《气压制动系统》PPT课件.ppt

气压制动系统 一、概述 目前 4t以上的载货汽车、客车几乎都使用气压制动。 这是因为：气压制动不但制动力矩大、踏板行程较短、操 纵轻便、使用可靠；而且对长轴距、多轴和拖带半挂车、 挂车等，实现异步分配制动有独特的优越性。它的缺点是： 消耗发动机的动力，结构复杂，制动不如液压式柔和而且 制动反应也不如液压式快、非簧载质量大，行驶舒适性差。 因而一般只用于中、重型汽车上。 气压制动传动装置，是以发动机的动力驱动空气压 缩机工作，然后将压缩空气的压力转变为机械推力，使车 轮产生制动。驾驶员只需按不同的制动强度要求，控制踏 板的行程，释放出不同数量的压缩空气，便可调整气体压 力的大小来获得所需的制动力。 1.总体结构 气压制动传动装置由 能源和控制装置 两部分组 成。能源部分包括空气压缩机、调压装置、双针气压表、 前后桥储气筒、气压过低报警装置、油水放出阀和取气阀、 安全阀等部件。控制装置包括制动踏板、拉杆、双腔控制 阀、快放阀继动阀等。 二、气压制动系统各部件的结构与工作原理 1.风冷式空气压缩机 2.调压器 3.双腔制动控制阀 4.膜片式制动气室及鼓式制动器 5.继动阀 B 通制动气室 C 通制动阀 A通储气筒 6.快放阀 B 通制动气室 A 通制动阀 C 7.多回路压力保护阀 8.复合式制动气室 1.储能弹簧 2.驻车制动气室膜片 3.驻车制动气室 4、 6.回位弹簧 5. 安装螺栓 7. 卡箍 8. 行车制动气室 9.行车制动气室膜片 10.制动推杆 11.连接叉 12.调整臂 13.圆锥头及圆锥座 14.储能弹簧推杆 15.螺杆 (a) 正常行驶 ） (b) 行车制动 ） (c) 驻车及应急制动 ） (d) 手动解除制动 球形捏手 杠杆 锁止柱塞 驻车 /应急 制动气室 凸轮 弹簧 圆盘 阀柱 支承 活塞 阀管 弹簧 空 压 机 继动阀