船舶机舱防爆防燃安全注意事项

此处填写公司名称irr亍_二.*725Et1 -* - -v_ IL二亡i - .fcMKEsmWeL - f 二-j .集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-船舶机舱防爆防燃安全注意事项船舶机舱有各种运转着的机器，存在高温、火灾等许多只有在船上才 有的危险。任何工作场所，只要有运转着的机器，就存在着发生危险的 可能。如果机舱发生火灾、爆炸事故，将致使船毁人亡。据国外资料证 明，船舶失火事故，三分之一发生在机炉舱。机舱内设备结构复杂，又 有大量油料及其他可燃物，一旦发生火灾，将是导致整条船舶损失的重 要因素。机舱作为船上机器的处所，有许多可能引起火灾及爆炸的引燃源， 尤其对老龄船舶更是如此，老龄船舶其机器设备老化，加之船员素质不 高，机舱疏于管理，极易发生火灾爆炸事故。例如机舱燃油输送管路损 坏，导致燃油与发动机的炽热表面接触而起火。此时若不立即停止供 油，损坏了的油管将流出更多燃油参与燃烧，火势会迅速蔓延到无法控 制的地步。防止燃油管路损坏的方法之一是采用复套管子，即高压油管本身被 包在一个管子之内，Duoline管系已采用这种管子并在许多新型发动机上 安全试用多年。机舱发生火灾及爆炸事故的另外一个原因是由于燃烧油雾引燃曲拐 箱，导致曲拐箱爆炸，从而发生机舱火灾、人员伤亡的。这种油雾由润 滑油的微粒组成，悬浮在曲拐箱空间，各种发动机都会产生这种油雾。 由于轴承过热致使局部过热，从而引起油滴气化，形成极易燃烧的滑油 混合气。局部过热点的温度如达到引爆混合气的温度，这就会导致曲拐 箱爆炸。这一爆炸使曲拐箱内压力升高，且在许多场合下不是使用曲拐 箱道门变形就是将其爆开，爆炸后形成真空，空气便会进入曲拐箱，这 将引起第二次甚至更多、更强烈的爆炸。幸运的是目前所有大型柴油机、中速柴油机均装有曲拐箱防爆门， 它实为一个单向释放阀，并配有安全罩、阻焰器等以防止曲拐箱爆炸。众所周知，发动机需很长时间才能冷却下来，尽管已停了发动机， 但机体还是热的，曲拐箱内仍存有油雾。局部过热区域则需更长时间才 能冷却下来，因此发动机刚停车，就应立即打开曲拐箱道门，否则空气 中的氧气将与油雾混合，从而形成过浓混合气。在曲拐箱或在已开启道 门的曲拐箱附近禁止吸烟。机舱失火的原因之三是在机舱内进行焊接作业而引起机舱火灾。机 舱烧焊易引起火灾主要有以下两个危险因素。1）机舱油污物一般由轻、重柴油、润滑油、油污水、回丝木屑、保 温材料等混合而成。机舱内燃料油通常难以着火，但它的自燃点不是固 定不变的，取决于受热变化时所释出的热量，何时导出的热量、有无特 殊表面、含油浓度等因素对其自燃均有影响。如用点燃的香烟、火柴丢 进装有柴油的烧杯中，在常温下，是不会点燃的，因香烟、火柴的热量 未把油加热超过其闪点。机舱存在的油污物，一般都有一特殊表面，所 以动火中易失火。2）机舱烧焊的高温熔渣点火能力强。熔渣的点火能力，与熔渣粒径 和所携带温度有关，粒径越大，则携带的热量越多，释放给可燃物热量 则越多。电焊作业中产生的高温熔渣的飞溅力较弱，气焊气割中的熔渣，受压力影响后，水平飞散的距离一般在0.5m，施工者在高空，熔渣飞溅的水平距离最远可 5m 左右。高温熔渣从发生飞溅到静止，一般需很短时间，小于12s。