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1 检安公司机一车间 制作者：顾建国 2l压缩机的用途与种类压缩机的用途与种类3一、压缩机的用途与种类(一）压缩机的用途 压缩机是一种用于压缩气体以提高气体压力或输送气体的机器，广泛应用于化工企业各部门。应用场合如：气体提纯、加气精制、重整、合成氨、尿素合成、乙烯、煤气输送等。(二)压缩机的种类 （1）按作用原理分类:可分为容积式和速度式（透平式）容积式压缩机靠在气缸作往复运动的活塞或旋转运动的转 子来改变工作容积，从而使气体体积缩小而提高气体的压力，即压力的提高是依靠直接将气体体积压缩来 实现的。（2）按排气压力分类：分为真空泵、通风机、鼓风机和压缩机（3）按用途分类：可分为主产用压缩机及辅助系统压缩机。4 1)级、列、单（双）作用的概念 （1）、经过一次压缩而达到终点的压缩机称为单级压缩机。（2）、经过多次分段压缩，而达到终点的压缩机称为多级 压缩机。（3）、各气缸在一条一直线上，构成“一”列（单个气缸也 可自成一列）。（4）、各气缸在两条不同的直线上，称为“双”列（列数为2）（5）、活塞在往复运动中，气体仅在活塞的一侧进行压缩 的称单作用式，在活塞两侧都进行压缩的，称双作 用式。5 2)分类分类（1 1）按排气压力分类）按排气压力分类低压压缩机低压压缩机 0.20.2P P 0.98MPA0.98MPA中压压缩机中压压缩机 0.980.98P P 9.8MPA9.8MPA高压压缩机高压压缩机 9.89.8P P 98MPA98MPA（2 2）按消耗功率分类）按消耗功率分类微型压缩机微型压缩机 10KW10KW小型压缩机小型压缩机 10-100KW 10-100KW中型压缩机中型压缩机 100-500KW 100-500KW大型压缩机大型压缩机 500KW 500KW(3(3）按压缩压级数分类）按压缩压级数分类单级压缩机单级压缩机 气体经一级压缩达到终点气体经一级压缩达到终点两级压缩机两级压缩机 气体经两级压缩达到终点气体经两级压缩达到终点多级压缩机多级压缩机 气体经三级以上压缩达到终点气体经三级以上压缩达到终点6（4 4）按气缸中心线的相对在位置分：）按气缸中心线的相对在位置分：立式压缩机：气缸中心线处于垂直位置。卧式压缩机：气缸中心线处于垂直位置，且各列在曲轴同侧 对称平衡型压缩机：气缸水平布置在曲轴的两侧，相对两列 气缸的曲柄错角为180。角型压缩机：气缸中心线之间成一定的夹角（但不等于0 或180 ）其中又按气缸中心线在空间布置 分为L型、V型、W型。L型压缩机:相邻两列气缸中心线夹角为90 ，且一为水 平位置，另一为 垂直位置。V型压缩机:同一曲拐上两列的气缸中心呈“V”型布置。其间 以60 居多。W型压缩机:同一曲拐上三列的气缸中心呈“V”型布置。其间 以60 居多。7 往复式压缩机与其它类型的的压缩机相比，它有如下特性：（1）压力范围最广。活塞式压缩机从低压到超高压都适应，目前工业上使用的最高工作压力近350MPA。（2）效率高。由于工作原理的不同，活塞式压缩机比离心式压缩机的效率高得多。（3）适应性强。活塞式压缩机的排气量可在较广泛的范围内进行，特别是在较小的排气量的情况下，要做成速度型，往往就很困难，而且气体的密度对压缩机性能的影响，并不如速度型录那样显著 （4）活塞式压缩机的主要缺点：外形尺寸和重量较大，需要较大的基础，气流脉性，以及易损零件多 8 以以0707年年4 4月检修四加氢月检修四加氢C2102AC2102A往复压缩机为例简介：往复压缩机为例简介：该机组结构型式为D型对动平衡式2列，压缩级数为2级，自PSA装置来的新氢经新氢压缩机入口分液罐分液后进入新氢压缩机(C2102/A、B)，经二级升压后与C2101出口的循环氢混合成为混合氢，与原料油混合进入反应流出物/混合原料换热器.压缩机每级入口均有入口过滤器和进口缓冲器，出口有出口缓冲器，级间有凝液分离器。9项目 单位 一级 二级 型式 对称平衡型型号 2D80-53.4/11.5-68-BX排气量 Nm3/h 34000 34000 进气压力 MPa(a)1.25 3.01 排气压力 MPa(a)3.02 6.9 进气温度 40 40排气温度 133 127 轴功率 kW 1339 1251 曲轴转速 r/min 333 最大活塞力 kN 540 554 该机组自2003年因活塞杆断进行大修以来,已连续运行四年.故2007年四月进行常规大修该机组压缩机特性参数见下：10检修步骤:1、拆卸机组附属管线，检查结垢与腐蚀，并将各管口用干净 塑料布包扎好，以防脏物进入。2、测量机组对中情况并做记录。3、打开气缸盖，打开滑道及曲轴盖。4、拆开十字头与活塞杆联接的锁紧装置，取出活塞填料，检 查磨损。5、拆出活塞杆，检查磨损与弯曲。6、拆卸十字头销、连杆螺栓，从曲轴箱体内取出连杆，再取 出十字头，检修十字头与销轴的磨损。7、拆卸进排气阀，检查阀片、弹簧、阀座的磨损。8、检查测量气缸。9、拆卸检查曲轴轴承与连杆。10、拆卸主轴轴承。11、检查测量曲轴。12、拆卸检查冷油器、检查润滑油系统。11主轴承的检修：1、卸下机身上盖板及两轴端的密封盖板及两轴端的密封盖,将曲轴与电机的联轴器拆开。2、拆去主轴承油管及轴承盖，然后用工具，将上轴瓦卸下。3、主轴承薄壁瓦合金应结合良好，不得有裂纹、气孔和夹渣 等现象，当合金磨损后不足原厚度的2/3时，则更换新瓦，并应该注意上下轴瓦必须同时更换。4、控制主轴承径向间隙为0.250.36mm，定位轴承轴向间隙 为0.220.451mm，轴瓦瓦背与瓦窝贴合均匀，余面高度 过盈值为0.060.09mm，并用螺栓紧固轴承盖，液压紧固 器油压为72MPa。12气缸的检修：1、气缸缸套内表面应当光洁，无裂纹、气孔等缺陷。2、气缸缸套内径圆柱度、差值应符合：一级缸小于0.40mm 二级缸小于0.33mm，否则须进行镗或更换缸套。3、气缸缸套内表面被拉伤超过圆周1/4，并有严重沟槽、台阶时，应镗缸修理，表面粗糙度Ra为1.6m。4、气缸套直径增大值不得超过原设计缸径的2%。5、气缸缸套经过镗缸或配镶套处理后，应进行水压试验。试验压力为操作压力的1.5倍，但不得小于0.3MPa。压力稳定30分钟，应无渗漏和出汗现象。6、气缸水平度公差不得大于0.05mm/m，气缸中心线与十 字头滑道中心线同轴度公差值为0.06mm，如果超标，应使气缸做水平或径向位移、或刮研接筒与气缸止口 处联接平面进行调整。13活塞组件的检修：1、活塞及活塞环表面应光滑，且无变形及铸造、机加工等 缺陷。2、活塞环在槽内应活动自由，且有一定胀力。3、活塞与气缸的直径安装间隙：一级为55.55mm；二级 为55.917mm。4、各活塞环装在槽内对口位置应彼此错开，同时装入缸 内应避开气阀开孔位置。5、活塞环外径与气缸接触线不得小于周长的60%，其间隙 值不得大于0.05mm，活塞环的开口间隙及在槽内的侧 间隙见下表：单位：mm级数级数 环宽度环宽度 开口间隙开口间隙 侧间隙侧间隙 15 130.38 0.240.367 12 90.25 0.220.347 146、活塞杆最大弯曲不大于0.10mm/m，活塞杆有缺陷应做无损探伤检 查。每次定期大修活塞杆与十字头连接处必须要做无损探伤检查。7、活塞与活塞杆组装时，必须用电加热棒，不得强行用其它工具拧 紧紧固螺母。紧固方法：活塞组装好后，稍用力拧紧螺母，保证 各配件间无轴向间隙，把电热棒插入活塞杆加热孔内，待活塞杆 加热后，将螺母拧动一定角度：一级：拧动46.9，相当于 197mm圆上弦长78.5mm；二级：拧动41，相当于197mm圆上 弦长69mm。拿出电加热棒，活塞体冷却后将螺母口的薄边翻于杆 端槽内即可。8、活塞与活塞杆组装后，将活塞杆保护套装于活塞杆尾部，并通过 螺钉固定于活塞杆尾部中心孔中的螺孔内使其不能串动，此时就 可将活塞装入气缸。先将活塞水平吊起，并将活塞环装入活塞环 槽内。为了便于推入活塞可将少量润滑油涂于活塞杆、活塞杆保 护套及气缸工作表面,一切准备就序后，即可借助于吊车的水平移 动，一边推动活塞外端面，一边将托瓦托入托瓦槽中逐渐将活塞 引入气缸即可。15十字头检修：1、十字头、十字头销、滑板进行探伤或放大镜检查应无裂纹 等缺陷。2、安装时应采用着色法检查十字头滑履与滑道间的接触面积 ，应达到70%以上并均匀接触。3、滑履与滑道间的径向间隙为0.400.50mm。4、十字头的更换：如果压缩机的中间接筒己从机身上拆下 ，可将十字头从滑道法兰口取出进行维修更换；如中间接 筒未从机身分开，可将十字头移至机身滑道窗口中间，并 将十字头沿轴线转动90使两滑板正对两窗口把十字头取 出。十字头更换过程中应特别细心操作，以免将工作表面 损坏，同时还要注意润滑油路的走向和滑履垫片数量及位 置（受力侧4张，非受力侧2张），切勿把左右十字头和垫 片搞错。5、紧固十字头滑履M16的螺钉时，拧紧力矩为250N.m。16连杆组件检修：1、检查连杆、十字头上的油孔、油槽应保持清洁、畅通。2、进行连杆大头瓦拆检或更换时，以防滑动造成事故，先拆去下部的连杆螺栓，并借助于吊环螺钉将连杆大头下半部吊住，再拆上部连杆螺栓，同时用吊车将连杆下半及轴瓦拆下。此时可轻轻盘车使连杆与曲柄梢分开，取下上部轴瓦，拆卸完成。3、检查大头瓦合金应结合良好，不得有裂纹、气孔和夹渣等缺陷，且与主轴颈接触良好。4、测量大头瓦的间隙(即大头瓦内孔实际尺寸)时，一定要把连杆螺栓紧到工作状态，即打压120Mpa（螺栓伸长量约为1.10.05mm）。测量连杆大头瓦径向间隙应为0.2350.351mm。5、连杆小头瓦的检查或更换：首先取下十字头体上的十字头销的轴向定位螺钉及定位销轴，利用拆装专用工具与十字头销端面联接将十字头销拆下，使十字头与连杆分开，并将连杆从机身上盖处取出。此时即可借助油压机用压力将连杆小头轴瓦压出，再将新轴瓦压入连杆小头。若小头瓦内孔留有余量应以大头中分面为基准重新加工，控制连杆小头衬套径向间隙为0.190.24mm。6、连杆螺栓使用前应做无损探伤，探伤合格后用专用液压扳手紧固，当打压到120MPa时再把螺帽拧到位。17曲轴部件检修：1、主轴颈中心线与曲轴颈中心线平行,其平行度允差不得 超过0.200.30mm/m。2、曲轴安装水平度允差应小于0.10mm/m，曲轴中心线与 气缸中心线垂直，垂直度允差不大于0.15mm/m。3、曲轴张合度在未装电机前应0.036mm，全部组装完毕 后应0.12mm。4、主、曲轴颈的圆柱度安装允差为0.05mm，最大磨损极 限为0.12mm。5、主、曲轴颈擦伤凹痕面积不得大于轴颈面积的2%，轴 颈上沟槽深度小于0.1mm，曲轴颈有裂纹、碰伤、气孔 等缺陷,应采用无损探检查。6、轴颈与轴瓦应均匀接触。18填料与刮油环检修：1、组装填料时，每组密封元件的装配关系及顺序应按要求进 行，不得装反。径向密封环、切向密封研刮面表面粗糙度 Ra为0.8m，接触面大于70%，径向、切向密封环的切口 应相对错开并有足够的切口间隙。2、填料和刮油环内圈组装前必须经过研磨，在加工和研磨过 程中都应注意不要损伤刮油环刮油锋口，研磨后用着色法 检查填料、刮油环内圈与活塞杆接触面应达到80%以上。3、刮油环拉簧应有足够紧力，装配后应能自由转动，保持轴 抽间隙为0.050.15mm。4、检查并测量填料与填料盒的轴向间隙为0.220.37mm；节流 环与填料盒的轴向间隙为0.120.20mm；刮油环的轴向间隙 为0.050.10mm。5、填料组装后，应保证注油孔、漏气回收孔、充氮孔及冷却 水孔畅通、清洁，并进行水压试验，压力为0.8Mpa，保压 30min，不得渗漏。19气阀组件检修 1、检查阀片不得有变形、裂纹、划痕等缺陷。2、阀座密封面不得有腐蚀麻点、划痕,粗糙度Ra为0.8m，与阀片接触线应连续封闭。组装后进行煤油试漏，在 5min内允许连续滴状渗漏，但不得超过94滴。3、检查卸荷阀的气动机构和压叉应活动灵活、无卡涩现象 ，并能使阀片全部压下。4、同一气阀的弹簧自由高度偏差应不得超过0.10mm，弹簧 在弹簧孔中应无卡住和斜倒现象。20机组找正：1、找正标准与要求。1）压缩机与电机采用刚性连接，机组检修前后，应进行 对中并记录。2）对中调整时应以压缩机侧为基准，调整电机侧。3）找正时，盘车方向应与工作转向一致，如果转过测量 点，心须再进行，切忌回转。4）找正标准数据：径向位移0.03mm，轴向倾斜 0.05mm/m。5）压缩机与电动机对中符合要求后方可进行连轴盘、盘 车齿轮的连接紧固。21谢谢观赏
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