增压补偿器与涡轮增压器的构造与维修

第八章（9） 增压补偿器与涡轮增压器的构造与维修,增压补偿器结构,膜片,限位螺钉,增压补偿器进气口,螺套,传动杆,增压补偿器弹簧,第八章（9） 增压补偿器与涡轮增压器的构造与维修,增压补偿器工作原理,增压补偿器限制发动机低转速时增压器低增压压力期间的燃油量，使供油量与燃烧室的有效空气量密切配合，以保持低烟度。如上图，当增压压力下降时，弹簧推动膜片，沿减油方向拉动齿杆，这样就限制了发动机的供油量。,+,-,第八章（9） 增压补偿器与涡轮增压器的构造与维修,增压补偿器调整,弹簧预紧力调整,零压力供油量调整,第八章（9） 增压补偿器与涡轮增压器的构造与维修,废气涡轮增压器,一、废气涡轮增压器的功用 提高进气压力，增加循环进量，以提高发动机动力。 利用废气能量驱动，所以称废气涡轮增压器。 二、废气涡轮增压器的构造 主要由空气滤清器、增压器、中冷器等组成。,第八章（9） 增压补偿器与涡轮增压器的构造与维修,废气涡轮增压器,废气冲击涡轮并带动压气机叶轮旋转，实现进气增压。 中冷器功用：降低进气温度 。 中冷器安装在冷却系的散热器前方 。 中冷器风扇3由引入的少量增压空气驱动。,1增压系统的组成如图所示,1-空滤器 2-抽气管 3-风扇 4-进气歧管 5-发动机 6-排气管 7-中冷器 8-增压器,第八章（9） 增压补偿器与涡轮增压器的构造与维修,中冷器,作用：将从涡轮增压器压气机出来的温度升高的空气进行冷却，以提高空气的密度。 分类：空空中冷器、水空中冷器。,箱体,散热芯,第八章（9） 增压补偿器与涡轮增压器的构造与维修,中冷器额定流量要求,第八章（9） 增压补偿器与涡轮增压器的构造与维修,中冷器常见故障及原因,第八章（9） 增压补偿器与涡轮增压器的构造与维修,废气涡轮增压器,2废气涡轮增压器的构造如图所示,1-空气入口 2-压气机 3-空气出口4-V型卡环5-后板 6-机油进口 7-中间壳 8-护板 9-涡轮壳 10-排气出口 11-排气进口 12-涡轮 13-增压器浮动轴承 14-轴承壳 15-卡环 16-机油出口 17-止推盘 18-止推环 19-油封 20-压气机叶轮 21-固定螺母 22-涡轮及叶轮轴,第八章（9） 增压补偿器与涡轮增压器的构造与维修,废气涡轮增压器,2废气涡轮增压器的构造 （1）涡轮部分：涡轮、轴和涡轮壳等。 （2）压气机部分：叶轮、压气机壳等。 （3）支承部分：轴承、护板、止推盘等。,增压器采用浮动轴 如图873所示,（4）密封装置：油封和气封环等。 （5）润滑与冷却装置：轴承壳和进、出油管等。,第八章（9） 增压补偿器与涡轮增压器的构造与维修,涡轮增压器知识,转速高达11万r/min 增压压力100kPa以上 冷却介质：机油、空气 断机油4秒、缺机油8秒轴承受损,注意：柴油机停放一周以上增压器必须注入干净机油，使其充满润滑油方可起动。,第八章（9） 增压补偿器与涡轮增压器的构造与维修,涡轮增压器构造,涡壳,涡轮,压缩机壳,压缩机轮,中间体,浮动轴承,旁通阀机构,密封环,推力轴承,第八章（9） 增压补偿器与涡轮增压器的构造与维修,涡轮增压器工作原理,压气机将空气吸入并压缩,柴油机排出的废气驱动涡轮旋转,第八章（9） 增压补偿器与涡轮增压器的构造与维修,涡轮增压器工作原理,柴油机排气管接到增压器的涡轮壳上，柴油机排出的高温和有一定压力的废气进入涡轮壳，由于涡轮壳的通道面积由大到小，因此废气的温度和压力下降，而速度却迅速提高。这个高速的废气气流按着一定的方向冲击涡轮使涡轮高速旋转。因为涡轮与压气机叶轮装在同一根转轴上，所以叶轮与涡轮以相同的速度旋转，将新鲜的空气吸入压气机壳。旋转的压气机叶轮将空气压缩提高其密度后送入气缸 。,第八章（9） 增压补偿器与涡轮增压器的构造与维修,旁通阀工作示意图,旁通阀门,弹簧,气膜,废气排出,调整螺母,作用：当压气机出口的气压超过规定值时，克服了弹簧的预紧力后打开旁通阀，放掉一部分废气，控制着涡轮机转速，从而控制着增压压力。,第八章（9） 增压补偿器与涡轮增压器的构造与维修,增压器性能的比较,0.5,1.5,1.0,增压压力（bar）,1500,3000,4500,发动机转速 （r/min）,普通式,旁通式,条件：发动机全负荷,第八章（9） 增压补偿器与涡轮增压器的构造与维修,增压器润滑系统,润滑系统的作用：向轴承系统提供润滑（为转子动平衡提供油膜支撑） ，并带走来自涡轮工作的热量 。,润滑油进口,润滑油出口,第八章（9） 增压补偿器与涡轮增压器的构造与维修,增压器的润滑,浮动轴承的润滑,止推轴承的润滑,第八章（9） 增压补偿器与涡轮增压器的构造与维修,增压器的散热,机油把 涡 轮 的 热 量带走,第八章（9） 增压补偿器与涡轮增压器的构造与维修,涡轮增压器的轴承与密封,密封环,密封环,压气端密封,涡轮端密封,第八章（9） 增压补偿器与涡轮增压器的构造与维修,涡轮增压器的密封,密封环,甩油环的径向 孔将密封环上的空气和油甩出。,第二道孔增加甩油作用。,第八章（9） 增压补偿器与涡轮增压器的构造与维修,涡轮增压器的密封,气动密封,压气端密封,涡轮端密封,第八章（9） 增压补偿器与涡轮增压器的构造与维修,涡轮增压器泄漏途径,泄漏途径: 通过开口 沿周向,开 口 泄 漏,沿环周向泄漏,第八章（9） 增压补偿器与涡轮增压器的构造与维修,增压器常见故障及原因,第八章（9） 增压补偿器与涡轮增压器的构造与维修,增压器常见故障及原因,第八章（9） 增压补偿器与涡轮增压器的构造与维修,增压器常见故障及原因,第八章（9） 增压补偿器与涡轮增压器的构造与维修,增压器常见故障及原因,第八章（9） 增压补偿器与涡轮增压器的构造与维修,增压器常见故障及原因,第八章（9） 增压补偿器与涡轮增压器的构造与维修,增压器常见故障及原因,第八章（9） 增压补偿器与涡轮增压器的构造与维修,增压器常见故障及原因,第八章（9） 增压补偿器与涡轮增压器的构造与维修,进气有异物打坏压气机叶轮,第八章（9） 增压补偿器与涡轮增压器的构造与维修,机油中的硬质颗粒损坏轴承,第八章（9） 增压补偿器与涡轮增压器的构造与维修,温度高中间体严重积碳,第八章（9） 增压补偿器与涡轮增压器的构造与维修,排气制动阀结构,作用：辅助汽车制动。,气缸,阀体,阀门,进气,第八章（9） 增压补偿器与涡轮增压器的构造与维修,排气制动阀,工作原理：阀门关闭时发动机的排气受阻，强迫发动机转速下降。发动机转速下降迫使汽车速度下降。 当排气制动阀工作时，不得给柴油机施加大于241kPa的排气背压。,注意：一般情况下不要使用排气制动阀，否则会缩短发动机的使用寿命。,