在铁路实习报告4篇

在铁路实习报告4篇在铁路实习报告篇1时光飞逝，转眼间我为期三个月的现场实习即将结束了，回 想起实习这段时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，我 也相信这段宝贵的实习经历一定会让我以后的工作和学习中获 益良多的！在实习的这段期间我在库车车间运转学的连接员进行了详 细的实践学习，通过车间领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导， 并结合书本里的理论知识和规章上的各种制度，使我学到了不少 东西，同时也产生了诸多感触。在刻苦学习中提高，在磨练意志 中成长，在勤奋工作中完善。有句话说“实践让人做的更实”， 通过这段时间的实习，我对于连接员工种有了更加深入的认识， 下面就是我这段时间的实习。一、虚心求教师傅、理论联系实际、锻炼动手实做通过现场实践和与师傅和领导的谈话，使得我们对于现场的 工作有了更加透彻的理解，虽然通过在培训的学习，使我对于专 业的知识有了基本的了解，但是来到现场才发现，原来现场的实 践和培训的知识还是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加 深入理解的地方，理论是灰色的，只有将理论付诸于实践才能实 现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检 验。按照计划，我首先是在车间里学习劳动人身安全在学习 前主任把我们叫到办公室里几个学员给我们讲了很多关于调车 的注意事项当时给我讲时我满脸都是问号因为都么进过专用线 跟本不知道那是什么意思。在后来的在在实践当中才知道。千嘱咐万嘱咐“一注意安全”安全作业，站内有多少条线去 及库车车间的各个专用线(1煤专：两条专线有多长大概可以放多少个车.(2) 大化：大二线和大三线高站台一定不可以在高站台前 停车徒步领车，牵时要出了高站台在在扒乘站稳把牢.(3) 华丽：专线的旁边有过油的地沟上面的盖板有些盖板 松动了不要去踩。(4) 塔化：进去后一定要把油鹤和梯子看好了再送车挂车哟 啊不一个油鹤几万块钱。(5) 货场：有三条专用线。我的调车长师傅第一次跟时他说一定要跟紧我跟几个班先 熟悉下各个调车作业专用线作业的作业流程。不要师徒分离。我 刚去时连关门车怎么看都不知道，值班主任告诉我截断塞门在哪 怎么看。我学习的第一课是上下车师傅跟我讲：“上车时要向前 小跑车一定要看好前方地面是否有障碍物车的位置抓稳车梯”.“下车时要尽量把下身体重心放低落地时要后脚跟先着地脚尖 后着地然后向前小跑减轻下车的惯性”我发现车站值班员是一 个需要十分细致和耐心的工作，而且连接员还要对车站的各线的 车辆位置都要明白，要熟记于心，来了通过跟师傅的实习，我也 发现连结员不是一朝一夕能够学习的明白的，这个一个需要经过 一段很长时间培训才能够成型的岗位，虽然我在这个岗位实习的 时间并不长，但是跟以前相比，我还是对连接员这个岗位有了更 加深入的了解。二、安全警钟长鸣于心在实习的这段时间里，不论是一开始的段里学习还是到了现 场的实习，安全都是反复强调的主题。首先是在X月X日，_ 车务段教育科的老师对我们进行了安全教育，在教育中我们了解 到，安全是铁路永恒的主题，现场的一切生产都是以安全当做重 中之重的，铁路的各项安全规章制度也是通过一件件血的教训总 结出来的。随后我们学习了安全方面的规章制度，我们学习了铁 路车站行车作业人身安全标准、全局职工共同遵守的劳动安 全守则等安全方面的规章制度，老师要我们将这些规章制度深 深牢记在心里!通过对于规章制度和安全理念的学习及现场事例 的讲解，使这堂安全教育课在我的心中留下了深刻的烙印，回家 之后我认真的背读了铁路车站行车作业人身安全标准、全 局职工共同遵守的劳动安全守则等规章制度。到了现场之后，不论是例行的早班会还是学习，领导都反复 的强调安全的重要性，由于是入冬下雪之后，领导就更加的强调 了调车组在作业时候安全的重要性，尤其是要严格按照铁路车 站行车作业人身安全标准、全局职工共同遵守的劳动安全守 则等规章制度进行操作。通过反复的安全教育，也使得安全教 育在我心中有了更加重要位置。也正像车站领导说的一句话：要 让安全局警钟长鸣于心”。三、现场实习的反思和总结在实习这段期间，我对我的实习进行了不断的记录和思考， 通过记录和思考，我进行了如下的个人的反思和总结：首先，要全身心加入铁路这个大家庭。要以平静的心态看待 铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。 在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。一 要充满信心。认识到铁路改革机遇大于挑战，环境的改变、“身 份转换”政策的实施，会创造新的、良好的竞争氛围。二要有紧迫意识。培养自己的大局意识，主动去适应改革。 努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真 完成自己的本职工作。认真做好这些工作是迎接改革必备的首要 条件。必须增强竞争紧迫感，自觉提高自身素质。在铁路跨越式 逐步深入发展发展的今天，必须对自己有清醒的认识。在铁路实习报告篇2时光飞逝，转眼间我为期半年的现场实习即将结束了，回想 起实习这段时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，我也 相信这段宝贵的实习经历一定会让我以后的工作和学习中获益 良多的！在实习的这段期间我对车务运转的各个工种进行了详细的 实习，通过实习单位的领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导，并 结合书本里的理论知识和规章上的各种制度，使我学到了不少东 西，同时也产生了诸多感触。在刻苦学习中提高，在磨练意志中 成长，在勤奋工作中完善。有句话说“实践让人做的更实”，通 过这段时间的实习，我对于各个工种有了更加深入的认识，下面 就是我这段时间的实习。一、虚心求教师傅、理论联系实际、锻炼动手实做通过现场实践和与师傅和领导的谈话，使得我们对于现场的 工作有了更加透彻的理解，虽然通过在学校的学习，使我对于专 业的知识有了很深入的了解，但是来到现场才发现，原来现场的 实践和专业的知识还是有很多需要融合的地方，也有很多需要更 加深入理解的地方，理论是灰色的，只有将理论付诸于实践才能 实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以 检验。同样，一个人的价值也是通过实践活动来体现的，也只有 通过实践才能锻炼人的品质，彰显人的意志。从学校来到现场， 从一个学生转化为一个工人，在思想的层面上，必须认识到二者 的社会角色之间存在着较大的差异。在学校只是单纯的学习知 识，而实践则意味着继续学习，并将知识应用于实践，学生时代 可以自己选择交往的对象，而社会人则更多地被他人所选择，诸 此种种的差异，不胜枚举。但仅仅在思想的层面上认识到这一点 还是不够的，而是必须在实际的工作和生活中潜心体会，并自觉 的进行这种角色的转换。做到要想学会做事，首先学会做人。按照计划，我首先实习的是调车区长，师傅首先告诉我，调 车区长的主要工作是掌握列车预确报和现在车、作业车情况，根 据阶段计划编制下达调车作业计划并组织实施，并及时向车站调 度员提供相关资料。虽然调车区长的工作并不复杂，但是调车区 长还是需要很耐心和细致的，还要遵守很多的规章制度，首先要 保证（1）及时编组、解体列车，保证按列车运行图规定时刻发车， 不影响接车；（2）及时取送货物作业和检修的车辆；（3 ）充分运用 调车机车及一切技术设备，采用先进工作方法，用最少的时间完 成调车任务；（4）认真执行作业标准，保证调车有关人员的人身安 全及行车安全。其次调车领导人还要遵守（1）调车领导人布置调 车作业计划，应使用调车作业通知单；（2）调车领导人与调车指挥 人必须亲自交接计划；（3） 批作业不超过三钩或变更计划不超 过三钩时，允许口头布置；（4）中间站利用本务机调车时，不论钩 数多少，均应使用附有停留车位置示意图的调车作业通知单；（5） 由于设备原因，亲自交接计划确有困难以及设有调车作业通知单 传输装置的车站，交接办法在站细中规定。通过对于一系列 规章制度的学习，使得我对调车区长这个岗位有了更加深入的认 识，同时在师傅耐心细致的指导下，我也很快的掌握了调车作业 通知单的编制。调车区长实习完了之后，按照计划我开始实习车站值班员， 我的车站值班员师傅是潘师傅，实习的第一天潘师傅告诉我，车 站值班员是铁路运输接发列车工作的统一组织者，直接担负着铁 路运输行车指挥协调、组织管理的重要职责。这是铁路运输生产 管理中技术含量较高的关键岗位。师傅还告诉我车站值班员在办 理接发列车的时候，一定要严格遵守行规、行规和站 细中的相关规定，而且还要严格按照接发列车作业标准中 的标准用语进行办理，而且要严格的执行六亲自，接发列车时， 车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路（包括听取进路准备妥当 的报告）、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示发车或发车。 通过看师傅一天的工作，我发现车站值班员是一个需要十分细致 和耐心的工作，而且车站值班员还要对车站的各个工种和工作性 质都要明白，要熟记于心，通过跟师傅的实习，我也发现车站值 班员不是一朝一夕能够学习的明白的，这个一个需要经过一段很 长时间培训才能够成型的岗位，虽然我在这个岗位实习的时间并 不长，但是跟以前相比，我还是对车站值班员这个岗位有了更加 深入的了解。车站值班员值班员实习完了后，我开始实习助理值班员，助 理值班员实习的第一个班，师傅就把对讲机、信号旗、帽子、臂 章、口笛递给我，叫我穿戴好，然后让我亲自操作接发列车，他 站在旁边看着，时不时的提醒我应该怎么做。刚开始很多作业不 怎么标准，师傅都耐心指出并亲身示范标准的程序，做得好的地 方，他常笑着鼓励我。虽然在学校对于助理值班员的的工作有过 一些学习，但是还是有很多不明白的地方，尤其是在现场实际操 作中程序到标准化，遇到非正常情况怎么紧急处理等。在见习期 间跟着师傅每个班都去，实习过程中的所见所感对我的触动是蛮 大的，极简单的一件事，不懂处理或没经历过轻则影响正常接发 列车，重则构成事故。从那以后，看技规、行规、站 细时对非正常情况接发列车特别关注，也经常请教师傅关于非 正常情况下接发列车的问题。行车固然要靠理论知识做铺垫，但 长期积累的丰富经验是个难得的财富，吸取消化师傅们用岁月垒 成的宝贵经验对我们刚入路的年轻人在今后熟悉岗位、处理问题 定能少走弯路。所以，在接车空闲的时候，我常主动“引诱”程 师傅谈他以前的一些行车经历、经验，他很热情，很多时候他也 主动把他经历过的行车岗位一些应特别注意的事项、突发情况怎 么处理、如何自我保护等说给我，使我受益非浅。接触多了，发 现列尾故障是常见的，在后来的作业中，处理那问题游刃有余。 经过一个多月虚心学习和师傅的耐心教导，助理值班员这个岗位 已能单独作业。很感谢师傅，除了业务上的知识，他还教我很多 很多做人处世的道理。助理实习结束后，我还对信号员、车号员进行了实习，在这 个阶段的实习中，通过学习我知道了，车站的的这套计算机容 错连锁系统，是X局最早的计算机连锁试点，这使我感到非常的 高兴同时在心底也更加加深了要实习好的决心，在实习的过程， 我在做到不影响正常工作的同时多问多学现场知识，对不知道和 不明白的地方坚决做到深知熟解，并能举一反三，对于接发列车 的标准及信号员的标准做到熟记于心，关于信号员，以前接触蛮 少的，在学校学习的时候都是通过老师的讲述极为简单的了解了 止匕1 O我的师傅是一个虽然年龄不大但是很有经验的小师傅，第一 个班，坐在信号员的台子上，看着控制台一排排的信号按纽，我 有点茫然了，虽然在学校的时候，也进行过模拟的操作，但是真 正到了现场，确是感到很茫然，排进路什么也不会，没有实际接 触过这东西。然后师傅拿个椅子做在我旁边，指挥我应该用鼠标 按哪个按纽，怎么操作，一天下来，脑子一直处于高度紧张状态。 不过确实学会了接车进路、发车进路等基本排列进路，对调车进 路很是一头雾水，师傅鼓励我说你这先别急，一步一步来。开始几个班，有调车作业的时候，师傅就叫我在旁边看着她 操作，并详细的解说给我听。看了几个班的调车作业后，我手有 点“发痒”，很想亲自去操作调车进路。师傅同意了，吩咐我没 有把握的时候先问下，不要急于排列进路。自己动手跟眼睛看着 就是一样，还是会犯些错误，有的是相同的错误。第一次亲手操 作调车信号在一边犯错误一边学习中有所领悟。在师傅耐心指 导，自己认真学习下，过了 4、5个班的磨合期，已经会排调车 信号。调车作业中师傅常提醒我要等调车人员汇报已过岔才排列 进路，干一沟划一勾，小3道的24号道岔和30号道岔要注意操 到正确的位置，然后接通光带检查很细心负责任的师傅。除了调车信号，另一个坎是看懂调车作业通知书经过几次讲解才 最终明白。我还把我经常忘记或搞错的事项存在手机里，发现这 个蛮实用的，尤其是在刚开始学习期间。在见习中我体会到，行 车很多是熟练工种，在刚接触新岗位时有点畏惧心理很正常，但 要勇于去尝试去摸索，多问多看规章，所有的暂时的困难都是纸 老虎，一点即破。在信号员实习结束后，按照计划安排我开始了车号员的实 习，带我的车号员师傅姓沈，第一天实习车号员沈师傅告诉我， 车号员这个工作需要的就是细致和耐心，车号员主要进行的工作 有：进行列车预报、确报；编制列车编组顺序表，计算列 车总重、换长；(3)核对现车，与运转车长或机车乘务员办理相关 票据交接，处理存在问题;(4)掌握、推算现车，计算货车停留时 间，填记统计报表；（5 ）编制记录，整理、保管票据。看的师傅说 的这么多，而且看了师傅进行了一会工作，我就有点懵了，发现 车号员这个工作是一个需要非常细心的工作，而且统计的东西非 常的繁杂，师傅看出了我的心思，鼓励我说，车号员这个工作也 是属于一个熟练工种，也要经过一段时间的动手操作才可以做的 好的，所以不要着急，要一步步来，首先要熟悉统规等相关 的规章制度;在师傅的鼓励下，我很快的对统规机型了熟悉, 而后我还利用自己计算机不错的特点，很快的就将列车预确报计 算机系统弄懂，而后在师傅的鼓励和指导下，我通过一段时间的 实习把车号员的其它工作基本都弄懂了，虽说距离熟练操作还有 很远的距离，但是我有信心，如果以后从事这项工作，我绝对能 够将它做好！在为了让自己在学校学习的知识能够在能够在现场得到更 好的实习，在对上面三个工种进行实习的同时，我还把以前的实 习的一些心得进行复习。行车固然要靠理论知识做铺垫，但长期 积累的丰富经验是个难得的财富，吸取消化师傅们用岁月垒成的 宝贵经验对我这个刚入路的年轻人在今后熟悉岗位、处理问题定 能少走弯路。所以，在接车空闲的时候，我常主动“引诱”师傅 谈他以前的一些行车经历、经验，他很热情，很多时候他也主动 把他经历过的行车岗位一些应特别注意的事项、突发情况怎么处 理、如何自我保护等说给我，通过师傅们耐心细致的指导和多年 积累经验的传授，使得我在这段时间真的获益匪浅。以往在书本 上一些晦涩难懂的东西，通过现场的一些实践，使我很容易的就 弄懂了！在实习期间，我积极的思考，努力将学校所学的理论知识与 现场实际相联系，有不懂之处，主动向师傅们请教，师傅们都是 知无不答，大多数问题都得到了满意的解答。通过这段时间的实 习我成功的完成了理论知识与现场实际的初步结合，对铁路行车 组织有了更为深刻的了解，对中间站的日常管理和班组管理有切 身的体会。二、调整心态、转变身份、适应环境刚离开学校的我，对未来有着无限的憧憬。然而投身铁路行 业，来到现场实习，我们首先面临的是思想上的落差，角色的转 变。在学校里只需要认真的学习好功课，以及少量的社交，并且 大多数都是和同龄人的交往。在单位里要主动去熟悉摸索铁路各 工种的职责，认真学习车站现场具体的作业标准和程序，处理各 年龄段复杂的人际关系，承担肩负的责任，同时，在铁路基层比 较苦比较累，要有心理准备，懂得宝剑锋从磨砺出的真谛。到了 车站我积极的调整心态，给自己准确的定位，认清所处的位置， 明白自己该做什么，不该做什么，并快速的投入到实习当中。同时我也很荣幸能够加入到铁路人的队伍中，能成为其中的 一员感到深深的自豪!作为一名铁路工人，只有以海纳百川的开 阔胸怀，接纳吸收各种各样的社会知识，才能丰富自己作为一个 社会人的内涵，拓展自己的视野，促进自己工作的顺利开展。其 次要以平静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以 乐观的心态面对生活。从思想上认识到铁路改革机遇大于挑战； 从行动上要积极主动地做好分内工作。三、安全警钟长鸣于心在实习的这段时间里，不论是一开始的段里学习还是到了现 场的实习，安全都是反复强调的主题。首先是在X月X日，_ 车务段教育科的老师对我们进行了安全教育，在教育中我们了解 到，安全是铁路永恒的主题，现场的一切生产都是以安全当做重 中之重的，铁路的各项安全规章制度也是通过一件件血的教训总 结出来的。随后我们学习了安全方面的规章制度，我们学习了铁 路车站行车作业人身安全标准、全局职工共同遵守的劳动安 全守则等安全方面的规章制度，老师要我们将这些规章制度深 深牢记在心里!通过对于规章制度和安全理念的学习及现场事例 的讲解，使这堂安全教育课在我的心中留下了深刻的烙印，回家 之后我认真的背读了铁路车站行车作业人身安全标准、全 局职工共同遵守的劳动安全守则等规章制度。到了现场之后，不论是例行的早班会还是学习，领导都反复 的强调安全的重要性，由于是入冬下雪之后，领导就更加的强调 了调车组在作业时候安全的重要性，尤其是要严格按照铁路车 站行车作业人身安全标准、全局职工共同遵守的劳动安全守 则等规章制度进行操作。通过反复的安全教育，也使得安全教 育在我心中有了更加重要位置。也正像车站领导说的一句话：要 让安全局警钟长鸣于心”。四、现场实习的反思和总结在实习这段期间，我对我的实习进行了不断的记录和思考， 通过记录和思考，我进行了如下的个人的反思和总结：首先，要全身心加入铁路这个大家庭。要以平静的心态看待 铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。 在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。一 要充满信心。认识到铁路改革机遇大于挑战，环境的改变、“身 份转换”政策的实施，会创造新的、良好的竞争氛围。二要有紧迫意识。培养自己的大局意识，主动去适应改革。 努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真 完成自己的本职工作。认真做好这些工作是迎接改革必备的首要 条件。必须增强竞争紧迫感，自觉提高自身素质。在铁路跨越式 逐步深入发展发展的今天，必须对自己有清醒的认识。随着企业 改革力度的不断加大，必须改变了已往觉得进了铁路就算捧起了 “铁饭碗”的观念，“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增强。提高自 身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学 习，给自己补充能量，以适应竞争环境。学习党的一些基本方针、 政策以及铁路改革的一些基本知识，了解路局各项改革措施的必 要性。认识到铁路改革的深刻内涵，全方位充实自己，完善自我， 使自己在以后的竞争中立于不败之地。第三，在紧张严肃的环境下做好自己的本质工作。杜绝利己 主义，心浮气躁。作为一名党员，在接下来的工作中，我一定戒 骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，想自己少一点，想工作 多一点，永远把工作的利益放在个人利益之上。工作、生活中遇 到问题力求果断、细致，遇到有不如意之处，多从自己身上找原 因。克服松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进 的动力，保持旺盛的战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋 斗。第四，要勇于开拓创新，永葆工作中的生机和活力。在工作 中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作的经验， 谋划新思路，采取新举措，开创新局面。今后的工作中，自己要 进一步发挥积极性、主动性和创造性，针对工作中存在的种种问 题，在充分听取领导和同志们的意见和建议基础上，认真反思， 逐条改进。以更饱满的生活热情，更加坚定的信念和旺盛的斗志 投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战， 从而实现由被动向主动的转变和跨越。虽然实习的时间不长，但 却对我有重大的意义。它使我看到了自己的不足，也使我看到了 自己的长处，并锻炼了我各方面的能力。这对我今后的学习和工 作将产生积极的影响。古人云：“不待扬鞭自奋蹄”。在今后的 工作过程中，我必将以饱满的热情和主动的态度做好我的本职工 作，为铁路跨越式发展做出自己的贡献。20_年已经过去了，过 去的.这一年对我来说是成长进步的一年，通过现场的实习，使 得我对铁路的工作有了更加深刻的认识；20_我也将进入铁路工 作，相信通过学校老师们的谆谆教诲，通过现场实习的经验积累， 我绝对会将我的工作干的十分出色的！在铁路实习报告篇3寒假期间，我在朔黄铁路原平分公司进行了实习。时间是 20_年2月4日至2月22日。实习期间努力将自己在学校所学 到的理论知识向实践方面转化，尽量做到理论与实践相结合，在 实习期间不迟到、早退，认真完成领导和同事们交办的工作，得 到领导和同事们的肯定，同时也发现了自己的许多不足之处。我所实习的朔黄铁路原平分公司是朔黄铁路有限公司的一 家子公司，隶属于神华集团公司，是以能源、交通为主业，即煤 炭、电厂、铁路、港口、煤液化、航运为一体的企业集团。我所 在的朔黄铁路原平分公司拥有员工近1400人，分布在从山西神 池到河北西柏坡全长248km的铁路线上。回顾实习生活，感触是很深的，收获是丰硕的。实习期间我 被分配在分公司办公室实习，办公室在一个机关中，是沟通上下、 协调左右、联系各方，保证机关工作正常运转的枢纽。能有机会 在办公室实习对我来说是一次很好学习的好机会，同时也是一场 挑战。在这里通过帮助同事们工作，我学到了办公室的一些日常 事务管理知识。这里经常组织一些活动，通过组织和参与对我的 组织能力和处理事情的能力有了很大的提高，并有机会参加一些 社交场合，对自己以后的发展也奠定了一些基础。令我触动最深 的是，同神池南工务工队的兄弟们一起到线路上检查线路，神池 南的气温相当低，再加上现在正是腊月，在这样的条件下，我们 的铁路工人不畏严寒、毫无怨言、认真巡视线路、详实的作着记 录，生怕有疏忽。“不屈不挠”这个词，我在小学就学过，这么 多年来这个词也频频出现在我的里，但我对这个词并不了解， 直到我和工人们去线路上巡查，冬天的神池南冰天雪地，走在铁 路沿线上，两边是茫茫的白雪，眼前是一眼望不到边的、冰冷的 铁轨，谈们裸露着双手，我这道尺测量着、记录着，我记得他们 说得最多的一句话就是“苦干不能苦熬”，我才真正体会到了这 个词背后隐藏着的是苦干、是实干，是一种敬业精神。这种精神 会在我今后的生活历程中激励我克服一切困难。“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。”在短暂的实习过程 中，我深深的感觉到自己所学知识的肤浅和在实际运用中知识的 匮乏，刚开始的一段时间里，对一些工作感到无从下手，茫然不 知所措，这让我感到非常的难过。在学校总以为自己学的不错， 一旦接触到实际，才发现自己知道的是多么少，这时才真正领悟 到“学无止境”的含义。这也许是我一个人的感觉。不过有一点 是明确的，即课堂教育与社会实践的关系，以课堂为主题，通过 实践将理论深化“千里之行，始于足下”，这近半个月短暂而又充实的实习， 我认为对我走向社会起到了一个桥梁的作用，过渡的作用，是人 生的一段重要的经历，也是一个重要步骤，对将来走上工作岗位 也有着很大帮助，可以避免我毕业后的眼高手低现象。向他人虚 心求教，遵守组织纪律和单位规章制度，与人文明交往等一些做 人处世的基本原则都要在实际生活中认真的贯彻，好的习惯也要 在实际生活中不断培养。这一段时间所学到的经验和知识大多来 自领导和同事们的教导，这是我一生中的一笔宝贵财富。这次实 习也让我深刻了解到，在工作中和同事保持良好的关系是很重要 的。做事首先要学做人，要明白做人的道理，如何与人相处是现 代社会的做人的一个最基本的问题。对于自己这样一个即将步入 大学面临走向社会的人来说，需要学习的东西很多，他们就是最 好的老师，正所谓“三人行，必有我师”，我可以向他们学习很 多知识、道理。实习是每个大学生必须拥有的一段经历，他是我在实践中了 解社会，让我学到了很多在课堂上根本就学不道的知识，也打开 了视野，长了见识，为我以后进一步走向社会打下坚实的基础。 我想，作为一名大学生来说，建立自身的十年发展计划已迫在眉 睫。最后，衷心感谢朔黄铁路原平分公司给我提供实习机会!实习人：20年2月22日在铁路实习报告篇4由于系领导的高度重视、实习单位的积极支持和实习师生的 共同努力，20_届本科毕业生实习进行得很顺利，取得了较好的 成绩，同时也反映出一些题目。本届毕业实习全面落实了实习计 划，使实习治理得到了规范，实习教学质量得到了进步，并得出 一些建设性的建议。一、实习基本情况1、实习时间20年月日一20年月日，共七周。2、实习地点实习地点32个。在自治区内25个实习点，区 外7个实习点。具体实习地点详见附件一，20届本科毕业生实 习情况统计表。3、实习内容实习内容可以概括为两大类。一类是本专业范围内的工作， 另外也有个别4、实习人数（1）实习学生。20届三个毕业班的131名学生全部参加 了实习。（2）实习指导教师。共17人。由于实习点多，地点分散， 系领导、教研室主任和本学期任课教师及相关行政职员全部参加 了实习指导工作。5、实习形式根据学院教务处的要求，采取集中实习和分散实习两种形 式。分散实习学生自己联系实习单位，都出具了三方签名的书面 材料（个人申请书、家长同意书和实习单位接受实习的证实书）。 集中实习学生的实习单位由系里联系。所有实习单位都有专业教 师指导。实习类型有毕业实习和毕业设计两种，毕业实习学生 107人（31个实习点），毕业设计24人（1个实习点）。根据 学生个人意愿和特点选拔毕业设计学生，其他学生参加毕业设 计。6、实习成果数据统计（1）收到32个实习点每个点一份实习鉴定（实习单位盖章 有效）。鉴定对每个实习学生做出了评价，131名学生单位实习 鉴定成绩全部合格。（2）收到学生实习报告112份。其中毕业实习学生每人一 份，共107份；毕业设计每组1份，共5份。实习报告全部合格。(3) 收到实习教师每人一份实习报告总结，共17份。报告内容包括三部分。一是对学生在实习过程中的表现、能力、纪律 情况和基础知识把握程度的评价。二是结合实习单位的意见，对 自己指导的每个学生给出综合实习成绩。三是就毕业实习过程中 反映出来的教学存在的题目提出改进意见或建议等。全体学生综 合实习成绩全部合格。二、实习表现与效果达到了毕业实习的预期目的。在学校与社会这个承前启后的 实习环节，同学们对自己、对工作有了更具体的熟悉和客观的评 价。本次实习采取分散形式。原则上以就业实习为主，同时与毕 业论文选题相结合。本届实习的单位覆盖面很广，企业总体水平 也比较高。实习收获主要体现在两方面。1、工作能力。在实习过程中，尽大多数同学积极肯干，虚 心好学、工作认真负责，主动参与企业市场调查、产品销售、外 贸谈判、行政治理、财务治理、生产运作治理、人力资源治理等 工作，同时认真完成实习日记、撰写实习报告，成绩良好。实习 单位的反馈情况表明，我们的学生具有较强的适应能力，具备了 一定的组织能力和沟通能力，普遍受到实习单位的好评。大多数 学生能胜任单位所交给的工作。在毕业设计单位和有些企业，实 习学生提出了很多公道化建议，做了很多实际工作，为企业的效 益和发展做出了贡献。2、实习方式。实习单位指定指导职员师傅带徒弟式的带学 生，指导学生的日常实习。学生在实习单位，以双重身份完成了 学习与工作两重任务。他们向单位员工一样上放工，完成单位工 作；又以学生身份虚心学习，努力汲取实践知识。同学们认真的 工作态度、较强的工作能力和勤奋好学的精神受到了实习单位及 其指导职员的一致好评。3、实习收获。主要有四个方面。一是通过直接参与企业的 运作过程，学到了实践知识，同时进一步加深了对理论知识的理 解，使理论与实践知识都有所进步，圆满地完成了本科教学的实 践任务。二是进步了实际工作能力，为就业和将来的工作取得了 一些宝贵的实践经验。三是一些学生在实习单位受到认可并促成 就业。四是为毕业论文积累了素材和资料。4、组织治理。实习领导小组成员亲身到实习单位，检查和 指导实习工作，协调解决实习中碰到的题目，总结、交流工作经 验。指导老师们在整个实习过程中尽职尽责，对保证实习质量起 到了重要作用。实习开始时，老师们深入学生和实习单位，阐明 实习大纲及实习计划内容，明确实习目的和要求。实习过程中， 结合实习单位的具体情况，帮助学生学会具体地分析问题、解决 问题，学会深化专业知识，用专业知识指导实践，指导学生做好 具体工作；在业务不多的实习点，引导学生“找事做”，挖掘他 们的实践经验；检查学生实习工作日记，掌握实习情况，指导工 作及时有效；督促学生认真完成实习报告。实习结束后，老师们 认真做好学生的实习成绩考核及评定工转自：作，参加实习交流 会，完成实习总结报告。指导老师平均每周与每个学生交流一次。 指导方式有电话、电子邮件、下点、面谈等。基本达到了及时发 现问题，解决问题，提高实习质量的目的。实习单位的指导老师 认真负责。不仅指导具体工作，还无私的介绍自己的工作与社会 经验。5、校企关系。实习前后系领导带领实习老师专门拜访、答 谢实习单位，实习结束时系里向实习单位发出统一格式的感谢 信。实习学生积极配合企业工作，他们的精神风貌和实际工作绩 效对企业工作起到了良好的促进作用。使校企关系得到了进一步 巩固和发展。6、总结交流。返校后召开了各种形式的交流会，内容丰富、 气氛热烈，同学们积极发言谈经历，谈体会，谈感想，论题丰富， 论据翔实。实习指导老师亲临交流会，既肯定了同学们的成绩， 又指出了实习中的不足，并对同学们的观点或体会进行了点评。 对就业应聘以及将来工作具有很大的指导意义。三、实习改进建议1、增加实践环节。学生们共同的体会之一是“书到用时方 恨少”。从X、_X、_X、_X、_X到_X，都需要宽泛的理 论知识支撑。有的单位工作专业性较强，学生下班回来找书找老 师求教，其他实习点的同学也主动参与出谋划策。极大的激发了 大家的学习积极性，许多同学遗憾学习时不够努力刻苦。一个普 遍反映的问题是同学们希望都能参加一次信号维修、中修、大修 的施工方案的编制与执行全过程活动，以系统地了解具体生产运 作过程，增强实践能力。在我们的教学计划中，虽然有二年级的 社会调查实习，但专业性不强，投入不足。如果三年级设一次短 期专业性社会实践，会促进学生学习，进一步增加实践知识。如 果增加实际营销策划内容，会加大教师工作量。但是，增加社会 实践环节，确实是实现营销专业人才培养目标的重要途径，尤其 有助于学生就业。我们初步计划增加营销策划实践工作项目，使 目前学生的参与人数从 %增加到 %。建议学校把专业性社 会实践纳入教学计划。2、承认教师指导社会实践的工作量。目前教师指导社会调 查实习、毕业实习都没有计入教学工作量，所以不能调动教师积 极性，也出现了上面三番五次强调但总是难以见效的实际情况。 包括毕业论文也存在这样的问题。指导社会实践和毕业论文需要 教师投入一定的时间和精力，才能收到效果。总结经验可知，无 论社会调查实习、毕业论文的撰写，还是策划活动，每个好成绩 的取得，都投入了指导教师大量的工作甚至个人的研究成果。所 以，在进一步规范社会实践和毕业论文的同时，应该肯定教师的 工作量，才能激励教师投入，才不会流于形式，真正达到实践目 的。而承认教师工作量最有效和透明的办法之一就是把指导社会 实践和毕业论文工作计入教学工作量。3、加大教学改革力度。以社会需求为导向，调整课程设置。 实习中了解到，目前随着铁路大提速，生产力布局调整，大量新 技术设备投入使用，铁路电务单位需要大量的信号维修和施工人 才，可是，我们的学生却难以找到合适的岗位。客观表现为电务 单位一般优先招聘有信号专业的毕业生，但现在电务设备日新月 异，更加体现了信息化技术的运用，因此，需要在信号专业基础 知识的基础上，注重信息化课程方面的设置和培养。同时，作为 学生，如何在自己掌握基本课程知识的基础上，使自己成为一个 复合型的人才是目前所面临的一个课题，因为除了专业知识，还 应该具备相应的管理能力。我们不能改变招聘条件，只能使自己 成为人才。学生怎样才能成为人才，是我们面临的迫切问题。首 先，要研究铁道信号的内涵，然后以此调整培养目标、课程设置、 教学目标、教学计划、学生知识和素质要求等。要加强就业指导 工作，重视就业率，就业率是学院生存的重要基矗4、毕业实习规范化。以规范实习材料为重点，在实习大纲 中明确要求，实习总结中落实到位。以严格实习成绩为切入点， 强化实习效果。以计入教学工作量为动力，激励教师投入实习工 作。