汽车未来市场分析报告

摘 要要近几年来来我国汽汽车工业业增长速速度之快快，发展展势头之之猛，令令世人惊惊叹。随随着科学学技术的的不断应应用于汽汽车工业业中，汽汽车的结结构在不不断地改改进，生生产技术术也在不不断提高高和更新新。汽车车的设备备制造的的水平越越来越高高、汽车车的性能能不断完完善、汽汽车技术术逐渐向向电子信信息化、智智能化、网网络化等等方向发发展。在汽车产产销量快快速增长长的背后后，各大大企业、各各种车型型的市场场份额博博弈将更更加激烈烈，日系系车愈发发强势、新新能源汽汽车不断断涌现都都将在新新的一年年深入发发展。伴随着汽汽车销售售利润的的大幅缩缩水，汽汽车销售售服务领领域也在在发生深深刻变化化。本文文将通过过各种评评判指标标分析我我国汽车车市场发发展中存存在的问问题，以以及如何何采取措措施。本文首先先通过多多汽车市市场所处处的国内内环境和和现状进进行分析析，来发发现影响响汽车市市场发展展的因素素。然后后通过数数据的收收集、计计算，从从销售率率、进口口增长率率、进口口额占销销售总量量的比重重、销售售额增长长率与GGDP增增长率之之比这四四个方面面指标对对我国汽汽车市场场进行分分析研究究。得出出结论，我我国汽车车产业正正处于高高速发展展阶段，同同时对国国民经济济的发展展做出了了贡献。正正是在这这个关键键时刻，我我们更应应该制定定相应的的政策应应对汽车车市场的的发展，建建立健全全的汽车车行业政政策制度度，为汽汽车行业业的发展展提供保保障。关键词：汽车、产产销量、发发展对策策ABSTTRACCTAmazzingg grrowtth iin tthe worrld auttomoobille iinduustrry iin CChinna iin rreceent yeaars hass thhe sspeeed oof tthe fieercee moomenntumm.Strructturee off thhe ccar witth tthe connstaant apppliccatiion of sciiencce aand tecchnoologgy aand conntinnuouus iimprroveemennt, prooducctioon ttechhnollogyy iss immproovinng aand upddatiing.Thee leevell off thhe ccar morre aand morre eequiipmeent, annd cconsstanntlyy immproove thee peerfoormaancee off mootorr veehiccless, aautoomottivee teechnnoloogy is inccreaasinnglyy too ellecttronnic infformmatiion, inntellliggencce, nettworrkinng aand othher dirrecttionn.Majoor ccomppaniies, vaarioous moddelss off thhe mmarkket shaare gamme wwilll bee beecauuse of thee raapidd grrowtth oof aautoomobbilee prroduuctiion andd saaless evven morre iinteensee.Jappaneese carrs bbecoome morre ppoweerfuul, emeergiing neww ennerggy vvehiiclees wwilll bee fuurthher devveloopmeent in thee neew yyearr.Autoomottivee saaless annd sservvicee seectoor iis aalsoo unnderrgoiing proofouund chaangees, aloong witth ccar salles proofitt haas sshruunk draamatticaallyy.Thiis eevalluattionn wiill be thrrouggh tthe devveloopmeent of Chiinas aautoo maarkeet iindiicattorss off thhe pprobblemms aand howw too taake meaasurres.We ffounnd tthatt thhe ffacttorss thhat infflueencee thhe ddeveeloppmennt oof tthe auttomootivve mmarkket by thee doomessticc auutommobiile marrkett ennvirronmmentt annd tto aanallyzee thhe ssituuatiion.Theen tthe anaalyssis of Chiinas aautoomobbilee maarkeet sstuddiedd thhe ddataa coolleectiion, caalcuulattionn, ffromm thhe ssalees rratee, iimpoort groowthh, iimpoortss acccouunteed ffor thee prropoortiion of tottal salles, saaless grrowtth aand GDPP grrowtth iin tthe rattio of theese fouur iindiicattorss.Chhinaas autto iinduustrry iis iin aa sttagee off raapidd deevellopmmentt, wwhille cconttribbutiing to thee deevellopmmentt off naatioonall ecconoomy.We shoouldd foormuulatte aapprroprriatte ppoliicy ressponnsess too thhe ddeveeloppmennt oof tthe auttomootivve mmarkket, esstabblissh aand impprovve ppoliiciees aand sysstemms tto tthe auttomootivve iinduustrry, thee deevellopmmentt off thhe aautoomottivee inndusstryy too prroteect Souuth Korrea, att thhis criiticcal mommentt.Key worrds: auutommotiive, prroduuctiion andd saaless, ddeveeloppmennt sstraateggy目 录录前言4一、我国国汽车市市场面临临的现状状5（一）我我国汽车车行业发发展的国国内环境境6（二）汽汽车市场场的主要要特征66（三）汽汽车市场场的现状状7(四) 消费现现状8二、我国国汽车市市场评判判指标的的实证分分析122（一）销销售率指指标分析析12（二）进进口增长长率与进进口额占占销售总总量的比比重分析析13（三）销销售额增增长率与与GDPP增长率率指标分分析144（四）基基尼系数数指标分分析155三、影影响汽车车销售的的因素分分析177（一）各各项指标标的相关关分析117（二）构构建数学学模型119（三）各各项指标标的回归归分析119（四）单单个指标标的相关关分析及及回归分分析211（五）对对汽车产产业发展展的预测测28四、相关关政策建建议299（一）企企业层面面：市场场导向，竞竞争为先先29（二）消消费者层层面：理理性消费费，培养养资源节节约型消消费模式式31（三）政政府层面面：转变变政府职职能，完完善宏观观调控331结论333致谢344参考文献献35前 言言目前，汽汽车已经经逐渐走走进了大大众家庭庭，它作作为一种种消费品品，不仅仅仅是一一种交通通工具，更更重要的的是可以以给驾驶驶者带来来一种享享受，同同时车型型及性能能也体现现车主的的审美观观，也是是车主身身份的象象征及环环保意识识的体现现。所以以，汽车车就要装装在汽车车的结构构和性能能上进行行改良，提提高驾驶驶的安全全性、舒舒适性来来满足汽汽车消费费者；并并且在外外形上也也做一些些改进，带带给人一一种时尚尚感，以以满足特特定人群群的审美美需求。因因此，汽汽车未来来的发展展趋势就就是性能能的改善善和式样样的个性性化。同同时预测测汽车市市场明年年将出现现负增长长。行业业集中度度继续提提高，部部分边缘缘品牌将将退市，同同时新能能源汽车车将进入入人们的的视野。车车型将迎迎来换代代高峰，捷捷达、凯凯越都将将出新款款。SUUV市场场车型增增多SUUV热还还将持续续升温。日日系车将将全面雄雄起和自自主品牌牌形势严严峻等针对以上上的现状状，本文文将借鉴鉴数据分分析，具具体通过过对过去去近十年年汽车市市场的发发展的分分析，来来预测220177年汽车车市场的的发展趋趋势。同同时根据据消费者者消费特特征来分分析影响响汽车销销售的因因素。同同时通过过SPSSS统计计软件的的应用，根根据我国国汽车市市场的现现状分析析各种原原因，及及时地制制定相应应的政策策应对汽汽车市场场的发展展，建立立健全的的汽车行行业政策策制度。一、我国国汽车市市场面临临的现状状自从20001年年12月月中国正正式加入入WTOO后，中中国汽车车市场走走向国际际化已经经不可逆逆转。220100年，我我国汽车车工业延延续了009年发发展态势势，在购购置税优优惠、以以旧换新新、汽车车下乡、节节能惠民民产品补补贴等多多种鼓励励消费政政策叠加加效应的的作用下下，汽车车产销双双双超过过18000万辆辆，创全全球历史史新高，再再次蝉联联全球第第一。各各车型全全面增长长，自主主品牌份份额有所所提升，汽汽车出口口逐步恢恢复，大大企业集集团产销销规模整整体提升升，行业业经济效效益明显显提高。虽然汽车市场发展表现良好，但仍需对汽车市场发展进行深入的分析研究，并提出必要建议。（一）我我国汽车车行业发发展的国国内环境境20100年，全全国GDDP总量量为399.8万万亿元，同同比增长长率为110.33%。全全社会固固定资产产投资227.881万亿亿元，同同比增长长23.8%，占占GDPP总量的的69.87%。其中中：城镇镇固定资资产投资资24.14万万亿元，同同比增长长24.4%；农村固固定资产产投资33.677万亿元元，同比比增长119.55%。全全年基础础设施（扣扣除电力力）投资资4.119万亿亿元，道道路运输输业增长长40.1%，城城市公共共交通业业增长559.77%，显显示出政政府对交交通运输输业的投投入不断断加大。全年城镇镇居民家家庭人均均总收入入217737。其其中，城城镇居民民人均可可支配收收入1991099，实际际增长111.226%；农村居居民人均均收入559199，实际际增长110.99%，虽虽然整体体上全国国人均收收入有所所增加，但但在全球球范围内内依然处处于较低低水平。全国居民民消费价价格（CCPI）同同比上涨涨5%。全全年工业业品出厂厂价格（PPPI）下下降5.4%，112月有有负转正正，当月月上涨11.7%，说明明20110年工工业产品品原材料料价格下下降，降降低了企企业生产产的成本本。（二）汽汽车市场场的主要要特征1延续续上年走走势产销销再创新新高，但但增速逐逐月回落落。继上年年高速增增长后，我我国汽车车工业再再次取得得良好成成绩：220100年全国国汽车产产销18826.47万万辆和118066.199万辆，同同比分别别增长332.444%和和32.37%，产销销再创新新高，刷刷新全球球历史记记录。但但由于220099年走势势前低后后高，而而20110年上上半年产产销水平平较高，造造成20010年年以来增增速呈逐逐月回落落态势，同同比增长长由年初初80%回落至至32%；与上上年产销销增长448.330%和和46.15%相比，增增幅分别别回落115.886个百百分点和和13.78个个百分点点。今年年的增长长表现为为高速增增长，既既有政策策的促进进因素，也也有消费费者担心心政策退退出引发发的提前前消费因因素。2各类类车型全全面增长长，整体体增幅达达三成。20110年，各各类车型型全面增增长，其其中，乘乘用车产产销13389.71万万辆和113755.788万辆，同同比增长长33.83%和333.177%，增增幅较上上年回落落20.28个个百分点点和199.766个百分分点；商商用车产产销分别别为4336.776万辆辆和4330.441万辆辆，同比比增长228.119%和和29.90%，增幅幅与上年年大致相相当。3SUUV和MMPV增增势迅猛猛，交叉叉型乘用用车需求求由热趋趋稳。20110年SSUV销售1332.660万辆辆，同比比增长1101.27%，高于于乘用车车平均增增速688个百分分点。MMPV销销售444.544万辆，同同比增长长78.92%，增幅幅高于同同期522.800个百分分点。41.6升及及以下排排量乘用用车受政政策影响响最为明明显。节能惠惠民产品品补贴政政策的实实施，对对该类车车型市场场份额回回升起到到了积极极作用。220100年1.6升及及以下乘乘用车销销售占乘乘用车总总量比重重68.77%，比同同期下降降0.888个百百分点；1.66升及以以下轿车车销售占占轿车总总量的比比重699.855%，比比同期增增长0.51个个百分点点。大多消费费者对购购置税优优惠政策策力度敏敏感。220100年优惠惠政策力力度有所所减弱，11.6升升及以下下车型市市场份额额开始下下降，77月落至至最低点点。节能能惠民产产品补贴贴政策的的实施，对对该类车车型市场场份额回回升起到到了积极极作用。随随着消费费者对购购置税优优惠政策策退出的的预期，四四季度该该类车型型销售火火爆，111、112月市市场份额额均超过过70%。全年年呈“VV字形形态。可可以看出出，1.6升及及以下乘乘用车销销售受政政策影响响非常明明显。5乘用用车自主主品牌市市场份额额有所提提升。20110年自自主品牌牌表现值值得肯定定，同比增长长高于行行业同比比平均增增长，市市场份额额有所提提升。自自主品牌牌轿车销销售2993.330万辆辆，同比比增长332.228%，占占轿车销销售总量量的300.899%，比比上年提提高1.22个个百分。（三）汽汽车市场场的现状状1进口口汽车“井井喷”20多年年的合资资道路，促促进了大大型国有有汽车集集团在管管理和技技术上的的极大提提升，但但在自主主知识产产权上他他们始终终无法取取得有效效突破。220100年的一一个新情情况是进进口豪华华车市场场“井喷喷”。这这个“井井喷”的的规模是是：20010年年1-77月汽车车进口累累计466万辆，超超过前年全全年的进进口量，比比上年同期期增长1152%。去年年全年进进口车可可达到770万辆辆以上，增增幅700%左右右，估计计20117年进口汽汽车可达达1000多万辆辆。如果果政策不不变，进进口汽车车市场“井井喷”将将是个长长期的趋趋势。进进口车热热卖，对对发达国国家的经经济复苏苏贡献巨巨大；部部分进口口车售价价和维修修价虚高高，国外外汽车寡寡头可赚赚得更多多的利润润；大排排量豪华华车畅销销不衰，与与国家节节能减排排的政策策相背；跨国汽汽车寡头头已经在在中国减减少国产产高档车车比例，加加大进口口车比例例，也得得到他们们本国政政府的欢欢迎，因因为对他他们国家家的就业业、经济济、税收收增长均均有好处处。进口车继继续“井井喷”，将将挤占国国产车市市场。高高档车技技术很多多是超前前的，如如果合资资企业减减少国产产高档车车比例，是是汽车寡寡头另一一种技术术封锁，可可能在110年内内我国汽汽车工业业不能做做强。“井井喷”的的原因是是：中国国新贵们们买车攀攀比愈演演愈烈，中中国奢侈侈品消费费高涨，跨跨国汽车车寡头加加大了在在中国推推销豪华华车的力力度；平平均每辆辆进口车车价格比比国产车车高3倍倍多，国国家财政政上增收收幅度极极大，这这可能是是容忍进进口车“井井喷”的的内在因因素；中中国的汽汽车消费费税存在在严重漏漏洞，使使豪华进进口车可可以合法法避开高高税。如如装备33升增压压发动机机的汽车车进口量量巨增，它它仅缴112%的的汽车消消费税，而而装功率率相同的的非增压压发动机机的豪华华车，要要缴400%的汽汽车消费费税。只只有修改改汽车消消费税政政策，才才能遏制制超豪华华进口车车“井喷喷”，但但是否修修改不得得而知。2.自主主品牌汽汽车发展展前途堪堪忧在大家对对自主品品牌大唱唱赞歌时时，乘联联会研究究的结论论却是自自主品牌牌汽车发发展前景景堪忧，因因为国家家对自主主品牌倾倾斜政策策力度很很小，使使合资企企业很多多车型在在市场上上不多攻攻城掠地地，20007年年夺得AA0级轿轿车市场场的半壁壁江山；20009年占占去SUUV市场场50%以上的的份额；今年又又把MPPV市场场主导地地位夺走走。目前前仅有AA00级级轿车和和微型客客车市场场，自主主品牌占占有率大大于500%；今今年以来来自主品品牌狭义义乘用车车市场份份额逐月月下降，从从1月份份的355.9%，降到到8月份份的不足足27%，半年年多市场场占有率率降低四四分之一一，这么么快的降降幅实在在让人担担忧！我们不能能让每人人买车都都买自主主品牌乘乘用车，也也不能轻轻易改变变我国汽汽车用户户讲排场场的心态态，这些些不利于于自主品品牌发展展和节能能减排的的状态，只只能用政政策引导导消费，而而中国多多年来鼓鼓励购买买小排量量汽车仅仅是一句句政策口口号，至至今连小小排量汽汽车和自自主品牌牌汽车的的定义都都没有。目目前汽车车上市公公司都在在给自主主品牌筹筹钱，甚甚至中国国的商用用车还出出现了全全面合资资的趋势势，这样样国内大大汽车集集团就会会从制造造业变为为第三产产业的投投资公司司，汽车车工业的的实际控控制权会会掌握在在国外汽汽车寡头头手中，那那时中国国的军事事和经济济安全均均会受到到严重的的影响！(四) 消费现现状1汽车车消费市市场现状状据中国汽汽车工业业协会统统计，220055年我国国汽车产产销双双双越过5570万万辆，同同比保持持稳定增增长。其其中汽车车生产5570.77万万辆，同同比增长长12.56%；销售售5755.822万辆，同同比增长长13.54%。我国国在国际际汽车市市场中的的地位显显著提升升，已经经成为世世界汽车车市场不不可分割割的重要要组成部部分。我我国汽车车消费市市场的急急速扩容容，与轿轿车进入入寻常百百姓家密密不可分分。 由于于国家取取消了对对节能环环保的小小排量汽汽车的种种种限制制，以及及国际油油价居高高不下，小小排量经经济型轿轿车备受受关注，市市场份额额有明显显提高。国国产车的的竞争优优势得到到全面提提升，自自主企业业销售呈呈现较大大的增长长，自主主品牌经经济型轿轿车成为为市场的的亮点。全全国汽车车市场价价格总体体保持了了平稳下下降的走走势，国国产汽车车与进口口汽车价价格均小小幅走低低，20006年年汽车价价格调整整的重点点已经转转向高档档汽车，中中低档汽汽车的降降价空间间有限。汽汽车厂家家采用了了多种多多样的销销售策略略，如让让价销售售、有奖奖销售、服服务搭配配等，汽汽车的销销售体系系在逐渐渐完善。 从从汽车人人均普及及率看，我我国每千千人拥有有汽车88辆。据据调查，我我国目前前在沿海海地区就就有2.3亿人人左右的的现实或或潜在的的用户群群体，而而目前这这一群体体中真正正拥有汽汽车的只只有100%。据据专家计计算,220044-20010年年中国汽汽车保有有量以116%-20%的速度度增长，因此，我国成为世界上最具成长性汽车消费市场（如图1）图1汽车车各季度度销量走走势20100年的销销量增长长异常之之高创纪纪录，我我们按照照三段论论分析今今年汽车车市场销销量。去去年1-8月的的厂家销销量同比比增长3327万万台，增增幅达到到39%，其中中1-44月的销销量较009年同同期增长长2344万台，而而5-88月的销销量增长长仅有993万台台。去年的99-122月销量量按照5570万万台测算算，这样样汇总的的20110年销销量17730万万台。2我国国消费者者的汽车车消费特特征我国汽车车消费需需求市场场发生了了根本性性的变化化，家庭庭购车成成为了汽汽车消费费的一大大热点，拥拥有汽车车成为现现代时尚尚生活的的一个标标志。现现在我国国人均收收入已经经达到110000美元，居居民消费费结构正正在从万万元级向向10万万元级过过渡，主主要消费费品是汽汽车、住住房以及及通讯教教育等。尽尽管我国国现在的的人均收收入在发发展中国国家还排排在中下下水平，但但随着国国民经济济的增长长，可以以预计的的是居民民的购买买力还将将不断增增强。同同时中等等收入人人群已经经进入购购车大军军，成为为增长的的主要动动力。调调查显示示，国内内消费者者购车欲欲望十分分强烈，购购车者以以青壮年年为主，且且男性比比例较高高，初次次购买新新车的大大多选择择价位在在10万万元以下下的经济济型车，或或者二手手车，家家庭购买买第二辆辆车或者者是换车车的则集集中在110万到到25万万元之间间，消费费者开始始关注汽汽车使用用成本，如如：零部部件价格格、燃油油费用、维维修费用用、保险险费用等等，而且且更多的的人开始始选择贷贷款购车车的方式式。随着国内内汽车市市场的蓬蓬勃发展展，消费费者的消消费热情情将全面面升级，与与之相伴伴的必然然是汽车车个性化化需求。汽汽车成为为人们生生活品位位的重要要组成部部分，越越来越多多的人不不仅仅为为买一个个交通工工具而买买车，他他们开始始视汽车车为改善善、提高高生活质质量、增增加生活活乐趣的的工具，视视汽车为为展示自自己个性性的方式式与途径径。 汽车消费费更多地地渗透着着理性因因素，我我国汽车车消费者者关注的的因素已已经不再再仅仅是是价格的的高低，而而是注重重价格、质质量性能能、品牌牌形象以以及服务务质量等等综合因因素，而而且随着着时代的的发展，对对安全、舒舒适、可可控性、节节能环保保以及外外观样式式等方面面的要求求也越来来越高。 但是，从从目前国国内汽车车消费者者的情况况来看，仍仍处在学学习阶段段，具有有较强的的可塑性性。对企企业品牌牌、产品品母品牌牌和子品品牌存在在混淆；不能区区分先进进或过时时的技术术；不知知道哪些些装备是是自己必必需的；不懂不不同企业业的各自自定位和和技术特特点，不不熟悉不不同企业业各自产产品的优优势；持持币待购购现象明明显；容容易受到到外界影影响。 不可否认认，中国国的私人人消费已已经成为为汽车工工业的主主要推动动力，与与此相印印证的是是，中国国汽车工工业的品品种构成成中，轿轿车大约约占600%。轿轿车比例例继续提提高，卡卡车与客客车比例例继续下下降，符符合国际际汽车市市场的发发展规律律。20006年年轿车比比例已经经达到660%，接接近发达达国家水水平。20099年，为为应对国国际金融融危机、确确保经济济平稳较较快增长长，国家家出台了了一系列列促进汽汽车、摩摩托车消消费的政政策，有有效刺激激了汽车车消费市市场，汽汽车产销销呈高增增长态势势，首次次成为世世界汽车车产销第第一大国国，一举举打破了了世界汽汽车市场场美日双双雄并立立的局面面，发展展为中、美美、日的的“三国演演义”。以下下是20009年年中国汽汽车工业业协会发发布数据据，汽车车产销分分别为113799.1万万辆和113644.5万万辆，同同比增长长48.3和和46.15。其中中乘用车车产销分分别为110388.388万辆和和10333.113万辆辆，同比比分别554.111和和52.93；商用用车产销销为3440.772万辆辆和3331.335万辆辆，同比比增长333.002和和28.39。中国国汽车产产销居世世界第一一有以下下两个原原因：一一是中国国经济的的增长，相相对其他他国家受受金融危危机的影影响较小小；二是是国务院院强有力力的措施施，依靠靠内需和和消费拉拉动经济济，使得得20009年中中国汽车车产业平平稳较快快地增长长。20009年年中国汽汽车产销销量跃居居世界第第一（如如图2）。图2 我国汽汽车销量量及增长长率图特别是受受惠于11.6升升及以下下小排量量乘用车车减半征征收购置置税政策策，小排排量乘用用车和自自主品牌牌乘用车车成为拉拉动汽车车整体高高增长的的主力军军。20009年年，1.6升及及以下小小排量乘乘用车累累计销售售达7119.555万辆辆，同比比增长771，占占乘用车车销售总总量的770，比比上年同同期提高高近8个个百分点点，市场场占有率率为历年年最高。其其中自主主品牌乘乘用车销销售4557.77万辆，占占乘用车车销售总总量的444.33。二 、我我国汽车车市场评评判指标标的实证证分析以上我们们提到过过，目前前我国汽汽车市场场正处于于高速发发展阶段段，但是是正因为为在这个个关键时时期，我我们更应应该注意意其发展展。数据据胜于雄雄辩，本本文通过过对汽车车市场所所处经济济环境、特特征以及及现状分分析的基基础上，以以全国汽汽车行业业相关数数据作为为依据，选选取合适适的指标标对汽车车行业发发展进行行系统的的分析。力力求从数数字、指指标上来来界定我我国汽车车市场现现有状况况、发展展是否良良好等等等。其实国际际上判定定汽车市市场发展展好坏的的指标很很多，本本文主要要选取以以下几个个指标对对汽车市市场进行行分析判判定：销销售率指指标、进进口增长长率、销销售额增增长率与与GDPP增长率率比值等等指标。（一）销销售率指指标分析析产品销售售率，是是指报告告期产品品销售量量与产品品生产量量的比率率。是反反映报告告期工业业企业产产品销售售程度和和反映产产品生产产、销售售、流动动及满足足社会需需要程度度的指标标产销率率越大，说说明产品品在生产产领域和和流通领领域中存存留的时时间越少少，资金周周转越快快；反之之销售率率越小，说说明产品品在生产产领域和和流通领领域中存存留的时时间越长长，资金金周转越越慢。工工业产品品销售率率：衡量量企业生生产与销销售比例例大小，反反映工业业产品已已实现销销售的程程度，是是分析工工业产销销衔接情情况、研研究工业业产品满足足社会需需求的指指标。工工业产品品销售率率适中或或偏大，说说明工业业产销衔衔接情况况越好，更更能满足足社会需需求；反反之，工工业产品品销售率率越小，说说明工业业产销衔衔接不是是很好，也也不能满满足社会会需求。这这时需要要调整工工业产品品的生产产与销售售。其计算公公式为：某种产品品销售率率（%）=（报告告期某种种产品销销售量/报告期期某种产产品生产产量）1000%全全部工业业产品销销售率=（报报告期现现价销售售产值/报告期期现价工工业总产产值）1000% 以下是22001120110年这这十年间间我国汽汽车市场场产销情情况（见见表1）。需要说明明一点：某种产产品销售售率和和和全部工工业产品品销售率率是根据据不同指指标计算算的类似似指标。表1：22001120110年我我国汽车车市场产产销情况况 年份工业总产产值(亿亿元）产量（万万辆）销售量（万万辆）销售额（亿亿元）汽车产品品销售率率(%)工业产品品销售率率（%）20011954449246.7236.444588.395.8824.677200221107776.5347.7342.864655.798.5585.844200331422271.2449.7439.170255.697.6654.944200442017722.2519.7507.176066.697.5583.777200552516619.5615.3575.879611.393.5573.166200663165589738.5721.682966.297.7712.622200774051177.1904.3879.284033.297.2222.077200885072284.9961.510544.8100881.66109.71.999200995483311.413799.113644.5130441.6698.9942.388201005483311.418655.418066.2172663.2296.8833.155 数据来来源：中中国统计计年鉴，220100.表1是笔笔者根据据20110年统统计年鉴鉴以及相相关统计计部门公公布的调调查数据据所得。从计算结结果来看看，自220011年到220100年这十十年间，我我国汽车车产品销销售率均均高于990%，这这说明我我国的汽汽车市场场进入了了高速发发展阶段段，消费费者的购购车能力力还是不不错的。工工业产品品销售率率变化不不大，说说明我国国汽车市市场发展展比较良良好。汽汽车产业业的资金金周转较较快，产产销衔接接较好。（二）进进口增长长率与进进口额占占销售总总量的比比重分析析进口增长长率指标标是用来来反映进进口车增增长的速速度，该该指标应应保持在在合理的的区间内内。若超超过这个个区间，那那么国外外汽车市市场将过过多的挤挤占国内内市场，使使得国内内汽车市市场受到到冲击，不不利于我我国汽车车行业发发展。进进口车占占销售总总量指标标是用来来反映进进口车与与汽车销销售总量量协调性性的指标标，用来来反映汽汽车产业业对国外外汽车市市场的依依赖程度度。若该该指标值值过大，那那么国外外汽车市市场与国国内市场场的协调调性有待待提高，也也说明汽汽车产业业对国外外汽车市市场的依依赖程度度越大，这这同样不不利于我我国汽车车产业独独立发展展。这两两个指标标都反映映出国内内市场的的发展情情况，所所以通过过对这两两个指标标的分析析来判定定我国汽汽车行业业的发展展情况。分分析如下下表：表2： 2000120110年我我国进口口车基本本情况年份进口车（万万辆）销售量（万万辆）进口车增增长率（%）进口车占占销售总总量的比比重（%）200119.733236.44.1222002210.226342.85.4552.9992003313.775439.134.0023.1332004415.113507.110.0042.9882005516.118575.86.9442.8112006622.88721.640.9913.1662007731.442879.237.8813.5772008841.00110544.830.5523.8992009942.00813644.52.6113.0882010081.33618066.293.3354.5数据来源源：中国国汽车工工业协会会从计算结结果来看看，2000120008年我我国进口口汽车增增长率都都保持在在一个平平稳增长长的速度度，对国国内市场场的影响响不是很很大。在在20009年由由于金融融危机席席卷全球球，使得得进口汽汽车增长长速度偏偏小。但但是在220100年，我我国汽车车进口量量增长率率达到993.335%，同同时进口口汽车占占销售总总量的比比重也达达到历史史最高点点，说明明国外汽汽车市场场飞速抢抢占国内内市场，导导致进口口汽车“井井喷”。这这也是我我国汽车车市场存存在的隐隐患，所所以我国国汽车行行业更应应该加大大力度发发展本土土品牌，促促进国内内汽车安安全健康康发展。（三）销销售额增增长率与与GDPP增长率率指标分分析用GDPP的增长长率代表表我国的的实体经经济的发发展，测测量汽车车产业相相对于实实体经济的增长长速度，以以此来监监测汽车车市场的的发展趋趋势。该该指标值值越大，表表明汽车车产业的的发展超超出实体体经济的的发展程程度越大大，相应应的汽车车市场发发展速度度越大，但但是出现现问题的的可能性性也就越越大。一一般认为为，当汽汽车销售售额增长长幅度是是GDPP增长幅幅度的22倍以上上时，则则说明汽汽车市场场和房地地产一样样，存在在泡沫。比值=汽汽车销售售额增长长率/GGDP增增长率以下是我我国2000120110年汽汽车销售售额增长长率与GGDP增增长率的的比值（如如图3）。数据来源源：国家家统计局局网站图3汽汽车销售售额增长长率与GGDP的的增长率率之比从上图可可以看出出从2000120007年汽汽车销售售额增长长率与GGDP增增长率的的比值不不断下降降，这说说明汽车车行业的的发展慢慢于国内内其他行行业的发发展。但但从20008年年开始汽汽车销售售额增长长率远大大于GDDP增长长率，那那么可以以说明汽汽车产业业在国民民经济中中的重要要性不断断上升。我我们更应应该注重重汽车产产业发展展，为我我国经济济做出贡贡献。（四）基基尼系数数指标分分析目前汽车车产品在在我国消消费市场场中属于于高档耐耐用品，尽尽管近几几年汽车车价格不不断下滑滑，但与与这种价价格的下下滑相对对应是质质量、性性能的提提高和最最低价格格的相对对稳定，尤尤其汽油油价格上上涨、购购车后附附加消费费提高对对于中等等收入阶阶层来说说汽车仍仍然是高高档奢侈侈品。收收入差距距将成为为阻碍我我国汽车车工业发发展的瓶瓶颈。 目前我国国收入差差距两极极分化现现象日趋趋严重。以下是由中国社会科学院某研究所经过数年跟踪所做出的一份全国性调查报告显示，2002年全国收入最高的5%人群组获得了全社会总收入的近20%，比1995年提高了1.1个百分点。最高的10%的人群组获得了总收入的32%，比1995年提高了1.2个百分点。而且随着经济体制改革的不断深入和居民总体收入水平的不断增长，居民收入差距还在不断扩大。 衡量收收入差距距常用的的指标是是基尼系系数，它它是反映映收入分分配差距距程度的的指标。根根据国家家统计局局数据，这这些年来来我国收收入分配配基尼系系数如表表3。从表表3可知我我国的居居民收入入基尼系系数早已已超过了了0.44的国际际警戒线线,且继继续呈现现不断扩扩大之势势。据世世界银行行20001年发发展报告告称,中中国居民民20%的低收收入群体体的收入入与人均均收入相相差8.6倍。220022年城镇镇居民人人均可支支配收入入是居民民的人均均纯收入入的3.11 倍。按按国际一一般的情情况,当当经济发发展水平平在人均均GDPP 为8800 10000 美元阶阶段,其其他国家家城镇居居民收入入大体上上是农村村居民的的1.77 倍,而我国国这一比比例远高高于其他他国家,且呈不不断增大大之势（如如表3）表3： 2000120110年我我国居民民收入分分配基尼尼系数表表年份20011200222003320044200552006620077200882009920100基尼系数数0.4660.4660.4660.4770.4770.50.50.5330.5220.566数据来源源：中中国统计计年鉴（22001120009）及及国家统统计局资资料整理理而成图4 我国国基尼系系数变化化趋势目前我国国居民收收入分配配基尼系系数的不不断创新新高，从从收入差差距现状状对市场场影响的的角度，定定量分析析了居民民收入对对汽车保保有量的的影响，认为汽车的速度依然较快，但由于收入差距越来越大的状况影响了中低收入居民产品结构升级，减少了未来汽车保有量的数量，减缓了汽车工业的发展速度，收入差距将成为汽车工业发展的瓶颈。因此，必须采取适当措施，缩小收入差距，促进汽车工业高速稳步增长。三、影影响汽车车销售的的因素分分析（一）各各项指标标的相关关分析表4：影影响汽车车销售额额各项因因素观测测数据 （单位位：亿元元）年份销售额固定资产产投资额额GDP城镇居民民工资总总额城镇居民民消费支支出2001144588.3 3721141096655.2122005.44193778.222002264655.7 4345501203332.7136338.11257772.992003370255.6 5556671358822.8153229.66332447.112004476066.6 7047771598878.3176115415558.992005579611.3 8877741849937.4206227.11507001.882006682966.2 10999982163314.4242662.33608442.222007784033.2 13733242658810.3294771.55714887.8820088100881.66 17288283140045.4352889.55830999.3320099130441.66 22455993405506.9402888.22922996.3320100146440.55 27811403979983463331.441015525.9数据来源源：国家家统计局局及相关关资料整整理而成成对于各因因素对我我国汽车车市场影影响的研研究，本本文将采采取SPPSS软软件中的的Peaarsoon法对对我国汽汽车销售售额与各各影响因因素之间间的相关关性进行行分析，从从而得出出各影响响因素对对我国汽汽车销售售额的影影响结果果。表5：数数据相关关性分析析结果Corrrelaatioons固定资产产投资额额国内生产产者总值值城镇居民民工资总总额城镇居民民消费支支出销售额固定资产产投资额额Pearrsonn Coorreelattionn1.9899(*).9944(*).9711(*).9644(*)Sig. (22-taaileed).0000N1010101010国内生产产者总值值Pearrsonn Coorreelattionn.9899(*)1.9999(*).9911(*).9288(*)Sig. (22-taaileed)0.000N1010101010城镇居民民工资总总额Pearrsonn Coorreelattionn.9944(*).9999(*)1.9888(*).9388(*)Sig. (22-taaileed)00.00N1010101010城镇居民民消费支支出Pearrsonn Coorreelattionn.9711(*).9911(*).9888(*)1.9044(*)Sig. (22-taaileed)000.0N1010101010销售额Pearrsonn Coorreelattionn.9644(*).9288(*).9388(*).9044(*)1Sig. (22-taaileed)0000.N1010101010* Coorreelattionn iss siigniificcantt att thhe 00.011 leevell (22-taaileed).由表5可可以看出出汽车销销售额与与以上四四个指标标之间的的相关系系数均在在0.99以上，说明，所选的统计自变量对Y的影响是显著的，是高度相关的。也就是说所选的四个自变量对我国汽车销售额存在着高度的影响。每一个因素的变化都会对汽车销售额产生重要的影响。即表示汽车销售额与以上四个指标之间具有很强的正相关关系，并且各指标之间存在较强的多重共线性。P0.01,具有极其显著的相关性，统计意义可见一斑。（二）构构建数学学模型影响汽车车销售的的因素很很多，收收入水平平、市场场供求关关系、城城市经济济发展、国国家政策策法规等等等。其其中有些些因素难难以量化化和采集集，根据据本文的的分析目目的，考考虑变量量的可得得性、独独立性和和对汽车车价格的的相关性性。本文文选取了了汽车销销售额、固固定资产产投资额额、GDDP、城城镇居民民工资总总额、城城镇居民民消费支支出这四四个因素素来构建建我国汽汽车销售售影响因因素分析析模型：因变量：代表我我国汽车车销售额额自变量：代表固固定资产产投资额额自变量：代表GGDP自变量：代表城城镇居民民工资总总额自变量：代表城城镇居民民消费支支出是5个回回归参数数，随机机干扰项项用于表表示影响响我国汽汽车销售售额的其其他因素素和误差差。（三）各各项指标标的回归归分析利用SPPSS软软件的回回归分析析进行回回归分析析，以确确定各自自变量对对汽车销销售额的的影响程程度。结结果如表表6：表6：模模型汇总总表Modeel SSummmaryy(b)ModeelRR SqquarreAdjuusteed RR SqquarreStd. Errrorr off thhe EEstiimatte1.9877(a).9755.9555779.589900a PPreddicttorss: (Connstaant), 城城镇居民民消费支支出, 固定资资产投资资额, 国内生生产者总总值, 城镇居居民工资资总额b DDepeendeent Varriabble: 销售售额采用回归归分析模模型所得得到的数数据有：可决系系数R22=0.9755，调整整后的可可决系数数为0.9555,说明明回归方方程可以以解释995.55%的我我国汽车车销售额额，模型型具有良良好的解解释能力力。多元回归归方程的的F检验验就是检检验总体体回归方方程是否否显著。首首先提出出假设：:均为00 （i=0,11,2,3,44）:不全为为0 （ii=0,1,22,3,4）利用SPPSS软软件测算算F值的的结果如如表7：表7：方方差分析析表ANOOVA(b)ModeelSum of SquuareesdfMeann SqquarreFSig.1Regrresssionn11755296607.930042938824001.998248.3345.0000(a)Resiiduaal303887955.011156077759.0022Totaal12055684402.94119a PPreddicttorss: (Connstaant), 城城镇居民民消费支支出, 固定资资产投资资额, 国内生生产者总总值, 城镇居居民工资资总额b DDepeendeent Varriabble: 销售售额可以看到到F统计计量为448.3345，通通过了FF检验。对对应的PP值为00.000000.011,所以以拒绝,模型整整体线性性不显著著的假设设，即该该模型整整体线性性是显著著。表8：回回归系数数检验表表Coeffficciennts(a)ModeelUnsttanddarddizeed CCoeffficcienntsStanndarrdizzed CoeeffiicieentsstSig.95% Connfiddencce IInteervaal ffor BBStd. ErrrorrBetaaLoweer BBounndUppeer BBounnd1(Connstaant)101226.2224077.4994.20060.000839377.577163114.8854固定资产产投资额额0.16640.04493.64473.36680.0220.03390.299国内生产产总值0.02240.07770.65570.3110.7669-0.11740.2222城镇居民民工资总总额-1.22110.8992-3.9935-1.33580.2332-3.55031.0881城镇居民民消费支支出0.07770.08810.59980.94450.3888-0.11320.2885a DDepeendeent Varriabble: 销售售额表8的输输出结果果可得到到回归方方程：从表8中中可以看看出，所所有指标标对应的的P值均均大于00.055，所以以并未通通过t检检验。即即说明各各指标之之间的影影响在995%的的置信度度下是不不显著的的。在普普通最小小二乘法法下模型型的可决决系数RR2=0.9755与F值值为488.3445，都都比较大大，但是是各参数数估计值值的t检检验值较较小，说说明各变变量之间间存在多多重共线线性，并并且对的的联合线线性作用用显著，但但各变量量间存在在的多重重共线性性而使得得它们对对的独立立作用不不能分辨辨。