防洪防台风防冰雹应急预案

防洪防台风防冰雹应急预案东莞市轨道交通R2线工程2308标防洪防台风防冰雹预案（修订版.4）北京长城贝尔芬格伯格建筑工程有限公司（主体单位）北京市政建设集团有限责任公司联合体东莞市轨道交通R2线【2308】标项目经理部2308标防洪防台风防冰雹预案（修订版.4）一、编写目的随着暴雨和台风季节的来临，暴雨和大风等不良天气将给轨道 工程建设带来诸多影响，给工程施工带来许多不安全因素。为了 保证暴雨和台风季节期间工地施工安全、财产不受损失，现就加 强暴雨、台风季节安全生产工作要求编写该修订版。二、编写依据应急救援工作的法律依据有：（1）中华人民共和国安全生产法第十七条规定：生产经营单 位的主要负责人具有组织制订并实施本单位的生产安全事故应急 救援预案的职责。（2）中华人民共和国消防法规定：消防安全重点单位应当制 定灭火和应急疏散预案，定期组织消防演练。（3）特种设备安全监察条例规定：特种设备使用单位应当制 定特种设备的事故应急措施和救援预案。（4）危险化学品安全管理条理规定：危险化学品单位应当制 定本单位事故应急救援预案，配备应急救援人员和必要的应急救 援器材和设备，并定期组织演练。依据上述法律规定以及国家突发公共事件总体应急预案、重大危险源辨识标准（GB18218-）和生产经营单位生产安全 事故应急预案评审指南（试行）、生产安全事故应急预案管理办文档仅供参考，不当之处，请联系改正。法（国家安全生产监督总局令17号）等法律法规和东莞市轨道交 通建设工程事故应急救援预案、东莞市轨道交通建设工程安全生 产文明施工管理办法等有关规定，制定本预案。三、应急救援工作的原则以人为本，减少危害。把保障施工场地职工群众的生命安全和 身体健康为第一位，最大程度地预防和减少安全生产事故灾难造 成的人员伤亡作为首要任务。切实加强应急救援人员的安全防 护，充分发挥人的主观能动性，充分发挥项目部义务救援力量的 骨干作用和职工群众的基础作用。居安思危，预防为主。高度重视项目部各施工场地的安全生产 工作，常抓不懈，防患于未然。增强忧患意识，坚持预防与应急 相结合，常态与非常态相结合，做好各种应对突发事件的各项准 备工作。统一领导，分工负责。以项目领导为安全生产第一负责人，在 项目部领导应急指挥部统一领导下，各部门按照各自职责和权 限，负责有关安全生产事故的应急管理和应急处理工作。项目部 必须认真履行安全生产责任主体的职责，建立安全生产应急预案 和应急机制。依靠科学，依法规范。依法规范应急救援工作，确保应急预案 的科学性和可操作性，增强应急救援能力，而且根据施工现场的 需要，持续改进。预防为主，平战结合。贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针，坚持事故灾难应急与预防工作相结合。做好预防、预测、预 警和预报工作，做好常态下的风险评估、队伍建设、完善设施、 预案演练等工作。四、工程概况本工程为东莞市城市快速轨道交通R2线（东莞火车站东莞 虎门站段）2308标：蛤地站、蛤地站中间风井区间土建工程 施工项目，包括：1座明挖车站、1个牵引变电所、1条双线盾构 隧道区间、1条双线矿山法隧道区间及附属工程。蛤地站设置于宏三路口处的东莞大道道路中心绿化带西侧下 方，沿东莞大道道路走向布置，采用明挖法施工。车站里程为右 线 ：YDK20+132.699YDK20+410.19 左 线ZDK20+163.399ZDK20+410.199，车站全长 277.5m，标准段宽 19.7m，车站外包总高13.08m，覆土 2.3013.065m，总建筑面积 为：13219.5m2。车站设置A、B、C1、C2共四个出入口，除C出 入口部分通道采用暗挖施工外均采用明挖法施工。蛤地站中间风井区间东北起南城水濂公园站、西南至中间风井，区 间线路大致呈东北西南走向；线路大致上沿东莞大道敷设。区间中 部相应位置设有牵引变电所（结合盾构始发井设置），采用明挖法施 工。蛤地站牵引变电所区间正线隧道采用盾构法施工，牵引变电所 中间风井正线隧道采用矿山法施工。当前牵引变电所盾构左线已经顺利贯通，右线也已始发，正逐步恢 复正常掘进中；暗挖右线由于盾构右线始发的需要，暂时停工封闭掌