沥青路面建设技术课件

n1、概况n2、发展历程n3、沥青路面关键技术n4、新技术的应用n5、工程应用效果n6、问题与建议主要内容高速公路建设010002000300040005000600019921996200020032006200820102015通车里程,km时间高速公路发展示意图n1、概况n2、发展历程n3、沥青路面关键技术n4、新技术的应用n5、工程应用效果n6、问题与建议主要内容n高速公路沥青路面技术发展的三个阶段n第一阶段（摸索）n19922000，1000 kmn依据规范n应对早期损害n第二阶段（发展）n20012005，1880 kmnSMA，Superpave、AC-Sn延长寿命，五年不大修n第三阶段（提高）n2006nOGFC、AR-AC、PA、CTB、高模量n舒适、安全、环保，长寿命、十年不大修沥青路面技术发展历程n1、概况n2、发展历程n3、沥青路面关键技术n4、新技术的应用n5、工程应用效果n6、问题与建议主要内容n厚度调整厚度调整n下面层加厚至810cmn中面层加厚至6cmn面层厚度由16cm增到1820cmn混合料类型混合料类型n三个面层均采用抗水损能力较强的密级配混合料n粒径匹配粒径匹配n每层厚度与沥青混合料最大公称粒径之比不小于3；3.1 路面结构优化4cmAK16C5cmAC25I7cmAC25II32cm二灰碎石基层二灰土4.5cmAK16C/SMA165cmAC25I7cmAC25I34cm二灰碎石基层二灰土沥青路面结构演变4cmAC16B6cmAC25I6cmAC25II2230cm二灰碎石基层二灰土96年沪宁路99年广靖锡澄2000年京沪n引进新设计方法、改进马歇尔设计方法n上面层：AK-13S、SMAn中下面层：Superpave、AC-S型n沥青混合料设计指标研究n最大理论密度n击实温度n3.2 混合料设计AC-25I9n设计方法研究n优化原则n追求“密实、耐久和嵌挤”统一n适应重载要求，室内设计指标与现场施工相匹配；n技术措施n设计击实次数50次提高为75次n设计空隙率为45n工程应用n在高速公路上的应用2500kmn85%的新建高速公路上面层采用SMASMAn路用性能n骨架嵌挤，抗车辙能力强n强调压实，减少水损害n均匀、密实，减少离析n基本不增加造价n工程应用n2001年试验路n2005年推广应用n2008年底应用1500公里高速公路n解决路面早期损害有效工具Superpave路面Sup-25AC-25I11nAK-13S：n优化原则n兼顾“抗滑和密实封水”n采用75次击实、设计空隙率35%n路用性能：n均匀密实n抗滑性能优良nAC-20S/AC25Sn优化原则n兼顾“嵌挤、均匀、密实”nS型级配、指标改进n路用性能：n施工均匀性好，n提高中下面层抗车辙能力n工程应用：n自200105年起建成通车高速公路约70%采用改进型级配，性能优良。AK-13S、AC-20/25S n下封层n改性乳化沥青下封层n提出下封层乳化沥青材料技术指标；n增加抗剪强度力学指标n针对基层类型，单层式下封层结构；n其它类型n橡胶沥青SAMInStrata沥青混合料n粘层n改性乳化沥青粘层n纯沥青0.2kg/m20.3kg/m23.3 沥青下封层、粘层采用智能型沥青洒布车喷洒SBS改性乳化沥青采用碎石撒布车撒布3mm5mm石灰岩集料下封层的施工方法下封层的施工方法n提高压实功，使用大吨位压路机n1个工作面配备：n3台25t/30t胶轮压路机n3台12T以上的钢轮振动压路机 n桥面铺装使用振荡压路机n提高压实度标准，压实度双控；n马歇尔标准试件密度的压实度不小于98%n理论密度压实度为93%97%范围内，SMA为94%96.5%范围内n 3.4 加强路面压实n中、上面层全部采用SBS改性沥青，提高路面的抗车辙能力和结构强度。n环道试验说明车辙不仅发生在上面层，而且中面层对整体车辙有显著影响；3.5 扩大了改性沥青的应用n高速公路中、上面层nPG70-22nPG76-22n高速公路下面层、基层nPG64-22nPG70-22 3.6 沥青技术指标优化道路石油沥青：道路石油沥青：l老化后延度老化后延度15不小于不小于100cml针入度比针入度比不小于不小于65l蜡含量蜡含量不大于不大于2l针入度指数针入度指数 -1.3+1.0 SBS改性沥青：改性沥青：l针入度指数针入度指数 -0.2+1.0 l软化点软化点不小于不小于60l弹性恢复弹性恢复不小于不小于70l针入度比针入度比不小于不小于65n沥青驻厂检测和飞行检查：沥青驻厂检测和飞行检查：n从从2005年开始，高速公路建设开始实行驻年开始，高速公路建设开始实行驻厂改性沥青检测制度，专门派驻专业试验人厂改性沥青检测制度，专门派驻专业试验人员，负责改性沥青生产现场取样与监督工作。员，负责改性沥青生产现场取样与监督工作。n进口沥青采取商检平行试验检测进口沥青采取商检平行试验检测n业主随时对生产混合料的沥青进行现场飞行业主随时对生产混合料的沥青进行现场飞行检查，以确保胶结材料质量。检查，以确保胶结材料质量。n制度n建立了完善的路面集料许可制度 n工艺n破碎机类型n场地硬化n二级除尘n隔片筛n指标n高温压碎值n针片状含量n管理n自检、抽检、飞行检测 3.7 石料质量控制粗集料质量要求（）指 标技术要求石料压碎值 不大于（%）常温20，高温24洛杉矶磨耗损失 不大于（%）30视密度 不小于（t/m3）2.60吸水率 不大于（%）2.5(宜小于2.2)对沥青的粘附性 不小于掺加抗剥落剂后不小于5级坚固性 不大于（%）12细长扁平颗粒含量 不大于（%）13水洗法0.075mm颗粒含量 不大于（%）1号料 0.62号料 0.83号料 1.0软石含量 不大于（%）3上面层石料磨光值 不小于（BPN）42抗压强度 不小于（MPa）120细集料（）规格公称粒径（mm）通过下列筛孔的质量百分率（%）9.54.752.300.60.075S1505100851004070012.5S1603100851002050012.5n视密度不小于2.60g/cm3；n砂当量不得小于60%（宜控制在70%以上）。22n提出了多种离析检测方法n级配离析n温度离析n国内首次系统提出路面离析的检测标准（2001）n编制了沥青路面离析防治指南n效果：n2001中等/严重 2005 无离析/轻度3.8 路面离析控制技术128.1138.9130132134136138LI01128.4137.5137.5k108+600k108+650k108+700k108+750k108+800k108+850k108+900k108+950k109+000k109+050k109+100k109+150k109+200k109+250k109+300k109+350k109+400k109+450k109+500k109+550k109+600k109+650k109+700k109+750k109+800k109+850S1S2S3S4S5密度桩号核子密度仪检测压实度2.474-2.5142.514-2.5542.554-2.5942.594-2.634离析的检测方法与判定指标(2001)测定方法测定方法测定指标测定指标无离析无离析轻度离析轻度离析中等离析中等离析严重离析严重离析 铺砂法铺砂法TD/TD平均平均1.9取芯法取芯法 密度差，密度差，g/cm30.08级配变化，级配变化，%/1个筛孔大个筛孔大于于5%1个筛孔大个筛孔大于于10%2个筛孔大个筛孔大于于10%沥青用量变沥青用量变化，化，%0.6核子密度仪核子密度仪密度差，密度差，g/cm30.08红外线摄像红外线摄像温度差，温度差，30/通知整改通知整改局部返工局部返工返工返工n中面层和上面层中面层和上面层n渗水系数不大于渗水系数不大于50ml/minn随机点渗水系数合格率宜不小于随机点渗水系数合格率宜不小于90nSuperpave结构合格率宜不小于结构合格率宜不小于80。n下面层下面层n渗水系数不大于渗水系数不大于60ml/minn随机点渗水系数合格率宜不小于随机点渗水系数合格率宜不小于80；3.9 路面渗水系数标准n规范：0.3%n：+0.2%、-0.1%3.10 严格控制沥青混合料油石比26n施工质量动态控制技术（SPC）n统计技术应用于路面施工质量控制n编制了动态控制程序n明确了路面质量关键指标n室内空隙率n现场空隙率n油石比n关键筛孔通过率nVMAn工程应用n沿江、扬州绕城、盐通等1000km高速，提高关键工序质量。施工质量动态控制技术汇报结束！