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,动车组转向架技术,国内高速动车组转向架,CRH1高速动车组转向架,CRH2高速动车组转向架,CRH3高速动车组转向架,CRH5高速动车组转向架,中国标准动车组转向架,CRH1 CRH380D系列,CRH2系列 CRH380A系列,CRH5,CRH3 CRH380B CRH380C系列,日本川崎平台,法国阿尔斯通平台,德国西门子平台,加拿大庞巴迪平台,四大平台,CRH1动车组转向架,动车组原型：庞巴迪公司为瑞典铁路生产的皇后系列（Regina）动车组,青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司生产,转向架原型： AM96转向架,CRH1动车组转向架（动车）,CRH1动车组转向架（拖车）,二系悬挂,横向油压减震器 抗蛇行减振器 空气弹簧 无抗侧滚扭杆,一系悬挂,垂向油压减振器 轴箱转臂式定位 轴箱弹簧采用双圈钢圆簧,驱动装置,电机驱动转矩经联轴节输入小齿轮 大小齿轮啮合传动车轴,轮对轴箱,直辐板辗钢车轮 空心车轴 铝合金齿轮箱自密封式双列圆锥滚子轴承,牵引,单拉杆式中央牵引装置传递车体与转向架间的纵向载荷,制动,锻钢制动盘,其他,踏面清扫装置 温度、速度传感器 排障装置 空气管路等,CRH1动车组转向架结构组成,动车组原型：日本新干线E2-1000系动车组,南车四方机车车辆股份有限公司生产 一系悬挂装置变更最大：双拉板式 轴箱转臂式（兼顾依稀定位刚度的稳定性和曲线通过性能的要求，轻量化、简洁化、无磨耗）,转向架原型： KT175转向架（动车）、KT176转向架（拖车）；国产后型号分别为SKMB-200和SKTB-200型转向架,CRH2动车组转向架,采用轻型交流异步牵引电机且架悬 降低了簧下质量 改善了动力学性能,CRH2动车组转向架（动车）,CRH2动车组转向架（拖车）,二系悬挂,横向油压减震器 抗蛇行减振器 空气弹簧 无抗侧滚扭杆,一系悬挂,垂向油压减振器 轴箱转臂式定位 轴箱弹簧采用双圈钢圆簧,驱动装置,电机驱动转矩经联轴节输入小齿轮 大小齿轮啮合传动车轴,轮对轴箱,直辐板辗钢车轮 空心车轴 铝合金齿轮箱自密封式双列圆锥滚子轴承,牵引,单牵引拉杆传递车体与转向架间的纵向载荷,制动,锻钢制动盘 气-液转换的液压制动 一个增压缸负责一个轮对的制动,其他,踏面清扫装置 温度、速度传感器 排障装置 空气管路等,CRH2动车组转向架结构组成,动车组原型：德国铁路股份公司（DBAG）的ICE3型动车组,中国北车所属长客股份公司和唐车公司联合设计生产 动力和非动力转向架均采用相同的形式。 构架为箱型焊接结构，由两根中间为凹型的侧梁组成。,转向架原型： SF500型转向架,CRH3动车组转向架,CRH3动车组转向架（动车）,CRH3动车组转向架（拖车）,二系悬挂,横向油压减震器 抗蛇行减振器（每侧2个） 空气弹簧 有抗侧滚扭杆、枕梁、中心销,一系悬挂,垂向油压减振器 轴箱转臂式定位 轴箱弹簧采用双圈钢圆簧 分体式轴箱便于更换轮对,驱动装置,电机驱动转矩经联轴节输入小齿轮 大小齿轮啮合传动车轴,轮对轴箱,直辐板辗钢车轮 空心车轴 铝合金齿轮箱 自密封式双列圆锥滚子轴承,牵引,“Z”型双牵引拉杆传递车体与转向架间的纵向载荷,制动,锻钢制动盘 气压制动,其他,踏面清扫装置 温度、速度传感器 排障装置 空气管路等,CRH3动车组转向架结构组成,动车组原型：阿尔斯通New Pendolino系列,中国北车集团长春轨道客车股份有限公司生产 动车转向架主要由焊接H型构架、一系悬挂及轮对轴箱定位装置、二系悬挂及牵引装置、抗侧滚扭杆装置、上枕梁、驱动装置（齿轮箱、万向轴等）、停放储能制动装置、基础制动装置等组成。CRH5动车的电机均采用体悬方式。,转向架原型： AX30499、AX109567、AX30500转向架（动车）； AX30513和AX30514（拖车）,CRH5动车组转向架,CRH5动车组转向架（动车）,CRH5动车组转向架（拖车）,二系悬挂,横向油压减震器 抗蛇行减振器（每侧2个） 空气弹簧 抗侧滚扭杆（两套）、枕梁、中心销,一系悬挂,垂向油压减振器 上下双拉杆定位轴箱弹簧采用双圈钢圆簧 分体式轴箱便于更换轮对,驱动装置,悬挂在车底架上的电机的驱动转矩经垂直万向轴传给直角锥齿轮 来驱动车轴,轮对轴箱,直辐板辗钢车轮 空心车轴 铝合金齿轮箱 自密封式双列圆锥滚子轴承,牵引,“Z”型双牵引拉杆传递车体与转向架间的纵向载荷,制动,锻钢制动盘 气压制动 单元制动装置通过专门的制动梁装到横梁和侧梁上,其他,踏面清扫装置 温度、速度传感器 排障装置 空气管路等,CRH5动车组转向架结构组成,长客厂,四方厂,中国标准动车组, 模块化设计无摇枕H形构架 统一采用920 mm的大轮径及磨耗型踏面 实现轮对等主要部件的统型互换。 2015年春节前，在西南交通大学牵引动力试验室滚振试验台上的试验速度达到了600km/h,CRH-0503(长客厂),
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