s333路桥施工组织设计

省道S333线三河至湖寮县城段公路改建工程K10+680K11+364（第四合同段）实施性施工组织设计江西省四通路桥建设集团有限公司2012年12月省道S333线三河至湖寮县城段公路改建工程K10+680K11+364（第四合同段）实施性施工组织设计编制： 审核： 批准： 江西省四通路桥建设集团有限公司2012年12月目 录一、编制依据及原则4（一）编制依据4（二）编制原则4二、工程概况4（一）工程位置4（二）计划工期4（三）主要技术指标5（四）主要工程规模5（五）工程建设条件5三、施工组织规划7四、设备、人员、材料进场10（一）主要设备的投入及进场计划10（二）施工人员进场11（三）材料供应保障措施12五、施工准备12（一）便道、便桥12（二） 测量准备13六、主要分项工程的施工顺序13（一）路基13（二）涵洞工程14（三）防护及排水工程14（四）桥梁工程14（五）路面工程14七、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施15（一）桥梁工程15（二）路基工程32（三）圆管涵施工37（四）防护及排水工程45（五）路面施工48三、工期的保证体系及保证措施63（一）、工期保证体系63（二）工期保证措施63四、安全保证体系66五、环境保护与文明施工68（一）环境保护68（二）文明施工69（三）冬雨季施工措施71一、编制依据及原则（一）编制依据1、国家现行有关法律、法规、政策等。2、施工设计图纸等相关资料。3、公路工程国内招标文件范本、现行设计规范、施工规范、公路工程质量验收评定标准及相关文件。4、本公司的施工能力及类似施工经验。5、现场调查资料（二）编制原则1、根据工程项目实际情况、特点，围绕重点分项工程项目，周密部署，合理安排施工顺序。2、采用流水作业及均衡施工方法，运用总体及分阶段计划控制施工进度，保证施工工期。3、制定切实可行的施工方案和创优规划，质量保证措施，采用新工艺、新材料、新技术、新设备，大力推行技术创新和管理创新，确保工程质量。4、合理配备生产要素，优化施工平面布置，减少工程消耗，降低工程成本。5、由具有丰富施工经验的人员组成强有力的项目管理机构，安排有同类工程施工经验的专业队伍，按照业主的要求组织专业化施工。二、工程概况（一）工程位置工地位于梅州市大埔县，S333路线从三河镇沿原有公路及梅潭河由西北向东南走向，途经河腰村，终于大埔县湖寮镇社背角，本工区为S333线改建工程第四标段，起讫桩号为K10+680K11+364，全长0.684KM。（二）计划工期开工：2012年12月28日完工：2014年1月15日（三）主要技术指标见下表：序号项 目单位技 术 指 标1公路等级一级公路2主线计算行车速度km/h603主线路基宽度m234圆曲线一般最小半径m2005不设超高最小圆曲线半径m15006最小缓和曲线长度m857最小停车视距m758最小坡长m1509最大纵坡6%10竖曲线最小半径一般值m凸2000凹150011路面横坡行车道及硬路肩2%，12桥涵设计荷载公路-I级13设计洪水频率1/100（四）主要工程规模本工区全长684m，其中改建路基长409m，工程量为填方4630方，挖土方30143方，挖石方111550方；新建主线桥梁1座，为万川桥，全长275m，采用2X12双幅桥宽，下部为桩基础，上部为9X30m预应为混凝土箱梁结构；K10+690处设1-1.5m空心圆管涵1道；（五）工程建设条件1、地形、地貌 大埔县处于广东省东北部、韩江中上游，是粤东丘陵地带的一部分。本项目线路从三河镇五丰村沿原有公路及梅潭河往大埔县城湖寮方向自西北向东南走向，地形变化较大，属于山岭重丘区。 2、气象本工区所处区域属南亚热带北缘，是亚热带季风区，年均气温20.721.4，年均降水量14001800mm，春末夏初盛行梅雨，67月为最多雨时，夏末秋初为多台风，工程沿线为梅潭河，水力资源丰富，水质符合建筑工程用水标准。3、水文地质本工区位于线路跨越主要地貌有：丘陵、沟、河流冲积地貌等。拟建的万川桥桥位区为河流冲积地貌，地形起伏较大，桥底为梅潭河，与河流平行而建。4、区域地质和地震路线第四系覆盖层厚度在山岭重丘区地段相对较大，第四系土层种类较多，软土层仅局限于局部，呈透镜状。按国家标准，建筑场地类别属II类。本工区周边断裂发育，但近场区断裂活动强度相对不大，地震活动水平不高，为相对稳定的一般工程场地。拟建项目的构造可不用进行特殊抗震设计。5、施工材料来源（1）石料从湖寮石场调入，石场加工量大，规格齐全，储量丰富，石质坚硬，是工程建筑的好材料。（2）砂从三河砂场调运，砂质纯净，品质良好，可满足工程需要的各种砂料。（3）水泥采用塔牌旋窑道路硅酸盐（散装）水泥。（4）钢材、木材、沥青等材料直接在大埔县城选择合格、品优的供货。6、用水、用电根据工程特点，设置必要的供水设施，生活及工程用水必须经化验合格后方可使用。生活办公用电采用当地民用网电，生产用电，与当地电力部门联系，尽量利用网电，同时考虑一部分自发电。7、临时用地为便于标准化管理和文明施工生产，生活及办公用地租用临时用地，自建房屋，也可租用民房。临时道路、便桥、预制厂、搅拌站、料场等临时设施用地，联系地方政府有关部门租用，按相关规定办理租用手续。8、交通条件本工区外部交通条件较好，沿途有比较完善的公路网。场内交通沿公路用地界外修建全线贯通的施工便道，并修建相应的施工便桥、便涵及支便道。三、施工组织规划本工程为省道S333线三河至湖寮县城段公路改建工程，根据本工程的特点，我江西省四通路桥建设集团有限公司实行项目法管理，项目总部全面负责本工程项目的施工组织，确保工程施工的质量、安全、工期目标的实现。项目总部设项目经理、总工各1名，全面负责现场指挥、物资供应、技术指导和成本控制管理。工地项目部设工地项目经理及工地技术负责各1名。人员分工1、工地项目经理（1）、按照合同条款，全面具体地组织工程项目的施工，满足业主的合同要求。（2）、制定项目管理目标和创优规划，建立完整的管理体系，保证既定目标的实现。（3）、组建精干高效的项目管理班子，搞好项目机构设置，人员选调、具体职责分工。（4）、科学组织施工，及时正确地做出项目实施方案、进度计划安排、重大技术措施、资源调配方案，对合理化建议与设计变更等事项做出决策。（5）、建立严格的经济责任制，强化管理、推动科技进步，搞好工期、质量、安全、成本控制，提高综合经济效益。（6）、保障项目内外联系渠道，及时妥善处理好内外关系。（7）、接受建设单位和上级业务部门的监督指导，及时向建设单位汇报工作。（8）、参与质量事故的调查处理，组织落实纠正和预防措施，并有权对事故直接人进行经济惩罚。2、工地技术负责（1）、对工程项目的质量负责。（2）、负责有关施工技术规范和质量验收标准及IS09000标准的贯彻和有效实施。（3）、主持编制实施性施工组织设计(含质量计划)，并随时检查、监督和落实。（4）、协助项目经理协调与建设单位、设计、监理的配合，保证工程进度、质量、安全、成本控制目标的实现。（5）、组织制定质量保证措施，掌握质量现状，对施工中存在的质量问题，组织有关人员攻关、分析原因，制定整改措施和处理方案，并责成有关人员限期改进。（6）、定期组织工程质量检查和质量评定，搞好现场质量控制。（7）、根据现场实际情况，积极进行设计优化，协助项目经理制定保证工程成本不突破报价的主要措施并组织落实。（8）、组织制定质量通病的预防措施，组织质量事故的调查处理，原因分析及制定整改措施。3、现场施工负责负责工程项目的施工过程控制，质量控制制定施工技术管理办法。 4、计量员负责合同的管理，按时向业主报送有关报表和资料。负责组织工程项目验收计量，统计报表的编制，按时向有关部门报送各种报表。负责工程项目的财务管理、成本核算工作。参加工程项目验收计量。负责项目人员工资、劳保、统筹等三项基金的管理。5、材料员（1）根据技术质量部提供的物资需求，编制材料申请计划、加工订货计划、周转材料租赁计划，按规定及时上报物资保障部，保证物资供应（2）采购材料时，严格执行本合同段工程项目质量计划有关规定，保证所购材料质量符合规定要求，价格合理。（3）材料进场时，严格按照进货检验和试验程序进行验证。检查所进材料是否与申请计划相符，是否有材质证明，并认真填写物资验收结帐凭证。（4）材料进场后，及时通知现场试验员按规定取样，委托试验或复验，做好产品的检验、试验状态标识。（5）严格执行搬运、贮存控制程序，保证运至现场材料不受损、不受潮、不变质。建立管理台帐，严格领发手续，做到帐物卡相符。6、设备管理员（机械员）（1）根据本合同段工程项目质量计划，编制项目施工设备申请计划，以便保证设备能力，满足施工需要。（2）对运至现场的施工设备，按规定进行标识，建立管理台帐，做到帐物卡相符。（3）监督施工设备操作，确保经过培训具备资格的人员操作。（4）督促施工设备操作者定期对设备进行维护保养，确保施工设备处于良好状态。（5）制定施工设施安全操作措施，验证其实施工效果。7、测量员（1）认真执行本工程有关的各种施工规范和技术标准，熟悉施工图纸，按要求进行测理放线。（2）根据施工顺序，测量放线结束，报项目专业工程师验线确认无误后，方可进行下道工序。（3）负责测量过程中原始数据的记录，对各种测量仪器做好维护和保养工作。（4）负责对检测设备的使用、保管和保养工作。8、安全员（1）编制、完善技术措施并报技术质量部。（2）负责对施工过程的安全工作检查监督，及时解决安全工作存在的问题及业重事故隐患，制止违章作业，避免损失。（3）定期向工人进行安全教育，施工前向作业人员书面交底，并办理手续。（4）及时指导作业班组的安全生产，作好宣传工作。（5）调查处理伤亡事故，作好统计分析和报告。（6）及时发放防护保健用品。（7）总结安全工作，及时提出防范措施。（8）建立安全日志。9、试验员（1）严格遵守试验操作规程，认真填写试验记录，对试验方法和提供的试验数据承担法律责任。（2）对运至施工现场的原材料，按规定采集样品，填写试验委托单，送工地试验室进行试验或复验。对采集样品的代表性负责。（3）认真换算砼和砂浆施工配合比，填写砼配料通知单，同时严格检验计量器具的准确度，经监理工程师签字后方可进行砼浇注。（4）在砼浇注和砂浆施工等过程中，按试验规程制作砼砂浆强度试件，按规定周期进行标准养护，按时送试验室进行强度试验，对试件的代表性和制作过程负责。（5）协助现场施工负责人，严格控制砼配料搅拌、运输、浇注、养护全过程，保证砼强度增长所需要的条件，满足设计要求。四、设备、人员、材料进场（一）主要设备的投入及进场计划施工初期以路基挖方清表，桥梁桩基为主，优先组织进场,根据施工进度安排路基填筑、桥梁下部结构、梁板预制、铺架设备等施工设备陆续进场。目前已经有1台挖土机、1台推土机、1台压路机、1台装载机进场。为保证工期目标的实现，配足设备和机具，做好设备的合理搭配，减少窝工。加强机械保养和维修，保证设备完好率在90%以上。工区具体设备的配置详见下表：主要机械设备配置一览表设备名称规格型号额定功率或容量或吨位厂牌及出厂时间数量（台）新旧程度（）小计其中拥有新购租赁桥梁设备发电机GF-150150KW上海20091190吊车QY1625徐州20101195冲桩机4590切断机GQ-4040mm上海2009年1190弯曲机QW6-4040mm上海2009年1195调直机GA4-1414mm上海2008年1190电焊机BX-100010KW上海20104490电焊机直流25KWA上海20102290千斤顶YCD1200120开封20114490木工设备(套)上海20116690路基设备挖掘机PC2001m3日本20023390装载机ZL-301m3常州20021190自卸汽车（台）10吨南京151595平地机PY160A60KW洛阳1195振动压路机（台）20吨徐州2295路拌机宝马西安1190（二）施工人员进场我工区目前已有施工人员13人进场，满足目前的施工需要，人员组成具体见下表。各施工作业队人员数量依现场施工需要安排而定，施工高峰时施工人员数量达到40人。根据本工区工程数量和进度要求，合理安排施工人员进场，确保施工人员数量的相对稳定，工序组织流水作业，避免窝工现象。施工人员进场计划表人员种类计划进场人数已进场人数备注管理人员33技术人员55机械操作人员84劳务人员305（三）材料供应保障措施1、施工准备阶段，对工程所需材料进行全面调查、检测，签定供货合同。2、每月按材料购置计划备齐资金，水泥、钢材、砂石提前20天购买，按期到货。3、对特殊材料，提前做好供应计划，报送监理及业主，派专人与有关部门联系，提前做好供应验收工作。五、施工准备（一）施工便道、万川桥围堰1、修建贯通全线的施工便道，路基宽7米，路面宽6.0米。结构为50 cm泥结碎石磨耗层。路面设置双向2%横坡，线型顺直，排水通畅。边沟沿路基边线设置0.2%纵坡,尺寸为0.8m0.6m，并在附近的河道前设集水井，将水引入河中。在施工过程中派专人维修便道、边沟，确保路基排水顺畅，施工顺利进行。6m 40cm50CM泥结碎石 便道示意图2、万川桥为放水围堰施工，梅潭河放水后在河弯处用W500mm拉森钢板止水围堰，然后用土填筑施工便道及平台，为防汛期洪水，围堰及填土高度应高水施水后水位高出4.5m，以确保施工安全。万川桥围堰及填筑施工平台和施工便道布置图：（二） 测量准备1、导线控制点的测设按设计单位提供的原始平面控制网点的等级及相应的测量规范的要求，用南方全站仪(2mm+2ppmD,2)，按施工需要进行导线点的加密，并进行联测，按测量规范的要求进行严密平差。将复测成果报业主或监理。2、水准控制点的测设按设计单位提供的原始高程控制网点的等级及相应的测量规范的要求，用S3自动安平水准仪按施工需要进行水准控制点的加密，并进行联测，并按测量规范的要求进行严密平差。将复测成果报业主或监理。3、原地面的复测由于设计施工图纸上提供的横断面图是设计部门在勘察设计时测设的，进行路基施工时，前后相隔时间较长，可能发生部分沉降，还有部分地形、地貌已发生变化。利用S3自动安平水准仪和南方全站仪，采用极坐标法，按施工图纸提供相应的横断面位置进行复测，绘制横断面图。报监理、业主，待监理、业主验收合格后使用。以便精确地计算填方路基的填筑数量。六、主要分项工程的施工顺序施工队伍进场后，首先着手施工前的准备工作，即施工便道、临时设施、水电、通讯线路等以及机械设备、材料的准备工作。为路基土石方、路面工程及万川桥施工创造必要的施工条件。 各分项工程的施工顺序如下：（一）路基路基挖方施工顺序：清理表土、树根机械分层开挖土方至设计标高至上而下整修边坡和分级边坡防护至设计标高开挖边沟和砌筑整修路槽、机械压实路基填筑施工顺序：清理表土陡坡挖台阶、软土地基、换填砂砾层土方摊铺整平路基分层压实至标高边坡防护（二）涵洞工程圆管涵施工顺序： 放样挖基基础垫层砌筑基础、放圆管涵身对称分层填筑小型压实机械压实（三）防护及排水工程（1）防护及排水砌石工程施工顺序：测量放样挖基立样板、线架拌制砂浆、处理片石运砂浆石料砌筑勾缝养护（2）挖方高边坡锚杆防护：施工准备测量放样搭设施工脚手架及施工平台人工清坡坡面锚孔施工锚孔验收锚孔注浆锚杆安装锚杆抗拔试验框格梁肋柱分级开挖浇筑全部拆除脚手架养护验收。（四）桥梁工程（1）钻孔灌注桩的施工顺序：平整场地精确桩位放样钻机就位埋设钢护筒钻孔终孔检查清孔下钢筋笼、导管二次清孔灌注水下砼凿桩头验桩（2）梁体预制施工顺序：底模安装侧模安装底板钢筋绑扎底板砼浇注安设芯模绑扎顶板钢筋浇注腹板及顶板砼达85%强度后张拉压浆、封锚养生。（3）小箱梁吊装顺序：安装架梁机运梁车运梁铺设临时支座由外至内逐根安装（五）路面工程（1）填隙碎石底基层施工顺序：准备工作施工放样运输和摊铺粗碎石初压撒布石屑振动压实第二次撒布石屑振动压实局部补撒石屑及扫匀震动压实终压（2）水泥稳定碎石层施工顺序：准备下承层测量放样拌和水泥稳定碎石混合料运输摊铺机摊铺混合料整型碾压接缝和调头处处理养生（3）水泥砼面层施工顺序： 准备工作模板的设置混凝土搅拌砼运输砼摊铺砼振捣纵缝拉杆设置三辊轴整平接缝施工路面的修整抗滑构造缝的施工砼养生锯缝、填缝七、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施本标段工程项目有路基、路面、桥涵、防护排水、绿化、交通安全设施工程，主要工程项目为桥梁工程（万川桥）施工，万川桥中心桩号为K11+094.94，桥梁全长275m，桥宽为212m（双幅）。上部结构采用930m预应力混凝土箱梁结构，先简支安装，后结构连续，箱梁梁高1.6m。所以综合分析本标段重点、难点、关键工程为万川桥预应力箱梁预制及安装施工。（一）桥梁工程1、桩基施工方法（钻孔灌注桩施工）（1）钢护筒护筒制作：钢护筒用10mm厚钢板卷制而成，护筒直径比桩径直径大2040cm，1.2m桩径的钢护筒采用内径1.4m， 1.6m桩径的钢护筒采用内径1.8m。护筒埋置：采用大吨位振动力的振锤打入，必要时设导向架固定，使其中心的偏差在5cm以内，倾斜度偏差小于1，护筒顶端高出地面不少于0.3m。护筒埋深：为保证钻孔的顺利进行，钢护筒埋置深度应在天然地层之下并不小于1.5m，根据每个桩位地质情况不同分别决定钢护筒的长度，一般不少于2.5米。（2）钻孔用泥浆泥浆池：分为制浆池、储浆池和沉淀池三部分。泥浆池采用人工挖填而成，规格尺寸为10152米，可储存300立方米钻渣、泥浆，根据情况前后两排桩使用一套泥浆池；沉淀池用来储备泥浆和沉淀钻渣，泥浆泵通过泥浆循环管路供应钻孔泥浆，并将钻孔渣带到泥浆池沉淀、过虑，通过储浆池再由泥浆泵将泥浆输入钻机钻头进行循环。泥浆：钻孔泥浆采用复合泥浆，由水、膨润土和添加剂组成。泥浆储量按成孔总体积的1.62.0倍准备，泥浆顶的标高应始终高于外部水位或地下水位至少1m。（3）钻进与清孔初开始冲进时，必须将冲击锤中心对准护筒中心，低锤密击高0.40.6米,并及时加片石、砂砾石和粘土泥浆护壁，使孔壁挤压密实，直至孔深达护筒底以下34米，并穿达砂砾层后，才可加快速度，将锤提高0.81.5米以上转入正常冲击，当钻入弱风化层和微风化层时，将冲程提高至24米，冲击岩层。为了保证施工安全、顺利地钻孔施工，在钻孔过程中，保持孔内泥浆比河水位或地下水位高1.52.5米。当钻孔达到设计深度时，使用吸泥泵或其他监理工程师认可的适宜方法清除孔底沉淀物，如沉淀物厚度大于设计和规范要求时必须重新清孔，直到达到规范允许的厚度。清孔时，应保持孔内水位高于地下水位或河流水位1.52.0m，以防止坍孔；清孔后，泥浆的浓度相应满足规范要求。定时捞取钻孔渣样，同时做好记录，特别是入岩标高的情况，随时与勘探地质资料对照，发现异常情况及时与监理取得联系。塌孔处理：局部少量塌孔用土方加泥浆浓度或掺加护壁剂，制止住继续塌孔，方可钻进，大塌孔经监理单位、设计单位共同分析、确定方案，直至回填，加压，三个月后再行钻孔。溶洞处理：当钻孔遇到溶洞时，随时报告监理、设计单位，共同调查溶洞情况，确定方案再行施工。（4）钢筋笼的放置骨架按设计长度分节，分节搭焊（单面10d，双面5d钢筋直径长度）连接成一个完整的钢筋笼，声测管的固定和焊接要保证其位置准确、牢固和不漏水。吊装入孔前要用仪器检查其垂直度，用检孔器检孔合格，方可吊装入孔，前后段骨架在井孔上焊接时，入孔前后段骨架应用钢管穿在其固定的加强箍筋下，水平座落在井口平台上，以保证整个钢筋骨架的垂直度。吊装入孔时，注意不能撞到孔壁，以免造成人为塌孔。钢筋笼上浮的防止措施： 1）减少沉渣厚度：沉渣过厚尤其块状粘土，在和混凝土一起上升的过程中，非常容易使钢筋笼上浮。当钻进到设计孔深时，冲孔1小时左右，并把钻头上携带的粘土块、孔底残留的粘土块搅碎，清干净。 2）混凝土一定要搅拌好：当混凝土坍落度偏小或和易性差时钢筋笼易上浮，严格控制混凝土配制、坍落度，坚决禁止使用不合格的混凝土。 3）导管埋深的影响：混凝土灌注快到钢筋笼底部时，尽量减小埋深，减小对导管的冲力。 4）尽可能减少浇注时间：减少灌注时间，挣取在最短的时间灌注完混凝土，防止混凝土表面形成硬壳带动钢筋笼上浮。 5）当灌注到钢筋笼底部时，缓慢放料：缓慢放料减少对钢筋笼的冲力，直到埋住钢筋笼并且导管口也在钢筋笼内时才可加大放料速度。 6）充分考虑运输距离、气温影响：在夏季或运输过程中时间较长时，加混凝土缓凝剂，气温高、运距远，混凝土容易初凝，以至于在灌注时出现混凝土极易抱裹导管，提导管时带动笼子上浮，遇这种情况经常活动导管，加快灌注。 7）导管的配置要好：导管的配置要使混凝土灌注到钢筋笼底部时不拆导管，导管口距离钢筋笼底较远，拆除导管后导管口进入钢筋笼底部以上，不可配置成拆除导管后，导管口在钢筋笼底附近。 8）法兰盘导管注意挂笼子：法兰盘导管容易挂住笼子，当导管提升有困难时，旋转导管，不可硬提。 9）采用在主筋上焊倒刺的方法，防止钢筋笼上浮，钢筋笼同一截面焊34个倒刺，每个笼子设两道。 10）加大吊筋直径，并在井口加配重，并可焊在护筒上。 11）当混凝土埋过钢筋笼底端3m时，及时将导管提至钢筋笼底端以上。 （5）浇筑水下混凝土吊装完钢筋笼后再对桩孔泥浆性能指标和孔底沉淀厚度作一次检测，如超过规定，须进行第二次清孔，施工方法及要求同前所述。孔底沉淀和泥浆性能均符合要求，在项目部主要负责人：项目经理、总工程师、质检部长以及监理工程师同意符合要求后， 由有经验的灌桩技术人员指挥， 进行水下混凝土的灌注工作。灌注水下混凝土是桩基施工的关键工序。本工程水下混凝土采用在本工程中设置的搅拌站的拌制混凝土，用罐车运入，至井口，取样作坍落度试验（1822cm）合格后直接灌入料斗，实施灌桩。混凝土下料采用f300导管，导管底距孔底部约3040cm。料斗底部吊塞装有砼料的编织袋，开塞前储料斗应有经计算足够的混凝土初存量才能剪塞，灌注前应检查孔底沉渣情况，浇注过程中埋管深度应控制在26m的范围，灌注后混凝土面要比设计桩顶标高高出0.50.8m，每条桩应做一组混凝土试块。浇注水下混凝土必须连续进行，并做好浇注记录。如有堵管现象应及时报告现场监理，争取在最短的时间内有效的疏通导管，如有断桩，则应由施工单位、监理单位、设计单位共同分析，确定处理方案。为使灌注工作顺利进行，采取加强施工力量的办法，混凝土拌和站与基础施工队伍密切配合，缩短灌注时间，坚持连续作业，使灌注工作在首批混凝土初凝以前的时间内完成。根据钻孔灌注桩对水下混凝土的要求，采用掺粉煤灰和缓凝型减水剂的水下混凝土配合比进行施工。此种配合比可以增强混凝土的和易性，延缓混凝土凝结时间，利于水下混凝土灌注。（6）拔护筒桩基混凝土浇筑完毕后，用钻机挂钢丝绳拔出钢护筒。（7）截桩头桩顶混凝土必须截掉并清除，但须按设计要求保留锚固钢筋。待截掉桩顶的高度满足截桩以上的新浇混凝土不小于80cm，并保证截面处的混凝土具有良好的质量。桩基灌注完毕后马上组织工人挖除桩顶部分混凝土，预留约30-40cm厚混凝土待7天后用风炮凿除，这样可大大减少凿桩头工作量，加快进度。（8）桩基础检测按照设计要求，桩基础施工完成后在后续系梁、墩柱施工前必须进行检验。所有桩基按设计要求：声、动检测各为50%。在施工时必须注意预埋测试管。2、承台、系梁施工（1） 桩基施工完毕后，测放出桩中心及基坑位置，用挖掘机配合人工进行开挖，开挖尺寸比系梁及承台每边宽0.30.6m，遇有地下水较大处，再加周围排水沟及集水井的预留位置。挖到设计标高后，凿除桩头清洗干净，进行桩的检测。合格后绑扎、焊接横系梁、墩身钢筋，立侧模、灌注砼。（2）模板选用组合钢模板进行施工，以便于多次利用。钢筋工程、模板工程应按图纸施工，符合要求验收合格进行浇筑砼施工。浇筑时分层平行进行，每层不超过30cm，分层捣实。在砼浇筑前，应预埋墩柱、台身钢筋。系梁承台施工完成后，进行测量复位。3、墩身及桥台施工（1）墩身施工方法墩身是桥梁外露部分，要求砼内实外美，为此，模板采用平整度较好的大块钢模，对于墩身高度小于9m的一次立模灌注成型；对于墩身高大于9m的和有高空横系梁的，采用分次立模分次灌注，利用起重机提升砼和模板。在砼的配合比上严格计量，搅拌均匀，捣固密实，保证墩身的外观美。具体工艺如下：1）将桩顶部清洗干净。2）绑扎和焊接钢筋骨架。3）精确定出墩柱中心线和立模边线，然后立模，模板采用大块钢模板。、墩模板就位，节与节用螺栓连接，用脚手架支撑定位，并用缆风绳周边拉紧；、模板安装时立模可用吊车配合人工安装。、底部第一节模板安装前应加一小节小模，施工完毕后凿除木模以便于拆除钢模板。4）、浇注砼采用起重机将砼提升到浇筑部位，由于桥墩布置钢筋密集，采用小半径串筒，串筒口到浇注面高度控制在2m。施工中密切注意模板的稳固和垂直度，人工进入模内使用插入式振捣器振捣，每浇注3050cm振捣一次，振到不翻气泡为止。钢筋与模板设置22#铁丝绑扎的砼预制块（预制块与墩身砼同标号），使砼保护层符合要求。（2）台身施工方法在承台顶面准确测出台身中心线。清洁承台顶与台身连接的砼并测量其标高。钢筋集中下料，依序运到现场按设计要求进行钢筋的绑扎。要特别注意支承垫石钢筋的预埋及伸缩缝预埋件和防撞预埋。模板采用大型钢模板，上、中、下采用钢筋拉杆固定其内外模板尺寸，同时前后做好斜支撑。监理工程师检查验收合格鉴证后开始灌注砼，砼采用有自动计量的拌合站集中拌合，用砼输送泵送到作业面。砼灌注要水平分层浇筑，振捣要密实，做到内实外美。砼养护。在砼强度达到设计强度的80%以上时拆除模板。施工支承垫石砼，要严格控制其顶面标高。本标桥梁30小箱梁采取集中预制。预制场设在万川桥9#桥头路基边上。4、 预制箱梁施工本标段内预应力砼箱梁在预制场预制，设置30m梁台座6个，定型钢模板两套，预制场设5T龙门吊2台进行模板和钢筋的装移，横移采用走棍配合人工牵引，砼施工采用集中拌合、罐车运输，龙门吊吊砼入模的方式进行。另设100T龙门吊二付， 100T吊用来吊梁堆放或装平车运输。架梁采用卷扬机铺钢轨拖运，用大于100T架桥机架设。（1） 预应力箱梁施工方法1）准备工作预应力梁体底座采用20cm厚C30混凝土浇注，底座基础端头2m范围内C15混凝土加厚65cm，承担大梁张拉后引起底座局部加的应力，以免造成底座开裂。为消除张拉时大梁起拱，在底座预制时在中部取15mm以二次抛物线向两端预留反拱度，并且为避免基底不均匀沉降对梁板预制质量的影响，每次梁板浇注完成后对基底进行一次沉降变形观测，以指导施工。为提高大梁底板混凝土的外观质量，在底座上浇注2cm水磨石。底板制作时，外侧模板采用外加工定型钢模板。对于边板的悬臂长度的变化采用活动侧堵头形成，施工前进行模板试拼及试验块的制作，以验证模板的刚度、强度、稳定性以及表面平整度等外观指标。2）钢筋施工:首先在台座上帮扎底板及腹板，然后安装内模,最后将在钢筋加工场焊接绑扎好的顶板钢筋骨架用龙门吊整片吊运安装就位；为防止烧焊造成模板损坏、影响砼外观，避免或减少在模板上烧割钢筋，如无法避免则采取衬垫措施；如非预应力筋与预应力钢束位置产生矛盾，将按优先保证预应力束位置准确的原则，非预应力筋作适当调整。钢筋在钢筋场统一下料，并确保钢筋焊接后保持同心、焊接长度满足规范要求。特别注意预埋墩顶连续侧的伸出钢筋及孔道。并布置足够的混凝土垫块，以保证钢筋的保护层厚度。施焊人员必须持证上岗，同时配备必要的安全防护用品。注意各预埋件，比如伸缩缝钢筋、吊环、护栏钢筋等的位置的准确。3）预应力管道安装波纹管采用工地现场卷制，所用钢带尺寸为0.3x36mm,成型波纹管满足在砼浇注过程中不变形、不漏浆，本分项工程的波纹管的内径有两种分别为D55mm，GxH=90x25mm。安装时避免硬弯曲，并用细钢筋弯成U形卡把波纹管定位在箱梁结构筋上，直线段100cm定位，曲线段50cm定位，防止偏离设计线，并保持管道顺畅。管道接头处采用大一个直径级别的管道，长度为30cm，每端搭接15cm，连接时不使接头处产生角度变化，并用胶布缠裹，在混凝土浇筑前用木塞、棉线丝等塞牢，防止浇注砼的时候砼从产生的缝隙中流入，堵塞管道。锚下垫板与预应力钢束垂直，同时与堵头模垂直，锚板中心对准管道中心。如果遇到与预应力管道冲突时可适当移动普通钢筋，保证预应力管道位置准确。4）模板施工箱梁侧模、内模及堵头模板均采用外加工的定型钢模，模板的制作原则利于安装、拆卸。内模采用无底的钢模形式，在预制底座上预埋PVC管穿拉杆固定两边侧模。箱梁侧模、内模安装时首先组合成整体，采用龙门吊整片安装。侧模安装时对拉螺丝孔大致对准就位，底、侧模接缝处紧密牢固，以避免大梁超宽、漏浆，拼装时采用双面胶阻缝,注意其粘贴位置准确。通过在内模两侧和底面打钢筋支撑来固定内模，使其位置准确，不偏移、不下沉，顶面用型钢下顶，保证内模不上浮，以及对箱梁尺寸的控制。全部安装完成后，拉线检查模板的顺直度。确保预制梁线形顺直，板面平整。4）模板在砼浇注完成后10小时后拆除，拆除后立即清除面板上附着的砼，然后用滚筒或碎布涂刷新机柴油以利于脱模。模板拆除时严禁生拉硬拽，防止边角经碰撞后变形，同时对帮扎模板的钢丝绳经常检查，损坏的决不使用，卸扣上紧，防止起吊时松脱。5）混凝土施工箱梁混凝土施工时，侧模和内模同时安装完毕验收后，一次性浇注底板、腹板和顶板混凝土，施工中不间断。混凝土采用拌和站拌和，罐车运输，龙门吊吊斗分层浇注振捣。浇注从一端开始到另一端，以纵向3m左右分台阶30cm分层浇注，直到完成。如下图所示： 采用插入式和附着式振捣器配合振捣（位置见下图），振捣时注意不碰触模板、预应力管道，以防止模板变形和管道偏位。 混凝土浇注完成收浆后，进行第二次收面，避免局部出现龟裂，并在初凝前进行拉毛，最后用草袋或土工布盖好，同时洒水养护，拆模后，侧板安装自动喷头养生，每隔2小时喷洒一次，保证养生期内梁板时刻保持湿润。在梁体混凝土浇注过程中留有足够混凝土试件，采取与梁体同条件养护，并以该试件强度决定张拉时间。6）预应力钢束加工及安装认真检查钢绞线的外观质量，如发现钢绞线表面锈蚀或带有降低钢绞线与混凝土粘结力的润滑剂、油渍等物质予以清除，锈蚀严重或有裂纹缺陷的予以剔除；钢绞线下料前，在切割口的两端各5cm处用铁丝绑扎，切割口立即焊牢，以免发生火花烧伤钢绞线，引起钢绞线强度降低；自制钢绞线托架，将整卷钢绞线放入，为避免产生不必要的浪费，严格按图纸下料，用钢尺量测设计长度后在地面标记线头位置后，从内圈松开线头，人工放线到标定位置后用切割机切断。为使成束预应力筋在穿孔和张拉时不致紊乱，用梳理板逐根排列理顺，并用18号铁丝每隔1m单排螺旋线绕扎牢固，绑扎长度为2cm；按质量标准逐套检查预应力锚具、夹片的外观，并认真按规定的比例抽样检查锚具、夹片的硬度，检查合格后成套扎，并分类堆放，以免混杂造成使用中混乱；7）张拉作业施工前，根据张拉力和张拉工艺，按规定对张拉设备进行标定并编号使用，并且每隔六个月进行一次标定和保养。在张拉过程中，如发现异常情况，张拉设备重新进行标定。在梁体张拉前，将每个张拉千斤顶对应的压力表进行一一核对，张拉时的油表读数等写于标牌上悬挂于对应油泵上。彻底检查设备的工作状态及电源的连接是否完好。检查锚垫板及锚具、夹片是否完好。安装锚具和夹片时应保证各夹片与钢绞线的咬紧程度大致相同，防止各钢绞线受力不均匀，工具锚及工具夹片的安装同样要考虑这一问题。张拉即将开始前，所有钢绞线在张拉点间能自由移动，同时构件可以自由地适应施加预应力时产生的预应力钢绞线的水平和垂直运动，并且按图纸给各索编号，以便记录和事后查找。千斤顶安装完成时应使其与锚垫板及张拉端垂直，严禁偏心受力，给张拉质量和安全留下隐患。同条件养生试块强度达到设计强度得85时开始张拉，张拉时两端对称进行，张拉过程中采用张拉力和伸长量双控。预制梁（板）实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度（MPa）在合格标准内按附录D检查2梁长度（mm）+5，-10用尺量3宽度（mm）干接缝（梁翼缘、板）+10用尺量3处湿接缝（梁翼缘、板）+20箱板顶宽+30腹板或梁肋+10，-04高度（mm）梁、板+5用尺量2处箱梁+0，-55跨径（支座中心至支座中心）（mm）+20用尺量6支座表面平整度（mm）2查浇筑前记录7平整度（mm）5用2m直尺检测8横系梁及预埋件位置（mm）5用尺量5、先简支后结构连续箱梁施工（1）第一阶段：箱梁预制、运输、安装及临时支座安装1）箱梁预制、运输及安装前准备工作由预制标负责预制小箱梁，待混凝土达到设计强度的90%且龄期不小于5天后，张拉正弯矩区预应力钢束，压注水泥浆并及时清理箱梁底板及腹板通气孔。预制小箱梁用龙门吊机吊至运梁车上，由运梁车从堆放场运至现场上梁点。预制梁装车时，支点处应设活动转盘，以免搓伤梁体。支点处设置支搁方木，并用支撑及绑绳将梁固定在车上，以确保预制梁质量。2）临时支座安装、架桥机安设与此同时,我部进行浇筑桥墩、盖梁、支座垫石并根据设计要求预埋钢筋、钢板等预埋件,组装架桥机具设备。做好墩顶临时支座和永久支座安装，临时支座采用砂筒临时支座，摆放时按标识的指定位置摆放，临时支座安装完成后，测其顶面标高，再根据实测标高与设计（含预抬值）标高的差值确定钢垫板的数量及厚度。对于固结墩，不设临时支座，仅安装过渡墩永久支座。预制梁均采用兜底吊，架桥机在桥上行驶必须使架桥机重量落在小箱梁梁肋上，按对称、均衡原则架设主梁，使之形成简支状态。架桥机型号对主梁、支承梁、墩柱及基础等进行施工荷载验算，验算通过后方可施工。3）箱梁安装根据本工程的特点，结合我司的机械设备优势和技术特点及我司同类工程的施工经验，采用两台JOL120型公路架桥机安装箱梁。架桥机的最大起重能力为120t，可架设有最大纵坡3%；架桥机为双导梁型，导梁为一根上弦杆，两根下弦杆及平联组成的空间三角截面桁架，每侧导梁长约75m，两导梁通过前、后横联结组成一个水平框架；架桥机整机整机带梁横移，整跨桥逐片梁就位，轨行式纵移横移。总体吊装顺序单跨小箱梁吊装顺序:每跨小箱梁的吊装顺序为：先跨边，后跨中。小箱梁吊装就位a、利用已完成的路基和引道铺设轨道由存梁区至施工位置，作为第一孔吊梁的运梁路线。汽车吊机吊梁平台车载梁平台车喂梁架桥机吊梁吊装预制箱梁架桥机移梁、就位卷扬机牵引轨道铺设架桥机拼装试运转平台车就位支座安装箱梁安装施工工艺流程图b、小箱梁由存梁区用龙门汽车吊将箱梁吊置于运梁台车上，以牵引作为动力，将箱梁运至引道上的架桥机尾部后，将架桥机上1号、2号吊梁小车退至架桥机尾部，首先1号小车吊梁前进，牵引车跟进，待箱梁尾部到达2号车下方时，1号车停止前进，2号小车吊梁，然后1号、2号小车同步吊梁前进至待架孔；架桥机携梁整机横移至设计位置，落梁（在此前，支座已按设计要求摆放好），精确对位后将梁体落在支座上，支撑好，即可松钩，进行下一片梁的架设。c、一孔梁架设完毕，即可纵移架桥机进行下一孔梁的架设。（2）第二阶段：横向接缝处理及固结墩处理小箱梁安装后及时连接横隔板及翼板间横向湿接缝钢筋，浇筑横隔板、翼板湿接缝横向连接砼。对于固结墩，按设计要求沿四周焊牢预制梁底钢板和盖梁顶预埋钢板。（3）第三阶段：连续接头浇筑及预应力张拉立好一联内边墩墩顶现浇连续段模板，布设连续接头段钢筋，安装顶板束波纹管并穿束。在日温最低时，浇筑连续接头；待墩顶现浇砼强度达到设计强度的90%，并且龄期不小于5天，张拉墩顶负弯矩束。1）、连续接头浇筑连续接头选在日温最低时浇筑，浇筑前将对应的波纹管相接。2）、预应力张拉a、一般规定：预应力张拉中，如果发生下列任何一种情况，应重新进行标定和保养：张拉过程，预应力钢铰线出现断丝时：千斤顶漏油严重时；油压表指针不回零时；调换千斤顶油压表时。在张拉进行中，禁止有人站在千斤顶的后面或靠近作用线的前面。在预应力系统张拉前，根据图纸和公路桥梁施工技术规范有关要求，对千斤顶、油压表配套标定，得出张拉力-千斤顶油表读数曲线，并定出初始应力、K、105%K等张拉力所对应的油表读数。计算出每根钢铰线的张拉力、计算伸长值，报监理工程师批准。b、施工要求当浇注梁体的混凝土的试块达到设计要求时，才允许进行张拉。张拉程序应符合图纸规定。预应力钢铰线应以渐进的和均匀的速度张拉。在取得监理工程师同意的总张拉力作用下，钢铰线伸长值与同意的计算伸长值相差不应超出6%。如果计算伸长值与实际伸长值有明显的出入，应在继续张拉前通知监理工程师。当预应力加至设计规定值并使监理工程师感到满意时，钢束方可锚固。千斤顶的压力应在锚具和钢束不受振动的方式下予以解除。c、张拉程序张拉程序如下：第一步先将钢绞线略微予以张拉，以消除钢绞线松弛状态，并检查孔道轴线、锚具和千斤顶是否在一条直线上。确保钢束中每根钢绞线受力要均匀；当钢束初始应力达到张拉控制应力的1025左右时，可在钢绞线上划一个记号，作为量测延伸率的参考点，并检查钢绞线有无滑动； 钢束张拉按下列图式进行：0初应力1.05K持荷2minK（锚固）张拉时，如果锚头处出现滑丝、断丝或锚具损坏，立即停止操作进行检查，并作出详细记录；当滑丝、断丝数量超过图纸中规定的容许值时，应抽换钢束。如果图中没有规定，则遵守下列要求： 钢绞线： 张拉过程中如一根钢绞线被拉断，该束应换束重拉； 每束中钢丝拉断数量容许1根； 钢绞线的瞬间回缩值不得大于3mm。张拉滑移量的总和不得大于该束总伸长量的2。（4）孔道压浆压浆设备：压浆机必须能以0.7MPa的常压连续进行作业；压力表在使用前进行校正，每天用完后也要进行清洗。孔道压浆应按自下而上的顺序进行。水泥浆压注工作应在一次作业中连续进行，并让出口处冒出废浆，直至不含水沫气体的浆液排出、其稠度与压注的浆液稠度相同时即行停止（流出浆液的喷射时间不少于10s）。然后将所有出浆口和孔眼封闭，压浆端的水泥浆压力应最少升至0.7MPa，且最少维持10s。为保证钢束全部充浆，进浆口应予封闭，直到水泥浆凝固前，所有塞子、盖子或气门不得移动或打开。当完成后，钢绞线多余长度的切断采用切割机或砂轮锯，不得采用电弧切割。 孔道压浆注意事项：灌浆孔道压水清洗干净，并检查灌浆孔、出气孔与预应力筋孔道连通。预应力筋张拉完后尽早进行孔道灌浆，以减少预应力损失。灌浆压力为0.40.6MPa。灌浆顺序先下后上，避免上层孔道漏浆把下层孔道堵住，待排气孔冒出浓浆后，即堵死排气孔，再压浆至0.6MPa，保持12min后，即可堵塞灌浆孔。（5）封锚砼压浆结束，并检验合格应按图纸要求进行封锚端的钢筋制作、安装及砼浇筑。（6）第四阶段：浇筑桥面现浇砼、拆除临时支座按照上述第三阶段顺序完成其余墩连续段的安装及连接。连接顶板钢束张拉预留槽口处钢筋后，布设整体化层钢筋网及墩顶加强钢筋，浇筑桥面现浇砼。从一联内边墩开始对称拆除临时支座，同一墩位置由中间向两边拆除，进行体系转换，形成连续梁体系。临时支座拆除时先松掉砂筒支座下端砂孔螺栓，梁体两端同时放砂，若砂不能自由落出可采用人工掏砂的方法；解除临时支座时，应特别注意严防高温影响橡胶支座质量。（7）箱梁施工注意事项1）预应力钢束管道须精确定位，并用定位钢筋固定，严防错位。在张拉完毕后，在24小时内进行压浆，压浆前用高压水清洗。压浆用的灰浆采用普通硅酸盐水泥内加微量铝粉做膨胀剂制成，将管道填充密实。2）预制梁所有钢束均采用两端张拉，且在横桥向对称均匀张拉。3）预制小箱梁架设前，必须严格控制墩台帽梁顶面、支座垫石顶面的标高，保持支座呈水平工作状态。临时支座设置时，考虑纵坡的影响，注意前后临时支座为不等高。4）预制梁均采用兜底吊。起吊时，注意保持梁体的横向稳定，采取有效措施加强横向临时支撑，并及时连接翼板、横隔板接缝钢筋和现浇连续段连接钢筋等，以增加梁体的稳定性和整体性。5）采用架桥机架设小箱梁，架桥机在桥上行驶必须使架桥机的重量落在小箱梁梁肋上；按所采用的架桥机型号对主梁、支撑梁、墩柱及基础等进行施工荷载验算，验算通过后方可施工。6）连续接头段混凝土可采用微膨胀砼。7）箱梁施工中钢筋的连接方式：按设计图纸中要求，钢筋连接应采用焊接或绑扎，绑扎及焊接长度应按照公路桥涵施工技术规范的有关规定严格执行。8）所有新老混凝土结合面均严格凿毛处理。6、桥面系施工（1）桥面铺装对梁体顶板表面砼进行清理凿毛后，灌注桥面铺装砼。采用砼全幅断面一次浇注至设计厚度。用平板振捣器捣固。根据设计规定尺寸预留伸缩缝装置的预留槽，安装预埋件。砼初凝后按设计要求进行拉毛或压纹。（2）安装伸缩缝采用设计要求的伸缩装置，按厂家提供的资料、模具和安装程序进行施工。施工前复核预留槽和预埋件的位置，吊入伸缩装置，连接锚固预埋筋。（3）护拦桥面铺装强度达到设计强度的85%以上后进行防撞护栏的施工。首先对防撞墩的部分梁顶进行凿毛冲洗处理，然后绑扎调整钢筋，支立模板，灌注护栏砼。模板与梁顶缝间用水泥砂浆抹严防止漏浆。7、附属工程施工附属工程包括锥体护坡、台后填土、排水沟、河道清理及检查台阶等，锥体和台后路基填土要准确放样，并每侧加宽30cm，填料采用透水性好的砂类土，每层厚2025cm，蛙式打夯机夯实，等整修边坡时再把多余的土刷去，以保证填土密实度满足设计要求。锥体护坡及检查台阶在填方基本稳定后施工，坡面挂线施工，砌面平顺，坡面铺砌自下而上分段进行，垫层按设计要求分层做好，边做垫层边砌石，同时作好沉降缝和泄水孔，浆砌片石用挤浆法砌筑，砂浆用搅拌机拌制。（二）路基工程本合同段路基共有挖方141693m3：其中土方30143m3，石方111550m3，路基填土方4630m3。根据工期安排和工地实际情况，路基队将组织1个土石方机械化作业小队来完成本合同段的土石方施工任务。路基土石方工程施工前应做好截水、排水等配套工程，并做好路基的防水和排水措施，以利排除施工现场的地表水和降雨积水，方便施工。本施工段皆为高边坡挖方，属于陡坡施工，且坡底为原二级公路，来往车辆较多，在施工过程中应做好安全措施，保证过往车辆与行人安全。（1）路基挖方结合路基填筑,排水及防护工程统筹安排,分段同时施工,整体推进,重点突破的施工顺序。开挖方式视地段、地质条件、开挖深度及边坡模式，分别采取横挖法及分段、分层纵挖法施工。1）施工准备工作测量放样及清表工作应按设计边坡及开挖高度进行，定出边界线，表土，草皮，树根等不合格填料应运至弃土场统一堆弃。2）土方开挖土方开挖及运输采用机械化作业，当运距在100米内用推土机推送，运距大于100米时，用挖掘机配合自卸汽车施工，在施工中及时根据测设的边桩来控制边坡，并在雨前做好截水、排水等配套工程，确保边坡稳定，当路堑或边坡发生地下渗流时，设置必要的排水沟、集水井、盲沟等设施加以处理，挖至接近路基标高时，通过试验确定单位厚土壤压缩变形量，确定合适的预留压缩厚度，用压路机碾压，平地机配合修整路基面，在整修施工期间确保路段排水畅通，防止泥水侵蚀良田、菜地、河流。机械作业避免损害民房和用地范围以外其它构造物。开挖应从上而下进行，不得乱挖或超挖、掏洞取土。土质变化时应及时与设计院联系，修改边坡坡度及施工方案。3）石方开挖路基开挖时采用纵断面开挖，以增加开挖工作面。对于风化层和松软岩石部位，用大马力推土机推挖。边坡用人工清刷。根据本合同段石方开挖特点，次坚石和坚石地段采用深孔控制爆破。采用钻机进行深孔控制爆破是把一桩形药包分散在岩体内进行爆破，既控制飞石，又控制爆破振动波，最大限度消除爆破振动波对边坡稳定及山体滑坡地段对附近民房及构造物的影响，起爆方式采用毫秒微差起爆技术。利用微差挤压爆破可以辟开新的自