航空结构金属材料的腐蚀性失效探究

航空结构金属材料的腐蚀性失效探究航空结构金属材料的腐蚀性失效探究 2017/09/20 舰载武器2011年第11期摘要：伴随着我国经济的发展，我国的航空事业也有了非常大的发展和提升，在我国的航空事业发展的过程中有很多的问题需要我们的航天人员进行研究和分析，只有这样才能够保障航空事业的绝对安全以及可靠。航空材料的使用就是目前我国航空领域需要面对以及处理的问题。航空材料在使用的过程中，由于外界以及材料自身的影响，航空材料中的结构材料会受到一定程度的影响，例如航空结构金属材料的腐蚀问题等等。本文主要针对航空结构金属材料的腐蚀性失效进行详细的分析以及阐述，希望通过本文的阐述以及分析能够有效的提升我国航空结构金属材料的耐腐蚀性，同时也为我国航空材料的进一步发展以及创新贡献力量。关键词：航空结构金属材料；类型；腐蚀性失效；防腐控制在我国的航空领域当中，航空结构金属材料一旦在使用的过程中受到腐蚀，就会导致严重的问题，首先会让飞机自身的性能不能够完全发挥出来，其次严重的情况会造成人身伤亡以及财产损失。因此对于航空结构金属材料的腐蚀性失效问题我们必须给予足够的重视，目前我国的相关部门已经将这一问题进行了科学的研究，认识到了航空结构金属材料腐蚀带来的危害。因此我们要在保障航空结构金属材料使用性能以及使用寿命的前提下，尽可能地减少腐蚀性对于航空结构性材料的伤害，让航空结构金属材料的使用寿命有效的延长。因此本文要从航空结构金属材料的腐蚀性问题进行入手，深入的进行研究和分析，找出相应的腐蚀原因，并且针对原因给出相应的处理意见。1.我国航空领域航空结构金属材料的主要类型在我国的航空领域中，航空结构金属材料的主要类型有两种，首先是合金金属材料，其次是复合材料。下面进行简单的分析。第一，作为我国航空结构金属材料的重要材料之一，铝合金材料由于其自身的性能优势在航空结构材料的应用过程中较为广泛。铝合金的主要优势就是其承重效果，正是由于这样的优势，铝合金在航空结构金属材料中的应用大多承担着承重的任务。例如航空飞机的蒙皮。蒙皮一般情况下的制作材料就是铝合金。在使用的过程中，如果铝合金出现了腐蚀性失效，蒙皮的表面必然会出现相应的托起问题，如果在航空结构材料应用的过程中出现了脱漆的问题，就表明了铝合金材料已经受到了腐蚀性的失效，需要我们进行相应的处理；第二在航空结构金属材料应用过程中，结构钢的使用范围也很广泛，结构钢的应用主要是在飞机紧固的过程中使用。结构钢出现腐蚀性失效主要的表现为结构钢会出现裂缝以及出现锈层的问题，我们在日常的检测以及使用的过程中，可以根据上述的情况来判断航空结构钢是否出现腐蚀性失效问题。最后随着我国科学技术的不断更新发展，在航空结构金属材料的应用方面，复合型的材料越来越受到了重视以及应用。但是复合型材料在使用的过程中还是会出现腐蚀性失效问题，主要的表现在于出现了渗透现象以及开裂现象等等，根据相关部门的研究，我们发现复合型材料的腐蚀性失效主要的原因在于化学腐蚀失效。2.我国航空领域航空结构金属材料出现腐蚀性失效的主要原因在航空结构金属材料腐蚀性失效的分析以及检测过程中，我们发现除了上述提及的化学因素导致的航空结构金属材料的腐蚀性失效，还有气候因素导致的航空结构金属材料的腐蚀性失效以及结构材料的应用环境导致的航空结构金属材料腐蚀性失效。下面进行详细的论述以及分析。2.1简述由于气候因素的问题导致的航空结构金属材料腐蚀性失效根据实验研究发现，航空结构金属材料的腐蚀性失效可能是由于温度或者是环境湿度导致的，同时自然天气的雨雪问题也会导致航空结构金属材料的腐蚀性失效。飞机在运行的过程中会面对非常复杂的气候田间，随着应用时间的延长，气候因素导致的腐蚀性失效越明显，因此由于气候问题导致的航空结构金属材料腐蚀性失效是无法避免的，但是我们能够通过相应的实验办法减轻气候因素对于航空结构金属材料的腐蚀性失效。2.2简述由于化学因素的问题导致的航空结构金属材料腐蚀性失效化学因素导致的航空结构金属材料腐蚀性失效是非常严重也是非常普遍的。随着世界范围内的环境受到破坏，二氧化硫逐渐地增多，同时酸雨也在不断地增多过程中，这两种化学物质都在很大程度上导致了航空结构金属材料的腐蚀性失效。随着环境的不断恶劣，二氧化硫以及酸雨的危害性也越来越大，根据实验室的研究可以发现，二氧化硫以及酸雨对于航空材料腐蚀性失效的破坏非常大，目前是航空结构材料出现腐蚀性失效的主要诱导因素，我们需要在日常的研究以及实验中给予处理并且减轻二氧化硫以及酸雨造成的腐蚀性失效问题。2.3简述由于腐蚀环境的问题导致的航空结构金属材料腐蚀性失效根据腐蚀性失效分析，我们可以得出腐蚀性的环境对于航空结构金属材料的腐蚀性失效也有非常大的诱导因素。这种因素主要有两个问题，首先是由于飞机自身所处的腐蚀环境，其次是飞机在运行以及保管的过程中处在的腐蚀环境等等。我们根据飞机自身的构造原理来分析，飞机上的零部件也在一定程度上会出现腐蚀性失效问题。因此我们在进行航空结构金属材料选择的过程中以及后续保养的过程中，要重点重视这一问题，要保障航空结构金属材料所处的环境是否具有严重的腐蚀性能，同时还要针对飞机的主要结构特征来避免飞机的主要零部件出现腐蚀性失效问题。3.我国航空领域控制航空结构金属材料腐蚀性失效的主要策略在航空结构金属材料应用的过程中，我们的相关材料研究人员要针对腐蚀性失效问题进行针对性的研究，根据研究结果给出相应的改善腐蚀性的意见以及建议。尽最大努力将航空结构金属材料的腐蚀性降到最低。3.1在航空结构金属材料使用之前要进行必要的检查工作好检查工作是航空结构材料腐蚀控制的主要策略之一。在飞机的使用过程中，有关人员必须在固定的时间内这对飞机结构的腐蚀问题展开全面的检查工作，一旦发现存在腐蚀趋势必须及时的对其进行处理和解决。3.2要针对航空结构金属材料进行腐蚀打磨修复针对已经发生腐蚀失效问题的部位而言，做好打磨修复工作十分必要。打磨修复工作的完成要在考虑航空结构腐蚀的实际情况的前提下完成，要根据其腐蚀的强度对打磨以及修复的力度进行控制。3.3要重点保护航空结构金属材料容易腐蚀的部位针对已经发生了腐蚀并完成了打磨修复的部位，要加强养护工作，在这一过程中，做好防腐处理十分必要。从氧化到涂漆再到涂密封胶，上述3个过程是防腐处理的主要步骤，在实际防腐过程中，工作人员必须严格按照这一步骤来完成。参考文献1穆志韬，赵霞.航空结构金属材料的腐蚀失效分析及防腐控制J.材料工程，1997（3）：42-45.2崔维.长输管道施工防腐合格质量控制A.企业科技创新与管理学术研讨会论文集（上）C.科技与企业杂志社、北京科技大学计算机与通信工程学院、北京科技大学土木与环境工程学院：2016：1.253孙祚东.军用飞机典型铝合金结构腐蚀损伤规律及加速腐蚀试验方法研究D.哈尔滨工程大学，2005.4华然，穆志韬.飞机铝合金型材的腐蚀防护与控制A.中国航空学会.疲劳与断裂2000第十届全国疲劳与断裂学术会议论文集C.中国力学学会、中国机械工程学会、中国金属学会、中国材料研究学会、中国腐蚀与防护学会、中国航空学会，2000：4.