电动车电池常见问题解答

电动车电池相关问题的解答1、为什么会鼓包？答：这个是因为长时间过冲电引起的，出现这种情况的电池平时充电的时间应该是 10 小时以上，下班冲，上班拔，这样是不对的，充电器变绿灯不等于充电停止啦，所以你的每 天这样充电导致，电池内的少量水分被耗完，所以，内部组织发热，导致变形。充电方法建议：每次充电8 至9个小时，或者变绿灯就拔，电池有电就不要冲，剩一格 电再冲！电池鼓包前有个征兆，就是充电一晚，早晨用手摸电池壳烫手，出现这种情况以后就要注意了！2、为什么总感觉电池跑不远？答：有部分消费者新换电池后发现续行里程短，跑不远，新电池充满电一转转把电往下 掉很多。电池经过检测后没有问题，那么是什么原因导致新电池跑不远呢？一般来说有以下 几点：1、电机。这个会被首先想到。耗电电流大，比如电机退磁。2、控制器。比如用一段时间后参数漂移，截止电压高了。3、机械阻力问题。比如胎气不足，轴承、刹车等等。4、充电器充电不足（本来就没充满）。5、电池本身的问题以及温度差异。6、线路。线路问题属于软故障，各部件没毛病，只是在连接当中产生了电阻，有电阻 就有分压，而且电流越大分压越大。新电池拧转把就掉灯。这个问题很普遍，跑不远的十之 八九是它。下面重点说一下线路问题导致的电阻大的问题：电阻产生的部位：1、控制器与电池的接插头、与电机的接插头：好的接插件镀金镀银，一般的是铜或镀铜，差的就是铁。时间一长会氧化，产生接触电阻。大电流通过时就会发热，严重时会烧黑。2、保险丝。接触不好。夹的不紧、压的不实。3、接在主回路上的电锁开关。4、电池焊点虚焊。5、电池连接线太细，或者不是铜线。线长也不好。6、接错线。比如控制器细红线接电池。7、电池盒输出口或触点接触不良。如果是一个部位电阻增大严重，比较容易发现，比如烧黑。但如果都有点问题，就比较 难发现。都有点电阻，累积起来也不得了。1欧姆电阻5安培电流就会产生5V的压降。48V 电池到了电机那里就只剩下43V电压了。如果您在新买电池后发现有以上的问题，请您及时到我处或者其他专业的电动车维修部 检测电池、充电器及整车线路。3、电池为什么在初次使用前要进行补充充电？答：电池从出厂到使用，一般要经过1-2 个月，甚至更长的时间，电池在存放期间由于电池内部的自放电等自发反应，消耗一部分电量，达不到额定容量值，所以初次使用前，最好进行补充充电，以免顾客误认为是容量不足。4、电动车如果存放较长时间怎样对电池进行处理？答：首先应将电池充足电存放，并且应该一个月内至少充一次电，防止亏电，能有效防 止晶技生成造成不可逆盐化和晶枝短路等。5、电池充电前要不要先放完电？答：铅酸蓄电池不同于其它二次电池，它无记忆效应，所以，无论电池处于何种荷电状 态，都可直接进行充电，无须放电。6、电池是勤充电好还是放完电再充电好？答：由于放电越深越浅，其循环次数将大幅度增加。因此，按这一理论，勤充电对循环寿命是有益的，但就目前市场上大量流通的充电器，由于受价格因素技术水平等影响，存在 故障率高，可靠性差，精度低等缺陷。因此，有时勤充电会影响电池的寿命。将电池放空再充电，充电次数虽然减少，但放电时由于单体电池之间总会存在差异可能造成某些单格过放电，充电接受能力会大大降低，引 起充电不足，另外由于放完电再充电，充电器重负荷时间长，易损坏充电器。综合上述，我 们在电池放出电量 50-70%时进行充电最合理。7、过充电和欠充电有什么害处？答：过充电即蓄电池充电电流大于蓄电池可接受电流，过充电主要是产生电解水的副反 应，由于电池正极产生氧气转移到负极发生氧复合反应，发生热量，因此过充电量实际转换 成热量使电池温度升高，不加控制，会造成大量失水，严重者出现变形等故障。欠充电通俗 讲就是未充饱电经常处于充电不足，极极就会逐渐形成一种粗大坚硬的硫酸铅，它几乎不溶 解，即产生 “不可逆硫酸盐化”，使用普通的方法无法充进电，因此容量会一次一次地快 速衰减。8、电动车电池什么情况下需进行维护充电，其充电参数怎样，怎样进行维护充电？答：电动车电池遇下列情况之一时需要进行维护充电：1、电池容量衰减减速太快；2、出现落后电池；3、电池失液后，重新补液；4、电池长时间放置后；5、电池出现严重过放电后；6、电池长时间处于低温环境工作等；7、充电参数不合理长期欠充电；维护充电的充电参数怎样定；一般采用恒压限流充电或多 阶段恒流充电。充电前中期与车配充电器参数基本一致，只是充电后期将充电最高电压提高 到更高。即采用WD充电，进行深度充电修复已落后电池。维护充电也叫均衡充电。9、温度对电池性能有什么影响？答：电池的充电、放电时，在电池电极上发生电化学反应，温度越高，电池各活性物质 的活度增加，电解液粘度降低，电阻减小，因此电化学反应容易进行，反之则不容易进行。 放电时温度越低，放出容量越低，在特别低的温度下，放出容量将大幅度下降，温度高则相 反；充电时温度越低，充电接受能力越差，要求充电电压较高，才能充足电。反之温度越高， 充电接受能力越好，易造成过充电，因此要求降低充电电压，才不至于造成过充电。此温度 的变化，直接影响电池充电和放电性能。9、电池电压高容量就大吗？答：电池电压与容量是两个概念，电压与电极材料和电解液浓度相关，电池的容量是活 性物质经电化学反应产生电流而释放出来的，它与各活性物质的量，反应条件及利用率，连 接等有关，因此电压高不能说容量就高，电压低也不一定容量就低，但在负载情况下电池电 压与电池容量成正比。10、电池初始容量大小与寿命有什么关系？答：电池容量受活性物质和利用率影响。电动助力车蓄电池外形尺寸一定，极板的质量 已被限制到一定的程度，只有提高活性物质的利用率，才能提高容量。要提高电池容量，必 然增加孔率，提高PbO2含量、硫酸比重，但是这些措施都会加速正极板的软化，造成电池 寿命加速衰减，充放电过程中活性物质会产生膨胀、收缩（特别是正极板） ，放电深度越 深，活性物质膨胀收缩量越大，更加速活性物质软化。因此，初始容量偏大时直接影响蓄电 池充放电次数。当然要满足使用，要求初始容量不能太小，需要一种折中的选择才能满足需 要，既保证延长寿命，又确保容量满足使用要求。11、充电电池充电为什么会发烫？答：电池充电会有发热，这个属于正常现象，但是出现温度过高即发烫时则要注意。1、充电发热原因： 电池在充电过程中，电能一部分转变为化学能，还用一部分转变为热能和其他能量，因此充 电电池发热属于正常现象。2、如果温度较高时就应及时检查充电电流是否过大或者电池内部发生短路等，发热量与电 量关系较小,如是电池电内阻增大,也会引起电池生温并且充电时端电压很高。可能的故障原因有：1、电池自身问题，电池的衰老，内阻变大，电解液干涸，内部有短路等造成发热。电池随 着使用的次数增加，这包括放电和充电，电池中的水分子逐渐流失，这就是我们讲的电池析 气、失水，从而导致电池在电化学反应中发热；另外则是电池溶液在充放电过程中形成硫酸 结晶、沉淀粘糊在铅板上，导致电池电阻增大而发热；这两类问题可以通过加水、去硫去极 等技术手段予以解决。如若电池是因短跑断格导致的电池发热，那最好更换新电池。2、充电器问题，一般的充电器没有脉冲功能，更没有负脉冲消除极化功能，这类充电器通 常不能在充电后期恒压，以至造成电池电压超过允许值，从而导致电池大量析气、失水、发 热。 现在市场上的普通充电器，只是一昧的恒功率充电，或是对电池内部电阻等情况不能 及时检测，检测到了也不能做出及进的充电调整或不能给出最佳的充电方案，这些都是充电过程中导致电池发热的原因。12、电动车行驶过程中电池发烫怎么回事？答：电动车正在行驶过程中电池发烫一般是由于以下原因：1、电池负荷过大导致发热的（超载）；2、还有可能是电池本身缺水。3、电池电量不足。