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“育鲲”轮电机员:王占吉,欢迎大家,Welcome,1 船舶电力系统的组成：,船舶电力系统主要由电源、配电装置、电力网和电力负载四部分组成。,The constitution of marine power system ：,Marine electric power system mainly contains power supply , power distribution equipment , power network and power load .,将机械能、化学能等能源转变为电能的装置。The equipment that transform mechanical energy and chemical energy into electrical energy . 船舶电源主要是指发电机和蓄电池。 Electric source for ship station mainly indicates generator and storage battery.,(1) 电源装置 Power Supply,发电设备 Generator 育鲲轮设有三台柴油发电机组，一台轴带发电机，一台应急柴油发电机组，变速航行期间可采用轴带发电机和柴油发电机组发电，机动航行时一般采用两台发电机组供电，应急状态下由应急发电机组供电。三台柴油发电机组布置在副机舱内：柴油机为四缸直列、增压中冷、中速、四冲程、桶形活塞式，额定功率为548千瓦；发电机为无刷自励同步发电机，额定功率为520千瓦，额定转速1000转每分钟，额定电压400伏，频率50HZ。为提高动力装置的经济性，育鲲轮设置一台轴带发电机，由主机输出轴经增速齿轮箱驱动，其额定功率650千瓦；应急发电机位于机舱外主甲板后部的应急发电机室，额定功率为249千瓦，额定转速1500转每分钟，可由电力启动或压缩空气启动。,Characteristics of the generator 发电机采用无刷励磁方式，运行可靠，维护方便，从根本上去除了滑环电刷接触不可靠、故障率高的缺点。 Brushless excitation is used for the generator, which makes the generator run reliably and maintenance convenient and overcomes the shortcomings of unreliable contact and frequent fault of slip ring electric brush.,电压整定:发电机可利用AVR板上的电压整定电位器或外设的电压整定电位器方便地对输出电压进行整定，整定范围不小于额定电压的5。 Voltage setting: the generator can easily set the output voltage by using voltage setting potentiometer on the AVR panel or the externally provided voltage setting potentiometer. The setting range is not less than 5% of the rated voltage.,(2) 配电装置 Power distribution equipment,对电源和用电 设备保护、监测分配、转换 控制的装置。 按用途可分 为主配电板 应急配电板、 充放电板 区域配电板、 分配电板和 岸电箱等几种。,电加热器、电风扇、电视机。,1）各种电力拖动设备,舵机、锚机、起货机、油泵及水泵,2）船舶电气照明设备,照明灯具，信号灯等。,3）船舶通信导航设备,无线电收发报机、声光报警装置、电车钟、舵角指示器、电罗经、雷达等。,4）其他设备,(4) 负载: 用电设备 Power load,(3) 船舶电力网 Power network,是全船电缆电线的总称 ，包括动力电网、照明电网、应急电网、低压电网和弱电电网。,点击打开艏侧推演示,艏侧推等,主配电板原理图 Schematic diagram of main switchboard,（1）发电机控制电路 Control circuit of generator,包括发电机的主开关、发电机的保护（包括发电机短路保护、过载保护、欠压保护、逆功率保护、分级卸载保护等）、发电机的励磁控制与调节、发电机组准同步并车或自动并车装置以及测量仪表等线路。,（2）发电机并车电路 Parallel circuit of generator,包括分段母线的隔离开关、手动及自动并车控制电路、 测量仪表、转换开关、调速开关和合闸按钮等连接线路。,并,车,屏,“育鲲”轮电站主发电机并电与解列操作规程,1.手动并联运行 1. The running of parallel in MANU operation 如DG2在网供电，欲将DG1投入电网 If DG2 is in isolated operation in the net,its ready to make DG1 into net 1.1 “电站管理模式”开关转手动； 1.1 Turn the PMS MODE SELECT switch to MANU position; 1.2 启动DG1,并建立电压 1.2 Start DG1,and build voltage 1.2.1 机旁启动DG1：操作方式转“local”，按“start”，其运转正常后转为“REMOTE”； 1.2.1 local start DG1: turn the operation way to LOCAL,push START button ,until it operates normally,turn the operation way to REMOTE;,The operation rules for main alternators parallel and separation of yukunships power station,1.2.2 遥控启动DG1：操作方式转“remote”，在配电板上按下“发电机启动”按钮； 1.2.2 start DG1 at the remote: turn the operation way to REMOTE,push GEN. STARTbottom in the panel; 1.3并车操作 1.3 parallel operation 1.3.1同步测量开关选择DG1，打开同步表（同步指示灯）;(待并机频率要求略高于运行机） 1.3.1 Choose the SYN SELECT to DG1，and open the SYNCHRO(the SYNCHRO INDECATOR LAMP); 1.3.2 调节DG1调速开关，使同步表指针正转，慢转；（约3-5秒一圈） 1.3.2 Adjust the DG1 GOVERNOR to make the synchronism rotates clockwise and slowly ;,1.3.3 观察同步指示，在11点位置（同步指示灯由亮变暗），摁下DG1主开关合闸按钮；（其实是12点位置，有机械延时） 1.3.3 Watch the SYNCHRO INDECATOR LAMP,if its in the 11 oclock(the light changes to dark),press the DG1 CB CLOSE . 1.3.4 关闭同步表。 1.3.4 Turn off the SYNCHRO. 1.4 调节DG1和DG2调速开关手动进行负荷分配，直至均功； 1.4 Adjust DG1 and DG2s GOVERNOR to distribute load by manual operation,until its equal.,手动解列 2.separation by MANU operation 如DG1和DG2并联在网运行，欲将DG1解列 separate DG1 when DG1 and DG2 are running in parallel 2.1 调节DG1和DG2调速开关将DG1负荷向DG2转移； 2.1 adjusting DG1 and DG2s GOVERNOR to divert the load from DG1 to DG2; 2.2 观察DG1功率表，当负荷减至10%Pe时，按下其主开关的分闸按钮； 2.2Watching the Walt meter of DG1,until the load decreases to 10%Pe,pressing the DG1 CB OPEN; 2.3 按副机停车操作程序停止DG1。 2.3 stop DG1 according to the stoping operation program of vice-engines .,手动并车操作 1.The running of parallel in manual operation 只有一台柴油发电机在网供电 DG is in isolated operation in the net 1.1“电站管理模式”开关转手动； 1.1 Turn the PMS MODE SELECT switch to MANU position; 1.2主机运转正常，并恒速170rpm，恒速指示灯亮； 1.2 The main engine operates normally and rotates at 170rpm, the M/E CONSTANT SPEED is on. 1.3“励磁控制”开关转动至投励，正常建立电压； 1.3 Turn EXCITATION CONTROL switch to ON, build voltage normally.,“育鲲”轮轴带发电机全船供电与解列操作规程,The operation rules for shaft generators parallel and separation of M.V. Yukun,1.4按下“母联开关合闸”按钮，合上母联开关； 1.4 Press the BUS TIE CB CLOSE button. 1.5同步测量开关选择SG，打开同步表（同步指示灯）； 1.5 Choose the SYNCHRO SELECT switch to DG，and open the SYNCHRO INDICATOR(or the SYNCHRO LAMP); 1.6调节DG调速开关，使同步表指针正转、慢转； 1.6 Adjust the DG GOVERNOR to make the SYNCHRO INDICATOR rotate clockwise slowly; 1.7观察同步表，在11点钟位置(同步指示灯由亮变暗)，摁下SG主开关合闸按钮； 1.7 Check the SYNCHRO LAMP, if its in the 11 oclock (the light changes to dark),press the SG CB CLOSE button .,1.8关闭同步表； 1.8 Turn off the SYNCHRO INDICATOR; 1.9调节DG调速开关将DG负荷向SG转移； 1.9 Adjust DG GOVERNOR to transfer the load to SG; 1.10观察DG功率表，当DG负荷减至10%Pe时，按下其主开关的分闸按钮； 1.10 Check the wattmeter of DG, until the load decreases to 10%Pe,press the DG CB OPEN button; 1.11按副机停车操作规程停止DG； 1.11 Stop DG according to the stopping operation program of the auxiliary engine. 1.12轴发全船供电。 1.12 Shaft generator is supplying power for the whole vessel.,手动解列操作 2. Separation operation by manual 只有轴带发电机在网供电 SG is in isolated operation in the net. 2.1 “电站管理模式”转手动； 2.1 Turn the PMS MODE SELECT switch to manual position; 2.2启动DG,并建立电压； 2.2 Start DG, and build voltage. 2.3并车操作； 2.3 Parallel operation 2.3.1同步测量开关选择DG，打开同步表（同步指示灯）； 2.3.1 Choose the SYNCHRO SELECT to DG，and open the SYNCHRO INDICATOR(or the SYNCHRO LAMP);,2.3.2 调节DG调速开关，使同步表指针正转、慢转； 2.3.2 Adjust the DG GOVERNOR to make the SYNCHRO INDICATOR rotate clockwise slowly; 2.3.3 观察同步指示，在11点位置（同步指示灯由亮变暗），摁下DG主开关合闸按钮； 2.3.3 Check wattmeter of DG, until the load decreases to 10%Pe, press the DG CB OPEN button; 2.3.4 关闭同步表。 2.3.4 Turn off the SYNCHRO INDICATOR;,2.4解列操作 2.4 Separation operation 2.4.1调节DG调速开关将SG负荷向DG转移； 2.4.1 Adjust DG GOVERNOR switch to transfer the load from SG to DG; 2.4.2观察SG功率表，当SG负荷减至10%Pe时，按下其主开关的分闸按钮； 2.4.2 Check wattmeter of SG, until the load decreases to 10%Pe, press the SG CB OPEN button; 2.4.3 按下“母联开关分闸”按钮，分开母联开关。 2.4.3 Press the BUS TIE CB OPEN button.,主开关（船用自动空气断路器）Main switch,对船用柴油发电机应设置以下保护功能：Protective function :,（1）过载和短路保护 Overload and short circuit protection船用发电机一般采用船用自动空气断路器来实现电流短路和过载保护的，一般要求过载有“过载长延时”、“过载短延时”电流分段保护，还有短路电流瞬时保护。（2）欠压保护 Under voltage protection船用空气断路器通常装有失压脱扣器，欠压动作值可调节，可安装在发电机控制屏上的失压脱扣继电器也可实现欠压保护功能，（3）逆功率保护 Reverse power protection逆功率保护采用安装在发电机控制屏上的逆功率继电器来实现，可能是机械式也有电子式的，“育鲲”轮采用数字处理式的发电机控制器（PPU）。,主发电机、应急发电机及岸电间的联锁应满足：,1）当主发电机运行且主开关合闸时，应断开应急发电机自动起动装置及禁止岸电开关合闸；当主发电机开关跳闸时，应自动起动应急发电机；当主发电机恢复供电时，又能自动切断应急发电机供电。,2）当应急发电机开关合闸时，禁止岸电开关合闸，并且不允许通过联络开关向主配电盘供电。,4）在主配电盘与应急配电盘之间装有联络开关，当主发电机通过联络开关向应急配电盘供电时，禁止应急发电机开关合闸。,3）当岸电开关接通供电时，一旦主发电机或应急发电机开关合闸，岸电开关即应自动断开。,应急配电盘 Emergency switchboard,用于控制应急发电机输出的功率，由相应的开关设备和控制设备组合而成应急配电盘。,应急配电盘的功能是控制应急发电机，向应急电网供电。应急配电盘包括应急发电机控制屏和应急负载屏。,发电机屏上的电器及仪表与主配电板上的发电机屏相似，只是因为应急发电机总是单机运行，不需要并联运行而无需并车屏及逆功率继电器等。,当主电网失电后，应急发电机应能在45秒内完成自动启动，应急发电机开关自动合闸向全船应急电网供电。一旦主电源恢复供电，应急发电机组便自动脱离电网并自动停机。,注意：船舶主电站、应急电站、岸电三者之间任意两者一般不能同时并联运行，应急配电盘的接线应该反映出主发电机、应急发电机和岸电开关之间的电气联锁，以防同时合闸。,充放电板 Charge and Discharge board,充放电板是用来控制和监视蓄电池的充、放电，并将电能分配给船上低压用电设备。在主发电机和应急发电机均失电时，作为小应急电源的蓄电池应立即投入运行。,岸电箱 Shore Connection box,在船舶停靠码头时，如果需要将岸上或其它外来电源接入船内，可通过岸电箱很方便地与岸电的电缆连接，将岸电电能送至主配电盘进行配电，岸电箱至主配电盘之间，应设有足够容量的固定电缆。,使用岸电前，应检查岸电电压、频率是否与本船电网的一致，若频率相同，电压不同，可通过岸电调压装置将岸电电压变成与本船电压相等后，再接至船电网。,岸电箱上设有相序测定器或负序继电器，用于检测岸电相序，保证使用岸电时和船电的相序一致。(相序相反会导致船上电机反转）,集中监测报警系统,系统介绍 系统构成： 本系统由两部分组成：监测报警系统、轮机呼叫与安全系统。 系统功能概述： 监测报警系统主要实现全船重要电气系统的报警信息实时显示，数据监测，报警打印， 报警设置，图形监视、历史信息记录以及报警延伸、轮机值班设置等功能。 轮机呼叫与安全系统完成在紧急情况下呼叫轮机员，以及 DeadMan 安全报警功能。,Concentration monitoring alarm system,集中监测报警系统,监测报警系统监测报警系统主要设备如下： 监控主机 延伸报警终端 PLC 处理器 I/O 模块 通讯模块 UPS 电源等设备,集中监测报警系统,系统功能 监测报警系统为了实现船舶的安全稳定运行，对全船重要电气设备的运行数据和安全信 息进行监测，给各设备系统和人员提供安全保障。,集中监测报警系统,轮机呼叫系统主要由轮机呼叫PLC、呼叫选择开关及呼叫按钮、现场控制箱（蜂鸣器、指示灯、ACK 按钮）组成。其功能是为了在紧急情况下，迅速呼叫到轮机员。 轮机安全系统由启停开关、复位按钮、报警指示灯组成，其目的是保证轮机值班员在机舱单独工作时的人身 安全。,主机监测图,T2000数字寻址式火警探测和报警系统, 连续的监控所有探头、手报按钮和输入电路的状况，并用最先进的技术对得到的信息进行处理，以保证能得到最准确的系统状态信息，将虚假警报的概率降到最小或消除虚假警报的发生； 运用特殊的技术监控烟雾探头的状态，可以消除灰尘肮脏对烟雾探头的影响； 可以根据外界的环境，自动或手动改变探头的工作模式和灵敏度，以达到最佳的火灾探测效果； 连续监控系统中各个部位的工作情况，包括所有的硬件元器件、供电情况、蓄电池、继电器、报警器， 可寻址回路、探头和可寻址设备、输入电路和通讯回路的情况，可及时报告故障信息；,主机监测图,船用电机维护与故障分析,日常维护：主要是对电机进行清洁。清除外表污物，以保证电动机正常运转和散热。 定期维护保养工作：主要包括通风罩清洁。对甲板辅助用的电动机（如伙食吊、锚机）要检查水密是否良好。震动较大的电机检查风扇风叶和平衡块是否变形、松动或损坏。温度高的电机检查轴承润滑脂是否变质，转子是否与定子铁芯摩擦，其它部件有无松动现象。检查联轴器是否正常。必要时电机全部解体清洁。测量定、转子各线圈的绝缘电阻，低于标准值时进行绝缘处理。检查各线圈有否松动、短路、开路故障，对有擦伤或过热老化处进行包扎处理。检查轴承并更换润滑脂。,maintenance and fault analysis of motor,电动机常见故障分析与运行监视,电动机常见故障分析与运行监视,电动机常见故障分析与运行监视,船舶电机的继电接触器控制是应用较广泛的电机控制方法。这里主要介绍救生筏吊架兼起重机的控制线路。,船舶继电接触器控制系统,Relay contactor controlling system,继电器是由各种物理量控制的开关（例如：电压、电流、压力、温度、水位、时间、速度、行程、热量等. ） 继电器的特点：单输入/多输出，通流容量小，输入与输出的物理量可以不同。 接触器是只能由电压控制的开关，触头容量大，具有灭弧装置。,继电接触器控制系统的优点： 1、可以控制各种类型用电设备。 2、控制电流小，易于多地点 控制。 3、其组合逻辑可以实现生产自动化。 继电接触器控制系统的缺点： 1、控制方式为断续。 2、属有触点的控制电器，电弧易损坏触点，维护工作量大。 3、开关速度有限。,继电接触器控制系统-伙食吊,
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