开展了“阳光运政”工程。加强运政队伍建设。组织全市运管机构认真开展了“四项教育”活动，提高运政队伍整体素质；加强法制宣传教育，深入开展“五五”普法活动，增强干部职工的法制观念和学法、守法、用法意识；深入开展社会主义荣辱观教育，提高干部职工思想道德素质。深化运管体制改革，按照市参照公务员管理的事业单位审批办法，申请市政府将市公路运输管理处列入参照公务员管理。治理道路运输行业商业贿赂工作取得较好成效。深入开展治理道路运输行业商业贿赂工作，使全系统干部职工认识到了商业贿赂的严重性和危害性，树立了正确的人生观、价值观和荣辱观。使全市运政管理人员正确认识未来的职业生涯价值取向，进一步增强忠于职守、诚信服务、严守法纪、廉洁从业的责任感和自觉性。认真抓好信访和社会治安综合治理工作。认真落实信访工作责任制和失误责任追究制。年终目标责任制考核中，实行信访责任一票否决。具体工作，由处主要领导负总责，督查落实信访办理情况。通过以上行之有效的措施，确保上访渠道通畅，信访责任明确。切实作好行业稳定工作。组成工作组，经常深入到企业和行业基层认真排查不安定因素，变被动接访为主动下访，掌握第一手材料，把信访苗头纳入工作视线。对重点敏感企业，进行重点巡访，发现异常情况及时上报，作到了超前化解信访隐患。全年，34起服务质量、运输行为、运输质量等各类投诉，全部得到了妥善处理，结案率达到了100%。涉及道路运输工作的人大代表建议和政协委员提案件，全部办理完毕。对全市符合标准的农村客运车辆和出租客运车辆经营者补贴76.8万元，维护了客运市场稳定。今年，我市道路运输工作虽然取得了一定的成绩，但与省局的要求相比还有一定差距。今后，我们将按照省局的要求和工作部署，团结和带领全市运政管理干部职工，扎实工作，实现我市道路运输行业快速健康发展。2023运输工作报告7（2772字）根据股份公司关于安全风险分级管控与隐患排查治理实施指南和物流集团有关规定精神，为进一步强化公司道路运输安全基础，提高对自有车辆安全管理水平，上海公司组织开展了对奉贤运作部自有车队安全生产危险因素、风险隐患、运输环境等进行了风险评估，以强化责任制落实为重点，推动安全生产岗位责任落实，建立健全隐患排查治理及重大危险源管控的长效机制，按照“安全第一、预防为主、综合治理”原则，加大防止对“超速、疲劳驾驶”的专项整治工作，有效防范、减少或杜绝各类安全生产事故的发生。上海公司现有自有车辆8辆，20年19月份已安全行驶里程45.2万公里，没有发生道路交通事故；没有发现行车安全责任事故；消防安保等工作均在控制目标范围内；无服务质量投诉。20年以来上海公司对驾驶员考核工作良好，除正常解聘的外，没有违章被处罚解聘的人员，在6月安全月活动中驾驶员综合素质考核合格率达100%，各月份安全学习驾驶员参与率100%。一、加强组织领导，落实主题责任上海公司奉贤运作部自有车队为进一步做好道路运输安全管理工作，切实加强对自有车辆安全管控工作的领导，自有车队主动把安全工作列入重要工作日程，车队经理直接抓具体工作落实情况，公司技术安全部监督配合，车队班组全面深入开展检查、培训，形成了上有领导过问、安全部门监督，下有班组团队管理、员工参与的齐抓共管的良好局面，年度安全岗位责任书签字覆盖100%。二、组织机构健全，各项安全制度措施到位根据上海公司运作经营特点，在对自有车队运输线路进行路检风险调查与分析的基础上，完善跟进或修改现有安全管理体系，细化组织分工，明确职责。对部分规章制度进行实时修改，做好安全工作的长效管理、日常管理，强化责任制的落实，积极配合辖区交警支队、道路运输协会做好和谐与稳定工作。三、加强调度管理，确保行车安全为确保20年度车队车辆出行安全，公司技术安全部深入到奉贤运作部自有车队多次召开安全工作例会，认真做好“查隐患、抓整改、重落实、保安全”，提升风险控制能力，协助自有车队制定了较为全面的安全工作管理办法和应急措施：1、将安全责任落实到人、到车；2、强化单车车辆技术状况检测；3、严把驾驶员季度绩效考核关；4、做好防“超速、疲劳驾驶员”专项整治工作；5、加大车辆出场安全检查力度；6、落实GPS、径卫视觉监控平台值班记录制度，落实24小时实时监控，对违法车辆驾驶员进行电话或短信警示；7、检查自有车队各类记录归档情况。抓好重点时段、重点车辆和重点驾驶员的安全检查，保障重点时段、危险路段、恶劣天气和重要节日期间的安全运作，以高度的政治责任感和事业心实现各个重要节点期间的安全无事故。四、加大安全宣传教育力度，预防为主安全工作的指导思想是“安全第一、综合治理”，因此对驾驶员的安全教育工作是“预防为主”的前提。自有车队班组针对驾驶员安全意识薄弱、自我保护意识差的情况，实施每月多频次现场教育培训。使其明白各项安全工作的相关规定要强化，包括交通法规意识、工作责任心意识等。分析夏季安全工作特点推出计划，对高温、暴雨、台风等恶劣天气状况增多，是各类事故高发期、易发期的形势进行预判加以提醒，严峻的形势给安全行车会带来风险隐患，或可能会造成一定的负面影响。自有车队将全面把握夏季天气特点，结合公司运输生产实际情况，组织驾驶员开展事故警示教育活动，参加事故安全分析会学习交流，树立更高的安全责任感，起动了很好的效果。1、会议贯彻宣传；2、利用标语、宣传栏、安全平台宣传安全工作；3、抓住“安全月活动、防疲劳驾驶专项活动”主题进行宣传，实现“零违章”；4、以“节日安保”为重点，广泛做好安全生产实质性宣传。五、风险工作重点1、做好驾驶员夏季防高温、防疲劳、防超速、防违章等方面的教育培训工作，提高驾驶员的安全意识和安全生产操作技能。借6月安全生产月活动和夏季防疲劳专项整治行动的开展，技术安全部对自有车队管理团队和一线驾驶员进行了一次全面的隐患排查，严禁“病”车上路运营，同时加强驾驶员队伍的安全生产教育，提高安全生产能力；对车辆技术状况、车辆在途运输过程进行有效管理抽查。2、广泛宣传、全民动员，以“安全发展、生命第一”为主题的宣传活动，增强全员安全意识，营造浓厚的安全工作氛围，严格落实车辆“三检”，遇有恶劣天气情况及时做好预防工作，按照要求逐车年检查、安全设备、车辆状况、证件等，发现问题及时落实整改。3、认真做好“中秋、国庆”两大节日的安全生产大检查“回头看”工作，秋冬季节，雨雾天气较多，给道路运输安全带来严重隐患，影响车辆行驶安全。因此，做好应急预防、自我完善、持续改进、持续提升，抓好车辆动态监控平台在线率100%、定位良好、无超速、无疲劳驾驶、无电子违章记录，并确保对监控数据和情况进行记录。六、应急救援管理有开展各种安全知识宣传教育活动，并定期对自有车队和公司行政小车班驾驶员进行安全技能培训。有培训考核记录并入档保存，对车辆消防器材与配套设备能落实“三定”管理，对不安全因素做好疏导化解整治工作，切实把安全隐患排查整改作为防范事故发生的重要措施和手段，把运输安全工作进一步做好、做实、做细。七、严格执行保险规定按照公司机动车辆统一保险制度要求，对车辆足额进行了投保，购买了法定交强险等必须缴纳的保险，无一例漏保和保额不足现象。进一步有效规避了社会风险和企业风险。20年一至三季度上海公司在运输安全管理工作方面虽然取得了一定的成绩（本次评估分值是：98分），但在接下来的第四季度中我们不能松懈，应更好地加强对驾驶员的安全教育培训，很抓各项预防事故的措施，加大对“超速、疲劳驾驶”违法行为的宣传及落实，努力抓好安全生产管理工作的自查自纠，强化安全管理，稳定运输生产安全。2023运输工作报告8（1615字）五、大力挖掘践行集团公司员工守则、安全生产禁令、精细管理和节能减排工作的先进典型，敏锐捕捉企业亮点和员工身上闪光点。除常规报道外，我公司利用油田报纸、电视、网络三大平台举办的员工守则、安全生产禁令、精细管理和节能减排工作专刊和专栏，全面推介和盘点相关工作所取得的骄人业绩，选树宣传一批典型，充分展示运输队伍的精神风貌。在优秀员工方面，我们大力宣扬了中石化劳动模范、工程运输分公司司机张勇;中石化清溪1井抢险二等功个人得主、西南运输部经理王祥林;局汽车修理状元、大修厂修理工罗卫文;油田和谐之家得主、工程分公司职工陈荷盛等等各岗各业员工。在公司内部，还以表彰青年人物的形式，用专题片展播了郭克章、王宗贵等运输十大杰出青年人物事迹。在安全生产方面，我们及时报道了物流公司开展“家属安全监督员”活动;油品分公司开展危货运输专项整治;工程分公司设立“安全通道”义务疏导交通;西南运输部地震期间采取应急措施确保安全生产等等好的做法和措施。制作的运输公司大力开展开展危货运输专项整治专题篇顺利通过潜江市、湖北省运管部门的专项验收，受到相关部门好评，并作为样板在全市展播。在精细管理、节能减排工作方面，及时反映工作动向、突出做法以及取得的成效运输公司宣传新闻通讯工作报告范文运输公司宣传新闻通讯工作报告范文。精细管理作为石化系统一项重点工作，我公司也是早部署早落实，报道方面不仅跟踪进程，还有言论在江汉石油报、中国石化报上发表。节能作为可持续发展的基本要求，企业履行社会责任的具体体现，油品运输分公司油料管理办法、节油经验多次在油田报纸、电视上出现，中国石化新闻对其也进行了报道。及时报道各单位涌现出来的典型人物、事迹和经验，及时宣传各项工作中有效措施和先进做法，进一步增强了干部职工的素质、安全、管理、节能等方面的意识，促进了企业又好又快发展。纵观全年的宣传报道工作，在取得良好成绩的同时，我们也应该清醒地认识到与上级的要求还有一定的差距：一是新闻宣传报道队伍的整体素质还有待加强;二是信息报送的数量和质量还有待进一步提高;三是各单位写稿、发稿量极不均衡;四是新闻载体运用不平衡，图片报道几乎是空白运输公司宣传新闻通讯工作报告范文_运输公司宣传新闻通讯工作报告范文出自gkstk/article/wk-78500001751122.html，要转载的话麻烦保留此链接！。今后宣传思想工作任务艰巨，意义重大，我们将紧紧围绕公司党委及公司提出的各项目标，认真贯彻组织实施，与时俱进，对内凝聚力量、坚定信念;对外打造品牌、提升知名度和美誉度。为此，下一步我们除了继续保持今年以来宣传工作的良好势头外，还要集中精力做好以下几点：一、要抓好新闻策划。在全面把握新闻宣传要点的基础上，要定期做好重点报道策划，组织好宣传报道采风活动，保证新闻报道既有高度、广度，又有深度、力度，扎实开展有效新闻宣传，努力做到政治方向正确，舆论导向有力，影响力大，传播面广，为公司全面落实科学发展观，扎实推进持续有效和谐发展提供强有力的舆论支撑。二、认真做好通讯员队伍的建设工作。这项工作是宣传工作的基础，希望各部门各单位都要高度的重视要切实关心宣传队伍成长，生活上多关心，工作上多支持、鼓励，进一步激发他们的工作热情，推动公司宣传工作健康良性发展三、继续抓好对外宣传工作。对外宣传工作不仅要与同期比、和自己比，还要和其他兄弟单位比，要上大台、上大报。我们应该清醒的认识到我们离上级要求和自身发展需求的还有很大的差距。各基层通讯员要继续坚持把笔头、镜头对准基层一线和职工群众，宣传他们的“创造点”和“闪光点”，展示运输职工群众风采。2023运输工作报告9（1553字）一、存在的问题1、通组公路建设中，个别乡（镇）村（组）建设的“随意”性很大，有的没有办理报批手续就进行或完成了建设，造成部分公路建设质量、硬性指标达不到规范要求。2、通组公路建设中，乡、镇、村业主没有严格按县农村公路建设质量管理办法执行，没有配备相关人员进行质量、进度、安全等监管。3、通组公路建设需求量大，特别是库外（即规划外道路）项目，存在计划指标不足的矛盾。4、我局技术力量薄弱，通组公路建设点多面广，行业监管有一定困难。5、县、乡道因修建年久，大部分已达服务年限，路面破损严重，对民众出行带来了诸多不便和一定安全隐患。6、养护责任主体不明确，目前我县的285公里县道94.5公里乡道和33公里村道（村道总里程557公里）均由我局进行养护管理，大包大揽，难以保证养护质量。7、养护资金少，每年仅靠上级主管部门下拨的经费养410多公里公路捉襟见肘，养路工工资低，工作缺乏积极性。8、历史遗留下的塌方多、水沟堵塞多、路肩堆土多，造成养护工作难度大。9、我县农村公路有近1/4的路段是切坡临涯修筑，边坡陡峭、路小弯多，有些路段十分危险，比如聂都路段、乐洞路段、上堡路段、水口路段、石门子路段、杰坝路段、过埠牛鼻垅路段和长龙路段等，这些危险路段由于没有安保防护，每年均有车辆发生交通事故，群众意见大，期望从根本上改变这种状况，降低危险系数。二、下一步打算1、县政府下发了县农村公路建设质量管理办法，我局下发了关于通组公路建设有关事项的函，明确了各方职责、技术规范要求、建设流程等。下一步我局将对全县通组公路报建情况及在建工程监管情况进行大排查，对应各方职责、技术范围、建设流程等予以通报，进一步明确责任主体，规范建设监管。2、我局已向市局请示，市局同意库内项目，按实际修建的项目里程，当年进行计划调整（补立项），并适当安排库外已修建的项目进行补立项予以消化。下一步，我局将加大争取库外项目计划指标的力度，以弥补库外项目计划的不足。3、我局抓紧争取引进、培训技术人员以增加技术力量和提高服务水平。完善监管制度和加强队伍建设，制定“公路站工作任务进展情况”公示制度、具体责任人制度、农村公路质量巡查制度、竣工验收制度等，以进一步加强行业监管。4、近期我局已对段进行了修复，现在准备对进行修复。此外，我局还将积极争取政府及上级交通部门加大对我县县乡道路升级改造立项和资金扶持。5、科学划分养护责任主体，从明年开始按“县道县养、乡道乡养、村道村养”的模式进行划分，把责、权、利划到乡村，调动乡村积极性。6、提高养护投入标准，每年按县道4500元/年公里、乡道2500元/年公里、村道1000元/年公里的标准由县财政统筹养护经费。7、开展专项集中整治，从9月底开始在全县开展以“除杂草、培路肩、清水沟、护边坡、扫路面”为内容的集中整治活动，计划投入25万元以上。8、从8月底开始，我们积极争取上级和县财政支持，投入了138万元对上述路段安装了4524米防护栏、设置了142块广角镜和328块警示牌，安装了减速带.76m2。从明年起将逐年安排100万元以上资金对全县其它路段进行安全防护，最大限度地保障人民群众的出行安全。2023运输工作报告10（1554字）一、问题整改进展情况1、关于未出台贫困地区农村公路工程技术标准，一定程度上造成贫困地区公路质量不高、引起重建现象的问题。整改情况：自6月1日起执行；省交通运输厅印发了（赣交质督【】20号）小型农村公路质量安全监督管理办法（试行）。我局对农村公路工程技术标准均严格按照交通部和省交通运输厅制定的标准和规范性文件执行，县级交通运输部门无法定权限制定工程技术标准。对贫困地区公路质量不高的问题，我们将积极提供技术指导，配合建设单位予以整改。针对县委巡察办指出我局只对本单位申报立项的项目和办理了施工许可的工程进行了监管，而对在其他系统立项的公路建设项目没有进行监管，整改成效还不够明显的问题。我局必须按照法定权限和上级相关规范性文件要求，进一步对县委巡察办指出的问题进行查缺补漏。对正在开工建设的农村公路（含计划外的农村公路）从许可申请、质量监督等环节采取日常质量巡查和技术指导，督促项目参建单位加强工程质量施工管理，同时实行了专业技术人员上门跟进服务，发现质量问题及时责令相关单位立即整改，并建立质量监督管理台账，确保辖区内农村公路工程建设质量监督全覆盖。至于其他系统立项的公路建设项目，例如：市政道路、农业机耕道等项目我局没有监管权利和义务，建议由其主管部门承担工程质量监管职责。2、关于乡村客运及班线乱收费的问题。我局已与县物价部门共同对乡村客运及班线客运票价进行核查，并结合目前社会经济发展水平和营运车辆的更新换代，适时印发了关于补充完善县内短途客运票价的通知（永发改收费【】13号），两站售票窗口所售车票价格均在物价部门审批的范围之内，乱收费问题目前已整改到位。3、关于私人承包垄断问题。乡村客运班线于由人民政府与长运有限公司共同组建了长运交通有限公司统一经营全县所有乡村客运班线，班线则由长运有限公司分公司内部实行责任经营承包的模式进行运营，所以不存在群众反映的私人承包垄断问题。班线就线路经营权问题，我局在县政府的主导下牵头与长运公司谈判协商中，此项工作县政府彭秋云副县长、刘剑副县长牵头召集我局与县交警大队、长运公司、长运分公司、班线责任经营者进行多次协商谈判，10月31日已成功收购并实现公车公营，票价也由原来的39元降到30元，切实让利于民，目前公车公营运行良好。4、关于利用暴力手段打击同行竞争事件。我局在车站等人员密集场所以及全县所有营运客运车辆上张贴涉恶宣传通告和举报电话，加大线索摸排力度和范围，目前共收集媒体反映和群众举报有关道路运输领域线索11条，其中有价值线索2条，已全部上报至县扫黑办。二、存在的问题和建议1、票价是经县物价部门批准后由车站按照批准价格执行，我局建议县物价部门严格按照道路运输价格管理规定第26条、27条之规定，加大对经营者涉及票价的违法行为依法查处，进一步督促经营者严格按规定的票价执行。2、对于利用暴力手段打击同行竞争的事件，建议政法机关就我局所提供的有价值线索加大查处力度，如发现存在涉恶行为，我局将积极配合相关部门深挖保护伞，如不存在涉恶行为，我局将加大对相关客运公司的监督力度，进一步规范客运市场环境。今后，我局将继续按照县纪委和县委巡察办要求，采取更加有力的措施，健全完善工作机制，加大制度执行力度，巩固巡察反馈问题整改成果，推动全县交通运输事业高质量跨越式发展。2023运输工作报告11（2474字）度我司在县委县政府及各级交通主管部门的正确领导和大家的共同努力下，各项工作开展顺利，有效遏止了交通事故的发生，确保了各项工作任务的完成，我们主要做了以下工作：一、建章立制，完善各项安全管理制度我司在10月份之前，由于管理不善，被市局列为整改企业，10月份我们针对企业存在的情况，就安全管理、经营行为、服务质量、社会责任制定了一系列的整改方案，对有关制度作了相应的调整，调整了我司安全管理委员会和交通事故应急处理小组的成员，按照“谁主管、谁负责”的原则，各司其职，做到有章可循，有制可依，推进了客运车辆管理工作的制度化进程。二、加强安全管理，营造平安和谐环境（一）圆满