集装箱码头闸口操作流程.ppt

XICT集装箱闸口 补充操作流程,一.过磅 进口废纸过磅作业流程,一.过磅,件杂货过磅作业操作流程,拖头过磅:当车子连车架一起到地磅时一定要求司机将车架摇在地磅外，先过磅车头的重量，文员在闸口过磅的界面选择拖头过磅，然后要求司机刷IC卡就会显示车号和拖头代码，文员再手工点读地磅/储存数据就OK。（例：右图）,一.过磅 过磅空车头+车架演示,车架过磅:车头过磅完后再要求司机挂上车架，这次就车头连车架一起上地磅文员在闸口过磅的界面选择车架过磅，照样要求司机刷IC卡，这样在拖车号一栏就会自动跳出车号/皮重/车头重/，然后在车架号一栏手工输入车架的号码或车队内部的车架编号，文员再手工点读地磅/储存数据就OK，系统就会将整车的重量自动扣掉原来拖头的重量就剩余车架的重量。（例：右图）,一.过磅 过磅空车头+车架演示,一.过磅 过磅空车头+车架演示,空车过磅：前面己经过磅了空拖头、车架，然后点击“空车过磅”，刷IC卡，不要再点击“拖头、车架、重车过磅”，进行整部空车过磅，文员再手工点读地磅/储存数据就OK如右图： 打印出来的小单作为过磅证明，与单证装订在一起。,这样一来整部车的重量就OK了，接下来只要司机来进闸时刷IC卡，在CTMS交柜申请的界面就会出现车头的重量+车架的重量。,备注：车架重量要文员手工根据验箱员的验箱单上写的车架号或车队内部的车架编号录入CTMS的车架号，系统就会自动选择对应的车架重量。,一.过磅 过磅空车头+车架演示,一.过磅 其他过磅（以油料车为例演示 ）,油料车重车过磅：油料重车上地磅后，点击“其它过磅”，由于油料车没有IC卡可刷，故只能手工输入拖车号，同时，在“临时过磅”一栏打勾。然后再手工点读地磅/储存数据就OK，如右图： 重车过磅不必打印过磅单。,油料车空车过磅：油料空车上地磅后，点击“其它过磅”，由于油料车没有IC卡可刷，故只能手工输入拖车号，需注意“临时过磅”一栏不能打勾。然后再手工点读地磅/储存数据然后打印就OK，系统会自动算出车内油料的重量，如右图： 系统可自动打印两份油料过磅单。,一.过磅 其他过磅（以油料车为例演示 ）,二.海润作业-转栈 集装箱转栈运输流程（海润XICT）,二.海润作业-转栈 集装箱（转栈）运输流程（XICT海润）,中转类型：1、国际中转；2、内支线中转；3、其它； （书面申请书上都会在对应类型上面打勾，请留意）； 所以，状态一栏要选“OF”，再根据申请选国际中转或内支线中转；如果是申请“其它”的话，请不要输入“OF”，而是输“XF”。 多个提单号对应一个箱号： 拼票，即一个柜号对应好几个提单号，举例如：29993700、29993701、29993702对应CBHU3686267，则提单号输入为：29993700-2，或29993700A、29993700B、29993700C，则提单号输入为：29993700A-C； 同时，CTMS选：拼柜；请注意不要选整柜； 备注：审单需要另一位文员配合审单，防止失误。,二.海润作业-转栈 1.转栈重箱的正确输入,二.海润作业-转栈 2.转栈空箱的正确输入 中转内型：1、国际中转；2、内支线中转；3、其它； （书面申请书上都会在对应类型上面打勾，请留意）； 所以，状态一栏根据申请选国际中转或内支线中转；要选“OM”，如果是申请“其它”的话，输“XM”。,二.海润作业-转栈 3.转栈残损处理流程 （适用于海润转栈至XICT的空/重箱作业）,转栈验箱员 ： 1、从海润至XICT转栈, 确认柜子有残损. 高频通知TOWER并上报箱号. 2、当班转栈完成,填写残损记录单,并交给GHS组长处理. GHS： 1、收到转栈验箱员的残损记录,及时在CTMS中录入残损代码. 2、隔日将残损记录送交YPL,二.海润作业 海润出场作业流程,备注： 1、 所有进出XICT的海润作业车辆均需挂有相应的作业指示牌：海润出场（用于外拖）、海润（用于内拖移场、查验）； 2、 本地放行重箱出场时走电子闸，其他出场箱走2#通道，严禁从其它通道出闸； 3、 海润码头对其所开的出场凭证的海关手续负责，若因此而产生的问题由其自行处理； 4、 当闸口通道作业繁忙时，闸口组长/带班长应及时通知XICT安全员及海润码头闸口暂停西闸海润作业车辆进入XICT；海润驻北闸人员未到位时不允许西闸海润作业车辆进入XICT； 5、 海润码头作业空箱移场、废纸过磅时,需向XICT预约申请，具体预约流程另定； 6、 海润码头保安需在西闸处维持车辆进出秩序。 若因其他原因无法出闸，拖车仍由XICT西闸退回海润码头，西闸保安应将码头出区单一并退回,统计、整理每班作业记录，将作业数量体现于闸口每班工作报告,根据XICT闸口的通知，核对具体车号、箱号、时间与海润码头出区单无误后，收取出区单，并指示拖车从北闸出场,通知拖车到停车场等候处理，知会海润驻北闸人员处理,核对具体车号、箱号、时间,每日于8：00和18：00对西闸和北闸收取的海润码头出区单进行核销，并将其中一份于每日8：00和18：00交与XICT闸口组,完整手续,收取海润码头出区单，收回海润出场指示牌后予以放行，并将指示牌交还海润驻北闸人员,办理拖车出场手续，发放海润出场指示牌及海润码头出区单与拖车，联系XICT闸口安排通道出场,将车辆开至海润码头指定停靠区排队等候出场,根据闸口出闸通道作业情况，将允许进入XICT的车辆数量通知XICT安保办安全员及海润码头闸口,根据XICT闸口的通知安排等候出场的车辆开往XICT西闸,核对出区单、验箱条的具体车号、 箱号、时间,在海润码头出区单上加盖闸口出闸章后交与北闸保安，并记录相关作业信息,海润码头闸口= 海润出闸拖车= XICT闸口= 海润码头闸口= 海润出闸拖车= XICT西闸保安= XICT安保部= XICT闸口组=,XICT北闸保安=,拖车司机将车辆开至XICT西闸，将海润码头出区单交与西闸口保安,XICT闸口组=,正确,有误,有误,正确,三.跨关区国际中转操作流程,四. XICT空箱寄放外堆场操作流程,五.冷冻箱寄放外堆场流程,五.冷冻箱寄放外堆场流程,冷冻箱移(出)XICT操作流程,五.冷冻箱寄放外堆场流程,冷冻箱移(回)XICT操作流程,冷冻箱直接交箱外堆场操作流程,五.冷冻箱寄放外堆场流程,五.冷冻箱寄放外堆场流程,冷冻箱外堆场直接装船操作流程,六.XICT卸船直取空箱出闸开箱门流程,备注：1、当有卸船直取安排时，由闸口组长在开工前，通知验箱员带班长相关作业需求。 2、内拖司机必须在停车线处停车，等候开箱门后方可进入闸口通道，否则，所引起的一切后果均由内拖承包商负责。 3、闸口班组长有佩戴XICT的员工卡。 4、桥边理货员需指挥带有封签的空箱卸回场内，卸船直取箱严禁在闸口处剪封签。 5.现0#房的网络打印机（卸船直取专用）已撤消，改为与CTMS共用同一打印机，模式与2#3#一样，所以请大家注意如果要退出电脑系统时请用注销的方式，切勿将主机关机，否则卸船直取将无法打印CMS出闸单。 另：所有的手持机在1#通道使用时,请将1#的打印机设定为N1,制订：操作服务监督组/2006年2月22日,六.关于外送空箱剪封铅的应急流程,前言：当堆场紧张时，为了缓解堆存压力，如外送空箱遇大批量的封铅时，由值班主任根据作业情况，启动本应急流程。 1、 遇外送空箱大批量有封铅时，由值班主任根据作业情况启动本应急流程，通知CYO工班和闸口做好准备； 2、 CYO工班通知海龙昌工班、深港安组长、港务运输调度：如外送空箱有封铅的，到闸口停车场剪掉封铅再出闸； 3、 卸船理箱时，桥边理货员如发现外送空箱有封铅的，在手持机中做记录（在是否有封铅栏输入Y），通知拖车司机将车开到闸口停车场剪封铅； 4、 拖车司机将车开到闸口停车场，通知工人剪封铅； 5、 海龙昌工人剪掉封铅，并收妥封铅； 6、 拖车司机将车开到出闸处； 7、 外送结束后，闸口组长通知海龙昌工人，海龙昌工人登记封铅数，填写清单交由闸口组长签字确认，海龙昌将清单每航次送交服务监督组； 8、 闸口组长检查封铅数，并签字确认，每航次发送邮件知会服务监督组； 9、 服务监督组收到闸口邮件后进行汇总登记，与海龙昌提交的清单进行核对。,如何查看堆存场位是否已满，当我们打开堆存图时系统默认的是显示有存箱的场位而不会显示空栋的场位，如右图：,七.几点细节问题 关于如何查看堆存场位是否已放满,所以我们不要以为这样整个场位就是已经满了，其实不是，我们可以在有存箱（如上）的位置点左右键来转换查看整个场位的存箱情况（如下图），以免发生不应该的失误。,在有存箱（如上）的位置点左右键来转换查看整个场位的存箱情况,七.几点细节问题 关于如何查看堆存场位是否已放满,注意：查看堆存图时要打开工作监控的区间查询才能查看到实时的堆存情况，请不要打开码头监控的区间查询。,七.几点细节问题 关于MSC英文邮件的正确看法,1、提重回重 RE: MSC MARIANNA V.0635R - LADEN GATE OUT AND LADEN RETURN 关于：MSC MARIANNA V.0635R- 重箱出闸及重箱返回 PLEASE NOTE THAT SHIPPER WILL PICK OUT THE LADEN CONTAINER FROM YOUR TERMINAL AND LADEN RETURN. 请注意如下托运人将从贵码头提取指定重箱出场，并重箱返回。 提重回重的重要英语词汇：LADEN RETURN 重箱返回。,2、提重不回 RE: MSC CLAUDIA V.6134-LADEN GATE OUT AND CANCEL SHIPPMENT 关于：MSC CLAUDIA V.6134-重箱出场并取消装船。 PLEASE NOTE THAT SHIPPER WILL PICK OUT THE LADEN CONTAINER FROM YOUR TERMINAL AND CANCEL SHIPPMENT. 请注意如下托运人将从贵码头提取指定重箱出场，并取消装船。 提重不回的重要英语词汇：CANCEL SHIPPMENT 取消装船，即重箱不回 。,1、龙吊司机发现外拖车车顶编号不清，上报中控； 2、中控安排交通员到场协助； 3、交通员到场后填写整改通知书，一联给外拖司机，一联留底； 4、通知龙吊司机外拖车的号码； 5、交通员将整改通知的留底联交班长，由班长送给闸口组长； 6、闸口组长在系统中将该拖车列为黑名单在系统中扣留； 7、外拖车第二次到闸口办手续时，闸口文员安排验箱员检查车顶编号是否清楚；已整改的才允许进场作业，否则禁止进场。,七.几点细节问题 关于杜绝外拖车车顶编号不清的流程,接海关通知：今后无论是过磅、检查箱顶 、还是其它原因，进场后的重车需要从码头内侧重新开到交柜通道时（5#至8#通道），在拖车开上地磅后，闸口文员需通知武警前来通道查看，但不必开出闸纸。 若司机开上6#通道，在6#通道无人时，7#通道的闸口文员需负责通知武警。 备注：空车过磅、或是重车凭出闸纸出闸后再进场的，也不用通知武警。,七.几点细节问题 关于拖车从港区内重新上交柜通道的规定,1、 当月被外单位，如船公司、车队、货主等投诉，经确定系闸口员工操作失误引起，每累计2次达成一次闸口书面警告；每次扣除当月作业量200个。 2、 当月被内部人员，如主管、班组长、日班行政人员等发现的员工操作失误，每月累计5次折成一次闸口书面警告；每次扣除当月作业量100个。 3、 内、外部发现的当月的操作失误次数只计入当月统计次数，不带入次月统计该员工的操作失误次数，操作失误以出错的时间为准； 4、 半年内累计达三次闸口书面警告或以上，每三次闸口书面警告折成一次操作部内部警告； 5、 一年内2次操作部内部警告，折成1次一级警告； 6、 一年内1次一级警告加1次内部警告或以上，折成1次二级警告； 7、 一年内1次二级警告加任一形式警告，公司将即时解除该员工劳动合同； 8 员工作业过程中出错造成公司经济赔偿或名誉损失的，将按公司的相关惩罚制度执行，同时，将直接给该员工闸口书面警告；,八.闸口操作失误惩罚处罚的标准,1、被外单位人员投诉，经查核确系该员工所误，此操作失误为有效次数； 2、 员工在作业过程中出错（己确认数据），由内部人员审单或通过CTMS系统查核发现指出，此操作失误为有效次数； 3、员工在作业过程中出错，并自行发现，未造成影响，此操作失误为无效，不纳入累计次数,但每次将扣除作业量20个；,八.闸口操作失误惩罚操作失误的界定,