某高速公路空心板梁预制、安装技术交底

衡阳至桂阳高速公路第二合同段20m空心板梁预制、安装技术交底文件中际联发交通建设有限公司衡桂高速公路第二合同项目经理部二0 一 0年六月三十日衡阳至桂阳高速公路第二合同段20m空心板预制、安装施工技术交底衡阳至桂阳高速公路第2合同段(K3+620 K10+820 )编号技术交底 第号页码共页文件名称20m空心板预制、安装技术交 底书施工班组桥梁施工队工程名称桥梁工程交底日期2010年6月30日技术交底内容：桥梁工程技术人员、施工班组：桥梁工程中的20m空心板预制、安装工程即将全面开展施工，为明确工作内 容、工作程序、施工方法和方案、质量控制和检验程序、施工质量标准等，特编制 此施工技术交底书。请将工作程序、施工方法和方案、质量控制和检验程序、施工 质量标准等传达到全体参与作业人员，并认真领会技术交底书内容，严格按施工技 术规范要求，精心组织、科学管理、按程序和方法办事，圆满完成生产任务。附件：桥梁工程施工技术交底书注：此单为项目部对各工区、工队及其全体作业人员进行安全施工技术交底的格式，各工区、 工队生产、安全、技术负责人及其作业工人必须全员参加；本技术交底记录会签完毕后交 内业存档。20m空心板梁预制、安装技术交底一、工程概况（一）概述本合同段为衡阳至桂阳高速公路第 2合同段，公路起点顺接第1合同段终点（K3+620）， 路线由北往南，在新发村吴古组跨越乡道 Y190，经车江镇高田村、松江镇基趾村，在松江 镇矮市村跨越乡道丫197,而后经松江镇杨楼村，在栗江镇四星村设置衡南停车区，终点桩 号：K10+820,路线全长7.2公里。（1） 在K4+402设置吴古分离式立体交叉1座，孔数-跨径为3X20m;上部构造采用 预应力砼（后张）空心板，先简支后连续；下部构造采用柱式台、肋板台；桥墩采用柱式 墩及桩柱一体墩；墩台均采用桩基础。（2） 全线设置大桥434.76m/3座，分别为：K4+717新发村大桥（7X 20m）、K6+117 矮市大桥（8X 20m）、K6+789棉花村大桥（6X 20m）；上部构造均为20m预应力砼连续空 心板，下部构造为柱式墩、柱式台、肋板台，墩、台均为桩基础。（二）空心板分项工程量桥梁上部结构工程数量表序号桩号桥梁名称中板（片）边板（片）I级钢筋（T）n级钢筋（T）钢绞线（T）C50砼(m3)1K4+402吴古分离式126633.652127.0331.28901.82K4+717新发村大桥2815476.148307.13469.6482096.23K6+117矮市大桥3217686.786379.66479.242394.84K6+789棉化冲大桥2413265.534281.57660.0561797.6合计96528262.121095.404240.2247190.4本标段20m空心板梁624片，预制空心板砼7190 m3，空心板I级钢筋（R235）用量262.132吨，U级钢筋（HRB335）用量1095.404吨，钢绞线工程量240.224吨二、施工准备（一）主要施工机械配置及准备情况空心板预制施工机具已全部进场，各项标定、试运转工作正在进行，详见下表: 空心板预制施工机械、机具表设备名称规格型号单位计划 数量已进场 数量设备后续进场及检校状态用途空心板外模板中板套53正在校模梁体预制空心板外模板边板边2210年7月5日梁体预制空心板内模板套5310年7月20日梁体预制龙门吊50T套22正在安装梁体移运工作门吊10T台110年7月20日内模吊装、浇筑砼交流电焊机BX300-2台3正常使用钢筋加工断筋机台1正常使用钢筋加工钢筋弯曲机GW40台1正常使用钢筋加工钢筋调直机GJ4-14台1正常使用钢筋加工喷淋养护系统套11正在调试梁体养护砼搅拌运输车6-9m3台1正常使用运输、浇筑砼砼拌和站HZS75型台11已安装标定完成混凝土拌制架桥机100T台110年7月15日梁体安装运梁平车台210年7月15日梁体运输千斤顶150T台22正在标定梁体施加预应力张拉液压油泵台22正在标定梁体施加预应力灰浆搅拌机+注浆压力泵台套11正常使用预应力管道注浆发电机组150kw台11正常使用备用动力砼振动棒根1010正常使用梁体砼振捣上述主要施工机具中，门吊及架桥机安装就位后，我部将请特种设备检验管理部门进 行专门检验并确认合格后投入使用（二）人员配置及其岗位安排空心板梁施工人员于2010年5月15日已有部分人员进场进行预制场地建设，钢筋制 安人员及砼作业人员均已于2010年6月15进场。衡桂2标空心板预制、安装施工人员及岗位一览表岗位姓名配置人数工作职责备注生产总负责人曹剑1项目施工组织、管理责任人项目经理技术总负责人李运其1项目技术负责人项目总工现场生产负责人李茂良1梁体预制、安装现场生产负责人生产副经理质检工程师唐汉民1梁体预制、安装质量负责人桥梁工程帅赵青1梁体预制、安装现场质量负责人P 桥梁专工质检员丁大为1梁体预制、安装现场质量责任人安全工程师邓赟1梁体预制、安装安全负责人安全部长试验工程师张运湘1梁体预制、安装试验负责人测量工程师刘朝宇1梁体预制、安装测量负责人内业资料员岳丹1梁体预制、安装资料员制梁工队长蒋红波1梁体预制现场生产组织责任人制梁施工员刘全能1梁体预制现场施工员现场安全员蒋洪涛1梁体预制现场安全责任人安全员架梁工队长文华良1梁体安装现场生产组织责任人砼料场站长李凤德1砼材料组织、生产及运输管理模板施工班16钢模板装拆、维护砼浇筑施工班8砼入模、浇筑、振捣施工钢筋制安施工班15钢筋制安施工张拉、注浆施工班8张拉、注浆施工梁体养护专用工1梁体养护专职电工1现场临电管理电工合计作业人数64（三）施工材料及技术准备1、地材供应情况所有砂、石材料的供应商已经监理处试验工程师现场复查确定，已经取样并进行空心板C50混凝土配合比试验。地材取样试验情况及配合比试配情况已经监理处批复。2、钢筋及水泥供应情况空心板普通钢筋I级钢筋采用R235钢筋，质量符合钢筋混凝土用热扎光圆钢筋（GB13013-1991规定；U级钢筋采用 HRB335钢筋，质量符合钢筋混凝土用热扎带肋 钢筋（GB1499-1998规定；我部空心板预制所需上述两型钢筋及水泥材料已经进场，经复检及监理处抽检质量合 格，可以正常使用。3、钢绞线及波纹管材料准备本合同段钢绞线采用抗拉强度标准值 fpK=1860MPa公称直径d=15.2mm的低松弛高强 度钢绞线，其力学性能指标应符合预应力混凝土用钢绞线（GB/T5224-2003）规定；梁板预应力管道均采用圆形金属波纹管。首批39.87吨公称直径d=15.2mm的低松驰高强度钢绞线已进场，已经外委送检（送 湖南省科研所检测），质量合格。已进场D56波纹管4000m其接头管D60波纹管120m已进场D67波纹管4000m其接头管D70波纹管120m均已经外委送检（送湖南省科研所检测），质量合格。4、锚夹具进场准备情况施工图预应力钢束构造图（T2-12）中梁体锚具采用15-4型、15-5型系列锚具及 其配件；现已进场 15-4 锚夹具 404套； 15-5 锚夹具 404套；其锚具与夹片均已经外委送检 （送 湖南省科研所检测） ，质量合格； （开工报告附件）因厂家没有配套的锚具螺旋钢筋 14 （15-4）、 16 （15-5）供应，我部将严格按预 应力钢束构造图（T2-12）自行加工；5、支座进场准备情况本合同段桥梁均采用板式橡胶支座，其支座配置规格见下表，均已进场部分支座，正 在进行外委送检（送湖南省科研所检测） 。6、梁体预埋件准备情况边跨预制空板的伸缩缝端每块梁板预埋 2块钢板（A3钢），钢板规格：460 X 360X 30mm 该钢板已进场，施工中按20m连续空心板支座构造图（T2-35）进行预埋钢板加工。7、外加剂准备情况C50预应力空心板高效缓凝减水剂及 C50注浆用膨胀剂均已报监理处复核，并已送外 委试验，试验结果合格。（四）预制场建设准备工作本合同梁场设置在K4+433-K4+647路基段，全长214m平均宽度37m面积约7900m2 目前梁场建设已经完成，共计设计制梁台座 36个，目前已完工制台座 30个，余下 6个台 座计划于 2010 年 7 月 25 日前完成；梁场共设计存梁台座 18 个，按存梁 3 层计算，可存 梁 54片，可以满足施工存梁要求；1 、制梁台座布置特点（ 1 ）制梁台座每排 6 个台座，每相邻 2 个台座为一组， 每组台座间设置 4m 宽砼车通道，每 2 排台座间设置 8m 宽区域，用于内模摆放及砼车绕行拐弯；（2）相邻2排台座纵向间距3m,可满足端模支拆作业及张拉注浆作业空间要求；（3）每排台座横向最小近距1m，可满足侧模支拆作业空间要求；（4）在台座距端部 1.3m 处设置穿索槽，上覆活动盖板，以方便板梁捆绑起吊；活动槽两端台座基础浇筑钢筋混凝土，以防止板梁张拉后破坏受力端部台座；（5）预制边跨空板时，其台座预留预埋钢板位置；制梁时，该预埋钢板必须依据路线纵 横坡特点进行调平，以保证空板安装后，其预埋钢板与支座垫石水平接触；（ 6）制梁台座顶面上覆 6mm 钢板，在进行钢板焊制时注意将钢板铺平展开，两侧预埋 型钢与顶部钢板定位焊接良好，为了防止上覆钢板与砼底座剥离，另在台座上预埋 钢筋与底座钢板连接；底模板的钢板在制梁时要求涂模板漆，以方便在施工过程中 进行第二次清理。2、存梁区布置特点存梁区做好场地表层硬化， 在底层梁板支垫处开挖基础槽， 浇筑钢筋混凝土条形台座， 底层板梁支承在该条形台座上（支点为临时支座线处） ，上覆第二层、第三层板梁均以双 枕木支承在梁板临时支座线位置；存梁区中间预留 4.3m 宽的运梁通道，以方便运梁平车进出。参见附图一 20m 梁板预制场平面布置图 。3、预制场污水处理及养护排水布置特点：（1）、梁场所有养护用水及施工用水均从 K4+68C左右已建设的机井中取水，所取水源 储存在K4+52C右侧山头的蓄水池中，蓄水量约100-150m3;（2）、在梁场K4+600右侧路缘处设置的“净水循环池”内有一“三通连接器”，该三 通一端连接蓄水池送水管道，另一端连接净水循环池，可利用其上加装的增压水 泵将净水循环池的净水送入养护管理，第三端连接养护水管;当需要使用喷淋养 护时，可使用增压水泵给喷淋系统供水，以保障供水水压;当不需要使用喷淋头 进行喷淋养护时，可直接利用蓄水塔水压向养护管道供水;（ 3）、养护水管经由横向主排水沟分出 3个支水管（该分支水管纵向预埋在台座中间 的地面下），在穿过每排台座横向排水沟近处时，设置“养护水源预埋接口”， 养护管道通过预埋接口分别向各台座梁板提供养护用水，该接口在管道左右两侧 分别设置 2个出水接口，分别供应 2片梁板的喷水养护;也可以在一个接口处设置 喷淋养护的喷淋头，建立喷淋养护系统;参见附图二：预制场污水处理及养护排水系统布置图四、施工计划（一）梁板预制施工计划依据梁场建设及前述施工准备情况，我部计划于按2010年6月30日试制第一片空心板梁，考虑到7月份有一定的雨天，且前期制梁工艺及各工种有待进一步配合默契，这样，7月份每天产梁峰值暂按2.5片计；至7月25日后，制梁台座达到36个，制梁钢模达到 6套后，8月-2011年1月份每天产梁峰值按4片计，如此按下表计划，我部制梁将在2011 年1月18号左右完成。（二）梁板安装施工计划我部计划于2010年8月1号左右安装第一片梁，2010年11月25日完成新发村大桥、 吴古分离桥全幅及矮市大桥与棉花冲大桥右半幅梁板安装，保证实现11月底全线半幅通车目标的实现；2011年1月31日前完成全线所有空心板梁安装。参见：预制场空心板梁制安节点工期横道计划。五、主要工序施工质量控制（一）台座与钢模板1、制梁台座反拱设置由施工图设计所知，本合同20m空板边跨板、边板存梁60-90天时上拱度值约10-15mm，中跨中板存梁60-90天时上拱度值约6mm左右；我部在施工台座时按最大拱值 8mm控制，预留了反拱，空板台座反拱二次抛物线方程为：Y=0.000085X2-0.008 （两端梁板支座处为0,支座间跨中最大拱值按-8mm控制）。2、钢模板质量控制本工程空心板梁钢模均外委专业厂家加工，完成后在厂家进行了试拼装，运到工地现 场后又进行了试拼装，模板制作精度要求符合公路桥涵施工技术规范（JTJ 041-2000相关规定；作业中模板与钢筋安装工作配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板待钢筋安装完毕后安设；模板安装的允许偏差，应符合公路桥涵施工技术规范（JTJ 041-2000相关规定（见下表）。模板安装的允许偏差项目允许偏差（mm）模板标咼柱、墙和梁 10模板内部尺寸上部构造的所有构件+5，0轴线偏位梁10模板相邻两板表面高低差2模板表面平整5预埋件中心线位置3预留孔洞中心线位置10预留孔洞截面内部尺寸+10，0模板安装时要求接缝平顺严密，在底模边缘镶嵌橡胶条。钢模底口采用螺栓或木塞予 以顶紧加固，钢模顶部用 22对拉螺栓连接固定，确保位置准确、稳固；新模板安装前必须对其角、边、棱及焊缝等不平整处进行精细打磨，保证模板拼装后 平整、密封，模板棱线及角隅处线型良好，打磨后的模板应及时涂抹脱模剂；为了保证钢筋保护层厚度，关模前必须检查钢筋骨架处侧是否合理布设了塑料垫块， 塑料垫块的强度及规格满足施工要求。（二）梁体预埋件施工控制1、护栏预埋钢筋施工（1）外侧防撞墙护栏预埋钢筋：按施工图要求，预先对墙式护栏进行分节，不足2米的段用异型段过渡处理，护栏每30米设置一道胀缝；12m标准段预埋钢筋为9#钢筋、I v 2m异型段预埋钢筋为5#钢筋 （见施工图T4-2）:要求预埋钢筋顶部伸出空板顶部 50cm其底部斜弯段必须布置在翼缘板纵向钢筋的下面！（2）内侧波形护栏预埋钢筋：按施工图要求，预先设计立柱位置；然后注意立柱处预埋于空板中的11#锚固钢筋（上接N4钢底板）；护栏底座预埋钢筋N2必须预埋在空板中，注意其设置间距（施工图： T4-3 ）。2、伸缩缝预埋钢筋D40伸缩缝：门型预埋钢筋宽 20cm,高37.5cm,底部钩长9cm （90度），预埋在距梁 端5cm处，伸出梁顶面17cm按等距20cm埋置；（施工图：T4-5）；D80伸缩缝：门型预埋钢筋宽 20cm,高37.5cm，底部钩长9cm （90度），预埋在距梁 端5cm处，伸出梁顶面16.8cm；按等距20cm埋置；（施工图：T4-6 ）；D160伸缩缝（矮市8号台）：梁板端部35cm范围内要开槽深14cm,方可进行伸缩缝安装；其门型预埋钢筋参见施工图： T4-7 ；3、绞缝预埋钢筋施工中注意预埋板顶 10#钢筋、板侧 9#绞缝钢筋， 严格按图施工， 预埋位置准确，（施 工图：T2-6）,为了保证施工中不移位，应对10#钢筋点焊定位。4、板顶预埋连接钢筋板顶连接钢筋（ 13#筋）必须预埋位置准确、标高、线形控制良好！为了保证施工中 不移位，应点焊定位。5、梁底钢板预埋施工按施工图（图纸T2-35）要求，在边跨梁靠近伸缩缝端需要预埋调整钢板，以调整梁 底受力钢板与垫石支座水平接触，纵横向调整坡角依据桥面纵横坡调整，预埋钢板规 格：长460mm宽360mm厚30mm穿孔塞焊锚固4根长30cm的20钢筋，锚固钢 筋与钢筋骨架焊接定位；预埋钢板施工前在台座留槽口，用于预埋钢板，钢板靠近模板边埋置，板中心在支座 中心线上；钢板与梁长方向台座底钢板留 5-8mm间隙，以保证梁体张位后不影响台座 底钢板变形。6、空板吊装孔在模板进行加工控制预制空心板采用设吊孔穿索兜底加扁担的吊装方法； 按施工图要求，梁体吊装孔设在板端 1.3m处，中板绞缝处模板设80 x 25mn预留孔， 边板悬臂根部设80 x 25mm预留孔，为了保证吊装孔棱角稳定、线形美观，施工中将 90度棱角调整为大于 90度的外张角。7、螺旋钢筋及锚垫板的预埋锚垫板预埋安装时，必须保证与端模板面密贴，并保证其板面与钢束垂直，其安装位 置及角度必须满足施工图要求 （参见预应力钢束构造图 （T2-12） ）。锚垫板与波纹管连接处及与端模连接处均必须采取有效措施进行密封，保证锚垫板附 近混凝土密实、不漏浆；（三）钢筋制安施工控制1 、钢筋加工及安装前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，保证钢筋表面洁净， 所有钢筋加工后的半成品均按规格、类别分别堆码，并悬挂好编号标识牌（下图） ；2、钢筋应平直，无局部弯折，盘圆I级钢筋 8和弯曲的U级带肋钢筋均应调直后方可使用;3、钢筋的搭接：施工中需要采用搭接焊时，双面焊缝长度必须5d;未明示采用搭接焊的U级带肋钢筋除施工图明示采用绑扎连接外（U级带肋钢筋绑扎搭接长度为 35d, d取对接钢筋中较大直径值），均使用搭接焊，1级光圆钢筋连接采用绑扎搭接，绑扎搭接 长度为25d;所有钢筋的搭接位置及接头长度区段内受力钢筋接头面积的最大百分率均必须满足公路桥涵施工技术规范（JTJ 041-2000下表规定；接头型式接头面积最大百分率（）受拉区受压区主钢筋绑扎接头2550主钢筋焊接接头50不限制注：焊接接头长度区段内是指35d（d为钢筋直径）长度范围内，但不得小于500mm，绑扎接头长度区段是指1.3倍搭接长度；在同一根钢筋上应尽量少设接头；当钢筋采用搭接焊时，焊工必须先行同条件制作焊接试件送项目部试验室作焊接件力 学性能试验，并报监理复检，试验合格后才能进行钢筋焊接加工。加工钢筋的偏差不得超过公路桥涵施工技术规范（JTJ 041-2000）下表规定；项目允许偏差（mm）受力钢筋顺长度方向加工后的全长 10弯起钢筋各部尺寸 20箍筋、螺旋筋各部分尺寸 54、钢筋骨架安装时，在钢筋与模板之间必须按施工图钢筋保护层尺寸要求使用合适厚度的塑料垫块支承并绑扎稳固；5、梁体腹板处纵向钢筋在梁肋截面变化处做相应弯折，腹板梁肋处多处钢筋带有弯钩，均必须按施工图加工好弯钩；6、梁体钢筋尤其是锚下钢筋必须严格按施工图加工、布置；锚下钢筋密集，在安装时应注意安装顺序，稳固定位，保证钢筋间隙能满足混凝土捣实要求；7、梁体各部位钢筋因就位预应力管道、锚具等而被断开、移位的钢筋，均必须按搭接长度35d要求进行绑扎搭接复原，以保证对断开处钢筋进行等强度补强；8钢筋安装位置允许偏差必须满足公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）下表规定：钢筋安装实测项目项次检 查 项目规定值或允 许偏差检查方法和频率权值1 受力钢 筋间距(mm)两排以上排距 5尺量：每构件检查2个断面3同排梁、板、拱肋 10基础、锚碇、墩台、柱 20灌注桩 202箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距(mm) 10尺量：每构件检查510个间距23钢筋骨架尺寸长 10尺量：按骨架总数30%由查1宽、咼或直径 54弯起钢筋位置(mm) 20尺量：每骨架抽查30%25 保护层厚度(mm)柱、梁、拱肋 5尺量：每构件沿模 板周边检查8处3基础、锚碇、墩台 10板 3在钢筋骨架完成关模后应尽早浇筑混凝土，如果不能浇筑混凝土而又遇到雨天时，必须对模板及入模钢筋进行覆盖保护，以防钢筋、模板锈蚀，影响梁体结构及外观质量(四) 预应力管道布置与穿束施工控制1、预应力管道布置(1) 预应力管道为预埋式钢质螺旋波纹管，15-4锚具采用D56mm圆波纹管，15-5 锚具采用D67mm圆波纹管；(2) 安放波纹管前，应进行仔细的外观检查，安装时严格按施工图预应力钢束构造图(T2-12)坐标严格控制，且在每隔0.5m设置一道“井”字形波纹管定位钢筋，定位 钢筋用 8mm钢筋制成正方形，净空尺寸大于预应力钢筋管道5mm,定位钢筋必须稳固焊接在骨架主筋上，安装后的波纹管位置应准确、圆顺；实际施工过程中为了保证波纹管定位准确，预先制波纹管坐标大样架进行控制；(3) 波纹管在安装中若与梁体普通钢筋或腹板底部钢筋有干扰时，则可将普通钢筋 适当调整以保证预应力管道位置准确，尤其在进行首件施工时，可在干扰波纹管及锚具的 钢筋处作好标识，以便在下片梁体钢筋制安时调整作业顺序，保证预埋件与钢筋均就位准 确。2、预应钢绞线穿束要点(1) 钢绞线的下料长度应通过计算并参考施工图 预应力钢束构造图(T2-12)确定， 计算时应考虑结构的孔道长度、锚夹具厚度、穿过千斤顶中的钢束工作长度和外露长度等 因素；(2) 钢绞线下料应用砂轮锯切割，先在切断处画线，画线两侧各30mm处用铁丝绑 扎，防止预应力钢绞线在切割时散编以有利于穿索， 预应力钢筋下料后应进行清楚、 唯一、 耐久的编号标识；(3) 因预应力束由多根钢绞线组成，编束时，应逐根理顺，每隔11.5m捆扎成束， 绑扎牢固，防止互相缠绕，以免导致各单根钢绞线受力不均而出现滑丝、断丝；(4) 由于钢绞线束孔位不同，其长度也各异，质检员应事先填写好下料卡片，交工班据此下料，下料后应在钢束端部系上铁皮小牌(格式可参见前述钢筋制品标识牌)，注明束号，以免混杂；(5) 钢绞线束搬运时，不得在地上拖拉，预应力钢绞线存放时应离开地面30cm，并 加以覆盖，防止生锈和尘土、油渍污染，防止日晒、雨淋、水泡；(6) 本工程钢束采用先行梁体预制后再穿索张位工艺，为了防止预置波纹管道漏水 泥浆影响后期穿束，在浇筑梁体时，先行在波纹管中预穿硬质塑胶管，待梁体混凝土浇筑 完成任务后抽出塑胶管；在梁体准备张拉前再行穿入预应力钢绞线，钢绞线穿束后，在张 拉、封锚前必须予以良好密封保护，以防止钢绞线锈蚀导致滑丝、断丝；公路桥涵施工技术规范(JTJ 041-2000规定：后张预应力筋制作安装允许偏差项目允许偏差(mm)管道坐标梁长方向30梁咼方向10管道间距同排10上下层10(五) 梁体混凝土质量控制及浇筑施工工艺1、梁体混凝土材料及配合比控制梁体模板、钢筋、预应力钢束安装就位，并经现场质检工程师检查合格、并报现场监 理复检合格后，即可开始进行浇筑空心板梁混凝土的准备工作。(1)经试配，每立方的C50梁体预制混凝土配合比如下：水泥：砂：碎石：水：减水剂 472: 658: 1170: 151: 4.248混凝土坍落度为11cm左右。 水泥：采用湖南韶峰南方水泥有限公司P.0 52.5普通硅酸盐水泥 砂：采用衡南县松江镇祥磊砂石场中砂 碎石：采用衡阳花桥碎石场5-26.5mm碎石 水：机井水，水质达到饮用水标准 减水剂：长沙利诺弗克建材有限责任公司：LNK-G300高效缓凝减水剂(2) 经试配，每立方的C50水泥净浆(波纹管孔道注浆)配合比如下：水泥：水：膨胀剂：减水剂 1390: 487: 111： 151： 12.52 设计稠度： 30-50 秒； 水泥：采用湖南韶峰南方水泥有限公司P.0 52.5普通硅酸盐水泥 水：机井水，水质达到饮用水标准 膨胀剂：衡阳市银利实业有限公司JX-U型膨胀剂 减水剂：长沙利诺弗克建材有限责任公司：LNK-G300高效缓凝减水剂(3) 经试配，每立方的C40梁体封端混凝土配合比如下：水泥：砂：碎石：水：减水剂 432： 669： 1189： 160： 3.456混凝土坍落度为11cm左右。 水泥：采用湖南双峰海螺水泥有限公司P.0 42.5普通硅酸盐水泥 砂：采用衡南县松江镇祥磊砂石场中砂 碎石：采用衡阳花桥碎石场5-26.5mm碎石 水：机井水，水质达到饮用水标准 减水剂：长沙利诺弗克建材有限责任公司：LNK-G300高效缓凝减水剂开盘前工地试验员现场检查备料情况及原材料质量并测定砂、石含水率，调整施工配 合比；确认满足施工条件后填报“混凝土配合比通知单”报试验监理工程师审核，在试验 监理工程师现场复核并签字同意后，项目部试验工程师向砼站下达“砼施工配合比通知 单”。开盘前，机修人员检查砼拌合机、砼输送车、备用发电机组状况，各相关班组责任人 做好本岗位工作，确保混凝土浇筑过程中一切正常；开盘前，预制场现场质检人员应对已交验的模板、钢筋、预埋件等进行工序质检资料 的会签工作，并全程做好混凝土施工记录。2、梁体浇筑过程中的质量控制开盘后，工地试验员要对前三盘砼料抽样检查砼坍落度、和易性、保水性等，发现混 凝土质量不能满足浇筑工艺要求或坍落度与配合比要求值相差较大时，应及时报项目部试 验工程师进行适时调整，工地试验员在混凝土生产及浇筑全过程中旁站，对砼质量负责；梁体混凝土的浇筑工艺及施工顺序如下：台座清理、涂脱模剂T底板、腹板钢筋加工安装（底板钢筋保护层垫块安放、内模架 立钢筋牢固焊位在钢筋骨架上）一安装（预应力管道预穿硬塑管）、锚具、螺旋钢筋安装一外侧钢模板安装、定位稳固一浇筑底板混凝土一安装内模、腹板钢筋定位（保护层垫块 安置）T端模连接定位、锚垫板、螺旋钢筋定位一安装顶板钢筋一浇筑腹板、顶板混凝土 T顶板砼面拉毛、覆盖土工布养护在进行梁体混凝土振捣时，以保证混凝土有良好的密实度为原则，施工中各型振捣器 的选用以能满足施工质量要求为原则，如在钢筋密集处选用小径振动棒（30）,其他部位用 30）插入式振动棒进行振捣。混凝土采用砼搅拌车运输，浇筑混凝土时，直接用砼车向模内卸料，卸料过程中辅以 人工进行布料，由一端向另一端循序渐进的浇筑施工，混凝土的振动与下料交替进行。施 工过程中必要时用运料斗进行砼浇筑，并辅以人工布料。浇筑梁体锚下混凝土时，该处钢筋密集，且是应力集中部位，应精心布料，用小径插 入式振捣棒仔细振实。浇筑到梁体顶面混凝土时，应确保平整、密实，多余的浮浆必须予以清除；必须时在 顶面混凝土终初前进行 1-2 次收浆抹平作业，在未次收浆抹平后再用适宜工具对顶面进行 拉毛处理，拉毛形成的槽坑深不大于 6mm 为宜。梁体混凝土浇筑过程中应按规范要求制取若干组砼试件，同时还必须留置随梁养护的 砼试件，以作为梁体张拉的强度判定依据。梁体浇筑施工完毕、在混凝土终凝后即用土工布进行全断面覆盖养生至张拉，在整个 养生过程中均必须保证土工布湿润；在梁体混凝土浇筑全过程中质检员必须全过程做好“混凝土浇筑施工记录” ，严格控 制混凝土浇筑时间，严禁出现混凝土浇筑时间大于混凝土初凝时间的事件发生。（六）预应力张拉、孔道压浆施工1、人员、机械准备前期张拉注浆施工班暂定 4人， 8月份后增至 6-8 人。张拉机械设备：二台150T千斤顶及配套油泵，用于梁体钢绞线张拉；注浆所用的灰浆搅拌机及灰浆泵已就位。2、技术准备 施加预应力的千斤顶及其配套油泵、 压力表已经外委送检标定， 检定证书未送达我部。（开工报告附件：千斤顶及配套油泵油压表检定证书）我部将依据千斤顶、配套油泵油压表检定结果，对照施工图及张拉程序的要求，分别 计算出钢绞线锚下张拉力及油压表张拉参数值；施工过程中千斤顶使用次数超过规格标准必须进行下次标定时，再次依据标定结果另 行计算梁体张拉控制参数。 张拉程序依据钢绞线种类（低松弛高强度）及规范规定，确定张拉程序为：X初应力（10%r com ） IOO%r com持荷 2min锚固）。上式中b con为张拉时的控制应力值，包括预应力损失值；实际张拉过程中，为推算初应力（10%b com ）下的伸长值，将按如下张拉程序施工：X初应力（10%r com ） 20%r com IO0%c com持荷 2分钟锚固） 钢绞线理论伸长量 L的确定（A） 施工图提供的钢绞线理论伸长量L,计算表附后（B）钢绞线理论伸长量 L计算：施工中实际伸长值 L （mm量测及计算公式如下：实际伸长量 L=AL+AL- Lo （夹片回缩量） L :从初应力至最大张拉应力（IO0%c com）间的实测伸长值（mm） L :初应力以下的推算伸长值（mm）,采用相邻级的伸长值（IO%c com-2 0%（r com） Lo:为夹片回缩量，设计单端取值6mm实际施工中在张拉前量测限位板槽深，然后 量测张拉后实际夹片外露长度以校核夹片回缩量值。假设：张拉力为初应力（1O%bcom ）时，量测实际伸长值为a；张拉力为2O%r com时, 量测实际伸长值为b;张拉力为1O0%rcom时，量测实际伸长值为c。贝则： L1= c-a， L2=b-a实测实际伸长量厶L=c+b-2a- L0 （夹片回缩量）依公路桥涵施工技术规范（JTJ 041-2000）可按下式计算：式中：Pp预应力筋的平均张拉力（N） ; PpL预应力筋的长度（mm）;Ap预应力筋的截面面积（mm2）;Ep应力筋的弹性模量（N/mm2）。规定，预应力筋的理论伸长值L （mm）P（1 e （kx ）kx20m预应力砼连续空心板上部构造图册的说明中明示：圆形金属波纹管摩阻系数卩 =0.25 ，偏差系数 k=0.0015我部已经将钢绞线送检，待钢绞线的弹性模量 Ep值、公称直径代表值确定后，将依据上式及施工图预应力钢束构造图 （T2-12 第 1、3 页）参数计算复核钢绞线张拉理论伸长量， 并报请监理处、设计代表审核，以确定施工中最终采用值。 梁体张拉及注浆施工前必须做好详细书面技术交底，交底对象为作业班长、作业人员；现场桥梁专业工程师、质检员必须对张拉、注浆班组作业责任人、现场操作员工进行 详尽的施工指导，使施工人员能正确操作千斤顶、油泵和注浆设备；张拉、注浆全过 程现场质检员必须旁站并按规范表格要求做好张拉、注浆施工原始记录，经保证真实 掌握施工现场实际张拉、注浆作业质量状态； 查阅梁混凝土施工记录及预留置同条件下养护的砼试件强度试验报告，确保张拉必须在同时满足预制混凝土强度达 85以及混凝土龄期 7 天的要求。3、张拉 实施张拉前，应对梁体成品进行检验，检验其外观和尺寸是否符合质量标准要求；检查锚环、夹具安装是否合适，是否保证了千斤顶的张拉力作用线与预应力筋的轴线重合 一致； 预应力钢绞线采用应力控制方法张拉，以伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在 6以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可 继续张拉；另外张拉过程中应随时注意梁体上拱度的变化，当梁体上拱度值异常时， 应停止张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉； 按施工图20m预应力砼连续空心板上部构造图册的说明要求，预应力钢束张拉顺序为：左N1右N2右1f左N2,均为群锚张拉；钢绞线束N1、N2编号详见施工图预应力钢束构造图（T2-12第1、3页）； 所有钢束采用两端同时张拉，作业人员应分工明确、各司其岗，两端千斤顶升降压、画线、测伸长、终稳压等工作应基本同步一致； 整个张拉过程中，作业人员将严格按要求内业资料格式要求填写预应力张拉及注浆记录，项目部质检工程师或专职质检员全过程旁站； 张拉机具设备及仪表由专人使用和管理，并定期申请行业主管部门的法定计量技术机构进行维护和校验。使用期间的校验期限应视机具设备的情况确定，当千斤顶使用超过 6个月或200次或在使用过程中出现不正常现象或检修以后都将按规范要求重新校验； 在张拉过程中钢绞线断丝及滑丝限制应满足公路桥涵施工技术规范（JTJ 041-2000）规定(见下表)。后张预应力筋断丝、滑移限制类另U检查项目及控制数钢丝束和钢铰线束每束钢丝断丝或滑丝1根每束钢绞线断丝或滑丝l丝每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的1%单根钢筋断筋或滑移不容许注：钢绞线断丝系指单根钢绞线内钢丝的断丝；超过表列控制数时，原则上应更换，当不能更换时，在许可的条件下，可采取补救措施，如 提高其他束预应力值，但须满足设计上各阶段极限状态的要求。 钢绞线锚固后的外露长度不宜小于30mm锚具需长期外露时，应采取防止锈蚀的措施。一般情况下，锚固并注浆完毕2-3天后即可切割端头多余的预应力筋，切割后锚环处 钢绞线外露长度约为2-3cm,严禁用电弧焊切割，强调用砂轮机切割； 钢绞线在张拉锚固后，即用油漆在钢束上合适位置作好标记，以观察钢束锚固后是否有滑移； 梁体张拉质量标准梁体张拉施工质量要求应满足公路桥涵施工技术规范(JTJ 041-2000)规定(见下表)后张法实测项目项次检 查 项目规疋值或允许偏差检查方法和频率权值1管道坐标(mm)梁长方向 30尺量：抽查30% 每根查10个占1八、2梁咼方向 102管道间距(mm)同排10尺量：抽查 30%每根查5个占1八、1上下层103张拉应力值符合设计要求查油压表读数：全部44张拉伸长率符合设计规定，无设计规定时土 6%尺量：全部35断丝滑丝数钢束每束1根，且每断面不超过钢丝总数的1%目测：每根(束)3钢筋不允许4、孔道压浆 预应力钢绞线张拉后，孔道应尽早压浆，压浆前，应对孔道进行压水冲洗清洁处理，冲洗后，应使用不含油的压缩空气将孔道内的所有积水吹出; 孔道压浆采用40号水泥浆，其配合比及材料要求见前述； 水泥浆自拌制至压入孔道的延续时间，视气温情况而定，一般控制在3045min范围内。水泥浆在使用前和压注过程中应连续搅拌。对于因延迟使用所致的流动度降低的水泥 浆，不得通过加水来增加其流动度； 拌合好的水泥浆由拌合机倒入注浆泵内，压浆顺序宜先压注下层孔道，压浆采用一次压浆法，压浆自梁的一端注入，从排气孔内溢出，压浆应缓慢、均匀地进行，不得中断， 注浆压力须控制在0.60.7MPa,最大压力不宜大于1.0MPa； 压浆应达到孔道另一端排气孔溢出饱满水泥浆，排出与规定稠度相同的水泥浆为止。为保证管道中充满灰浆，关闭出浆口后，应保持不小于 0.5MPa勺一个稳压期，该稳压期 不宜少于 2min； 施工中水泥浆的泌水率最大不得超过 3%，拌和后3h泌水率宜控制在2%，泌水应在24h内重新全部被浆吸回； 压浆过程中及压浆后48h内，结构混凝土的温度不得低于5C,否则应采取保温措施。当气温高于35C时，压浆宜在夜间进行； 压浆时，每工作班应按相关规范要求留取 70.7mmX 70.7mmX 70.7mm立方体试件，标准养护28d，检查其抗压强度，作为评定水泥浆质量的依据； 在整个压浆过程中试验人员或专职质检员必须旁站并严格按规范用表做好预应力砼压浆施工记录。5、封端 管道压浆完成，先将其周围冲洗干净，待水泥浆达到设计强度后，在梁体简支端安装封端钢筋网片，封端钢筋与锚垫板焊接连接，安装封端模板，进行封端混凝土浇筑。封端 混凝土配合比及材料质量见前述，封端模板用定型钢板，定位稳固，封端施工时必须严格 控制梁体纵向长度满足施工图要求。（七）空心板梁移运出槽及运输1 、空心板梁移运出槽 每片梁体在拆模后，及时在端部喷涂“梁体编号标识牌” ，以免在梁体吊装时错装； 空板预制、张拉、注浆施工完成后，及时移出台座到存梁区，或直接移运至运梁平车及时安装； 存梁区所有梁片必须严格按定位堆放，纵横向平美观，梁底支承枕木必须安放在设计梁体支点处附近2、空心板梁的运输我部全部四座桥累计空心板梁 624 片，考虑到四座桥比较集中，我部只设置一个梁板 预制场，预制场位于 K4+433-K4+647 挖方路堑段，衡阳方向邻近 K4+402 吴古分离立交 3 号台（桥台中心桩号 K4+432 ），桂阳方向邻近 K4+717 新发村大桥 0 号桥台（桥台中心桩 号 K4+647 ）。该两座桥梁板安装与路基工程进度无关，也无需远距离移运梁；但我部矮市大桥中心桩号为 K6+117，距离预制场约1470m, K6+789棉花冲大桥距预 制场约2140m,均必须采用运梁平车进行梁体移运，运梁平车重心低，行走速度慢，平车 配备梁体定位固定装置，能确保梁体移运安全；预制场与 K6+117 矮市大桥间沿途共有盖板通道四道，分别为 K4+912 盖板人行通道、 K5+260盖板人行通道、K5+553盖板人行通道、K5+830盖板人行通道，其中K4+912盖板 人行通道、 K5+553 盖板人行通道、 K5+830 盖板人行通道均已主体完工， K5+260 盖板人 行通道墙身全部完成，已完成盖板工程量 10%，预计于 2010年 8月 10日全部完成。预制场与 K6+789 矮市大桥间沿途除上述四道盖板通道外，还有 K6+300 盖板人行通 道、 K6+405 倒虹吸，其中 K6+300 盖板人行通道基础已经完成，墙身 +盖板计划于 2010 年 9月10日全部完成； K6+405 倒虹吸位于高路堑挖方段，施工中将采用半幅施工方式进 行，其施工进度不影响棉花冲大桥空板运输通道的畅通；综上所述，沿线通涵结构物、路基工程施工进度不影响梁体运输；（八）空心板梁安装施工工艺20米空心板梁架设采用的 SDLB100t/20m 架桥机已经计划 2010年 7 月 15日就位，其 喂梁方式为尾部台车喂梁，吊梁小车吊梁后整机负载横移，横移小车横向调整后一次落梁 就位。该架桥机作业时间可不受桥梁地形， 水文等条件限制， 能实现整机步履式自行纵移。该机拆装方便，自动化程度高，作业安全。具体架梁方法及步骤如下：1 、 施工准备：预先加固桥头路基，使桥头路基有足够的抗压性、平整度；2、在桥头路基上进行组拼架桥机，再将架桥机移至安装孔；3、待梁体张拉注浆强度达到要求强度后，用龙门吊将梁移至存放区，标以编号；4、待梁体存梁时间满足设计要求后，用运梁平车将梁体运至桥头处，再卸至滑轨平 车上缓慢移送至架桥机底下，将预制梁纵移至安装跨，用止轮器固定纵移行车后，架桥机 横移，将梁送到设计位置后安装就位；5、落梁顺序是先两侧边梁再安装中梁，落梁前，预先在桥台上铺设滑道，直接把梁落在滑道上面，顶拖就位，架梁时做到“慢加速，匀移动”；6、待一跨的预制梁全部安装就位后，将纵移行车退到后端。再向前移架桥机，拆除 前支架与墩顶联接螺栓，把前支架挂在鼻梁上，重复上述步骤进行下一跨安装；7、 梁板支座安装必须按公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）下表规定 进行偏差控制。支座安装实测项目项次检 查 项目规定值或允 许偏差检查方法和频率权值1 支座中心与主梁中心线偏位（mm）2经纬仪、钢尺：每支 座32支座顺桥向偏位（mm）10经纬仪或拉线检查；每支座23 支座咼程（mm） 5水准仪：每支座34支座四角咼差（mm）承压力w 500km1水准仪：每支座2承压力500KN2六、重要工序质量控制及监理程序框图（一）预应力空心板预制各工序质量控制流程图（二）空心板梁钢筋制作、安装质量控制及监理程序框图（三）预制梁安装质量控制及监理程序框图（四）支座安装质量控制及监理程序框图七、质量保证措施（一）组织保证措施与质量目标的建立1、 建立梁板预制、安装工程施工质量自检组织机构（见下图），明确梁板预制、安装 施工质量管理人员及现场作业班组长，将质量意识强、施工经验丰富、组织能力强的人员充实到梁板预制、安装现场质量控制第一线，以确保质量管理的工作能力；2、针对梁板预制、安装分项工程，专门制订了空心板梁制安工程：桥梁专业工程师工作职责、空心板梁制安工程：质检工程师、质检员工作职责，张贴在现场办公室, 做到职责明确、工作内容清楚，责任及具体工作落实到人，形成质量工作人人肩上有责任 的工作气氛；3、建立梁板预制的质量目标，明确预制梁板“优良工程”标准，制订梁板内在、外 观质量缺陷的表观特征，分析其原因以得到有效改治与提高。（二）制度保证措施1、项目经理部与作业班组签订质量包保责任状，以保证质量目标实现。质量评比每 月一考核，季度一总结，奖优罚劣，奖罚兑现；2、建立内部竞争机制，实行优胜劣汰，对质量观念强、施工质量优良的作业班组和 在现场工程质量管理方面做出成绩的个人，在评先、晋级、调资等问题上予以优先考虑， 对工程质量差的班组和个人，予以经济处罚，或内部歇工待业，对工程质量差的作业班组 予以撤换；3、管理制度落实是确保工程质量、创优达标和实斯现质量目标的可靠保证，在质量 管理工作中，坚决贯彻执行以下制度：（1）工程测量双检复检制度由测量工程师刘朝宇负责执行；（2）隐蔽工程检查签认制度由现场质检员丁大为负责执行；（3）质量责任挂牌制度梁板制安施工各责任人已挂牌标识于施工现场；（4）质量评比奖罚制度由总工程师、质检工程师拟定实施细则，坚决执行；（5）定期质量检查制度由质检工程师、桥梁专业工程师每周进行一次例行检查， 详细填报检查结果报总工程师、生产经理，用作每月评优考核的主要依据之一；（6）质量报告制度现场质检员、桥梁工程师遇到工程质量问题或难题必须及时报 总工，必要时召开专题会议进行讨论解决；（7）工序交工质量签证制度由现场质检员、施工员负责执行；（8）关键部位、重点工序的旁站监督制度梁体混凝土浇筑、预应力张拉、注浆等 重要工序，现场质检员或桥梁工程师必须全过程旁站，随时进行施工指导与监督，确保重 要工序严格按施工图及相关规范施工。（三）严把原材料采购、进场、使用的检验关1、以工地试验室为中心，通过试验检测使进入工地的材料符合规范和设计要求。所 有厂制材料必须有出厂合格证和必要的检验、化验单据，否则，不得在工程中使用；2、每批进场水泥、钢材等主要材料，应向监理工程师提供供货附件，明确生产厂家， 材料品种、型号、规格、数量，出厂日期及出厂合格证、检验、化验单据等，并按国家有 关标准和材料使用要求，分项进行抽样检查试验，试验结果报监理工程师审核，作为确定 使用依据；3、混凝土所用中粗砂、碎石等当地材料，各项指标符合规定及设计要求并经监理工 程师批准后方可使用。（四）技术管理工作1施工前，项目总工、桥梁专业工程师必须组织图纸会审，认真核对设计文件和图 纸资料，切实领会设计意图，查找是否有差、错、漏现象，及时会同设计部门和建设单位 解决所发现的问题；2、图纸会审后，由项目总工程师、工程部长、桥梁专业工程师逐级向现场质检员、 施工员、作业班组长及作业员工进行书面及口头技术交底，确保所有作业人员掌握各项施 工工艺及操作要点、质量标准；3、施工过程由现场质检员、施工员做好各项施工详细记录，各种原始资料搜集齐全, 用以组织后期施工、编制竣工文件和施工技术总结，为做好技术档案工作打下基础；4、严格执行工序交接检制度，施工中任何一项分项工程或工序必须经现场质检人员 检验合格并报请现场监理对已完分项工程或工序进行检查验收，待现场监理确认合格并会 签相关质检资料后方可进行下一分项工程或工序施工；5、施工过程中所有作业人员必须积极配合监理工程师的工作，认真执行监理工程师 工作指令；6、为了保证梁体安装后平面位置及顶标高满足施工图要求，在梁体安装前必须做好 如下工作：（1）质检人员必须对每片成品梁断面尺寸进行量测，其混凝土强度及断面尺寸应满 足公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）下表规定：梁（板）预制实测项目项次检 查 项目规疋值或允许偏差检查方法和频率权值混凝土强度（MPa）在合格标准内按附录D检杳32粱（板）长度（mm）+ 15，-10尺量：每梁（板）13宽度（mm）干接缝（粱翼缘、板） 10尺量：检查3处1湿接缝（梁翼缘、板） 20箱梁顶宽 30底宽 204高度（mm）梁、板5尺量：检查2处1箱梁+0，-5断面尺寸.mm）顶板厚+5，-0尺量：检查3个断面2底板厚腹板或梁肋6平整度（mm）52m直尺：每侧面每梁长测 1 处17横系梁及预埋件位置（mm）5尺量：每件1（2）板梁安装前首先确认各垫石标高合格，然后在垫石上标出支座中心位置，在板 梁安装过程中测量人员进行过程控制，其支座位置及板梁项