国际货运代理五章节

1国国 际际 货货 运运 代代 理理上上 海海 大大 学学杨杨 海海 民民欢迎大家多提宝贵意见欢迎大家多提宝贵意见!2选用教材与参考资料选用教材与参考资料选用教材：李 盾主编：国际货运代理 对外经济贸易大学出版社参考资料：王学峰主编：国际货运代理概论（第二版）同济大学出版社 符海清主编：国际货运代理实务 对外经济贸易大学出版社3第五章 国际货物陆上运输代理第一节 国际铁路运输概述 铁路运输，乃一种陆上运输方式，以两条平行的铁轨引导火车。铁路运输是其中一种最有效的已知陆上交通方式。铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让火车的车轮在上面以最小的摩擦力磙动。这样，在火车上面的人会感到更舒适，而且节省能量。如果配置得当，铁路运输可以比路面运输运载同一重量客货物时节省五至七成能量。而且，铁轨能平均分散火车的重量，令火车的载重力大大提高。4世界上铁路线最长的前20位国家 排序 国 家 长度/km 报告日期 1 美 国 224792 2010 2 俄罗斯 87157 2010 3 中 国 86000 2009 4 印 度 63974 2010 5 加拿大 46552 2009 6 德 国 41981 2009 7 澳大利亚 38445 2010 8 阿根廷 36966 2010 9 法 国 29640 2009 10 巴 西 28538 2010 5世界上铁路线最长的前20位国家 排序 国 家 长度/km 报告日期 11 日 本 26435 2009 12 乌克兰 21684 2010 13 意大利 20254 2010 14 南 非 20192 2010 15 波 兰 19428 2010 16 墨西哥 17166 2010 17 英 国 16454 2010 18 西班牙 15293 2010 19 哈萨克斯坦 15079 2010 20 瑞 典 11633 20106一、铁路运输的特点及在物流运输中的作用1、特点 优优 点：点：运输能力大，这使它适合于大批量低值产品的长距离运输；单车装载量大，加上有多种类型的车辆，使它几乎能承运任何商品，几乎可以不受重量和容积的限制；车速较高，平均车速在五种基本运输方式中排在第二位，仅次于航空运输；铁路运输受气候和自然条件影响较小，在运输的经常性方面占优势；可以方便地实现驮背运输、集装箱运输及多式联运。7【小常识】驮背运输驮背运输 什么是驮背运输：什么是驮背运输：驮背运输是一种公路和铁路联合的运输方式，货运汽车或集装箱直接开上火车车皮运输，到达目的地再从车皮上开下。该运输方式运用于铁路运输领域，在北美和欧洲已经十分普遍。驮背运输的形式驮背运输的形式 驮背运输在实际运作中主要有以下三种形式：拖车与挂车；挂车列车；铁公路。1、拖车与挂车 货物装在挂车里；用拖车运到火车站。在火车站，挂车被运上火车的平板车箱，拖车则与挂车分离。在目的地车站，再使用拖车将挂车拖运到收货人的仓库。8【小常识】驮背运输驮背运输 2、挂车列车 挂车列车是一种公路和铁路两用的挂车，这种公铁两用挂车在公路上用自己的轮子挂在公路拖车后面行驶，到达火车站时，将其在公路上行驶时使用的轮子收起来，放上火车轮架，就可以在铁轨上行驶。到达目的地后，又可以还原成公路运输工具，用公路拖车将其运到客户的仓库。3、铁公路 所谓“铁公路”就是自己有动力，能够行驶和自动装货的火车车厢，它不需要机车、吊车和转辙装置，而是自带一套独特的装货设备。由于“铁公路”的出现，铁路公司已能直接进行“门到门”运输，而不必依赖于卡车。在公里运距以内，“铁公路”系统比公路系统更优越，因为它不但可靠，而且费用低。9缺缺 点点铁路线路是专用的，固定成本很高，原始投资较大，建设周期较长；铁路按列车组织运行，在运输过程中需要有列车的编组、解体和中转改编等作业环节，占用时间较长，因而增加了货物在途中的时间；铁路运输中的货损率较高，而且由于装卸次数多，货物损毁或丢失事故通常比其他运输方式多；不能实现“门对门”的运输，通常要依靠其他运输方式配合，才能完成运输任务，除非托运人和收货人均有铁路支线。102、作 用（1）有利于发展同欧亚各国的贸易；(2）有利于开展同港澳地区的贸易，并通过香港进行转口贸易；(3)对进出口货物在港口的集散和各省、市之间的商品流通起着重要作用;(4)利用欧亚大陆桥运输是必经之道。11二、国际铁路货物运输的主要方式1、国际铁路货物联运 国际铁路货物联运是指在两个或两个以上国家铁路运送中，使用一份运送单据，并以连带责任办理货物的全程运送，在异国铁路向另一国铁路移交货物时，无需发、收货人参加。优点：优点：1）简化手续，方便收、发货人；2）便于在国际贸易中充分利用铁路运输的优势；3）可以及早结汇；4）促进铁路沿线外向型经济及铁路运输企业的发展。122、国际铁路组织机构（1）国际货约组织 国际铁路货物运送公约的简称。由英国、法国、德国、意大利、比利时、荷兰、瑞士、丹麦、卢森堡、瑞典、西班牙、葡萄牙、挪威、芬兰、奥地利、南斯拉夫、希腊、土耳其等二十五个国家于1890年签订的，1938年修订并延用至今。它的作用为调整缔约国之间在铁路货运方面的合作关系，即缔约国利用各自的铁路，凭一份国际铁路联运运单，联合完成进出口货物的全程运输任务。这种合作使货运手续简化，降低了运输费用，提高了运输效率，加速了货物周转，促进国际贸易的发展。13（2）国际货协组织 是国际铁路货物联运协定的简称。国际货协是由中国、罗马尼亚、朝鲜、苏联、匈牙利、保加利亚、波兰、捷克斯洛伐克、德意志民主共和国、阿尔巴尼亚、蒙古、越南等十二个国家联合签订的。国际货协签订后，组成了上述十二个国家间的国际铁路联运。我国是1954年1月，越南是1956年参加这一联运组织的。同时，十二国还签订了国际铁路货物联运协定统一过境规程，简称统一价规。铁路和货主双方均受国际货协和统一价规的约束，按照国际货协的规定，签约国的进出口货物，只要在发货国家的始发站办好托运手续，货物途径国的铁路即凭一份“国际铁路联运运单”，负责运输过程的有关事宜，并将货物运到终点站交给收货人。143、国际铁路货物联运办理的类别 通常根据所托运的每批货物数量和使用的运输车辆方式的不同，我国国际铁路货物联运办理种类分为整车、零担、集装箱三种运输。具体如下：整车运输：是指由一份运单托运的按其体积或种类需要单独车辆运送的货物运输，适用于运输大宗货物；15国际铁路货物联运办理的类别 零担：是指用一张运单托运，货量未超过5000千克，且体积或种类不需要单独车辆运送的货物。适用于运输小批量的零星货物；集装箱运输：是指符合集装箱运输条件，可按集装箱运输办理使用铁路集装箱或自备集装箱运输装运的运输。适用于运输精密、贵重、易损的货物。164、国际铁路货物联运适用范围 目前国际铁路货物联运主要在是在亚欧有关国家之间进行。主要行经范围是：1、西伯利亚铁路：也称为西伯利亚大陆桥，这是一条跨越亚欧大陆将太平洋和大西洋连结起来的陆上桥梁；2、欧洲高加索亚洲运输走廊：即欧亚运输走廊，这是前苏联解体后，多个从苏联独立出来的中亚高加索国家联合部分东欧国家组建欧亚运输走廊组织。目前该组织成员有：阿塞拜疆，亚美尼亚，保加利亚、格鲁吉亚、摩尔多瓦、17国际铁路货物联运适用范围 乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、乌克兰、伊朗、阿富汗、罗马尼亚、土耳其等。欧亚运输走廊从东欧国家的保加利亚、罗马尼亚、乌克兰、摩尔多瓦开始，穿过土耳其，横跨黑海到格鲁吉亚的波季港，连接上南高加索的陆路交通网，从阿塞拜疆的巴库用轮渡直接过里海至土库曼斯坦的阿克陶港，和中亚国家的铁路网络连接上并至中国边境。185、从中国出境的国际铁路货物联运主要路线（1）经我国满洲里口岸出运至俄罗斯的路线 满洲里是我国边境的口岸城市，行政上属于我国内蒙古自治区，满洲里车站是滨州线的终点站。滨州线自哈尔滨起向西北至满洲里，全长935公里。与我国满洲里边境口岸相邻的是俄罗斯的后贝加尔斯克。后贝加尔斯克位于俄罗斯的赤塔州内，上行85公里到达博尔基亚，再北上到达卡雷斯克亚，连接西伯利亚铁路网络至俄罗斯各地及欧洲境内。近年来，随着中俄贸易的快速增长，满洲里口岸是我国对俄进出口货物的重要集散地。滨州线也是我国通往邻国的几条铁路干线中最重要的铁路。19从中国出境的国际铁路货物联运主要路线（2）经我国阿拉山口口岸出运至中亚五国的路线 阿拉山口位于我国新疆博尔塔拉蒙古自治州博乐县境内，距乌鲁木齐公路570公里。铁路有北疆线从乌鲁木齐到阿拉山口，全长460公里。阿拉山口是我国仅次于满洲里的第二大陆路口岸。与阿拉山口相邻的是哈萨克斯坦的多斯特克车站。北疆线经阿拉山口口岸出境至哈萨克斯坦铁路支线的终端多斯特克，连接中亚国家运输网络。阿拉山口是我国对哈萨克斯坦等独联体国家经济贸易的重要口岸，也是欧亚大陆桥上重要的交通运输枢纽。随着中国西部地区经济的发展及中国与中亚经济贸易活动的加强，阿拉山口口岸将担当更加重要的角色。20从中国出境的国际铁路货物联运主要路线（3）经我国二连浩特口岸出运至蒙古共和国的线路 二连浩特位于蒙古自治区中北部，是我国与蒙古共和国接壤的口岸城市，全市面积450平方公里，人口106万。二连浩特车站是我国京包线上的，自集宁站向西北延伸至二连浩特，集二线全长333公里。二连浩特市集二线的终点站，距中蒙国境线4.8公里，距蒙国过境站扎门乌德9.3公里。它是我国通往蒙古的重要铁路干线，也是我国通往俄罗斯、欧洲地区的铁路路径。从北京经由二连浩特到莫斯科，比经由满洲里要缩短1141公里的路程。但由于中蒙边境口岸通行能力的限制，从中国至俄罗斯的货物大多仍是经满洲里口岸出运。21从中国出境的国际铁路货物联运主要路线（4）经我国丹东口岸运至朝鲜的路线 丹东车站是沈丹线的终点站，自沈阳至丹东的铁路全长274公里，越过鸭绿江，与朝鲜铁路相连。丹东相邻的是朝鲜的新义州车站。丹东车站距中朝国境线1.4公里，新义州车站距中朝国境线1.7公里，两国过境站间的距离仅为3.1公里。22从中国出境的国际铁路货物联运主要路线（5）经由我国凭祥口岸出运至越南的路线 凭祥车站是我国铁路对越南货物运输的国境交接站。它北起湖南的衡阳，途经广西柳州、南宁到达终点站凭祥，全长1013公里，凭祥车站距中越边境线13.2公里，与凭祥相邻的是越南过境站同登车站。（6）其他边境出口路线 除了上述五个主要的出境口岸外，还有黑龙江的绥芬河边境口岸、吉林珲春口岸、集安口岸、图们口岸即建设中的新疆霍尔果斯口岸、云南的山腰口岸等。236、国际铁路货物联运的运输限制（P122）二、至港、澳地区的货物运输 对香港地区的铁路运输是一种特殊的 租车方式的两票运输,它的全过程是由国内段铁路运输和港段铁路运输两段组成,由中国对外贸易运输公司各地分支机构和香港中国旅行社联合组织.24 1、具体做法：到香港或九龙，首先要发货人按照国内铁路货物运输规程的规定，把货物从始发站托运到深圳北站，交由设在深圳北站的外运机构接货（不卸车），海关、商检和边检三单位联检后，原车过轨转香港段铁路运交买方。如到澳门，则将货物运至广州南站，由外运机构接货，经联检后转船运至澳门。252、对港澳地区的铁路货物运输的意义 （1）有利于开展同港澳地区的贸易 铁路运输是大陆地区和港澳开展贸易的一 种运输方式。港澳两地日用品一直以来都是大陆供应,随着内地对该地区出口的不断扩大,运输也逐渐增加,做好对港澳的运输达到优质、适量、均衡、应时的要求,在政治上和经济上都非常重要。为了确保该地区的市场供应,从内地开设了直达该地区的快运列车,对繁荣稳定港澳市场,以及该地区的经济发展起到了积极作用.262、对港澳地区的铁路货物运输的意义 （2）有利于通过香港进行转口贸易 香港是世界著名的自由港,与世界各地有着非常密切的联系,海、空定期航班比较多。作为转口贸易基地,开展陆空、陆海联运,为我国发展与东南亚、欧美、非洲、大洋洲各国和地区的贸易,对保证我国出口创汇起着重要作用.273、对香港地区铁路货物运输的特点（1）区别于国际联运，也区别与国内运输，是一种 独特的运输方式；（2）对香港地区的铁路运输是按照国内运输办理的，又不是一般的国内运输，它的全过程分为两段，即国内段铁路运输和港段铁路运输。货车到达深圳后，要过轨至香港，继续运至九龙车站。内地铁路和香港铁路不办理直通联运。因此，就形成了现行的这种运输方式：发运地以国内运输向铁路办理托运至深圳北站，收货人为深圳外运分公司，深圳外运分公司作为各外贸单位的代28对香港地区铁路货物运输的特点 理，与铁路办理租车手续，并付给租车费，然后租车去香港；货车过轨后，香港中国旅行社则作为深圳外运分公司的代理在香港段重新起票托运至九龙。（3）由此可见，对香港地区铁路运输的特点是“租车方式，两票运输”。国内运单不能作为结算的凭证，目前由各地外运公司以承运人的身份向外贸单位提供经深圳中转香港货物的“承运货物收据”，作为向银行接汇的凭证。294、对港澳货物运输的一般程序（1）发运地外运或外贸公司向当地铁路局办理从发货地至深圳北站的国内铁路运输的托运手续，填写国内铁路运单。（2）发运地外运或外贸公司委托深圳外运分公司办理接货、报关、查验、过轨等中转运输手续。预寄的单证和装车后拍发的起运电报，是深圳外运组织运输的依据。30对港澳货物运输的一般程序（3）深圳外运接到铁路的到车预告后，抽出事先已分类编排的有关单证加以核对，并抄报给香港中旅社作为接车的准备。(4)火车到达后，深圳外运和铁路进行票据交接，如单证齐全无误，则向铁路编制过轨计划；如单证不全或出现差错，则向铁路编制留站计划。准备过轨的货车，由深圳外运将出口货物的报关单或监管货物的关封连同货物单证送海关申报，经审查无误，海关即会同联检单位对过轨货车进行联检。联检通过后，海关即放行。31对港澳货物运输的一般程序（5）香港中旅社向港段海关报关，并在罗湖站向广九铁路公司办理起票手续，港段铁路将过轨货车送交到九龙站交中旅社卸货。32第二节 国际铁路联运运输实务一、国际铁路联运出口货物运输流程（1）出口货物的托运 货物托运是发货人向铁路提出委托运输的行为。国际铁路联运出口货物同国内运输货物的托运一样，发货人应向车站提交货物运单和运单副本，以此作为货物托运的书面申请。整车货物一般在装车完毕，始发路站在货物运单上加盖承运日期戳，即为承运。33国际铁路联运出口货物运输流程（2）发货人在装车发运中的工作 货物办理完毕托运和承运手续后，接下来是装车发运。按我国铁路的规定，在车站公共装卸场所内的装缷工作，由铁路负责组织；其他场所如专用钱装缷场，则由发货人或收货人负责组织。但某些性质特殊的货物，如易腐烂货物、未装容器的活动物等，即使在车站的货场内，也均由发货人组织装车或卸车。34国际铁路联运出口货物运输流程（3）出口货物在国境站的交接 一般程序是：出口国境站货运调度根据国内前方站列车到达预报，通知交接所和海关做好接车准备工作；出口货物列车进站后，铁路会同海关接车，并将列车随带的运送票据交接所处理，货物列车接受海关的监管和检查；交接所实行联合办公。35国际铁路联运出口货物运输流程（4）到达取货 到达路站在货物到达后，应通知运单中所记载的收货人领取货物。在收货人付清运单中所载的一切应付运送费用后，铁路须将货物连同运单正本和货物到达通知单交付收货人。收货人须支付运送费用并领取货物。36二、国际铁路联运进口货物运输流程 我国国内有关订货及运输部门对联运进口货物的运输工作，主要包括联运进口货物在发运前编制运输标志；审核联运进口货物的运输条件；向国境站寄送合同资料；国境站的交接、分拨；进口货物交付给收货人以及运到逾期计算等。37国际铁路联运进口货物运输流程1联运进口货物运输标志的编制 运输标志又称唛头（Mark），一般印制在货物外包装上。我国规定，联运进口货物在订货工作开始前，由经贸部统一编制向国外订货的代号，作为收货人的唛头，各进出口公司必须按照统一规定的收货人唛头对外签订合同。38国际铁路联运进口货物运输流程2审核联运进口货物的运输条件 联运进口货物的运输条件是合同不可缺少的重要内容，因此必须认真审核，使之符合国际联运和国内的有关规章。审核联运进口货物运输条件的内容主要包括收货人唛头是否正确；商品品名是否准确具体；货物的性质和数量是否符合到站的办理种别；包装是否符合有关规定等。39国际铁路联运进口货物运输流程3向国境站寄送合同资料 合同资料是国境站核放货物的重要依据，各进出口公司在贸易合同签字以后，要及时将一份合同中文抄本寄给货物进口口岸的外运分公司。合同资料包括合同的中文抄本和它的附件、补充书、协议书、变更申请书、更改书和有关确认函电等。40国际铁路联运进口货物运输流程4联运进口货物在国境站的交接与分拨 联运进口货物交接的一般程序：联运进口货物的交接程序与出口货物的交接程序基本相同。其做法是:进口国境站根据邻国国境站货物列车的预报和确报，通知交接所及海关做好到达列车的检查准备工作。进口货物列车到达后，铁路会同海关接车，由双方铁路进行票据交接，然后将车辆交接单及随车带交的货运票据呈交接所，交接所根据交接单办理货物和车辆的现场交接。海关则对货物列车执行实际监管。我国进口国境站交接所通过内部联合办公，开展单据核放、货物报关和验关工作，然后由铁路负责将货物调往换装线，进行换装作业，并按流向编组向国内发运。41三、国际铁路货物联运运单 铁路运输分为国际铁路联运和通往港铁路运输分为国际铁路联运和通往港澳的国内铁路运输，分别使用澳的国内铁路运输，分别使用“国际铁路国际铁路货物联运单货物联运单”和和“承运货物收据承运货物收据”。当通当通过国际铁路办理货物运输时，在发运站由过国际铁路办理货物运输时，在发运站由承运人加盖日戳签发的运单叫承运人加盖日戳签发的运单叫“铁路运铁路运单单”(Rail Waybill)(Rail Waybill)。铁路运单是由铁路。铁路运单是由铁路运输承运人签发的货运单据，是收、发货运输承运人签发的货运单据，是收、发货人同铁路之间的运输契约。人同铁路之间的运输契约。421、国际铁路货物联运运单的概念 国际铁路货物联运运单是参加国际铁路货物联运的铁路与发货人、收货人之间缔结的运输合同。它体现了参加联运的各国铁路和发货人、收货人之间在货物运送上的权利、义务、责任和豁免，对铁路和发货人、收货人都具有法律效力。432、国际铁路货物联运运单的作用 国际铁路货物联运运单是铁路与货主间缔结的运输契约的证明。它以目的地收货人作记名抬头，一式两份。运单正本从始发站随同货物附送至终点站并交给收货人，是铁路同货主之间交接货物，核收运杂费用和处理索赔与理赔的依据；运单副本是卖方凭以向银行结算货款的主要证件。运单只是运输合约和货物收据，不是物权凭证，但在托收或信用证支付方式下，托运人可凭运单副本办理托收或议付。443、国际铁路货物联运运单的构成国际铁路货物联运运单由下列各项组成：1运单正本;2运行报单;3运单副本;4货物交付单;5货物到达通知单。此外，还有为发送路和过境路准备的必要份数的补充运行报单。45国际铁路货物联运运单组成1、运单正本：是运输合同的凭证，它随同货物到站，并连同第5张（货物到达通知单）和货物一起交给收货人。2、运行报单：是参加联运各铁路办理货物交接，划分运送责任以及清算运送费用，统计运量和运输收入的原始依据，它随同货物到站，并留存到达路站。46国际铁路货物联运运单组成3、运单副本：在运输合同签订后，交给发货人，但它不具有运单的效力，仅证明货物已由铁路承运。发货人可凭此副本向收货人结算货款，行使变更要求以及在货物和运单全部灭失时，凭此向铁路提出赔偿要求。4、货物交付单：随同货物至到达路站，并留存到达路站。5、货物到达通知单：随同货物至到达路站，并连同第一张（运单正本）和货物一起交给收货人。474、国际铁路货物联运单的内容 国际铁路货物联运单的第1张至第五张正面的印刷格式相同，由150栏构成，主要用于记载收货人、始发站、目的站以及货物等方面的内容。运单正面未划粗线的各栏由发货人填写，现将发货人填写的各栏说明如下：48国际铁路货物联运单的内容 第1栏，发货人及其通信地址 填写发货人的名称及其通信地址。发货人只能是一个自然人或法人。由中国、朝鲜、越南发货时，准许填写这些国家规定的发货人及其通信地址的代号。第2栏，合同号码 填写出口单位和进口单位签订的供货合同号码。第3栏，始发站 填写运价规程中所载发站全称。49国际铁路货物联运单的内容 第4栏，发货人的特别声明 发货人可在该栏中填写自己的声明，例如关于对运单的修改及易腐货物的运送条件等。第5栏，收货人及其通信地址 注明收货人的名称及其通信地址，收货人只能是一个自然人或法人。从国际货协参加路向未参加国际货协的铁路发货而由站长办理转发送时，则在该栏填写“站长”。第6栏，对铁路无约束效力的记载 发货人可以对该批货物做出记载，该项记载仅作为对收货人的通知，铁路不承担任何义务和责任。50国际铁路货物联运单的内容 第7栏，通过的国境站 注明货物应通过的发送路和过境路的出口国境站。如有可能从一个出口国境站通过邻国的几个进口国境站办理货物运送，则还应注明运送所要通过的进口国境站。根据发货人注明的通过国境站确定经路。第8栏，到达路和到站 在斜线之前，应注明到达路的简称，在斜线之后，应用印刷体字母(中文用正楷粗体字)注明运价规程上到站的全称。运往朝鲜的货物，还应注明到站的数字代号。运往非货协国的货物而由站长办理转发时，记载国际货协参加路最后过境路的出口国境站，并在该站站名后记载：“由铁路继续办理转发送至铁路站”。51国际铁路货物联运单的内容 第9栏，记号、标记、号码 填写每件货物上的记号、标记和号码。货物如装在集装箱内，则还要填写集装箱号码。第10栏，包装种类 填写包装的具体种类，如纸箱、木桶等，不能笼统地填“箱”、“桶”，如用集装箱运输，则记载集装箱。52国际铁路货物联运单的内容 第11栏，货物名称 货物名称应按国际货协规定填写，或按发送路或发送路和到达路现行的国内运价规程品名表的规定填写，但需注明货物的状态和特征;两国间的货物运送，可按两国商定的直通运价规程品名表中的名称填写。在“货物名称”字样下面专设的栏内填写通用货物品名表规定的六位数字代码。填写全部事项时，如篇幅不足，则应添附补充清单。第12栏，件数 注明一批货物的件数。用敞车类货车运送不盖蓬布或盖有蓬布而未加封的货物，其总件数超过100件时，或运送仅按重量不按件数计的小型无包装制品时，注明“堆装”，不注件数。53国际铁路货物联运单的内容 第13栏，发货人确定的重量(公斤)注明货物的总重量。第14栏，共计件数(大写)用大写填写第12栏中所记载的件数。第15栏，共计重量(大写)用大写填写第13栏中所载的总重量。第16栏，发货人签字 发货人应签字证明列入运单中的所有事项正确无误。发货人的签字也可用印刷的方法或加盖戳记处理。54国际铁路货物联运单的内容 第17栏，互换托盘 该栏内的记载事项，仅与互换托盘有关。注明托盘互换办法，并分别注明平式托盘和箱式托盘的数量。集装箱/运送用具第18栏，种类、类型 在发送集装箱货物时，应注明集装箱的种类和类型。使用运送用具时，应注明该用具的种类。55国际铁路货物联运单的内容 第19栏，所属者及号码 运送集装箱时，应注明集装箱所属记号和号码。对不属于铁路的集装箱，应在集装箱号码之后注明大写字母“P。使用属于铁路的运送用具时，应注明运送用具所属记号和号码。使用不属于铁路的运送用具时，应注明大写字母“P。第20栏，发货人负担下列过境铁路的费用 如发货人负担过境铁路运送费用，填写所负担过境铁路名称的简称。如发货人不负担任何一个过境铁路的运送费用，填写“无”字。56国际铁路货物联运单的内容 第21栏，办理种别 办理种别分为：整车、零担，大吨位集装箱，并将不需要者划消。第22栏，由何方装车 发货人应在运单该栏内注明由谁装车，将不需要者划消。第23栏，发货人添附的文件 注明发货人在运单上添附的所有文件的名称和份数。第24栏，货物的声明价格 用大写注明以瑞士法郎表示的货物价格。57国际铁路货物联运单的内容 27-30栏的一般说明 用于记载使用车辆的事项，只有在运送整车货物时填写。至于各栏是由发货人填写还是由铁路车站填写，则视由何方装车而定。第45栏，铅封个数和记号 填写车辆或集装箱上施加的封印个数和所有记号。至于铅封的个数和记号，视由何方施封而由发货人或铁路车站填写。第48栏，确定重量方法 注明确定重量的方法，例如，“用轨道衡”、“按标准重量”、“按货件上标记重量”等。由发货人确定货物重量时，发货人应在该栏注明确定重量的方法。58第三节 国际公路货物运输概述 公路运输是在公路上运送旅客和货物的公路运输是在公路上运送旅客和货物的运输方式。是交通运输系统的组成部分之运输方式。是交通运输系统的组成部分之一。主要承担短途客货运输。现代所用运一。主要承担短途客货运输。现代所用运输工具主要是汽车。因此，公路运输一般输工具主要是汽车。因此，公路运输一般即指汽车运输。在地势崎岖、人烟稀少、即指汽车运输。在地势崎岖、人烟稀少、铁路和水运不发达的边远和经济落后地区，铁路和水运不发达的边远和经济落后地区，公路为主要运输方式，起着运输干线作用。公路为主要运输方式，起着运输干线作用。59一、公路运输的特点优点：1、机动灵活，适应性强；2、可实现“门到门”直达运输；3、在中、短途运输中，运送速度较快；4、原始投资少，资金周转快；5、掌握车辆驾驶技术较易。60公路运输的特点缺点：1、运量较小，运输成本较高；2、运行持续性较差；3、安全性较低，货物遭受偷窃风险大；4、公路拥挤，污染环境较大。61二、公路运输的方式公路运输的方式 1.集装箱汽车运输：指采用集装箱为容器，使用汽车运输的。2.整批货物运输：指托运人一次托运货物计费重量3吨以上或不足3吨，但其性质、体积、形状需要一辆汽车运输的。3.大型特型笨重物件运输：指因货物的体积、重量的要求，需要大型或专用汽车运输的。4.快件货物运输：指在规定的距离和时间内将货物运达目的地的;应托运人的要求，采取即托即运的，为特快件货物运输。62公路运输的方式公路运输的方式5.出租汽车货运：采用装有出租营业标志的小型货运汽车，供货主临时雇用，并按时间、里程和规定费率收取运输费用的。6.搬家货物运输：为个人或单位搬迁提供运输和搬运装卸服务，并按规定收取费用的。7.危险货物汽车运输：指承运危险货物品名表列名的易燃、易爆、有毒、有腐蚀性、有放射性等危险货物和虽未列入危险货物品名表但具有危险货物性质的新产品。63三、公路运输的经营方式公路运输的经营方式1、公共运输业(Common Carrier)这种企业专业经营汽车货物运输业务并以整个社会为服务对象，其经营方式有：（1）定期定线。不论货载多少，在固定路线上按时间表行驶。（2）定线不定期。在固定路线上视货载情况，派车行驶。（3）定区不定期。在固定的区域内根据货载需要，派车行驶。64公路运输的经营方式公路运输的经营方式 2、契约运输业(Contract Carrier)按照承托双方签订的运输契约运送货物。与之签订契约的一般都是一些大的工矿企业，常年运量较大而又较稳定。契约期限一般都比较长，短的有半年、一年，长的可达数年。按契约规定，托运人保证提供一定的货运量，承运人保证提供所需的运力。3、自用运输业(Private Operator)工厂、企业、机关自置汽车，专为运送自己的物资和产品，一般不对外营业。65公路运输的经营方式公路运输的经营方式 4、汽车货运代理(Freight Forwarder)本身既不掌握货源也不掌握运输工具。他们以中间人身份一面向货主揽货，一面向运输公司托运，借此收取手续费用和佣金。有的汽车货运代理专门从事向货主揽取零星货载，加以归纳集中成为整车货物，然后自己以托运人名义向运输公司托运，赚取零担和整车货物运费之间的差额。66四、国际公路货物运输公约 国际公路货物运输合同公约，简称CMR公约，关于公路货物运输的国际公约，1956年5月19日在日内瓦联合国欧洲经济委员会会议上通过，并于1961年7月2日起生效。参加国有比利时、丹麦、芬兰、法国、德国、匈牙利、意大利、卢森堡、荷兰、挪威、波兰、葡萄牙、瑞典、瑞士、英联邦、澳大利亚、南斯拉夫等17国。该公约共有十二章五十一条，就适用范围，承运人责任、合同的签订与履行、索赔和诉讼以及连续承运人履行合同等等都做了较为详细的规定。67五、我国对外贸易公路运输及口岸的分布 1.对独联体公路运输口岸：新疆：吐尔戈特，霍尔果斯，巴克图，吉木乃，艾买力，塔克什肯。东北地区：长岭子（晖春）/卡拉斯基诺；东宁（岔口）/波尔塔夫卡；绥芬河/波格拉尼契内；室韦（吉拉林）/奥洛契；黑山头/旧楚鲁海图；满洲里/后贝加尔斯克；漠河/加林达。68五、我国对外贸易公路运输及口岸的分布2.对朝鲜公路运输口岸：中朝之间原先仅我国丹东与朝鲜新义州间偶有少量公路出口货物运输。1987年以来，吉林省开办晖春，图门江与朝鲜嵅镜北道的地方贸易货物的公路运输。外运总公司与朝鲜己于1987年签订了由我吉林省的三合，沙坨子口岸经朝鲜的清津港转运货物的协议。69五、我国对外贸易公路运输及口岸的分布3.对巴基斯坦公路运输口岸：新疆的红其拉甫和喀什市。4.对印度，尼泊尔，不丹的公路运输口岸：主要有西藏南部的亚东、帕里、樟木等。5.对越南地方贸易的主要公路口岸：主要有云南省红河哈尼族彝族自治区的河口和金水河口岸等。70五、我国对外贸易公路运输及口岸的分布 6.对缅甸公路运输口岸：云南省德宏傣族景颇自治区的畹町口岸是我国对缅甸贸易的主要出口陆运口岸，还可通过该口岸和缅甸公路转运部分与印度的进出口贸易货物。7.对香港，澳门的公路运输口岸：位于广东省深圳市的文锦渡和香港新界相接，距深圳铁路车站3公里，是全国公路口岸距离铁路进出口通道最近的一个较大公路通道。通往香港的另两口岸是位于深圳市东部的沙头角及皇岗。对澳门公路运输口岸是位于珠海市南端的拱北。71第四节 国际公路联运运输实务一、公路货物运输合同的签订:1、公路货物运输合同的确认:1)签发运单来确定 2)定期或一次性运输合同 3)双方当事人签字或盖章时成立 72公路货物运输合同的签订2、国际汽车联运货物运单的内容与组成:1）组成:一式三份:一份交发货人留底，一 份交承运人留底，一份随货同行,作为通关和交接的凭证。2）内容：国际汽车联运单共计22个项目。1-12栏及16栏由发货人填写 18,20栏由收货人填写 13,14,15,17,21,22栏由承运人填写。运单至少应包含的内容（P143）73二、货物的发运1、发运的货物和运单记载一致；2、货物包装符合运输要求；3、动植物、尖端精密产品、稀有珍贵物品、文物等发货人需随车押运；押运有专人负责，不得随意更换。有押运人员时运输途中发生的货损货差承运人不负责任。若必须押运时，每车一名押运人员免费。74三、货物的承运与交接1、承运 1）承运人不得超限超载；2）运输路线须经承托双方协商，一旦确认不得随意更改；3）运输期限由双方共同约定并记载在运单上，承运人须遵守。752、货物的交接1、承接货物时需核对单证，确定单货相符；2、货物运达目的地前，承运人及时通知收货人；3、交接的方式：按件交接、按封志交接、按协商的方式交接等；4、货物抵达目的地收货人应凭有效的单证接受货物；5、交接货物时，双方若有疑议可提出查验或复核，费用由责任方承担。76四、货物的保险与保价运输 货物运输实践中，经常要遇到托运货物保值问题，人们为此采取了货物运输保险与保价运输两种方式。货物运输保险是以运输途中的货物作为保险标的，保险人对由自然灾害和意外事故造成的货物损失负责赔偿责任的保险。保价运输是指运输企业与托运人共同确定的以托运人声明货物价值为基础的一种特殊运输方式，保价就是托运人向承运人声明其托运货物的实际价值。凡按保价运输的货物，托运人除缴纳运输费用外，还要按照规定缴纳一定的保价费。77第五节 陆上货物运输保险一、险别 根据中国人民保险公司制定的陆上运输货物保险条款的规定，陆运货物保险的基本险别有陆运险和陆运一切险两种。陆运险的承保责任范围同海运水渍险相似，陆运一切险的承保责任范围同海运一切险相似。上述责任范围，均适用于火车和汽车运输，并以此为限。陆运险与陆运一切险的责任起讫，也采用“仓至仓”责任条款。78二、除外责任（P147）三、责任起讫（P147）四、索赔期限（P147）