农村电子商务“最后一公里”配送模式分析

农村电子商务“最后一公里”配送模式分析摘要：在经济环境持续发展的背景下，互联网技术得到了长足的进步，我国农村电子商务发展得到了质的飞跃，促使农村居民对于物流配送服务提出了更大的需求。物流配送体系建设作为农村电子商务建设中的重中之重，是一项不可或缺的关键内容，直接关系到能否最大程度刺激农村电商经济消费，实现农村电子商务建设稳定可持续发展。本文运用阅读文献法、对比分析法等方法进行研究分析并对比了国内外电子商务“最后一公里”的配送模式，并提出自己的一些观点及看法。关键词农村电子商务；最后一公里；配送模式；物流一、农村电子商务和“最后一公里”的概念与内涵农村电商是以网络系统及信息技术为支撑、以农产品的生产经营为主体，进而开展的农业生产管理、农产品网络营销、物流及客户关系管理等一系列电子化的交易、管理活动。基于电商产业链，将电商物流配送环节划分为三个阶段，即第一公里阶段（发货）、主干运输阶段、最后一公里阶段（交货）。包裹从快递分发点到顾客手中的这段距离，被电商称为“最后一公里”。二、国内农村电子商务物流“最后一公里”配送模式现状随着互联网时代的到来和电脑的普及使得快递行业业务量激增，目前快递送货是我国电子商务物流的主要配送模式。对于许多电子商务企业来说，其物流配送的关键是“最后一公里”的配送，难度最大、问题最多。虽然我国的快递物流业经过多年发展已经初具规模，但目前仍然无法满足电子商务交易的需要。近年来，国内相关部门和电子商务物流行业已认识到电子商务物流“最后一公里”的配送中存在的诸多问题，除了“送货上门”这种直接的配送服务形式外，还对配送模式进行了一系列的改革和创新，提出了自助提货和共同配送两类模式。（一）送货上门送货上门模式即快递员按照客户要求的时间和地点直接送货上门，客户足不出户就可以收到快递。目前我国电子商务物流主要采用这种模式，直接送货上门的模式也体现出了电子商务的便利性特点。（二）自助提货自助提货主要用于解决“最后一公里”配送中存在的因投递失败、投递单位过于分散等因素造成的运输成本过高或运输不便等问题。主要是采用集中投递、客户自助提货的方式来完成“最后一公里”的配送，传统的送货上门模式存在如客户电话没有及时接通、顾客为了等快递不能出门、上班是无法收取快递、出差时无人代收快递等问题，自提模式可以有效避免这些问题，对于提升客户体验有着明显的优势。（三）共同配送共同配送是为解决“最后一公里”配送过程中由于配送单中的物品数量很小但单数量巨大且配送地址过于分散而造成的配送成本过高的问题，基本思路为货物进入目的地后，各物流企业不再各自派件，而是通过专门的末端配送公司通过对整个地区待配送货物的统筹和整合，实现统一配送，从而降低物流企业的总体成本，缓解由各物流公司独立配送造成的交通压力和配送成本等问题，但仍然以送货上门为主要配送模式。三、国外农村电子商务物流“最后一公里”配送模式现状相对于我国大陆，美、欧、及日本等国外发达国家和台湾等发达地区虽然也主要采用送货上门和自助提货两种方式，但要比国内完善和规范的多。送货上门的情况与国内基本相同，但自助提货的方式与国内的情况存在明显的差别，自动化的程度非常高。这主要是由于国外发达国家或地区的实际情况决定的。具体实现形式主要为公共储物柜和私人收货箱。一）公共储物柜DHL的Packstation。Packstation是DHL在德国部分地区为其Packstation注册客户提供的一种免费的自助提货服务，同时还支持在线支付和退货业务。1. Amazon的储物柜。主要应用在美国。一般安装在便利店、药店等地方，与前者不同的是它不需要用户注册即可使用。显然，这种基于公共储物柜的配送模式能够在时间上为客户和配送人员都提供极大地便利，同时还可避免配送失败，有利于降低配送成本。（二）私人收货箱私人收货箱是由个人或一些特定群体专用的电子收货箱。前者如德国多特蒙德的Condelsys公司的SKYBOX，后者如日本的电子接收柜等，客户均可独立地从中提取货物。1. Condelsys公司的SKYBOX。Condelsys公司的SKYBOX与邮政信箱类似，不同的是需要客户自己订购标准的收货箱。使用这种收货箱系统，用户在下订单时.Condelsys公司的SKYBOX。Condelsys公司的SKYBOX与邮政信箱类似，不同的是需要客户自己订购标准的收货箱。2. 日本的电子接收柜。在日本，B2C电子商务供应商使用的接收柜是为了方便客户接收送货上门的货物而设计的一种电子储物柜。其工作原理:当送货人将货物放入电子储物柜的一个空柜中，电子储物柜系统会打印出一个收条，并将已经放入柜中的货物信息发送到在住户安装的服务器上，服务器则将货物已到的通知发送到收货人的电脑、PDA或手机上。显然，专用收货箱的配送模式不但在收货时间上而且在空间上也为客户提供了足够的便利性，同样也可以避免投递失败，降低平均的配送成本。五、国内外农村电子商务物流“最后一公里”配送模式分析目前，我国电子商务物流“最后一公里”配送的状况并不理想，存在很多问题，且在节假日等购物旺盛的季节更加突出。主要有以下几个方面：一是配送服务质量不高，例如货物配送的时效性差、送达的货物被损坏等。二是配送信息的可追溯性差，我国目前“最后一公里”配送主要采用人海战术，信息化程度较低三是提货点的部署位置不够合理，大多数提货点都建立在人流量较大的区域，但人流密集的地方距离客户居住地不一定近，不便于客户提取货物，造成不便。四是可提货的时间存在着局限性，由于国内提货点都需要人工看守，不能做到24小时营业，由于限定了取货时间，也给客户造成了不便。而国外发达国家经济发达，人口密度低，居住分散，私家车较为普及，人们能够接受较远距离的提货，只要提货点位置方便即可，而且DHL是德国最主要的物流企业，业务量巨大，可以进行统一的规划管理和整合进而节省成本和时间。由此可以看出，目前我国“最后一公里”配送模式的基本思路大多是借鉴发达国家或地区的一些做法，并不完善，不能简简单单的在国内套用，也不能从根本上适应我国电子商务快速发展的需要，需要我们探索出一条真正适合中国农村电商物流发展的新道路。参考文献1 方玺，耿艳我国快递“最后一公里”收派模式创新探讨C.2O12中国快递论坛论文集,20122 杨聚平，杨长春，姚宣霞.电商物流中“最后一公里”问题研究J.商业经济与管理，2014(4):16-223 郭道猛.电子商务物流最后一公里解决方案初探J.科教导刊，2010(35):90-102肖频农村电子商务配送“最后一公里”的问题与对策研究J.齐齐哈尔大学学报，2018:79-81张俊山，改革派送模式，促进快递与电子商务协同发展C.2O12中国快递论坛论文集，2012路欢欢，晏绍庆.基于共同配送的电子商务“最后一公里”配送问题探析J.物流科技,2013(10):116-1184 杨聚平.以客户为中心“最后一公里”配送模式研究D.北京:对外经济贸易大学,20145 余朋林.浅析农村电商物流最后一公里问题J.物流工程与管理,2017,39(12):12-13