日本线专业服务指导

富裕国际货运有限公司虎门分公司 日 本 航 线专 业 服 务 指 导(知己知彼,才能战而胜之)2006年4月目 录一、日本概况二、日本港口介绍三、主要船公司介绍四、各船东船期服务比较五、我们的核心优势六、日本航线拼箱船期表一、日本概况日本位于亚洲东部的太平洋上。由北海道、本州、四国、九州四大岛，以及小笠原群岛和北方四岛（齿舞、色丹、国后、择捉） 等4000多个岛屿组成，面积377800平方千米。东濒太平洋，西临日本海，与中国、朝鲜和原苏联为邻，南部隔黄海、东海与我国的最大城市上海及南京相望。九州的长崎同上海相距460海里，南端的先岛群岛同我国台湾仅隔60海里，面积37.78万平方公里。人口 12278万（1989年4月），民族大和民族占绝大多数，少数民族是阿伊努族（虾夷人）， 人数约2万，主要分布于北海道的中部和北部，外侨以朝侨（61万）和华侨（万）为主，主要居住在横滨、神户和东京等地。1.自然 海岸线漫长曲折，多港湾，境内山地崎岖、河谷交错。山地占全国面积近80%。全国最高海拔为富士山，3776米。河流多短小，水量充沛。信浓川长367千米，利根川流域面积16840平方千米。多小而深的火口湖和泻湖，琵琶湖面积最大。属温和湿润的海洋性季风气候。冬无严寒，夏无酷暑。年平均降水量1000毫米以上。8-10月常遭台风袭击。矿种多，储量小。森林占总面积66%。地热和渔业资源丰富。 2.经济 世界经济大国。工业和国民经济生产总值均居世界前列。工业体系完整，工业结构为知识、技术密集型。农业实行机械化商品性生产，产品主要为稻米、小麦。渔业发达，捕鱼量位世界前茅。海运、航空、铁路、公路均极发达，铁路长47000千米，公路长117千米。 3.重要城市 首都东京，人口807万，为全国政治、经济、文化中心。横滨：人口277万。第二大城市和重要海港。大阪：人口250万。阪神工业区核心。名古屋：人口209万。毛纺织和陶瓷工业发达。京都：人口146万。日本故都和著名文化、游览和手工业中心。 4.杂录 重要节日：国庆日12月23日。建国纪念日（纪元节，日本纪元的开始）2月11日。樱花节3-4月。货币：日元。时差：比格林尼治时间早9小时；比北京时间早1小时。国花：樱花。国鸟：绿雉。国名释义：日出之国。誉称：樱花之国（樱花有300多个品种）、火山地震之邦（有200多座火山，活火山占1/4）二、日本港口介绍TomakomaiHachinoheSendaiTokyoKawasakiYokohamaChibaShimizuOsakaYokkaichiNagoyaIyomishimaKochiMatsuyamaHososhimaHakataKokuraMojiHiroshimaKobeSenbokuNahaTokuyama日本港口地理简图1. OSAKA大阪港口性质 ：海湾河口港、基本港（C）经纬度：34度39分N，135度26分E位于日本（全称：日本国JAPAN）本州（HONSHU）西南沿海的中岛川（NAKAZIMA KAWA）与大和川（YAMATO KAWA）河口之间，濒临大阪湾的东北侧，是日本五大集装箱港口之一。该港自古以来就是京都的海上门户，市内河道纵横，有水都之称。现为阪神工业区之核心，轻重工业综合发展，其工业产值仅次于东京，居日本第二位。主要工业有石油化工、钢铁、金属加工、运输机械及电机等。 该港屑亚热带季风气候，盛行东北风。年平均气温冬季为10摄氏度，夏季为27摄氏度。每年有雾日66天，全年平均降雨量约1500mm。属半日潮港，有日潮不等现象，大潮升1.4m，小潮升1.1m。 本港自北向南分为北港、内港及南港3个港区。港区主要码头泊位有39个， 岸线长10460m，最大水深12m，装卸设备有各种岸吊、门吊、集装箱吊、浮吊、拖船及滚装设施等，其中浮吊最大起重能力达350吨。港区有普通仓库面积134万平方米，冷藏库89万立方米，集装箱理货场地面积近56万m码头最大可靠3.5万载重吨的船舶该港拥有最先进的电脑系统，设立了综舍流通中心，能以最高效率处理集装箱货物，该港在95年4月建成全国最大的蔬菜水果输入码头，具有最新高科技机能，总面积达1.8万平方米，可堆放40万吨蔬菜。大船锚地最大水深达14m,94 年货物吞吐量达9113.7万吨，比1993年减少1.3，1992年集装箱吞吐量为61.7万TEU。主要进口货物为煤炭、矿石、食品及工业原料等，出口货物以机械、纺织品及化工产品为主。目前大皈港以集装箱航线为中心，与世界100多个国家和地区的400多个港口有贸易往来。2. YOKOHAMA 横滨港口性质：海湾港、自由港、基本港（C、M）经纬度：35度27分N，139度38分E位于日本（全称：日本国 JAPAN）本州（HONSHU）东南部神奈川（KANAGAWA）县东部沿海，濒临东京（TOKY0）湾的西侧，北与川崎（KAWASAKI）港相邻，是日本第二大港口，也是世界亿吨大港之一，并且是世界十大集装箱港口之一，横滨是日本第三大城市，旱在130多年前就已开港。它的发展与我国上海相仿，原为一个小渔村，在西方列强使用炮舰外交后被辟为自由港。该港是京滨工业区的核心之一，其工业产值仅次于东京和大阪，居日本第三位。主要工业有钢铁、造船、炼油、汽车、化工、电机电器和食品加工等。横滨的文化教育亦很发达，有多所大专院校和博物馆、图书馆等，其中著名的有横滨国立大学及神奈川大学等等。 该港属亚热带季风气候，夏季盛行东南风，冬季多西北风。年平均气温1027，每年有雾日33天，雷雨日有10天。全年平均降雨量约1000mm。属半日潮港，大潮升1.9m，小潮升1.4m。 装卸设备有各种岸吊、集装箱吊、旋回吊、装卸桥、浮吊、门吊、牵引及滚装设施等，其中浮吊最大起重能力达650吨，还有直径为203.2508mm的输油管供装卸石油使用。港区的仓库及货棚面积为21.7万平方米，货物堆场面积为47.8万平方米，木材堆场面积为63万平方米。整个码头实施现代化的管理手段，新型码头监视系统已于1992年3月设置完成。在国际集装箱码头的装卸桥、管理楼、照明塔等8个地方均设置了电视摄像机，从而可以掌握码头内外的状况，例如，在控制中心可通过电视摄像机对码头大门前排队的拖车作出指令， 1992年10月该港建成了日本最大的集装箱码头- 大黑C3（DAIKOKU PIERC3），码头长350m，纵深500m面积17.5万平方米，可靠泊第四代大型集装箱船舶。码头上有超级装卸桥，最大起重能力达40.6吨，集装箱堆场可存放7540TEU，还有商积为6016平方米的集装箱货运站，有550只冷藏电源插座，可在办公楼内进行操作管理。本港另有海上泊位最大可靠泊20万载重吨的大型油船。装卸速率：燃油每小时5000吨，石脑油每小时2500吨，原油每小时8000吨。该港1994年集装箱吞吐量达231万TEU，比1993年增长6.6，居世界20大集装箱港口第10位，1994年外贸货物吞吐量达1.28亿吨，比1993年增长3.7（其中外贸货物6766万吨），创历史最高记录。主要出口货物为钢铁、船舶、车辆、化工产品、机械设备、罐头食品及纺织品等进 货物主要有原油、煤、纤维制品、矿石、食品及机械等。为了适应集装箱运输日益发展的需要，横滨港务当局正在加强港口的建设，本牧A码头各泊位的水道将浚深到14m，B码头与C码头之间的水域正在填海造地。以建造多用途泊位并配备以适合超宽巴拿马型船舶使用的新式集装箱起重机，根据 扩建和发展计划，将越过东京（TOKYO）港的规模。3. KOBE 神户港口性质：海湾河口港、基本港（C、M）经纬度：34度40分N，135度12分E位于日本（全称：日本JAPAN）本州（HONSHU）南部兵库（HYOGO）县芦屋川河口西岸，濒临大阪（OSAKA）湾西北侧，是日本最大的集装箱港口。自古以来神户就是日本的重要交通枢纽，公路铁路及航空皆是现代化。它既是主要的国际贸易中心，又是日本最大的工业中心之一。现为阪神工业区的核心之一，主要工业有运输机械、钢铁、橡胶、电机、食品等，占全市工业总产值的一半以上，其次是化学、普通机械及烟草等工业。港口距国际机场约1小时的车程。 该港属亚热带季风气候，夏季盛行东南风，冬季多西北风。年平均气温1027摄氏度，年雷雨日有12天，降雪日有19天。全年平均降雨量1300MM。属半日潮港，有日潮不等现象，大潮升1.4m，小潮升1.1m. 本港的特点是填海建造的人工岛，如港岛及罗卡岛等有桥梁可与大陆连接。装卸设备有各种岸吊、门吊、集装箱吊、浮吊及跨运车等，其中浮吊最大起重能力达200吨。码头最大可靠15万载重吨的船舶。谷物装卸效率每小时可卸1500吨。港岛一C码头有13个集装箱专用泊位，最大水深为12.1m。摩耶港区有6个集装箱志用泊位，最大水深为11.9m。另有系船浮筒26个。本港仓库面积达134万平方米，露天堆场为28万平方米，煤场近6万平方米，货物转运站为27万平方米。1994年进港全集装箱船达4653艘，1994年集装箱吞吐量达278万TEU，比1993年增长3.4%，居世界第6位。1994年货物吞吐量达1.68亿吨。主要出口货物为机械、车船、纺织品、钢铁及家用电器等，进口货物主要有粮谷、棉花、原油、矿石、小麦、天然橡胶及食品等。4. NAGOYA 名古屋港口性质：海湾港、基本港（C、M）经纬度：35度05分N，136度53分E位于日本（全称：日本国JAPAN）本州（HONSHU）东南部爱知（AICHI）县西部沿海伊势（ISE）湾的西北侧，是日本五大港口之一。自1970年辟为通商口岸后商业迅速发达，成为日本三的批发商业中心之一。现为综合性的工业城市，中京工业区的核心。主要工业有毛纺、陶瓷、木材加工、汽车、钢铁、机械、金属加工、精密仪器、化学工业等，工业规模居世界第4位。日本最大丰田汽车城就在市区东南约20km，汽车出口占全国30%。该港属亚热带季风气候，盛行西北风。年平均气温1027摄氏度。每年46月为海雾最盛期。全年平均降雨量约1000mm。属半日潮港，大潮升2.4m,小潮升1.8m。 本港背靠平原，湾口有半岛和小岛为屏障，湾内风平浪静，是一个得天独厚的优良深水港口。港区主要码头泊位如下： 码头类别泊位(个)岸线长(m)最大水深（m）ENERAL CARGO（杂货）27501812BULK CARGO（散货）23393214CONTAINER（集装箱）5127212OIL QUAY（油码头）4135110装卸设备有各种岸吊、门吊、集装箱吊、浮吊及拖船等，其中浮吊最大起重能力达120吨，拖船最大功率为2354kW，还有直径为101.6508mm的输油管供装卸使用。集装箱码头最大可靠5万载重吨的集装箱船舶。在伊势湾海上泊位可泊20万载重吨的大型油船。装卸效率：重油每小时1000吨，柴油每小时700吨，燃油每小时1000吨，原油每小时2000吨。港区仓库及货棚面积为130万平方米，货物堆场面积达570万平方米。1994年货物吞吐量达1.37亿吨，其中外贸吞吐量达8384万吨，居全国第一位，1994年集装箱吞吐量达119万TEU，比1993年增长3%。主要出口货物为汽车、钢铁、陶瓷、化肥、运输机械及化工产品等，进口货物主要有木材、羊毛、煤炭、铁矿石、原油、粮谷、棉花及石油制品等。本港能承接各种类型船舶的修理业务，拥有特大的干船坞，长810m，宽92m，能容纳250万吨级的船舶。5. CHIBA千叶港口性质：海湾港经纬度：35度36分N， 140度07分E位于日本（全称：日本国JAPAN）本州（HONSHU）东南沿海千叶县西部，濒临东京（TOKYO）湾的东北侧，是日本最大的工业港口。它是在战后迅速发展起来的重化工业港市。主要工业有石油、钢铁、电力及石油化工等。该港属亚热带季风气候，夏季盛行东南凤，冬季盛行西北风。最高气温达38.3，最低气温为6。58月为多雾月份。全年平均降雨量约1500mm，属半日潮港，大潮升2m，小潮升1.5m。港区主要码头泊位有43个，岸线长达8852m，最大水深为18m，装卸设备有各种岸吊、集装箱吊、浮吊、输送机、铲车及拖船等，其中浮吊的最大起重能力达600吨，拖船功率为2869kW，还有152.4406. 4mm的输油管供装卸原油使用。港区最大可靠泊25万载重吨的大型油船。装卸速率：原油每小时8000吨，燃油每小时3000吨，润滑油每小时500吨，石脑油每小时1500吨。本港第一个外贸集装箱码头已于1994年6月开始营运，岸线长为240m，水深达12m，可靠泊3万载重吨的集装箱船。年货物吞吐能力约1.4亿吨。主要进口货物为石油、天然气、铁矿石、木材和食用农产品等，出口货物以汽车为主，还有钢铁和化工产品等，其中汽车占输出额约50。本港可承接船舶的各种修理，拥有较大的干船坞，可容纳50万吨级的船舶。6. HAKATA 博多港口性质：海湾港经纬度：33度36分N，130度24分E位于日本（全称：日本国JAPAN）九州（KYUSHU）西北沿海福冈（FUKUO-KA）县西部博多湾东岸，是福冈县的主要外贸港口福冈市是九州的政治、经济和文化中心，而博多港为其出人门户。该港属亚热带季风气候，盛行北风，冬季有强西北风产生。年平均气温1027 。全年平均降雨量约2000mm，属半日潮港，大潮升1 9m，小潮升14m，港区主要码头泊位有20个，岸线长3250m，最大水深为118m。装卸设备有各种岸吊及拖船等，其中拖船功率最大为1912kw。港区的库场面积达34万平方米，冷库面积为147万m装卸效率：卸粮每小时为400吨。码头最大可靠25万载重吨的船舶。1993年集装箱的吞吐量为106万TEU。主要进口货物为粮谷、糖、木材小麦及橡胶等，出口货物以化肥及杂货为主。目前环球航线东行船舶每周有船挂靠。 7. HIROSHIMA 广岛港口性质：海湾港经纬度：34 度20分M，2度28分E位于日本（全称：日本国JAPAN）本州（HONSHU）西南部广岛县西南沿海，濒临广岛湾北侧，是本州的主要木材出口港。该港属亚热带季风气候，夏季盛行东南风，冬季盛行西北风。年平均气温1027。46月多雾，全年平均降雨量约1500mm。属半日潮港，大潮升3.4m，小潮126m。港区主要码头泊位有9个，包括专用外贸集装箱泊位，岸线长1875m，最大水来12m。装卸设备有各种岸吊、浮吊及拖船等，其中浮吊最大起重能力达300吨，拖船功率最大为3677kw。主要出口货物除木材外，还有金属制品及杂货等，进口货物以煤和食品为主。该港目前在海田码头装卸集装箱。该码头水深为7.5m，设有2台装卸桥，计划再建外贸集装箱码头，水深达14m，预计在2004年投产。8. HITACHI日立港口性质：河口海港经纬度：36度28分N 140度37分E位于日本（全称：日本国JMAN）本州（HONSHU）东部，茨城（IBARAKI）县东北沿海的久慈川（KUZI KAWA）河口，濒临太平洋西侧，是茨城县的主要港口之一。它是关东北部著名的工业城市。该港属亚热带季风气候，春、秋盛行东北风，冬季多西北风。年平均气温为1027。46月为海雾最盛月份。全年平均降雨量约1000mm。属半日潮港，大潮升1.4M，小潮升1.1m。港区主要码头泊位有15个（包括专用外贸集装箱泊位），岸线长1879m，最大水深为：Dm。装卸设备有卸货机、集装箱装卸桥及拖船等，其中拖船最大功率达1765kw。装卸速率：卸货机每小时250吨。9. NIIGATA 新泻港口性质：海峡河口港经纬度：37度54分N，139度04分E位于日本（全称：日本国JAPAN）本州（HONSHU）西北沿海新泻县西北的信浓川（SINANO KAWA）河口，濒临佐渡（SADO）海峡的东侧，是日本本州北部的最大港口。早在1868年该港就为通商口岸，是日本著名的石油天然气产区。主要工业有炼油、化学、钢铁、造船、造纸等。 该港属温带季风气候，冬季西北风时，常有持续6天的大风。510月有台风侵袭。年平均气温，冬季为-8摄氏度，夏季为18摄氏度。每年有降雪日70天，雷雨日20天。全年平均降雨量约2000mm。本港有日潮不等现象，大潮升0.3m，小潮升0.2m。 港区主要码头泊位有21个，岸线长3162m，最大水深为13m。装卸设备有各种岸吊、装卸桥、卸货机及拖船等，其中拖船最大功率为2500kW,还有直径为203.2711.2mm的输油管供装卸使用。库场面积约10万平方米。本港海上泊位最大可靠13万载重吨的油船。装卸效率：燃油每小时2000吨，原油每小时3000吨。大船锚地水深达24米。1993年集装箱吞吐量为1.3万TEU，目前以开辟俄罗斯、东南亚及釜山三条航线。主要进出口货物为煤炭、谷物、化肥、铜、锌、铅、原油及燃料油等。 三、主要船公司介绍（一）OOCL 东方海外1.公司简介 东方海外是香港联交所上市公司 (0316) 东方海外(国际)有限公司 的全资附属公司，为世界具规模之综合国际货柜运输、物流及码头公司之一亦为香港最为熟悉之环球商标之一，为客户提供全面的物流及运输服务，航线联系亚洲 、欧洲、北美、 地中海、 印度次大陆、中东及澳洲/纽西兰等地。东方海外为客户提供以客为尊的物流方案、精益求精及不断创新的服务精神，一向享誉业内。东方海外的服务范围全面覆盖东西航道，提供业内若干最快捷的航线。该公司的定期航线连接亚洲、北美、欧洲、地中海、印度次大陆及中东，在亚太区的服务包括澳洲和新西兰的定期航线。东方海外是大联盟的成员。该联盟投入一百多艘船只，提供亚州/欧州、亚洲/地中海及亚洲/北美航线的定期服务。东方海外在亚洲港口的覆盖面之广无与伦比，是服务中国市场的主要航运公司，以领先的集装箱运输和物流服务而享负盛誉。2.日本航线介绍（1）OOCL日本航线简介 OOCL从深圳到日本基本港共计有五组船：KTX1,KTX2, KTX3, KTX4为蛇口/香港直航船，PAX盐田/香港直航船(快船,舱位爆)。KTX1所用的OOCL XIAMEN为2400T大船，KTX4所用的OOCL AMBITION为1400T大船。船期如下：KTX1 SERVICESK CLO-SK ETD-ETA TOKYO-YOKOHAMA-KAWASAKI-NAGOYA-KOBE- OSAKATHU-FRI-5DAYS-5DAYS-6DAYS-7DAYS-8DAYS-8DAYSKTX2 SERVICESK CLO-SK ETD-ETA OSAKA- KOBE-CHIBA- YOKOHAMA - TOKYOTHU - FRI -4DAYS-5DAYS-6DAYS-7DAYS-7DAYSKTX3 SERVICESK CLO-SK ETD-ETA TOKYO-YOKOHAMAYOKKAICHI-NAGOYATUE - WED -5DAYS-5DAYS-6DAYS-6DAYSKTX4 SERVICESK CLO-SK ETD- ETA KOBE-OSAKA- NAGOYA -HIROSHIMA-HIBIKIJ- TUE - THU -4DAYS-4DAYS-5DAYS-6DAYS-7DAYS-MIZUSHIMA-SHIBUSHI -MATSUYAMA-TOKYUAMA-8DAYS-9DAYS -11DAYS-11DAYSPAX SERVICEYT CLO-HK CLO-HK ETD-ETA KOBE - NAGOYA- TOKYO THU-FRI-SAT-3DAYS-4DAYS-5DAYS（2）优势分析：1.四班大船直靠蛇口，船期快而且稳定，船东服务优秀；2.大船直航，舱位充足，不会出现爆舱或者甩柜的现象；3.直航船到达的TOKYO/OSAKA/KOBE的时间均在周2/周3，方便收货人把货物分发到市场上。（二）WAN HAI 万海航运1.公司简介 创立于一九五四年二月二十四日，初期以从事台湾、日本、东南亚间原木运输为主要营业范围。尔后鉴于国际海运有逐渐迈入货柜化服务之趋势，于一九六十五年七月间购置全货柜轮，开始台湾至日本货柜运输服务，而从此树立了货柜服务的里程碑。往后数年万海陆续扩充船队、船舶设备，并积极开辟新航线，进而成为远东地区航次最密集、服务网络最完整之航运公司。2.日本航线介绍（1）WANHAI日本航线简介共12班船从深圳到日本，计有蛇口直航线3条，香港快线3条，香港普通线6条。作为日本线的资深船东，WANHAI是华南地区船期最密且船期服务最好的船公司，有着庞大且忠实度高的客户群。船期如下：深圳直航服务:SUPER SERVICE IIIYT CLO-SK CLO-ETD HKG- ETA TOKYO - YOKOHAMA NAGOYA-KOBETUE-WED-FRI-4DAYS-5DAYS-6DAYS-7DAYSJTP SERVICE（SCT DIRECT SVC）SK CLO-ETD SK- ETA OSAKA- KOBE-SHIMIZU-TOKYO-YOKOHAMA FRI-SAT-4DAYS-5DAYS-6DAYS-7DAYS-7DAYSJCV SERVICE（SCT DIRECT SVC）SK CLO-ETD SK-ETA TOKYO -ETA YOKOHAMASAT -SUN-3DAYS-4DAYS经HKG驳船服务SUPER SERVICE I（NS1）YT/SKCLO-HK CLO- ETD HK-ETA OSAKA- KOBE-SHIMIZU-TOKYO-YOKOHAMATUE-WED-FRI-3DAYS-3DAYS-4DAYS-5DAYS-6DAYSSUPER SERVICE II（CHS）YT/SKCLO-ETD HK- ETA TOKYO- YOKOHAMA- NAGOYATUE-THU-4DAYS-5DAYS-6DAYSJTS SERVICEYT/SKCLO-ETD HK-TOKYO- YOKOHAMA- KAWASAKI- NAGOYA-YOKKAICHISAT-WED-5DAYS-6DAYS-6DAYS-8DAYS-8DAYSJTT SERVICEYT/SKCLO-ETD HK- CHIBA-TOKYO/YOKOHAMA- YOKKAICHI-MIZUSHIMASAT/MON-THU-6DAYS-7DAYS-8DAYS-9DAYSJTH SERVICEYT/SK CLO-ETD HK-ETA OSAKA- KOBE- MOJI- HAKATATUE- FRI-5DAYS-6DAYS-7DAYS-8DAYSJST SERVICEYT/SK CLO-ETD HK-ETA OSAKA-KOBE- MOJI- TOKUYAMA- HAKATATHU/FRI-MON-7DAYS-7DAYS-9DAYS-9DAYS-10DAYS（2）优劣势分析：1.船期密集，在一周时间里平均1.71班/天，可以给客人多种选择；2.每周三班快船可以保证客人在7天内到达日本任一基本港；3.日本航线服务历史悠久，在客户中的口碑很好。4.快线基本处于爆舱状态，非直航船运费较高，除蛇口直航船外，没有太好的快线选择。（三）YANG MING 阳明海运1.公司简介 阳明海运股份有限公司成立于1961年12月28日。经营理念 : 团队、创新、诚信、务实。目前阳明海运拥有 58 艘营运船舶，承运能量高达 302 万载重吨，15万 TEU，船队包括货柜船、散装船、巨型油轮及矿砂船等。阳明海运自成立以来，全球员工秉持 团队、创新、诚信、务实的经营理念，不断创新求变、齐心协力、克服困难，不仅以准、快、稳、省四大准则提供优良服务，成为全球名列前茅的海运公司，平均船龄更为全球最年轻的公司之一。2.日本航线介绍（1）YANGMING日本航线简介YANGMING的重点不在日本线，但随着中日贸易的逐渐增大，他们开始投入相当的重视。现YANGMING计有YT直航线2条，香港大船5条。船期如下：PNW SERVICEYT CLO-ETD YT -ETA NAGOYA - TOKYO TUE-WED-6DAYS-7DAYSCY-PNW SERVICEYT CLO-ETD YT -ETA YOKOHAMAWED-FRI-5DAYSJSS SERVICE SK CLO-ETD SCT -ETA NAGOYA - TOKYO - YOKOHAMA FRI -SAT-4DAYS-5DAYS-7DAYS经HKG驳船服务JTX SERVICESK/YT CLOETD HK -ETA TOKYO - YOKOHAMA - NAGOYA -OSAKA- KOBE SAT-MON-7DAYS-7DAYS-8DAYS-9DAYS-10DAYSJTH SERVICE YT/SK CLO-ETD HK -ETA OSAKA- KOBE- MOJI WED-FRI-6DAYS-6DAYS-8DAYSJTC SERVICEYT/SK CLO-ETD HK-ETA OSAKAKOBE-OITAMON-WED-9DAYS-9DAYS-11DAYSKMS SERVICEYT/SK CLO-ETD HK-ETA HAKATA- MOJI SAT- MON-6DAYS-7DAYS（2）优劣势分析：1.舱位充足，船期稳定，没有缺柜或者甩柜的现象；2.船期较慢，难以满足日本客户对船期上的高要求；3.盐田直航船价格高，没有中低价位的直航服务。（四）T.S LINES 德翔航运1公司简介建立于2001年，是一个相当年轻的船公司。主力于日本，东南亚航线。2. 日本航线介绍船期如下：JHT-2 SERVICE（SCT DIRECT SVC）SK CLO- HK ETD- NAGOYA-SHIMIZU-YOKOHAMA -TOKYOWED- -THU-4 DAYS -5 DAYS -5DAYS -6 DAYSJTK-2 SERVICE（SCT DIRECT SVC）SK CLO- HK ETD- TOKYO - YOKOHAMA - NAGOYA - KOBE - OSAKAFRI- -SAT-4 DAYS -5 DAYS -6 DAYS -7DAYS-7DAYSJTK SERVICEMWN- HK ETD-ETA TOKYO-YOKOHAMA- NAGOYA- OSAKA- KOBE TUE- THU-5DAYS-6DAYS-7DAYS-8DAYS-8DAYSJTV SERVICE MWN CLO-HK ETD-ETA OSAKA- KOBE TUE-THU-5DAYS-5DAYSJHT SERVICE MWN CLO-HK ETD-ETA OSAKA- KOBE-YOKOHAMA- TOKYO FRI-SUN-4DAYS-4DAYS-6DAYS-6DAYS（2）优劣势分析：1.新开直航到日本的快船JHT-2及JTK-2是T.S LINES最有价值的卖点，性价比高；2.以往有甩柜的现象，但近期没有，船东服务有所提高；3.船期较少，但价格便宜，可以作为低端的选择。四、各船东基本港船期服务比较：1. 从深圳起步（由结关期起算）到OSAKA最快的船：船东结关期T/T直航否起运港推荐指数WANHAIFRI4天是SK性价比高，舱位充足，强烈推荐EVERGREENTHU5天否YT&SK价格很高，舱位很少，不推荐OOCLWED6天是SK性价比很高，舱位充足，强烈推荐WANHAITUE6天否YT&SK价格高，舱位少，不推荐2. 从深圳起步（由结关期起算）到TOKYO最快的船：船东结关期T/T直航否起运港推荐指数WANHAITHU5天是SK性价比高，强烈推荐WANHAIFRI5天是SK性价比高，强烈推荐OOCLTHU6天是SK性价比很高，强烈推荐T.S LINESTUE4天是YT&SK性价比很高，强烈推荐3. 从深圳起步（由结关期起算）到KOBE最快的船：船东结关期T/T直航否起运港推荐指数NYKTHU6天是SK性价比很高，舱位充足，强烈推荐YANGMINGTHU6天是YT价格一般，舱位有点紧张，可以用WANHAIFRI5天是SK性价比高，舱位充足，强烈推荐WANHAITUE6天否YT&SK价格高，舱位很少，不推荐4. 从深圳起步（由结关期起算）到NAGOYA最快的船：船东结关期T/T直航否起运港推荐指数OOCLTHU7天是SK性价比很高，舱位充足，强烈推荐T.S. LINESWED5天是YT&SK性价比高，舱位充足，强烈推荐HANJINTUE7天是YT价格高，舱位很少，不推荐WANHAITUE8天否YT&SK价格高，舱位很少，不推荐5. 从深圳起步（由结关期起算）到YOKOHAMA最快的船：船东结关期T/T直航否起运港推荐指数WANHAITHU5天是SK性价比很高，舱位充足，强烈推荐WANHAIFRI5天是SK性价比很高，舱位充足，强烈推荐YANGMINGTHU5天是YT性价比高，舱位有限制，推荐OOCLTHU6天是SK性价比很高，舱位充足，强烈推荐WANHAITHU6天否YT&SK价格一般，舱位有限制，不推荐T.S LINESTUE5天是SK价格较低，舱位充足，推荐6. 从深圳起步（由结关期起算）到MOJI最快的船：船东结关期T/T直航否起运港推荐指数WANHAIFRI7天是SK性价比很高，舱位充足，强烈推荐YANGMINGTUE8天否YT&SK价格一般，舱位充足，推荐EVERGREENWED9天否YT&SK价格一般，舱位充足，不推荐五、我们的核心优势：1. 专业的拼箱服务富裕国际货运有着丰富的拼箱服务经验。自1990年以来，我们就开始为华南地区的出口商提供优质的出口拼箱服务。现在，富裕国际货运在同行业中已成为卓越品牌的代表。2. 专业的客户服务人员富裕国际货运有专职的日本航线客户服务小组，由专职的日本航线客户服务人员为您跟踪操作，为您提供一条龙服务。在整个操作过程中，您只要接触一个客服人员，一个电话即可为您排忧解难，免去很多繁琐的程序，从而使一些突发性事件迎刃而解。3. 优秀的航线服务富裕国际货运和WANHAI、OOCL、TSL、YANGMING等日本线主要船公司有良好和长久的合作关系，可以为您提供各种快线服务，在一周以内将货物送达日本各基本港。在旺季舱位紧张的时候，能够最大限度保证您在指定的时间内到达目的地。4. 全面的目的港服务在日本，富裕国际货运拥有合作十多年的代理网络，可以满足您在目的港的各种服务要求。同时，我们代理有着崇高的职业精神，可以为您度身定造各种服务。13