有关共享单车的时事评论

有关共享单车的时事评论有关共享单车的时事评论导语：共享单车是新事物，政府部门应该以服务思维引 领，多呵护，多扶持。配套服务好了，单车停放有序了，人 们愉悦、方便出行的生活小目标才能更好地实现。下面是 yuwenmi 小编为大家整理的作文素材，欢迎阅读与借鉴，谢 谢!共享单车停好才算挺好共享单车火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大 街小巷随处可见橙、黄等各色共享单车。与公交车、地铁站 等交通枢纽接驳，解决出行最后一公里，无论是缓解交通拥 堵，还是保护环境，共享单车都很有用。然而，在单车数量飙升的同时，停车问题也日益突出。在北京一些地铁站周围，共享单车任性停放现象明显： 有的横亘在人行道上，妨碍行人走路;有的无序摆放，让本来 就狭窄的非机动车停车区域更显紧张 ;有的直接停在出入口 台阶下，挡住进站通道;有人甚至将车塞进绿化带里、锁在栏 杆上、靠在大树边。在南京，共享单车进驻才半个月，仅是 闹市区新街口一处就有近 600辆单车因违章乱放被管理部门 拖走。在成都等地，共享单车也因占道等问题屡被城管部 门扣押。共享单车为什么停不好 ?这与租车者素质参差不齐有关 系，一些租车者只顾骑、不顾停，不愿意花时间认真摆放单 车;这也与单车公司跑马圈地、过量投放、管理粗放有关。有 的街头地方狭窄，一下子容不下那么多单车，一些故障车长 期摆放在街头，而单车公司又顾不上管理，加剧了停车乱象。除此之外，也要看到，共享单车停车乱，与城市规划、设计、建设的不合理很有关系& mdash ;& mdash;抛开老城区不 讲，很多城市的新城区在最初交通规划时，压根儿就没给自 行车、步行等慢行交通系统预留足够的通行与停放空间。前 期规划缺位，后期管理失位，让停车问题雪上加霜：君不 见，多少自行车停车棚被摩托车、燃油助力车占据，多少城 市主干道两侧的人行道与自行车道停满了小汽车，城管、物 业、保安等各种管理主体，对这些问题已经习以为常了。打造优质城市慢行交通系统，共享单车是一个创新。想 要共享单车用得好，前提是停得好。政府完善配套服务是 治本之策。当好服务员，政府大有文章可做。停好车的前提是有地方停，这就要做好加减法。机动车 占道，要做减法：交通、城管等工作人员加强巡逻频次， 加大处罚力度，定时定点清障;自行车停放区不够的问题， 要做加法：规划、城建、交通等部门，做好顶层设计，编 制车道规划，完善停放导则，从总量上增加非机动车道、自 行车停放区的供给数量。共享单车流行，主要得益于无桩，随借随还。但自由泛 滥成乱停乱放，原先引以为傲的方便，反而成为新的出行梗 阻。不妨退回一步，借鉴传统公共自行车空间划定性的特 点，在一些有条件的枢纽和地铁站周边，政企联手，共建一 些自行车推荐停放区。依托运营企业的大数据，推动各物业 按需求设置非机动车停放区域。想要停得好，还要管得好。维护好共享单车的停车秩序， 离不开有效的管理。对行业内恶性竞争、暴力破坏行为，对 某些人公共意识缺乏、任意折腾单车的行为，有关部门要做 好善后服务，追究相关肇事者的法律责任;推动征信机构和 单车运营商合力共建租车人信用管理系统，奖罚分明。鼓励 用户对违规停车者拍照举报，核实后奖励信用积分;对恶意乱 停、滥用、损毁、盗窃单车等行为，将租车人纳入失信黑名 单。共享单车是新事物，政府部门应该以服务思维引领，多 呵护，多扶持。配套服务好了，单车停放有序了，人们愉悦 方便出行的生活小目标才能更好地实现。不知道从什么时候开始，很多城市的共享单车如雨后春 笋般的冒了出来。但是人红是非多，最近关于共享单车的 一些质疑消息也开始出现。共享单车的押金之疑押金不能直接退还 数亿款项缺监管目前，披露融资消息的共享单车创业公司已经有多十多 家，入局资本多达 30家。这些共享单车的共享模式都大同小异。都需要先交一定 数量的押金才能使用。使用之后的押金将会在一定的时间内 退回。而引发争议的是，共享单车给押金退还到账设置了相当 长的时间。摩拜单车的押金，就需要 2-7 个工作日才能到账。这个过长的时延，引发争议。有业内人士认为这是共享单车的商家在故意扣押用户的押金，利用时间差可以合理地获取押金的衍生利息收益此外，还有一些法律业界人事认为摩拜、 ofo 等共享单 车有非法集资嫌疑。因为未经有关部门批准，违规向不特定 公众募集资金的行为，涉嫌非法集资。共享单车的押金在退还的这一段时间内是不是一个 灰色地带?这时间差里，这些押金在干什么?目前广州主要有 4 个品牌的共享单车，摩拜押金为每人 299元，ofo单车的押金为99元，小鸣单车押金为199元， 优拜单车押金为 298 元。以摩拜为例，去年 12 月活跃用户 量已达 313.5 万人，每月活跃用户押金总额超过 9 亿元但押金退款均不能实时到账，提交退款申请后要等待 1 到 7 个工作日才能成功退款。企业还要求，在押金申请退还 期间，不能使用该公司共享单车。富士康也想分一杯羹在在半年内，Ofo完成了 5次融资，摩拜完成了 4轮融 资;后来者小鸣单车在短短24天内完成3轮融资;优拜单车也 在 3 个月内获得 3 轮融资。而在 2017 年第一周内，摩拜单 车重磅宣布获得2.15亿美元D轮融资，ofo随即发表声明表 示已经准备好了充足的、弹药。就连郭台铭也来凑热闹，那么共享单车是如何盈利的?摩拜单车收费标准为0.5元/半小时,ofo则为1元/小时。共享单车企业盈利的关键就在于每辆单车的日均订单量和 新用户的增加速度。以 ofo 为例，单车成本约在 400 元左右 日常维护运输的成本约为车辆成本的 10%20%，使用寿命 约 18 个月。按这个周期来计算，只要 1 辆车 1 天能产生 0.9 元以上的租金收益，就能收回车辆成本。或是出于商业考虑， 共享单车企业还从未向外界披露过具体的运营与财务数据。 ofo 创始人戴威表示，目前 ofo 车辆使用率较高，每日收益比 较稳定，去年尚未盈利，但已无限接近打平，2017 年肯定 会实现盈利。而硬件成本更高的摩拜则多次表示，目前谈盈 利还为时尚早。ofo方面称，租赁费用还是主要收入来源。还有一些可以预见的盈利点，车身广告、品牌合作推广、 自行车社区等。理论上来说，共享单车确实拥有巨大的支付 价值和广告价值，是未来可能的盈利点。但更大潜在价值是 收集大量的用户出行数据，然后对数据进行深层次的挖掘和 创造，用数据连接生活服务、娱乐服务等。目前来看，各家 企业都在寻找更稳定的盈利结构和模式，不过几乎都还没有 找到。富士康科技集团总裁 郭台铭： 就是现在接触到共享单 车、共享汽车，进入到这些很多的网络的，等于说硬件和软 件要结合的时代，所以说富士康做到这个就蛮重要的。我们 在制造的领域，在设计开发的领域，可以把这家公司很快地让它有一个市场占有率。单车公司回应押金质疑摩拜、小鸣单车回应外界对于单车押金的传闻称，用户 骑行车辆前需要交纳一定金额的押金，是租赁行业比较通行 的做法，包括政府公共自行车、汽车租赁、甚至图书租借等 都需要交纳押金，主要目的是为了确保资产安全，在出现损 坏的情况下能够进行追偿。摩拜、小鸣平台均表示，专门开 立了存放押金的银行账户，百分百确保押金的资金安全。并 承诺用户有退押金需求的时候能满足需求，并且做好押金安 全管理。对于押金不能实时退还给用户的说法，摩拜单车公关负 责人曹国星解释道 单车平台没有支付牌照 ,只能通过支付 宝、微信等第三方支付，规定提出申请后一周内到款，其实 大部分都能实时到账。网友评论Surgeon_3X ：昨天报道摩拜单车押金共计约 9 亿元， 这笔钱的规模在北京公交集团看起来恐怕都要笑死了。一个 85 后年轻人，把一个创业公司从 0做到100亿，只用了两年， 让我们感叹后生可畏和互联网的伟大。共享单车是有他的问 题，但任何新生事物的问题都可以在发展中解决而不是一棒 子打死。點解哈利係波嘞：押金不难退，里面充值的金额退不了.SssKuang 橙子：膜拜明明很快退，只是如果银行卡支付 到账要晚一两天，那是银行原因吧，而且膜拜运营维护不要 钱?不用这个钱投资盈利，早垮了，武汉的江城易单车押金 200，去哪儿了?确实共享单车带给了大家很好的便利和文明，但是同时这也在考验社会群体。最近关于共享单车被破坏、被据为己 有的消息层出不穷。遵守契约其实才是对于共享单车的一种 最好的管理办法。 【有关共享单车的时事评论】1. 有关共享单车的作文2. 有关共享单车的英语作文：单车服务3. 有关共享单车的小学作文 4.有关共享单车的作文 600 字 5.有关共享单车议论文 6.有关共享单车的作文 800 字7.有关共享单车的议论文8.有关共享单车的英语作文