课程设计：单建式地下停车场与地下商业街相结合的两层地下建筑规划设计

目录v 综述-4 总规划设计目的-4 总设计资料料-44 主要设计内内容说明明-44v 工程概况-5 规划内容-5 汽车西站现现状-5 地面及地下下现有状状况分析析-77 地面及地下下交通布布置图-8 工程地质基基本资料料-99v 地下空间总总体规划划-110 设计原则-110 四至界限的的确定-110 地下车库空空间布置置-111 地下商场空空间布置置-111 地下空间总总体规划划立面图图-122 地面广场设设计-12 地下人形通通道设计计-144 地下商业街街设计-114v 地下商场设设计-15 地下商场设设计总图图纸-15 地下商业街街设计实实例分析析-166 地下商业街街开发的的现状趋趋势问题题和出路路-188 地下商业街街的选址址-244 地下商业街街的入口口设计-224 地下商业街街的空间间流线设设计-25 地下商业街街的中庭庭设计-226 地下商业街街的结构构设计-227 地下商业街街的招商商策划-227v 地下停车场场设计-228 国内外地下下停车场场的现状状-288 地下停车场场设计的的总体布布局-29 地下停车场场的车位位排列设设计-32 地下停车场场的出入入口设计计-333 地下停车场场的车库库结构形形式和网网柱选择择-344 地下停车场场的选址址-333 地下停车场场的车库库坡道设设计-34 车库通道线线路设计计及车库库通道线线路-36 地下停车场场的车位位尺寸设设计-37 设计规范-337v 地面广场设设计-39 汽车西站现现状分析析-399 地面广场现现有状况况分析-440 地面广场内内部设计计-433 图城市广场场的分类类-444 城市广场大大小的确确定-46 城市广场主主题的确确定-47 城市广场内内部的布布置及周周边建筑筑-499v 排水通风消消防设计计-533 通风设计-553 消防防火设设计-55 排水设计-556 辅助设施及及未来幻幻想-58v 设计总结-663v 文献资料-664（一） 、综述1 总规划设计计目的了解地下空空间规划划的基本本内容和和规划原原则。通过选定任任务书的的任一题题目进行行地下空空间规划划设计掌掌握其相相应的地地下建筑筑规划、建建筑设计计方法。通过绘制地地下结构构的平面面图以及及相应剖剖面图等等图纸巩巩固提高高CADD绘图技技能。2 总设计资料料地下停车场场主要解解决城市市地面停停车困难难问题。本本课程设设计为单单建式地地下停车车场（地地下二层层）与地地下商业业街（地地下一层层）相结结合的两两层地下下建筑。工工程选址址于汽车车西站大大型广场场下部。地下商业街街主要为为周边居居民提供供购物，就就餐，休休闲娱乐乐等服务务。耐火火等级为为1级，防防水等级级为1级级，结构构形式采采用钢筋筋混凝土土整体框框架结构构。地下停车场场总建筑筑面积440000，停停车总数数70-90辆辆，外墙墙采用3360mmm厚的的钢筋混混凝土墙墙体，并并在外围围设置防防水结构构。柱子一律采采用60006000的矩矩形钢筋筋混凝土土柱子。内内部采用用2400mm厚厚的砖墙墙来隔断断空间，其其中男女女卫生间间用1220的的卫生隔隔断。地下商业街街总建筑筑面积440000（含含下沉广广场）。地地面为大大型广场场，广场场内0.3m厚厚的覆土土，覆土土之上做做绿化处处理，并并布置适适量公共共娱乐设设施。地面广场靠靠下沉广广场边缘缘设置11.5米米高的护护栏。3 主要设计内内容说明明（1）、汽汽车西站站现有地地面功能能分区分分析（地地面主要要建筑及及其功能能）、地地下和地地面交通通布置图图（主要要道路宽宽度、地地铁布置置）。（2）、结结构平面面布置图图：地下下停车场场平面图图、地下下街平面面图、地地面平面面图、停停车场出出入口坡坡道剖面面图，整整体坡面面图。（3）、地地下停车车场、地地下商业业街平面面布置构构思以及及相应说说明。（4）、说说明查阅阅的资料料及参考考文献。（二） 、工程概况况1 规划内容下图即为我我们规划划的区域域2 汽车西站现现状汽车西站广广场紧邻邻枫林三三路与西西二环路路，交通通便利。西西站广场场用于汽汽车枢纽纽车辆停停放与流流通。根据同济大大学交通通需求分分析，到到20221年，大大河西综综合交通通枢纽工工程日均均综合换换乘量将将超过225万人人，客运运发送量量达到88万人。旺盛的客流流需求将将推动西西站周边边的开发发与旧城城更新，借借鉴TOOD建设设理念，枢枢纽所在在地将是是大河西西先导区区最便捷捷的商务务活动中中心。上图是来自自谷歌地地图的汽汽车西站站俯视图图上图为来自自百度地地图的汽汽车西站站俯视图图上图来自三三维卫星星地图3 地面及地下下现有状状况分析析我们对地面面的功能能分区有有了以下下的布置置4 地面及地下下交通布布置图该区域的地地下交通通规划如如下所示示：长沙地铁网网络由11号线及及其支线线1A线线，2号号线、33号线和和4号线线构成网网格加放放射形状状的线网网总体构构架。上图是地面面及地下下交通规规划总图图其中，1号号线和22号线形形成长沙沙市南北北向（芙芙蓉路）和和东西向向（五一一大道）轨轨道交通通“十”字形骨骨架，与与城市最最大交通通走廊相相对应。尤尤其是东东西向的的2号线线，将连连接汽车车西站、长长沙火车车站、武武广客运运专线新新长沙火火车站等等交通枢枢纽。而3号线与与1号、22号核心心线路衔衔接构成成环形，成成为另外外一条重重要的骨骨干线路路。4号号线与城城市较重重要的交交通走廊廊相对应应，可以以增加轨轨道交通通线网密密度，辐辐射外围围组团，与与1、22、3号号线路一一起，完完善网格格加放射射形状的的轨道交交通网络络。地铁2号线线路规划划图如下下图所示示5 工程地质基基本资料料工程地质条条件：该该地下商商业街位位于海陆陆相冲击击平原区区, 地地形平坦坦,地质质条件见见图1。图1.工程地质资料图水文地质条条件：地地下水位位距地表表的深度度约为11m。地面活荷载载：只计计地面车车辆荷载载 100KN/m2 ，荷载载分布宽宽度按隧隧道结构构顶板宽宽度考虑虑。地面建筑物物基础深深度与地地下商业业街的埋埋深：在在地下街街用地范范围内有有第一超超市、九九方大厦厦、市电电信局等等地面房房屋建筑筑，它们们的基础础最大深深度在地地表以下下5m。（三） 、地下空间间总体规规划1 设计原则：（1） 汽车西站主主要功能能是客运运车站，其其发展方方向是成成为长沙沙城西客客流枢纽纽，并以以地下综综合体的的方式成成为城西西商业小小中心，方方便附近近居民购购物娱乐乐。（2） 此次设计以以地下车车库为主主要设计计目标，配配合原有有西站客客运功能能，增加加公共活活动广场场和地下下商业中中心，多多功能相相配合。 因此此平面布布局设计计以停车车场功能能要求为为主，配配合地下下一层商商场及地地面广场场布局要要求，实实现上下下空间功功能对应应。（3） 由于地下工工程的特特殊要求求，从安安全角度度，需要要考虑以以下安全全要素：防水，防防火，通通风，足足够的安安全通道道，安全全预警系系统及应应急方案案。（4） 结构坚固、耐耐久，符符合地下下结构规规范要求求。（5） 美观大方。（6） 技术先进。（7） 合理降低造造价。2 四至界限的的确定：如下图汽车西站原原址东临临西二环环路，北北偏西为为枫林三三路，西西南向为为玉兰路路，南部部为地铁铁2号规规划线。总总规划面面积约为为419907mm。根据地下停停车量测测算，地地下停车车总量考考虑可停停放700900辆大型型车辆，需需要40000mm地下空空间，考考虑布置置于该范范围西北北角。3 地下车库空空间布置置。（1） 采用平行式式车位分分布，停停车区采采用单向向行驶通通道，但但须考虑虑车辆停停靠宽度度要求。大大型客车车车位宽宽度2.5m，长长度122m。单单向行驶驶通道最最小宽度度5m。（2） 地下停车场场应设有有消防控控制室，配配电，机机房，装装卸车位位，汽车车维修服服务处、通通风通道道。（3） 地下停车场场进出口口设计：根据弯弯道坡度度为122%（11:7.85），直直道为115%（11:6.67），以以及停车车场深度度（考虑虑地面广广场绿化化1.55m土层层覆盖，商商场顶部部混凝土土结构11.5mm，商场场层高33.5mm，停车车场顶混混凝土结结构1.5m，停停车场层层高3.5m）111.55m。设设计进出出口为直直坡道总总长766.7mm。（4） 地下停车场场安全通通道6个个。（5） 外墙采用3360mmm厚的的钢筋混混凝土墙墙体，并并在外围围设置防防水结构构。4 地下商场空空间布置置（1） 对应地面下下沉式广广场，中中心为景景观喷泉泉。（2） 地下商场功功能有：饮食、娱娱乐、商商品百货货。（3） 应配置消防防控制室室、安全全通道、卫卫生间、无无障碍升升降电梯梯、配电电室、通通风通道道。（4） 由于其特殊殊位置，特特设置地地下通道道通往地地铁2号号线。图3 地下行人通道结构图(单位：cm)5 地下空间总总体规划划立面图图6 地面广场设设计为构造人居居和谐的的环境，以以水和绿绿化为主主，由于于客流量量众多，考考虑适度度混凝土土地面广广场。（1） 上覆1.55m土层层。（2） 采用下沉式式广场设设计。（3） 配有公众娱娱乐设施施。7 地下人形通通道设计计图3 地下行人通道结构图(单位：cm)8 地下商业街街设计图2 地下商业街结构横断面图(单位：m)（四） 、地下商场场设计1 地下商场设设计总图图纸2 地下商业街街设计实实例分析析l 日本商业街街下图为地下下商场市市内设计计图l 潘集区黄山山路地下下人防商商业街设设计方案案l 墨西哥地下下商场3 地下商业街街开发的的现状趋趋势问题题和出路路合理利用城城市地下下空间，发发展地下下商业是是都市商商业成熟熟的标志志。尤其其是在土土地资源源日趋紧紧缺的中中国的大大城市，科科学、有有序、理理性、有有效地发发展地下下商业，是是一个国国际化的的趋势。从空间发展展战略来来看，发发展地下下商业是是增加城城市商业业成熟度度的一个个重要因因素，是是形成“立体商商业”的重要要一环。也也是实现现商业地地产整合合城市景景观和空空间资源源的需求求。立体体商业的的概念将将是国内内商业发发展的必必然趋势势。地下商业街街开发的的现状随着我国大大城市经经济发展展、人口口的增长长和居民民消费的的需求的的提升，有有很多城城市，如如哈尔滨滨、大连连、广州州、郑州州等，都都开发了了各种类类型的人人防商业业街。蓝蓝光作为为成都商商业地产产老大，年开发发香香槟广场场负层层的四方方街地下下商业街街。以女女性饰品品、彩妆妆为主题题，定位位于“打造一一条由主主题卖场场和主题题广场为为主的女女人街”。厦门20005年开开发建设设第一条条地下商商业街长长4200米，东东起华夏夏大酒店店，西到到世贸商商城，穿穿过凤屿屿路、湖湖滨东路路，总宽宽度为330米。甚甚至一个个湖南宁宁乡在县县城人民民路两边边开发了了“金满地地”地下商商业街。大大连金州州开发了了地下商商业街。尤尤其是从从20008年以以来，香香港嘉堡堡集团在在南昌投投资八一一大道地地下商业业街。地地处西部部的西宁宁市，开开发了大大十字地地下商业业街东西西长约7700米米，主体体地下一一层，呈呈十字形形。青岛岛的地下下商业街街已经形形成了规规模。地地下商业业街的开开发，已已经成为为一种时时尚。各个城市的的地下商商业街，经经营状况况大不相相同，有有喜有忧忧。厦门门、成都都地下商商业街比比较红火火，北京京的地铁铁配套地地下商业业设施，生生意兴旺旺。而石石家庄市市、青岛岛等地的的一些地地下商业业街，资资源限制制，经营营堪忧。石家庄市的的地下商商业设施施开发，也也走过了了10来来个年头头。火车车站地下下商业街街作为人人防工程程商业街街，刚建建成初期期，曾热热闹了一一阵子，后后来萧条条下来。人人民广场场的地下下商业街街，也曾曾炒作过过一阵子子，结果果到现在在一直限限制。联邦明珠大大厦地下下商业街街，几万万平方米米营业面面积。从从08年年建成后后一直在在招商，目目前尚未未形成经经营业态态。北国国商城地地下商业业街，由由于整合合了北国国商城地地上零售售业态，整整体经营营良好。在青岛，两两年来，地地下商业业街闹“空心病病”。比石石家庄稍稍微好一一点。佳佳世客远远洋广场场地下商商业街、中中山路地地下商城城以及龙龙山地下下商城保保持相对对稳定的的经营状状况。山山东路、香香港中路路等多处处地下商商业街人人气欠佳佳、店面面闲置，330多家家店铺一一年多只只租出去去一半，而而这其中中还有一一半关门门歇业。火火车站的的益群地地下商业业街以及及香港中中路的华华夏丽人人地下商商业街经经营不佳佳。不过过，还没没有到关关张歇业业的境地地，收入入勉强只只够付房房租。在长沙，地地下商业业街经营营比较惨惨淡。如如金满地地商业街街、东塘塘大都市市地下商商业街、五五一广场场地下商商业街等等等，经经营情况况都堪忧忧。在这种情况况下，最最近投资资开发的的地下商商业街项项目，尤尤其值得得关注，尤尤其需要要认真论论证，精精心策划划。集中中力量将将其中一一两个重重点项目目做好，做做精，做做强，做做活，对对于提振振信心，激激活地下下商业资资源，优优化城市市资源的的空间配配置，具具有积极极地战略略意义。主主动开发发这些地地下商业业街的投投资商，应应该得到到各界的的支持和和扶持，使使之为这这座城市市地下空空间的发发展做出出贡献。地下商业街街开发的的趋势从未来的发发展趋势势来看，一一个从点点到线、从从线到面面、从上上到下的的立体化化商业格格局将成成为我国国城市商商业发展展的趋势势。无论论地下商商业街、地地上商业业步行街街和商业业街区纵纵观来看看，全国国商业街街的发展展趋势、大大体呈现现出这样样几个方方面：一是呈现集集购物街街、餐饮饮街、休休闲街、娱娱乐街、体体验街于于一体的的“五街合合一”的趋势势；现在在的商业业街，已已经远远远突破了了传统意意义上只只是买东东西卖东东西的概概念。二是呈现以以商业、旅旅游、文文化于一一体的商商旅文项项目，成成功的商商业项目目除了满满足人们们消费需需要外，还还已经成成为一种种生活方方式、成成为生活活态度、一一种享受受，成为为一种时时尚。三是呈现出出以建筑筑形态街街区化、空空中、地地上、地地下立体体化，经经营业态态多样化化于一体体的综合合化趋势势。从某某种意义义上讲，现现在没有有出现新新的商业业形态，只只有商业业概念的的组合，最最后达到到一定的的效果，不不管叫什什么名称称，不管管什么业业态，我我们要把把握住其其内涵和和素材。四是呈现出出集名街街、名店店、名品品为一体体的品牌牌化趋势势，现在在各地不不仅仅是是在做一一条街，而而是做品品牌化商商业街。中国的地下下商业街街这几年年逐步变变热的发发展趋势势，其主主要原因因：一是是人防工工程的需需要、平平战结合合的使用用设施；二是地地面上资资源短缺缺，成为为必然无无奈的选选择；三三是很多多城市交交通恶化化，需要要从地上上商业街街过渡到到地下商商业街。地下商业街街开发的的特点和和值得思思考的几几个问题题我们对地下下商业街街的认识识逐步深深入，在在进行地地下商业业街开发发建设之之前，特特别要冷冷静地、客客观地分分析看待待地下商商业街有有什么特特点。概概括起来来，有以以下特点点：一是高成本本。地下下商业街街的开发发成本高高于地上上的两三三倍，再再加上一一些设施施，风、水水、汽、耗耗能要按按照不低低于地上上的标准准来计算算，成本本要比地地上高许许多，因因此所谓谓说地不不要钱或或少花钱钱，开发发商只有有在无偿偿使用或或少量支支付地价价的情况况才有可可能实行行低成本本开发。二是高难度度。主要要体现两两个方面面。第一一方面经经营的难难度，目目前从全全国看失失败的地地下商业业街成为为了死街街，或藏藏污纳垢垢的地方方。另一一个难题题是法律律难度，开开发地下下商业街街有没有有产权，商商户因没没有产权权，就不不会购买买，开发发商要对对投资者者负责。地下空间的的商业化化利用，正正在经历历一个空空前的转转型期。一方面，地地下商业业街正从从政府投投资的人人防工程程兼做地地下商业业街，向向开发商商主动进进行商业业化开发发、兼有有人防功功能的趋趋势转型型。另一方面，从从被动利利用地下下人防工工程进行行商业化化利用，转转向主动动开发城城市核心心地段的的地下空空间，有有目的的的发展特特色地下下商业。再一方面，开开发商都都超前把把握地下下交通发发展的机机遇，提提前占据据地铁通通道，开开发与之之配套的的地下商商业设施施。这是一个可可喜的转转型。尤尤其需要要理性而而审慎地地进行规规划建设设，实现现科学开开发，有有效利用用，赢得得更好的的经济效效益、社社会效益益和环境境效益。地下商业街街兴旺与与萧条的的地上业业态背景景分析地上、地下下业态的的错位整整合。地地下商业业街的繁繁荣与否否，制约约因素很很多。其其中致命命的因素素是与地地上空间间环境的的整合关关系。一方面是地地上空间间的业态态直接影影响地下下商业街街的经营营业绩；另一方面，地地上客流流主体的的需求心心态直接接关系地地下商业业的业态态。第三，交通通环境直直接关系系到地下下商业的的经营状状况。坦率的讲，几几乎所有有的人，包包括经营营者、消消费者对对地下有有偏见，引引导消费费者改为为喜欢地地下商业业街的购购物习惯惯是一个个极大的的难题。目目前看地地下商业业街的主主要消费费群体是是打工者者和中、低低消费者者。大凡经营业业绩好的的地下商商业街，都都是与地地上商业业业态整整合较好好的特色色商业。大大凡经营营不好甚甚至关门门的地下下商业街街，绝大大多数都都是与地地上建筑筑物业态态不整合合的人防防设施。石石家庄火火车站、人人民广场场、青岛岛火车站站地下益益群商业业街，都都属于这这类地上上人流如如织、地地下门可可罗雀的的不整合合地下商商业街。这其中有个个简单的的道理，就就像在殡殡仪馆地地下建造造一座婚婚礼商业业街一样样不整合合，肯定定经营不不下去。火火车站虽虽不是殡殡仪馆，但但来去匆匆匆的旅旅客，能能有心思思悠闲逛逛地下商商业街的的占不到到百分之之一。而而北国逛逛商场的的客流中中80的人很很自然的的走到地地下看看看。地铁出站口口的地下下商业街街，大都都不愁经经营不好好，因为为交通必必经之地地，来往往的客流流中百分分之十的的人顺便便购物，就就可以维维持其经经营业绩绩，而且且商品结结构不断断优化，吸吸引旅客客自愿消消费。能能够把大大批过客客的潜在在消费激激活。激激发游客客的消费费冲动，调调动消费费方面的的流动偏偏好。地下商业街街的业态态与品牌牌定位品牌忠诚，培培植消费费目的地地。有些区位不不一定很很好的地地下商业业街，也也能很红红火。特特色、品品牌、认认知度是是顾客愿愿意光顾顾地下商商业街的的重要原原因。大大品牌、高高知名度度、配套套完善的的地下商商业街，可可以成为为中高端端消费者者购物目目的地，也也能红火火。不少城市火火车站地地下的商商业街，就就像临时时拼凑的的杂货铺铺，给人人一种假假冒伪劣劣商品集集散地的的感觉，即即使没有有关门，经经营收益益也不高高，服务务的附加加值太低低。零售业在国国际贸易易中属于于服务贸贸易，服服务贸易易的经营营效益，体体现在服服务和信信誉的附附加值上上，而不不是商品品本身。空间环境对对地下商商业街业业态的影影响确定地下商商业街的的业态，一一定要认认真地聘聘请专业业市场调调研分析析策划机机构进行行调研分分析，绝绝对不能能想当然然或者简简单凭主主观推断断。要用用精准的的数里分分析，搞搞清楚业业态定位位与相关关诉求的的关系。譬譬如开超超市，必必须要对对周边居居住群体体的人口口、消费费需求、购购物习惯惯、交通通工具等等相关信信息进行行摸底调调查分析析。要建建高档名名牌商品品街，必必须分析析一公里里半径内内高端群群体购物物需求和和购物出出行趋势势。不然然，就可可能出现现定位错错误而功功败垂成成。譬如如，石家家庄市省省府广场场地下商商业街，四四五万平平方米的的地下经经营面积积，临近近维明街街的大片片居住群群体，最最有可能能经营起起来的肯肯定是大大型超市市作为主主力店，以以此带动动人气，配配套其它它相关业业态。如如果一定定要搞一一个服务务高端的的名牌家家具一条条街，下下场必然然是第二二个劝业业名品的的悲剧。一一是交通通制约；二是与与地上广广场的定定位不整整合。硬件设施对对地下商商业街制制约地下商业街街配套设设施的设设计、装装饰，直直接关系系到客流流的取向向，也能能决定其其项目的的生死存存亡。因因为商业业是顾客客用脚选选择的产产业。没没顾客进进入，就就倒闭。当当然，通通风、采采光、空空调等设设施自不不待言。出出入口、游游线、地地上配套套景观至至关重要要。一是地下交交通地铁对对地下商商业的带带动作用用地下商业街街如果能能够与地地铁出入入口整合合，解决决了一个个最根本本的问题题，就是是顾客源源。而且且是几乎乎强制性性地引导导客流进进入地下下商业街街，红红红火火的的人气，能能够烘托托商业气气氛，刺刺激人们们的消费费冲动。只只要商品品结构比比较合理理，一般般都能获获得较好好的经济济效益。因因此，试试图依靠靠地铁带带动繁荣荣的地下下商业街街，需要要等待这这个硬件件设施的的落实，才才能成为为促进地地下商业业街繁荣荣的助推推器。二是出入口口对“以人为为本”设计理理念的把把握针对大众的的地下商商业街，必必须解决决人流进进入地下下的便捷捷、舒适适和愉悦悦，必须须设计建建造如履履平地的的地下入入口和具具有吸引引力的交交通游线线，吸引引客流从从高兴的的地上走走，到乐乐于地下下逛的过过渡。高高度注意意人流导导向系统统，地上上地下人人流避免免人流重重复交织织，如：大连万万达、沃沃尔玛要要求顾客客不重复复地在卖卖场中进进行选购购，出入入口很重重要，强强调对动动线，注注意宽阔阔的空间间业态动动线设计计。在国国内比较较好的动动线设计计典型事事例如家家乐福入入场先到到二层再再到一层层的动线线十分成成功。有的地下商商业街，只只考虑了了美化地地下环境境，但客客流进入入的设施施非常失失败，若若干部垂垂直电梯梯给人一一种下矿矿井的恐恐怖感，你你就是把把下面装装饰成天天堂、每每顿都是是优惠的的海参鱿鱿鱼，人人们也不不愿坐在在下面感感受地洞洞子里的的恐怖。这这是某些些地下商商业设施施致命的的问题缺少少安全感感，更缺缺少愉悦悦感，增增加了恐恐怖感。出口的设计计、与地地面的连连接，既既是一种种景观艺艺术，也也是一种种对客源源的引导导。这个个设施搞搞好了，风风险化解解一半。石石家庄市市省府广广场地下下商业街街东入口口，设计计了面积积很大的的下沉广广场和很很美的环环境景观观，化解解了人们们对下地地洞子的的腻崴心心态，有有助于吸吸引人们们从地上上走到愿愿意到地地下逛。而而人民广广场地下下商业街街之所以以没人愿愿意用，与与地下入入口有关关。这不不是风水水学常识识，而是是商业心心理学在在设施方方面必须须面对的的常识问问题。三是地面景景观和配配套设施施的选择择。地上上地下的的文化整整合。大部分地下下商业街街都选择择在城市市黄金地地段，因因此地面面设施受受到地上上建筑的的制约，很很难把下下沉采光光、地面面景观设设计得符符合地下下商业形形象的需需要。因因此，更更需要很很高的智智慧，利利用地上上资源，策策划和完完善地面面景观，实实现双赢赢的景观观效果，为为地下商商业街赢赢得很好好的公共共形象和和绝妙的的吸引标标志物。石家庄市省省府广场场地下商商业街原原来中央央位置设设计一个个下沉广广场，很很好的为为地下商商业街解解决采光光，赢得得很好的的景观效效果。但但是由于于广场功功能定位位的需要要，不允允许这样样搞。于于是，地地下商业业街必须须智慧地地利用可可能的资资源空间间，策划划最具视视觉魅力力和购物物冲击力力的地面面景观小小品。而而且还必必须符合合地面设设施的定定位需要要。这是是需要多多元思考考的一种种大智慧慧。如果果搞一个个与音乐乐相关的的地下商商业街，地地面建造造一片音音乐广场场，建造造一系列列音乐雕雕塑。至至于音乐乐雕塑应应该搞什什么，如如果是芬芬兰肯定定搞西贝贝柳斯，维维也纳肯肯定搞叔叔伯特、施施特劳斯斯，德国国人要建建贝多芬芬。石家家庄就要要搞安娥娥、曹火火星。就就看开发发商是否否具备这这种文化化素养和和打造地地面景观观的智慧慧。地面面景观做做好了，就就像嘉世世伯啤酒酒老板当当年为情情人建造造美人鱼鱼塑像一一样，这这是一个个旅游由由头，促促进嘉实实伯啤酒酒成为世世界级的的旅游商商品，也也成为丹丹麦首都都哥本哈哈根的一一个工业业旅游热热点。总之，目前前，石家家庄市的的地下商商业街虽虽然有大大量资源源限制。而而对地下下商业街街最具有有拉动作作用的地地铁，还还需要等等待若干干年。但但这并不不意味着着地下商商业街不不宜投资资。关键键还是项项目策划划。战略略上把握握好定位位，战术术上运作作好经营营特色，硬硬件方面面重视设设计优化化，服务务上培植植魅力，打打造品牌牌，优化化环境，蓄蓄养人气气，培植植一个具具有影响响力的品品牌，才才能红火火起来。地下商业街街的成功功因素从国内商业业街成功功或不成成功的典典型原因因进行分分析，总总结国内内很多城城市地下下商业街街比较好好的成功功案例，大大体有以以下几种种：第一种是国国际化特特大城市市的地下下商业街街比较容容易成功功。地下下商业街街是衡量量一个城城市国际际化商业业发展程程度的重重要标志志；第二种往往往和交通通枢纽连连接在一一起或融融为一体体的城市市比较成成功。如如深圳地地铁、香香港地铁铁周围地地下商业业发达，石石家庄的的轻轨建建成就将将使地下下商业街街有一个个大的发发展。第三种往往往地上商商圈发展展比较发发达，才才能将地地下商业业街带动动起来。第四种自然然条件非非常极端端的地方方比较成成功：如如东北特特别冷，南南方比较较热，能能够有利利于地下下商业街街的发展展，相对对比较而而言，南南方和东东北发展展地下商商业街具具备条件件。第五种特色色突出的的比较成成功。特特色是地地下商业业街成功功的条件件，目前前在国内内成功的的地下商商业街的的定位十十分有特特色。定定位是地地下商业业街成败败的关键键，一条条地下商商业街定定位脱离离不了区区域环境境、经济济发展、人人口资源源、消费费水平、市市场机会会等，也也脱离不不了项目目的自身身优势。抓住定位原原则，做做好地下下商业街街开发经经营地下商业街街开发离离不开大大环境，但但不是绝绝对的。例例如800年代末末的北京京第一家家商业专专卖店恰恰恰开在在地下。地地下商业业街的定定位应注注意以下下原则：第一是区位位性。在在一个地地方先抓抓市场空空白，这这个地方方这个区区域没有有又是市市场需要要的空白白点。第二是专业业性。专专业化发发展的原原则，以以专而全全，外延延部门要要考虑，做做一个项项目的现现代商业业业态应应注重其其扩展性性。地下商业街街面临着着双重的的困难，地地下商业业街与地地下各种种公益性性设施，是是紧密结结合的。这这需要政政府在地地下商业业街开发发中，政政府要做做的公共共设施项项目要做做到位，企企业要做做好链接接工作。地下商业街街要与地地下交通通设施、地地下停车车场，商商圈内成成熟的大大型商业业设施有有机结合合在一起起，注意意与公益益性的设设施结合合起来。第三是综合合性。地地下商业业街要注注意综合合性规划划，一般般地下商商业街，都都要具备备有商业业中心，交交通枢纽纽和旅游游景观的的多种功功能。作为城市的的发展，我我们要用用十年后后的眼光光来看待待今天的的事物。面面对地下下商业街街发展的的趋势，也也面对地地下商业业的先天天不足，要要冷静的的分析。从从大的方方面来讲讲，要按按国际化化的标准准规划，按按中国国国情去发发展，要要适合本本区域的的特色。这这样从宏宏观、中中观、微微观；长长期、中中期、短短期来看看，国内内有一些些城市地地下商业业街取得得成功值值得借鉴鉴。像西西安的世世纪金花花精品广广场、哈哈尔滨的的地下商商业街、重重庆江北北观音桥桥地下商商业街、济济南泉城城地下商商城都不不错。总体来看，长长沙市场场比较特特殊，从从地上商商业看，特特别很多多外来商商业，不不管是洋洋的还是是国内的的进驻长长沙后，经经营状况况成功的的不多，成成为中国国商业的的“百慕大大”。地下下商业街街会不会会重蹈覆覆辙，应应该引起起足够的的重视，认认真看待待。外来来商业对对长沙的的状况要要认真调调查，分分析其人人文环境境、经济济环境、社社会环境境。目前前在建的的、规划划中的地地下商业业街的开开发一定定要做好好调查长长沙的市市场情况况，重点点是整个个地区、整整个商圈圈的情况况。未来来一段时时间，真真正做到到地下商商业街与与地上交交通融为为一体。特特别有信信心，特特别有实实力，特特别有特特色的企企业就会会成功。要要避免一一哄而上上的局面面出现。4 地下商业街街的选址址城市繁华地地段，人人群聚集集区地下商业街街可与地地面商业业区分购购物人群群。如地地面商业业以高档档品牌、国国际品牌牌为主，地地下商业业街主打打小商品品、主题题商品。人防工程或或者多余余地下车车库改造造成地下下商业街街。闲置空间再再利用，经经济效益益好。长沙地下商商业街选选址：五一广场、芙芙蓉广场场等交通通便利、人人群聚集集的地方方。在河西大学学城也可可建造主主要面向向学生的的地下商商业街。5 地下商业街街的入口口设计目前商业街街入口存存在的问问题：地下入口设设计过于于简陋，形形象不突突出，与与周围商商业环境境不协调调，起不不到分散散人流，吸吸引眼球球的作用用。入口离人群群聚集处处过远，交交通不便便利。入口设计理理念：旗帜鲜明，指指引性明明确，强强化地上上地下视视觉联系系。造型新颖，因因地制宜宜，与周周围环境境文化融融合。简约而不简简陋，富富于时代代气息而而又能体体现当地地特色。入口设计方方案：下沉式广场场方案：该方案是入入口理想想方案。下下沉广场场面积根根据地面面情况而而定，直直径在330m-50mm之间为为宜。通通过环形形台阶、扶扶梯等到到达下沉沉广场地地面，广广场中心心设置音音乐喷泉泉，以装装饰鲜花花绿色植植物环绕绕。下沉式广场场方案：下沉式广场场的侧壁壁设置地地下商业业街的入入口。入入口应开开阔，站站在广场场内就能能看见商商业街里里琳琅满满目。入入口造型型设计可可设计当当地特有有文化设设计，如如北京可可以京剧剧脸谱，平平原地区区可以三三国脸谱谱为元素素设计入入口。长长沙可以以以长沙沙小吃及及湘绣作作为入口口设计。入入口两侧侧布置商商业街内内知名品品牌广告告牌，吸吸引人群群入内购购物。其他入口设设计方案案：开敞式入口口，地下下入口门门厅，利利用地上上建筑设设置出入入口、地地铁口等等。6 地下商业街街的空间间流线设设计地下商业街街的空间间流线设设计存在在的问题题：尺寸不适合合，给人人造成压压抑感。地下空气质质量差，排排风排烟烟系统设设置不合合理。内部缺乏人人性化设设计，无无绿化，缺缺乏情趣趣感。设计理念尺寸合适，长长短适宜宜。宽度度一般220m-25mm左右，长长度以5500mm左右为为宜，不不宜超过过7500m，空空间高度度宜大于于4.55m。地下环境应应以开放放性，易易达性，通通透性，动动态感和和自然性性为原则则。生态节能设设计。尽尽量做到到自然通通风，可可利用地地源热泵泵技术进进行温度度调节。空间流线设设计方案案：为解决人在在地下空空间产生生的消极极、压抑抑心理障障碍，可可引入绿绿色植物物：在入入口处连连续布置置盆栽植植物，弱弱化地上上地下过过渡感：在人群群流线上上引入中中式园林林概念设设计，引引入水体体，形成成直线空空间变化化感。在直线空间间流线中中部设置置休息场场所，布布置休息息长椅。集集中布置置园林绿绿化。空间具有节节奏感，最最大限度度引入自自然光线线，如设设置中庭庭。7 地下商业街街的中庭庭设计中庭设计的的概念“中庭”是一个个古老的的概念，它它实现了了人工建建筑环境境与自然然环境的的有机融融合。“中庭共共享空间间”由美国国著名建建筑师、建建筑开发发商约翰翰波特曼曼提出：“建筑是是为人而而不是为为物”。中庭对人性性化地下下空间来来说也不不失为很很好的构构成元素素。中庭设计的的优点将自然光线线引入地地下空间间，使中中庭成为为地下商商业街的的焦点。将地面人群群的眼光光吸引到到地下空空间，利利用人的的好奇心心，诱导导人群走走进地下下商业街街。形成深远、立立体、丰丰富的层层次空间间，改变变一般地地下空间间封闭、单单调、压压抑的不不良心理理和消极极意识。中中庭多变变的形状状由各层层挑出、后后退，形形成台阶阶式或参参差错落落的空间间变化，提提供了大大量的公公共活动动空间。中庭设计方方案中庭设置的的位置宜宜放在商商业区集集散广场场中央。采采用能抵抵挡风雨雨、烈日日和抗压压的钢化化玻璃，做做成玻璃璃金字塔塔造型。玻玻璃金字字塔不仅仅能成为为集散广广场的中中心焦点点，而且且能最大大限度把把自然光光线引入入地下。在中庭内设设置垂直直电梯，疏疏散楼梯梯、扶梯梯，使其其成为交交通枢纽纽。中庭中布置置花草树树木、山山石、雕雕塑、流流水等可可以构成成生机勃勃勃的“地下立立体花园园”，使中中庭真正正成为一一个自然然充满生生命活力力的空间间。围绕中庭可可以招些些时尚品品牌店，中中庭可成成为品牌牌展示，宣宣传、活活动中心心。8 地下商业街街的结构构设计结构设计的的要点单独地下商商业街可可采用无无梁楼盖盖筒体通通道设计计。内部部设柱网网，中间间为通道道及绿化化休息带带，两侧侧为商店店，可考考虑（66+8+6=220m）*6.66m柱网网，店铺铺标准开开间3.3*66m，也也可根据据需要灵灵活分割割面积。层层高宜采采用4.8-55.5mm左右，屋屋顶采用用无梁楼楼盖，空空间开阔阔。利用原有地地下空间间改造成成地下商商业街，需需对原有有结构进进行计算算分析。需需核实计计算荷载载，必要要时需对对原结构构进行加加固。装装修可根根据原有有柱网选选择合适适风格。中庭大空间间开间采采用大跨跨度钢结结构网架架结构屋屋面。9 地下商业街街的招商商策划考虑地下空空间租金金较上部部商业较较低，可可以考虑虑在商业业街沿线线招租一一些小商商铺，如如便利店店、书报报刊、相相片冲印印、西饼饼屋、眼眼镜店、小小商品服服装等。中庭部分开开阔，中中央部分分可设产产品发布布会，宣宣传活动动中心等等。沿着着中庭，可可设一些些开放性性的时尚尚品牌店店等。充分调动地地下商业业街人流流，尽量量不出现现死角。（五） 、地下停车车场设计计1 国内外地下下停车场场的现状状从 18663 年年英国伦伦敦建成成世界上上第一条条地铁开开始，国国外地下下空间的的发展已已经 历历了相当当长的一一段时间间。国外地下空空间的开开发利用用从大型型建筑物物向地下下的自然然延伸发发展到复复杂的地地下综合合体（地地下街）再再到地下下城（与与地下快快速轨道道 交通通系统 相结合合的地下下街系统统），地地下建筑筑在旧城城的改造造再开发发中发挥挥了重要要作用。同时 地下下市政设设施也从从地下供供、排水水管网发发展到地地下大型型供水系系统，地地下大型型能源供供 应系系统，地地下大型型排水及及污水处处理系统统，地下下生活垃垃圾的清清除、处处理和回回收系统统，以及及地下综综合管线线廊道（共共同沟）。一些地下空空间利用用较早和和较为充充分的国国家，如如北欧的的芬兰、瑞瑞典、挪挪威和日日本、加加拿大等等，正从从城市中中某个区区域的综综合规划划 走向向整个城城市和某某些系统统的综合合规划。我国地下空空间开发发利用现现状有以以下几个个特点：（1） 开发规模扩扩大，开开发速、度度加快； （2） 开始从孤立立的单体体建设转转变为城城市建设设和改造造的组成成部分；（3） 城市交通的的改造成成为地下下空间开开发利用用的主要要动因；（4） 内部环境和和安全的的标准 有所提提高，地地下空间间利用的的综合形形象有所所改善。 这些情况都都表明，我我国的城城市 地地下空间间利用已已开始成成为城市市建设和和改造的的有机组组成部分分，进入入了适度度发展的的新 阶阶段。地下停车 场是城城市地下下空间利利用的重重要组成成部分。目目前大规规模地下下 空间间的开发发均 有有停车场场的规划划。停车车设施经经历了几几个阶段段。最初初为路边边停 车车；然后后是开辟辟露天停停车场；6070 年代建建造多层层停车库库；后来来发展了了机械式式多层停停车库；地下停停车库。下图为瑞士士机械式式停车库库巴黎的地下下建设了了 833 座地地下车库库，可容容纳 4430000 多多辆车，弗弗约大街街建设有有 欧洲洲最大的的地下车车库，地地下四层层，可停停放 330000 辆车车。大量建设停停车场是是城市正正 常运运转的重重要条件件，停车车场建于于地下可可节约大大量土地地。巴黎黎的地下下空间利利用为保保 护历历史文化化景观做做出了突突出的贡贡献。巴黎市中心心的卢浮浮宫是世世界著名名的宫殿殿，在 无扩建建用地，原原有的古古典建筑筑必须保保持，无无法实现现扩建要要求的情情况下，设设计者利利 用宫宫殿建筑筑包围的的拿破伦伦广场下下的地下下空间容容纳了全全部扩建建内容，为为了解决决采光和和出入口口布置，在在广场正正中和两两侧设置置了三个个大小不不等的锥锥形玻璃璃天窗，成成功地 对古典典建筑进进行了现现代化改改造。瑞士全机械械式停车车库的车车辆在水水平方向向由环形形传送带带被运送送前进，到到达垂直直 升降降机所在在位置后后，即自自动转换换，垂直直上下到到需要的的位置。我国地面上上的停车车库很少少，目前前仅有少少量地下下停车库库附建于于高层建建筑。根根据 我我国城市市的现状状和发展展前景，没没有条件件也没有有必要大大量建造造多层停停车库，因因此直 接进入入发展地地下停车车库的阶阶段。当地下停车车设施已已发展到到相当大大的规模模，与地地下 和和地面上上的动态态交通系系统建立立了有机机联系，可可以形成成一个完完整的地地下停车车设施系系统。2 地下停车场场设计的的总体布布局多层与地下下停车库库停车场场可向空空间或向向地下发发展， 尤 第第3.110.11条在城城市用地地紧张的的大城市市，其是是出租汽汽车可以以采取这这种形式式。 多层停车库库的选址址与停车车场的基基本相同同， 条条 工程程必须符符合多层层建筑的的设计要要求。同同时，还还必须根根据 GGBJ 6784汽汽车库建建 筑设设计防火火规范与与周围易易燃、易易爆物体体、单位位和高压压电设施施严格保保持防火火间 隔隔。 地地下停车车库应选选在水文文地质条条件好、 出口周周围宽敞敞、 排排风口不不朝向建建筑物、 公园、广广场等污污染较大大的公共共场所，确确保避开开地下水水和特别别复杂的的地质构构造。（包包括有停停车位、车车行道）独立的多层层停车库库的布局局可分为为停车区区条道、人人行道在在内的停停车部分分；有回回车场地地、坡道道、升降降机、移移车机、车车辆转盘盘、 电电梯在内内的运行行设施） ；保修修工间区区（包括括低保、小小修、充充电、轮轮胎等主主辅修工工 间、吸吸烟室、洗洗车间） ；调度度管理区区（包括括办公室室、调度度室、场场务司机机室等） ； 辅辅助区。多层停车库库的建筑筑面积宜宜按1000