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中国石油天然气运输公司技工学校中国石油天然气运输公司技工学校授课人：夏新生授课人：夏新生 10/20/2022发动机与底盘发动机与底盘 检修技术检修技术 模块模块D D中国石油天然气运输公司技工学校中国石油天然气运输公司技工学校第三节第三节 汽油系统主要部件结构与检修汽油系统主要部件结构与检修w 一、一、燃油供给系的组成燃油供给系的组成w 二、二、电动燃油泵电动燃油泵w 三、三、燃油滤清器燃油滤清器w 四、四、脉冲阻尼器脉冲阻尼器w 五、五、燃油压力调节器燃油压力调节器w 六、六、燃油供给系的检修燃油供给系的检修中国石油天然气运输公司技工学校中国石油天然气运输公司技工学校 由电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、由电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、脉动阻尼器及油管组成。如下图脉动阻尼器及油管组成。如下图：压力调节器压力调节器汽油滤清器汽油滤清器油箱油箱燃油分配管燃油分配管一、燃油供给系统元件位置一、燃油供给系统元件位置 中国石油天然气运输公司技工学校中国石油天然气运输公司技工学校二、电动燃油泵二、电动燃油泵1.1.电动燃油泵的类型电动燃油泵的类型2.2.电动燃油泵的构造电动燃油泵的构造（1 1）涡轮式电动燃油泵涡轮式电动燃油泵（2 2）滚拄式电动燃油泵滚拄式电动燃油泵3.3.电动燃油泵的控制电动燃油泵的控制（1 1）ECUECU控制的燃油泵控制电路控制的燃油泵控制电路（2 2）燃油泵开关控制的燃燃油泵开关控制的燃油泵控制油泵控制 （3 3）燃油泵继电器控制的燃油泵控制电路燃油泵继电器控制的燃油泵控制电路4.4.燃油泵的就车检查燃油泵的就车检查5.5.燃油泵的拆装与检测燃油泵的拆装与检测中国石油天然气运输公司技工学校中国石油天然气运输公司技工学校按安装位置不同分为：按安装位置不同分为：内置式内置式安装在油箱中，具有噪声小、不易安装在油箱中，具有噪声小、不易产产 生气阻、不易泄漏、管路安装简单。生气阻、不易泄漏、管路安装简单。外置式外置式串接在油箱外部的输油管路中，易串接在油箱外部的输油管路中，易布置、安装自由大，单噪声大，易产生气阻。布置、安装自由大，单噪声大，易产生气阻。按电动燃油泵的结构不同分为：涡轮式、滚柱按电动燃油泵的结构不同分为：涡轮式、滚柱式、转子式和侧槽式。式、转子式和侧槽式。1.1.电动燃油泵的类型电动燃油泵的类型中国石油天然气运输公司技工学校中国石油天然气运输公司技工学校（1）涡轮式电动燃油泵）涡轮式电动燃油泵 结构：主要由燃油泵电动机、涡轮泵、出油阀、卸压阀组成。结构：主要由燃油泵电动机、涡轮泵、出油阀、卸压阀组成。原理：油泵电动机通电时，电动机驱动涡轮泵叶片旋转，由于离心原理：油泵电动机通电时，电动机驱动涡轮泵叶片旋转，由于离心力的作用，使叶轮周围小槽内的叶片贴紧泵壳，将燃油从进油室带往出力的作用，使叶轮周围小槽内的叶片贴紧泵壳，将燃油从进油室带往出油室。由于进油室的燃油不断增多，形成一定的真空度，将燃油从进油油室。由于进油室的燃油不断增多，形成一定的真空度，将燃油从进油口吸入；而出油室燃油不断增多，燃油压力升高，当达到一定值时，顶口吸入；而出油室燃油不断增多，燃油压力升高，当达到一定值时，顶开出油阀出油口输出。出油阀在油泵不工作时阻止燃油流回油箱，保持开出油阀出油口输出。出油阀在油泵不工作时阻止燃油流回油箱，保持油路中有一定的压力，便于下次起动。油路中有一定的压力，便于下次起动。如图如图优点：泵油量大、泵油压力较高、供油压力稳定、运转噪声小、使优点：泵油量大、泵油压力较高、供油压力稳定、运转噪声小、使用寿命长等优点。此外，由于不需要消声器所以可以小型化，因此广泛用寿命长等优点。此外，由于不需要消声器所以可以小型化，因此广泛的应用在轿车上。如捷达、本田雅阁的应用在轿车上。如捷达、本田雅阁 2.电动燃油泵的构造电动燃油泵的构造中国石油天然气运输公司技工学校中国石油天然气运输公司技工学校中国石油天然气运输公司技工学校中国石油天然气运输公司技工学校结构：主要由燃油泵电动机、滚柱式燃油泵、出油阀、卸压阀等组成。结构：主要由燃油泵电动机、滚柱式燃油泵、出油阀、卸压阀等组成。原理：原理：如图如图，当转子旋转时，位于转子槽内的滚柱在离心力的作用下，紧，当转子旋转时，位于转子槽内的滚柱在离心力的作用下，紧压在泵体内表面上，对周围起密封作用，在相邻两个滚柱之间形成工作压在泵体内表面上，对周围起密封作用，在相邻两个滚柱之间形成工作腔。在燃油泵运转过程中，工作腔转过出油口后，其容积不断增大，形腔。在燃油泵运转过程中，工作腔转过出油口后，其容积不断增大，形成一定的真空度成一定的真空度,当转到与进油口连通时，将燃油吸入；而吸满燃油的工当转到与进油口连通时，将燃油吸入；而吸满燃油的工作腔转过进油口后，容积不断减小，使燃油压力提高，受压燃油流过电作腔转过进油口后，容积不断减小，使燃油压力提高，受压燃油流过电动机，从出油口输出。动机，从出油口输出。（2）.滚拄式电动燃油泵滚拄式电动燃油泵中国石油天然气运输公司技工学校中国石油天然气运输公司技工学校中国石油天然气运输公司技工学校中国石油天然气运输公司技工学校主要应用在装用主要应用在装用D型型EFI和装用热式和卡门旋涡式空气流和装用热式和卡门旋涡式空气流量计的量计的L型型EFI系统中。系统中。控制原理：控制原理：如图如图，燃油泵控制，燃油泵控制ECU根据发动机根据发动机ECU端子端子FPC和和DI的信号，控制的信号，控制B端子与端子与FP端子的连通回路，以端子的连通回路，以改变输送给燃油泵电压，从而实现对燃油泵转速的控制。改变输送给燃油泵电压，从而实现对燃油泵转速的控制。3.3.电动燃油泵的控制电动燃油泵的控制（1 1）.ECU.ECU控制的燃油泵控制电路控制的燃油泵控制电路中国石油天然气运输公司技工学校中国石油天然气运输公司技工学校中国石油天然气运输公司技工学校中国石油天然气运输公司技工学校主要用于装用叶片式空气流量计的主要用于装用叶片式空气流量计的L型型EFI系统中。系统中。控制原理：控制原理：如图如图，当点火开关，当点火开关ST端子接通时，起动机继电端子接通时，起动机继电器线圈通电使触电闭合，此时开路继电器中器线圈通电使触电闭合，此时开路继电器中L1线圈通电使其线圈通电使其触电闭合，从而通过主继电器、开路继电器向燃油泵供电，触电闭合，从而通过主继电器、开路继电器向燃油泵供电，油泵工作；发动机正常运转时，点火开关油泵工作；发动机正常运转时，点火开关IG端子与电源接通，端子与电源接通，同时空气流量计测量扳转动使油泵开关闭合，开路继电器同时空气流量计测量扳转动使油泵开关闭合，开路继电器L2通电，使开路继电器触电保持闭合，油泵继续工作。发动机通电，使开路继电器触电保持闭合，油泵继续工作。发动机停转时，停转时，L1和和L2线圈不通电，燃油泵停止工作。线圈不通电，燃油泵停止工作。（2 2）燃油泵开关控制的燃油泵控制）燃油泵开关控制的燃油泵控制中国石油天然气运输公司技工学校中国石油天然气运输公司技工学校中国石油天然气运输公司技工学校中国石油天然气运输公司技工学校组成：主要有蓄电池、点火开关、组成：主要有蓄电池、点火开关、主继电器、油泵继电器、机油压力控主继电器、油泵继电器、机油压力控制开关、汽油泵、制开关、汽油泵、ECUECU等组成等组成（3 3）机油压力开关控制汽油泵电路）机油压力开关控制汽油泵电路中国石油天然气运输公司技工学校中国石油天然气运输公司技工学校 （1）用专用导线将诊断座上的燃油泵测试端子跨接到）用专用导线将诊断座上的燃油泵测试端子跨接到12V电源电源上；上；（2）将点火开关转至）将点火开关转至“ON”位置，但不要起动发动机；位置，但不要起动发动机；（3）旋开油箱盖能听到燃油泵工作的声音，或用手捏进油软管）旋开油箱盖能听到燃油泵工作的声音，或用手捏进油软管应感觉有压力；应感觉有压力；（4）若听不到燃油泵的工作声音或进油管无压力，应检修或更）若听不到燃油泵的工作声音或进油管无压力，应检修或更换燃油泵；换燃油泵；（5）若有燃油泵不工作故障，且上述检查正常，应检查燃油泵）若有燃油泵不工作故障，且上述检查正常，应检查燃油泵电路导线、继电器、易熔线个熔丝有无断路。电路导线、继电器、易熔线个熔丝有无断路。4.4.燃油泵的就车检查燃油泵的就车检查中国石油天然气运输公司技工学校中国石油天然气运输公司技工学校 拆装燃油泵时注意：应释放燃油系统压力，并关闭用拆装燃油泵时注意：应释放燃油系统压力，并关闭用电设备。拆下燃油泵后，测量燃油泵两端子之间电阻，应电设备。拆下燃油泵后，测量燃油泵两端子之间电阻，应为为23。用蓄电池直接给燃油泵通电，应能听到油泵电。用蓄电池直接给燃油泵通电，应能听到油泵电机高速旋转的声音，注意：通电时间不能太长机高速旋转的声音，注意：通电时间不能太长 5.5.燃油泵的拆装与检测燃油泵的拆装与检测中国石油天然气运输公司技工学校中国石油天然气运输公司技工学校功用：滤清燃油中的杂质和水分，功用：滤清燃油中的杂质和水分，防止燃油系统堵塞，减小机件磨损，防止燃油系统堵塞，减小机件磨损，保证发动机正常工作。保证发动机正常工作。一般采用纸质滤心，每行驶一般采用纸质滤心，每行驶2000040000或或1到到2年应更换，年应更换，安装时应注意燃油流动方向的箭头，安装时应注意燃油流动方向的箭头，不能装反。如右图不能装反。如右图三、燃油滤清器三、燃油滤清器 1入口入口2出口出口3滤芯滤芯 中国石油天然气运输公司技工学校中国石油天然气运输公司技工学校功用：减小在喷油器喷油时，油路中的油功用：减小在喷油器喷油时，油路中的油压可能会产生微小的波动，使系统压力保压可能会产生微小的波动，使系统压力保持稳定。持稳定。组成：由膜片、回位弹簧、阀片和外壳组组成：由膜片、回位弹簧、阀片和外壳组成。成。原理：发动机工作时，燃油经过脉动阻尼原理：发动机工作时，燃油经过脉动阻尼器膜片下方进入输油管，当燃油压力产生器膜片下方进入输油管，当燃油压力产生脉动时，膜片弹簧被压缩或伸张，膜片下脉动时，膜片弹簧被压缩或伸张，膜片下方的容积稍有增大或减小，从而起到稳定方的容积稍有增大或减小，从而起到稳定燃油系统压力的作用。如右图。燃油系统压力的作用。如右图。四、脉动阻尼器四、脉动阻尼器1膜片弹簧膜片弹簧2膜片膜片3出油口出油口 4进油口进油口 中国石油天然气运输公司技工学校中国石油天然气运输公司技工学校作用：稳定燃油管的压力，使它与进气歧管之间的作用：稳定燃油管的压力，使它与进气歧管之间的压力差保持恒定的压力差保持恒定的250 300kPa.组成：主要由阀片、膜片、膜片弹簧和外壳组成。组成：主要由阀片、膜片、膜片弹簧和外壳组成。如图如图原理：发动机工作时，燃油压力调节器膜片上方承原理：发动机工作时，燃油压力调节器膜片上方承受的压力为弹簧压力和进气管内气体的压力之和，膜受的压力为弹簧压力和进气管内气体的压力之和，膜片下方承受的压力为燃油压力，当压力相等时，膜片片下方承受的压力为燃油压力，当压力相等时，膜片处于平衡位置不动。当进气管内气体压力下降时，膜处于平衡位置不动。当进气管内气体压力下降时，膜片向上移动，回油阀开度增大，回油量增多，使输油片向上移动，回油阀开度增大，回油量增多，使输油管内燃油压力也下降；反之，进气管内气体压力升高管内燃油压力也下降；反之，进气管内气体压力升高时时,燃油的压力也升高。燃油的压力也升高。五、燃油压力调节五、燃油压力调节器器中国石油天然气运输公司技工学校中国石油天然气运输公司技工学校中国石油天然气运输公司技工学校中国石油天然气运输公司技工学校六、燃油供给系的检修六、燃油供给系的检修1 1燃油系统的压力释放燃油系统的压力释放2 2燃油系统压力预置燃油系统压力预置3 3燃油系统压力测试燃油系统压力测试中国石油天然气运输公司技工学校中国石油天然气运输公司技工学校目的：防止在拆卸时，系统内的压力油喷出，目的：防止在拆卸时，系统内的压力油喷出，造成人身伤害和火灾。造成人身伤害和火灾。方法：方法：（1）起动发动机，维持怠速运转；）起动发动机，维持怠速运转；（2）在发动机运转时，拔下油泵继电器或电动燃油泵电）在发动机运转时，拔下油泵继电器或电动燃油泵电线接线，使发动机熄火；线接线，使发动机熄火；（3）再使发动机起动）再使发动机起动23次，就可完全释放燃油系统压次，就可完全释放燃油系统压力；力；（4）关闭点火开关，装上油泵继电器或电动燃油泵电源）关闭点火开关，装上油泵继电器或电动燃油泵电源接线。接线。1.燃油系统的压力释放燃油系统的压力释放中国石油天然气运输公司技工学校中国石油天然气运输公司技工学校目的：为避免首次起动发动机时，因系统内无压目的：为避免首次起动发动机时，因系统内无压力而导致起动时间过长。力而导致起动时间过长。方法一：方法一：通过反复打开和关闭点火开关数次来完成通过反复打开和关闭点火开关数次来完成.方法二：方法二：（1）检查燃油系统元件和油管接头是否安装好。）检查燃油系统元件和油管接头是否安装好。（2）用专用导线将诊断座上的燃油泵测试端子跨接到）用专用导线将诊断座上的燃油泵测试端子跨接到12V电源上。电源上。（3）将点火开关转至）将点火开关转至“ON”位置，使电动燃油泵工作约位置，使电动燃油泵工作约10s。（4）关闭点火开关，拆下诊断座上的专用导线。）关闭点火开关，拆下诊断座上的专用导线。2.2.燃油系统压力预置燃油系统压力预置中国石油天然气运输公司技工学校中国石油天然气运输公司技工学校（1）检查燃油，释放燃油系统压力。）检查燃油，释放燃油系统压力。（2）检查蓄电池，拆下负极电缆。）检查蓄电池，拆下负极电缆。（3）将专用压力表接在脉动阻尼器位置（对于韩国大宇或通用）或）将专用压力表接在脉动阻尼器位置（对于韩国大宇或通用）或进油管接头处（对于丰田）。进油管接头处（对于丰田）。（4）接上负极电缆，起动发动机使其维持怠速运转。）接上负极电缆，起动发动机使其维持怠速运转。（5）拆下燃油压力调节器上真空软管，用手堵住进气管一侧，检查）拆下燃油压力调节器上真空软管，用手堵住进气管一侧，检查油压表指示的压力，多点喷射系统应为油压表指示的压力，多点喷射系统应为0.25 0.35 MPa,单点喷射系单点喷射系统为统为0.070.10MPa。（6）接上燃油压力调节器的真空软管，检查燃油压力表的指示应有）接上燃油压力调节器的真空软管，检查燃油压力表的指示应有所下降（约为所下降（约为0.05 MPa）。（7）将发动机熄火，等待）将发动机熄火，等待10min后观察压力表的压力，多点喷射系后观察压力表的压力，多点喷射系统不低于统不低于0.20 MPa，单点喷射系统不低于，单点喷射系统不低于0.05 MPa。（8）检查完毕后，应释放系统压力拆下油压表，装复燃油系统。）检查完毕后，应释放系统压力拆下油压表，装复燃油系统。3.3.燃油系统压力测试燃油系统压力测试中国石油天然气运输公司技工学校中国石油天然气运输公司技工学校第四节第四节 电控系统主要部件结构与检修电控系统主要部件结构与检修w 一、传感器的结构与检修一、传感器的结构与检修w 二、二、ECU结构与检修结构与检修w 三、执行器结构与检修三、执行器结构与检修中国石油天然气运输公司技工学校中国石油天然气运输公司技工学校功用：给功用：给ECU提供发动提供发动机冷却液温度信号，作为机冷却液温度信号，作为燃油喷射和点火正时控制燃油喷射和点火正时控制修正信号。修正信号。1 1、冷却水温度传感器（、冷却水温度传感器（ECTSECTS）下一页中国石油天然气运输公司技工学校中国石油天然气运输公司技工学校一般安装在气缸体水道上或冷却水出口处。一般安装在气缸体水道上或冷却水出口处。其工作原理与进气温度传感器相同。其工作原理与进气温度传感器相同。中国石油天然气运输公司技工学校中国石油天然气运输公司技工学校（1）功用功用（2）电磁式凸轮轴电磁式凸轮轴/曲轴位置传感器曲轴位置传感器（3）霍尔式凸轮轴霍尔式凸轮轴/曲轴位置传感器曲轴位置传感器（4）光电式凸轮轴光电式凸轮轴/曲轴位置传感器曲轴位置传感器2 2、凸轮轴、凸轮轴/曲轴位置传感器（曲轴位置传感器（CPSCPS）中国石油天然气运输公司技工学校中国石油天然气运输公司技工学校凸轮轴凸轮轴/曲轴位置传感器（曲轴位置传感器（CPSCPS）1曲轴位置传感器（CKP）英文表示crankshaft position sensor 作用：有时称为转速传感器，用来检测曲轴转角位移，给ECU提供发动机转速信号和曲轴转角信号，作为燃油喷射控制和点火控制的主控制信号。中国石油天然气运输公司技工学校中国石油天然气运输公司技工学校2凸轮轴位置传感器（CMP）w 英文表示camshaft position sensor w 给ECU提供曲轴转角基准位置（第一缸压缩上止点）信号，作为燃油喷射控制和点火控制的主控制信号。w 凸轮轴/曲轴位置传感器可分为电磁式、霍尔式和光电式三种类型。w 就其安装部位有在曲轴前端、凸轮轴前就其安装部位有在曲轴前端、凸轮轴前端、飞轮上和分电器内的端、飞轮上和分电器内的.中国石油天然气运输公司技工学校中国石油天然气运输公司技工学校电磁式曲轴位置传感器电磁式曲轴位置传感器中国石油天然气运输公司技工学校中国石油天然气运输公司技工学校HONDAHONDA曲轴位置传感器曲轴位置传感器中国石油天然气运输公司技工学校中国石油天然气运输公司技工学校 随着发动机转速的上升，传感器输出信号的频率是随着发动机转速的上升，传感器输出信号的频率是越来越大，同时信号的振幅也是越来越高。越来越大，同时信号的振幅也是越来越高。FLASH中国石油天然气运输公司技工学校中国石油天然气运输公司技工学校霍尔式传感器霍尔效应：霍尔效应：当电流通过放在磁场中的半导体基片（称霍尔元件）且电流方向与磁场方向垂直时，电荷在洛仑兹力作用下向一侧偏移，在垂直于电流与磁通的尔元件的横向侧面上即产生一个与电流和磁场强度成正比的电压，称为霍尔电压 中国石油天然气运输公司技工学校中国石油天然气运输公司技工学校中国石油天然气运输公司技工学校中国石油天然气运输公司技工学校w 组成：由转子、永久磁铁、霍尔晶体管和组成：由转子、永久磁铁、霍尔晶体管和放大器组成。放大器组成。w 原理：原理：ECU通过电源使电流通过霍尔晶体通过电源使电流通过霍尔晶体管，旋转转子的凸齿经过磁场时使磁场强管，旋转转子的凸齿经过磁场时使磁场强度改变，霍尔晶体管产生的霍尔电压放大度改变，霍尔晶体管产生的霍尔电压放大后输送给后输送给ECU，ECU根据霍尔电压产生的根据霍尔电压产生的次数确定曲轴转角和发动机转速。次数确定曲轴转角和发动机转速。FLASH中国石油天然气运输公司技工学校中国石油天然气运输公司技工学校光电式传感器w 组成：由转子、发光二极管、光敏二极管组成：由转子、发光二极管、光敏二极管和放大器组成和放大器组成中国石油天然气运输公司技工学校中国石油天然气运输公司技工学校外圈产生外圈产生1 1信号（信号（CKPCKP）,内圈产生内圈产生120 120 信号（信号（TDC,CMPTDC,CMP）(上止上止点前点前70 70)中国石油天然气运输公司技工学校中国石油天然气运输公司技工学校原理：原理：利用发光二利用发光二极管作为信号极管作为信号源。随转子转源。随转子转动，当透光孔动，当透光孔与发光二极管与发光二极管对正时，光线对正时，光线照射到光敏二照射到光敏二极管上产生电极管上产生电压信号，经放压信号，经放大电路放大后大电路放大后输送给输送给ECU。中国石油天然气运输公司技工学校中国石油天然气运输公司技工学校3.氧传感器氧传感器（1）氧化锆氧传感器氧化锆氧传感器（2）氧化钛氧传感器氧化钛氧传感器（3）氧传感器控制电路氧传感器控制电路 中国石油天然气运输公司技工学校中国石油天然气运输公司技工学校（1）氧化锆氧传感器）氧化锆氧传感器结构如右图，在结构如右图，在400以上以上的高温时，若氧化锆内外表面处的高温时，若氧化锆内外表面处的气体中的氧的浓度有很大差别，的气体中的氧的浓度有很大差别，在铂电极之间将会产生电压。当在铂电极之间将会产生电压。当混合气稀时，排气中氧的含量高，混合气稀时，排气中氧的含量高，传感器元件内外侧氧的浓度差小，传感器元件内外侧氧的浓度差小，氧化锆元件内外侧两极之间产生氧化锆元件内外侧两极之间产生的电压很低（接近的电压很低（接近0V），反之，），反之，如排气中几乎没有氧，内外侧的如排气中几乎没有氧，内外侧的之间电压高（约为之间电压高（约为1V）。在理论）。在理论空燃比附近，氧传感器输出电压空燃比附近，氧传感器输出电压信号值有一个突变。如右图信号值有一个突变。如右图 氧化锆氧传感器及其输出特性氧化锆氧传感器及其输出特性a）结构）结构b）输出特性）输出特性1 法兰法兰2铂电极铂电极3氧化锆管氧化锆管4铂电极铂电极5加热加热器器6涂层涂层7废气废气8套管套管9大气大气 中国石油天然气运输公司技工学校中国石油天然气运输公司技工学校（2）氧化钛氧传感器）氧化钛氧传感器 结构如右图，主要由二氧化钛元结构如右图，主要由二氧化钛元件、导线、金属外壳和接线端子等组件、导线、金属外壳和接线端子等组成。成。当废气中的氧浓度高时，二氧化当废气中的氧浓度高时，二氧化钛的电阻值增大；反之，废气中氧浓钛的电阻值增大；反之，废气中氧浓度较低时二氧化钛的电阻值减小，利度较低时二氧化钛的电阻值减小，利用适当的电路对电阻变量进行处理，用适当的电路对电阻变量进行处理，即转换成电压信号输送给即转换成电压信号输送给ECU，用来，用来确定实际的空燃比。确定实际的空燃比。1二氧化钛元件二氧化钛元件2金属外壳金属外壳3陶陶瓷绝缘体瓷绝缘体 4接线端子接线端子5陶瓷元件陶瓷元件6导线导线7金属保护套金属保护套 中国石油天然气运输公司技工学校中国石油天然气运输公司技工学校（3）氧传感器控制电路）氧传感器控制电路 右图为日本丰田右图为日本丰田LS400轿车氧传轿车氧传感器控制电路。感器控制电路。闭环控制，当实际空燃比比理论闭环控制，当实际空燃比比理论空燃比小时，氧传感器向空燃比小时，氧传感器向ECU输入的输入的高电压信号（高电压信号（0.750.9V）。此时）。此时ECU减小喷油量，空燃比增大。当空燃比减小喷油量，空燃比增大。当空燃比增大到理论空燃比时，氧传感器输出增大到理论空燃比时，氧传感器输出电压信号将突变下降至电压信号将突变下降至0.1 V左右，左右，ECU立即控制增加喷油量，空燃比减立即控制增加喷油量，空燃比减小。如此反复，就能将空燃比精确地小。如此反复，就能将空燃比精确地控制在理论空燃比附近一个极小的范控制在理论空燃比附近一个极小的范围内。围内。中国石油天然气运输公司技工学校中国石油天然气运输公司技工学校5.TWC及氧传感器的检修及氧传感器的检修（1）使用注意事项使用注意事项（2）热型氧传感器加热器的检查热型氧传感器加热器的检查 （3）氧传感器信号检查氧传感器信号检查中国石油天然气运输公司技工学校中国石油天然气运输公司技工学校（1）使用注意事项）使用注意事项禁用含铅汽油，防止催化剂失效；禁用含铅汽油，防止催化剂失效；三元催化转换器固定不牢或汽车在不平路面上行驶时的颠三元催化转换器固定不牢或汽车在不平路面上行驶时的颠簸，容易导致转换器中的催化剂截体损坏；簸，容易导致转换器中的催化剂截体损坏；装用蜂巢型转换器的汽车，一般汽车每行驶装用蜂巢型转换器的汽车，一般汽车每行驶80000km应更应更换转换器心体。装用颗粒型转换器的汽车，其颗粒形催化剂的换转换器心体。装用颗粒型转换器的汽车，其颗粒形催化剂的重量低于规定值时，应全部更换。重量低于规定值时，应全部更换。中国石油天然气运输公司技工学校中国石油天然气运输公司技工学校（2）热型氧传感器加热器的检查）热型氧传感器加热器的检查热型氧传感器加热器的检查热型氧传感器加热器的检查 对热型氧传感器，测量对热型氧传感器，测量其加热器线圈电阻其加热器线圈电阻。中国石油天然气运输公司技工学校中国石油天然气运输公司技工学校（3）氧传感器信号检查）氧传感器信号检查 连接好氧传感器线束连接器，使发动机以较高转速运转，连接好氧传感器线束连接器，使发动机以较高转速运转，直到氧传感器工作温度达到直到氧传感器工作温度达到400以上时再维持怠速运转。然以上时再维持怠速运转。然后反复踩动加速踏板，并测量氧传感器输出信号电压，加速后反复踩动加速踏板，并测量氧传感器输出信号电压，加速时应输出高电压信号（时应输出高电压信号（0.750.90V），减速时应输出低电压），减速时应输出低电压信号（信号（0.100.40V）。若不符合上述要求，应更换氧传感器。）。若不符合上述要求，应更换氧传感器。中国石油天然气运输公司技工学校中国石油天然气运输公司技工学校1、传感器、传感器 2、模拟信号、模拟信号 3、输入回路、输入回路 4、A/D转换器转换器 5、输出回路、输出回路 6、执行元件、执行元件 7、微型计算机微型计算机 8、数字信号、数字信号9、ROM/RAM记记忆装置忆装置二、电子控制单元（二、电子控制单元（ECU）发动机集中系统中使发动机集中系统中使用的用的ECU主要由输入回路、主要由输入回路、模数转换器（模数转换器（AD转换转换器）、微型计算机（简称器）、微型计算机（简称微机）和输出回路组成。微机）和输出回路组成。中国石油天然气运输公司技工学校中国石油天然气运输公司技工学校 三、执行元件（喷油器）三、执行元件（喷油器）1 1喷油器的构造与工作原理喷油器的构造与工作原理 2 2喷油器的驱动方式喷油器的驱动方式 3 3喷油器的检修喷油器的检修 4 4喷油器控制电路喷油器控制电路 5 5冷起动喷油器及其控制电路冷起动喷油器及其控制电路 中国石油天然气运输公司技工学校中国石油天然气运输公司技工学校1 1喷油器的构造与工作原理喷油器的构造与工作原理1）构造：按喷油口的结构不同，喷油器可分为轴针式）构造：按喷油口的结构不同，喷油器可分为轴针式和孔式两种。如图所示：和孔式两种。如图所示：a）孔式喷油器）孔式喷油器b）轴针式喷油）轴针式喷油器器 喷油器主要由滤网、线束连接器、电磁线圈、回位弹喷油器主要由滤网、线束连接器、电磁线圈、回位弹簧、衔铁和针阀等组成，针阀与衔铁制成一体。轴针式喷簧、衔铁和针阀等组成，针阀与衔铁制成一体。轴针式喷油器的针阀下部有轴针伸入喷口。油器的针阀下部有轴针伸入喷口。下一页中国石油天然气运输公司技工学校中国石油天然气运输公司技工学校2）工作原理）工作原理 喷油器不喷油时，回位弹簧通过衔铁使针阀紧喷油器不喷油时，回位弹簧通过衔铁使针阀紧压在阀座上，防止滴油。当电磁线圈通电时，产生压在阀座上，防止滴油。当电磁线圈通电时，产生电磁吸力，将衔铁吸起并带动针阀离开阀座，同时电磁吸力，将衔铁吸起并带动针阀离开阀座，同时回位弹簧被压缩，燃油经过针阀并由轴针与喷口的回位弹簧被压缩，燃油经过针阀并由轴针与喷口的环隙或喷孔中喷出。当电磁线圈断电时，电磁吸力环隙或喷孔中喷出。当电磁线圈断电时，电磁吸力消失。口位弹簧迅速使针阀关闭，喷油器停止喷油。消失。口位弹簧迅速使针阀关闭，喷油器停止喷油。中国石油天然气运输公司技工学校中国石油天然气运输公司技工学校2喷油器的驱动方式喷油器的驱动方式喷油器的驱动方式喷油器的驱动方式可分为：可分为：1）电流驱动方式）电流驱动方式2）电压驱动方式）电压驱动方式 a）电流驱动）电流驱动b）电压驱动（低阻）电压驱动（低阻）C）电压驱动（高阻）电压驱动（高阻）中国石油天然气运输公司技工学校中国石油天然气运输公司技工学校（1）简单检查方法）简单检查方法 检查喷油器针阀开启时的振动和声响。检查喷油器针阀开启时的振动和声响。（2）喷油器电阻检查）喷油器电阻检查 低阻为低阻为23，高阻为，高阻为1316。（3）喷油器滴漏检查）喷油器滴漏检查 用专用设备检查，在用专用设备检查，在1min内喷油器应内喷油器应无滴油现象。无滴油现象。（4）喷油量检查）喷油量检查 用专用设备检查，检查用专用设备检查，检查15s内的喷油量应内的喷油量应为为5070mL。3.3.喷油器的检修喷油器的检修中国石油天然气运输公司技工学校中国石油天然气运输公司技工学校 4 4喷油器控制电路喷油器控制电路各车型喷油器控制电路基本相同，一般都是各车型喷油器控制电路基本相同，一般都是通过点火开关和主继电器（或熔丝）给喷油器供通过点火开关和主继电器（或熔丝）给喷油器供电，电，ECU控制喷油器搭铁。只是不同发动机喷油控制喷油器搭铁。只是不同发动机喷油器数量、喷射方式、分组方式不同，器数量、喷射方式、分组方式不同，ECU控制端控制端子数量不同子数量不同。中国石油天然气运输公司技工学校中国石油天然气运输公司技工学校功用：在发动机冷起动时喷油，以加浓混合气，功用：在发动机冷起动时喷油，以加浓混合气，改善发动机的冷起动性能。改善发动机的冷起动性能。原理：发动机起动时，起动继电器线圈通电，触原理：发动机起动时，起动继电器线圈通电，触电闭合使蓄电池电压送至冷起动喷油器，正时开关电闭合使蓄电池电压送至冷起动喷油器，正时开关控制冷起动搭铁回路接通，冷起动喷油器喷油。若控制冷起动搭铁回路接通，冷起动喷油器喷油。若冷却水温度较高，正时开关则断开，冷起动喷油器冷却水温度较高，正时开关则断开，冷起动喷油器不喷油。不喷油。5 5冷起动喷油器及其控制电路冷起动喷油器及其控制电路下一页中国石油天然气运输公司技工学校中国石油天然气运输公司技工学校冷起动喷油器冷起动喷油器 冷起动喷油器控制电路冷起动喷油器控制电路 中国石油天然气运输公司技工学校中国石油天然气运输公司技工学校 三、燃油系统故障的检查与诊断 1)首先利用汽车电脑的故障自诊断系统，调出并解读故障码，了解电脑的自诊断结果。2)人工检查：直观试探法并配以必要的仪表，进一步诊断出故障的确切部位和原因。中国石油天然气运输公司技工学校中国石油天然气运输公司技工学校中国石油天然气运输公司技工学校中国石油天然气运输公司技工学校1故障码的调出与清除 调出故障码的方法有三种：一是用专用的解码仪，它能显示出故障码及故障的文字、符号和数据流；二是利用汽车仪表盘上故障灯的闪光信号来读取；三是用直流电压表(万用表的直流电压挡)，根据表针的摆动情况读取故障码。中国石油天然气运输公司技工学校中国石油天然气运输公司技工学校 中国石油天然气运输公司技工学校中国石油天然气运输公司技工学校2燃油系各部件的检查 (1)汽油泵 将点火开关转到ON的位置，用导线连接检查器的+B和FP端子，用手捏住油压调节器的回油管。如感觉到橡胶软管坚硬，说明汽油泵的工作正常。如果感觉不到有回油压力，应检查汽油泵电源线与搭铁端电压，其值应为蓄电池的电压(12V)；再检查汽油泵线路是否断路或搭铁是否可靠，汽油泵线圈的电阻应在0.53之间。如果电压为0V，应检查开路继电器和汽油泵控制回路是否断路。中国石油天然气运输公司技工学校中国石油天然气运输公司技工学校中国石油天然气运输公司技工学校中国石油天然气运输公司技工学校(2)油路系统压力的检查 在输油管路接压力表。用导线连接诊断座的+B和FP端子，点火开关转至ON后，测量燃油压力，其标准值应为265304kPa。然后取下导线，起动发动机，怠速运转，从压力调节器上取下真空管，并堵住软管，此时燃油压力应为265304kPa。将真空软管与压力调节器重新连接，发动机仍然怠速运转，燃油压力应为226265kPa。发动机熄火5min之内，燃油压力应保持在147kPa以上。中国石油天然气运输公司技工学校中国石油天然气运输公司技工学校系统油压测量中国石油天然气运输公司技工学校中国石油天然气运输公司技工学校(3)喷油器的检查 喷油器工作时，可以听到阀门开启喷油时的“嘶嘶”声，其声音大小与发动机的转速成正比。如无这种声音，应检查是否有来自电脑的喷射脉冲信号和喷油器是否出现故障。喷油器的电阻应为138。中国石油天然气运输公司技工学校中国石油天然气运输公司技工学校中国石油天然气运输公司技工学校中国石油天然气运输公司技工学校三、电控系统元件故障诊断三、电控系统元件故障诊断 不同元件或其电路发生故障时，会产生不同的故障不同元件或其电路发生故障时，会产生不同的故障现象。电控系统主要元件故障与发动机故障现象之间的现象。电控系统主要元件故障与发动机故障现象之间的对应关系见表对应关系见表下一页中国石油天然气运输公司技工学校中国石油天然气运输公司技工学校下一页中国石油天然气运输公司技工学校中国石油天然气运输公司技工学校中国石油天然气运输公司技工学校中国石油天然气运输公司技工学校演讲完毕，谢谢观看！
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