第10章齿轮传动

第十章齿轮传动一、 选择题12-1在机械传动中，理论上能保证瞬时传动比为常数的是.（1）带传动（2）链传动（3）齿轮传动（4）摩擦轮传动12-2在机械传动中，传动效率高、结构紧凑、功率和速度适用范围最广的是.（1）带传动（2）摩擦轮传动（3）链传动（4）齿轮传动12-3成本较高，不宜用于轴间距离较大的单级传动是.（1）带传动（2）链传动 （3）齿轮传动12-4能缓冲减振，并能起到过载安全保护作用的是.（1）带传动（2）链传动 （3）齿轮传动12-5要实现两平行轴之间的传动，可采用.（1）圆柱齿轮传动（2）直齿锥齿轮传动（3）准双曲面齿轮传动（4）曲线齿锥齿轮传动12-6要实现两相交轴之间的传动，可采用.（1）圆柱直齿轮传动（2）圆柱斜齿轮传动（3）直齿锥齿轮传动（4）准双曲面齿轮传动12-7要实现两交错轴之间的传动，除了采用交错轴斜齿轮传动外，还可采用.（1）圆柱直齿轮传动 （2）曲线齿锥齿轮传动（3）直齿锥齿轮传动（4）准双曲面齿轮传动12-8 一般参数的闭式软齿面齿轮传动的主要失效形式是.（1）齿面点蚀（2）轮齿折断（3）齿面磨粒磨损（4）齿面胶合12-9 一般参数的闭式硬齿面齿轮传动的主要失效形式是.（1）齿面点蚀（2）轮齿折断（3）齿面塑性变形（4）齿面胶合12-10高速重载且散热条件不良的闭式齿轮传动，其最可能出现的失效形式是.（1）轮齿折断（2）齿面磨粒磨损（3）齿面塑性变形（4）齿面胶合12-11齿轮因齿面塑性变形而失效最可能出现在_齿轮传动中.（1）高速轻载的闭式硬齿面（2）低速重载的闭式软齿面（3）润滑油粘度较高的硬齿面12-12 一般参数的开式齿轮传动，其主要的失效形式是 。（1）齿面点蚀（2）轮齿折断（3）齿面胶合（4）齿面塑性变形12-13发生全齿折断而失效的齿轮，一般是。（1）齿宽较小的直齿圆柱齿轮（2）齿宽较大、齿向受载不均的直齿圆柱齿轮（3） 斜齿圆柱齿轮（4）人字齿轮12-14下列措施中，不利于提高轮齿抗疲劳折断能力。（1）减小齿面粗糙度值（2）减轻加工损伤（3）表面强化处理（4）减小齿根过渡曲线半径12-15下列措施中，不利于减轻和防止点蚀，不利于提高齿面接触强度。（1）提高齿面硬度（2）采用粘度低的润滑油（3）降低齿面粗糙度值 （4）采用较大的变位系数和12-16下列措施中，对防止和减轻齿面胶合不利。（1）减小模数，降低齿高（2）选用抗胶合性能好的齿轮材料和润滑油（3）降低齿面硬度（4）大、小齿轮有一定的硬度差12-17下列措施中，不利于减轻和防止齿轮磨粒磨损的是.（1）降低齿面硬度（2）减小齿面粗糙度值（3）降低滑动系数（4）经常更换润滑油12-18防止或减轻齿面塑性变形的有效措施是。（1）提高齿面硬度（2）选用粘度较高的润滑油（3）提高加工精度等级（4）采用变位齿轮12-19设计一般闭式齿轮传动时，计算接触强度是为了避免_失效。（1）胶合 （2）磨粒磨损（3）齿面点蚀（4）轮齿折断12-20设计一般闭式齿轮传动时，齿根弯曲疲劳强度计算主要针对的失效形式是。（1）齿面塑性变形（2）轮齿疲劳折断 （3）齿面点蚀（4）磨损12-21磨损尚无完善的计算方法，故目前设计开式齿轮传动时，一般按弯曲疲劳强 度设计计算，用适当增大模数的方法以考虑的影响。（1）齿面点蚀（2）齿面塑性变形（3）磨粒磨损（4）齿面胶合12-22对齿轮轮齿材料的基本要求是。（1）齿面要硬，齿芯要韧（2）齿面要硬，齿芯要脆（3）齿面要软，齿芯要脆（4）齿面要软，齿芯要韧12-23机床传动齿轮应用最广泛的齿轮材料是。（1）铸铁 （2）优质碳素钢或合金钢（3）工程塑料（4）铸钢12-24航空上使用的齿轮，要求质量小、传递功率大和可靠性高。因此，常用的齿 轮材料是_。（1）铸铁 （2）铸钢 （3）高性能合金钢（4）工程塑料12-26家用电器如录像机中使用的齿轮，传递功率很小，但要求传动平稳、低噪声 和无润滑。比较适宜的齿轮材料是_。（1）铸铁 （2）铸钢 （3）锻钢（4）工程塑料12-27灰铸铁齿轮常用于_场合。（1）低速、无冲击和大尺寸（2）高速和有较大冲击（3）有较大冲击和小尺寸12-29材料为20Cr的齿轮要达到硬齿面，适宜的热处理方法是。（1）整体淬火（2）渗碳淬火（3）调质（4）表面淬火12-30材料为45钢的硬齿面齿轮常用的热处理方法是。（1）表面淬火（2）渗碳（3）渗碳淬火（4）碳氮共渗12-31各种齿面硬化处理方法中，处理的轮齿变形最小，因此处理后不许再磨齿，适用于内齿轮和难于磨削的齿轮。（1）渗氮 （2）渗碳淬火（3）高频淬火（4）整体淬火12-32除了正火以外，软齿面齿轮常用的热处理方法还有。（1）渗碳 （2）调质 （3）碳氮共渗（4）渗碳淬火12-33设计一对材料相同的软齿面齿轮传动时，一般使小齿轮齿面硬度HBS1和大 齿轮齿面硬度HBS2的关系为。（1） HBS1HBS212-34对于一对材料相同的钢制软齿面齿轮传动，常用的热处理方法是。（1）小齿轮淬火，大齿轮调质 （2）小齿轮淬火，大齿轮正火 （3）小齿轮调质，大齿轮正火 （4）小齿轮正火，大齿轮调质12-39选择齿轮传动第II公差组精度等级时，除了考虑传动用途和工作条件以外， 主要依据是_。（1）承受的转矩（2）传递的功率 （3）圆周速度12-42选择齿轮毛坯的成型方法时（锻造、铸造、轧制圆钢等），除了考虑材料等 因素外，主要依据_。（1）齿轮的几何尺寸 （2）齿轮的精度（3）齿轮的齿面粗糙度（4）齿轮在轴上的位置12-43计算载荷中的使用系数勺不包含对齿轮实际承受载荷的影响。（1）工作机性能（2）原动机性能（3）载荷变动情况（4）齿轮制造及装配误差12-44为了降低齿轮传动的附加动载荷，除了提高齿轮的精度外，还可以。（1）在设计时尽量减少齿轮直径以减少质量和圆周速度（2）提高表面粗糙度（3）提高齿面硬度12-45有A、B两对齿轮传动，尺寸和运转条件都相同，但A对齿轮的精度高，则转动中的附加载荷。（1） A对齿轮大（2） B对齿轮大 （3） A、B两对齿轮相同12-46有A、B两对齿轮传动、尺寸和精度相同，但A对齿轮的圆周速度较高，则 转动的附加载荷_。（1） A对齿轮大（2） B对齿轮大 （3） A、B两对齿轮相同12-47对于重要的齿轮传动，可将齿轮进行齿顶修缘，目的是。（1）减小齿间载荷分配不均（2）减小齿向载荷的分布不均（3）减小附加动载荷12-48齿轮传动中，齿间载荷分配不均，除与轮齿变形有关外，还主要与_有关。（1）齿面粗糙度（2）润滑油粘度（3）齿轮制造精度12-49有A、B两对齿轮传动，材料、热处理和制造精度相同，但A对齿轮重合度较大。则齿间载荷分配系数Ka 。（1） A对齿轮大（2） B对齿轮大（3） A、B两对齿轮相同12-50计算载荷中的齿向载荷分布系数Kp与无关。（1）齿轮所在轴的刚度（2）齿轮在轴上的位置（3）工作机性能（4）齿轮的宽度（5）齿面硬度12-51有A、B两对齿轮传动，A对齿轮宽度比B对大，其它条件相同。则齿向载荷 分布不均的程度。（1） A对小（2） B对小（3） A、B对相同12-52有A、B、C三对齿轮传动，A对齿轮相对两轴承对称布置，B对为非对称布 置，C对为悬臂布置，其它条件相同。则它们的齿向载荷分布不均的程度为。（1） A对最大（2） B对最大（3） A、B、C对相同 （4） C对最大12-53有A、B两对齿轮传动，A对齿轮所在轴的刚性比B对大的多，其它条件相同。 则它们的齿向载荷分布不均的程度为。（1） A对大（2） B对大（3） A、B对相同12-54有A、B两对齿轮传动，A对为硬齿面齿轮，B对为软齿面齿轮，其它条件相 同。则齿向载荷分布不均系数Kp为。（1） A对小（2） B对小（3） A、B对相同12-55为了降低齿轮传动中齿向载荷分布不均的程度，可以。（1）增大重合度（2 ）进行轮齿齿顶修缘（3）将轮齿作鼓形修整（4）降低齿轮支承系统的刚度12-56齿轮接触强度计算中的弹性系数Ze反映了对齿面接触应力的影响。（1）齿轮副材料的强度极限（2）齿轮副材料的弹性模量和泊松比（3）齿轮副材料的弹性极限（4）齿轮副材料的硬度12-57齿轮接触疲劳强度计算中的节点区域系数Zh与_无关。（1）变为系数（2）分度圆压力角（3）分度圆螺旋角（4）齿数12-58斜齿轮接触强度计算中的重合度系数气考虑了重合度对单位齿宽载荷的影 响，它_。（1）与端面重合度和纵向重合度有关（2）只与端面重合度有关（3）只与纵 向重合度有关12-59齿轮抗弯强度计算中的重合度系数匕与有关。（1）齿高（2）齿宽 （3）端面重合度（4）纵向重合度12-62标准直齿圆柱齿轮的齿形系数丫险取决于。（1）模数（2）齿数 （3）齿宽系数（4）齿面硬度12-63有两个标准直齿圆柱齿轮，齿轮1的模数m1=5mm，齿数z】=20；齿轮2的 模数m2=3mm，齿数z2=60，则它们的齿形系数。（1） a2YE丫兀12-64有三个齿轮，它们的模数、齿数和压力角均相同，但齿轮1为标准齿轮，齿 轮2为正变位齿轮，齿轮3为负变位齿轮，则它们的齿形系数为。（1）Y Y Y （2） Y Y Y （3） Y Y YFFa1 Fa2 Fa3Fa1 Fa3 Fa2Fa2 Fa1 a3 YFa3 YFa1 YFa212-65齿轮抗弯强度计算中的应力修正系数丫界不包含对齿根应力的影响。（1）齿根过渡曲线处的应力集中（2）弯曲应力外其余应力（3）齿面硬度12-66有两个标准直齿圆柱齿轮，齿数z1z2,则它们的应力修正系数的关系为。（3）七 Y Y （2） Y Y Y （3） Y Y Ysa1 sa2 sa3sa1 sa3 sa2sa2 sa1 sa3 Ysa3 Ysa1 Ysa212-68斜齿轮和锥齿轮强度计算中的齿形系数丫屈和应力修正系数丫界应按_查图 表。（1）实际齿数（2）当量齿数 （3）不发生根切的最小齿数12-69 一减速齿轮传动，主动轮1用45调质钢，从动轮2用45钢正火，贝。它们的齿面接触应力的关系为。（1） a H1。h212-70 一标准直齿圆柱齿轮传动，主动轮1和从动轮2的材料和热处理硬度相同， 齿数z1a F2（2） a f1 =a f2 （3） a f1 a f212-71有一标准直齿圆柱齿轮传动，齿轮1和齿轮2的齿数分别为z1和z2,且z1z2o 若两齿轮的许用接触应力和许用弯曲应力相同，则。（1）两齿轮接触强度相同，齿轮2比齿轮1抗弯强度高（2）两齿轮抗弯强度相等，齿轮2比齿轮1接触强度高（3）齿轮1和齿轮2的接触强度和抗弯强度均相等（4）齿轮1比齿轮2的接触强度和抗弯强度都高12-72为了有效提高齿面接触强度，可。（1）保持分度圆直径不变而增大模数（2）增大分度圆直径（3）保持分度圆直径不变而增加齿数12-73有一传递动力的闭式直齿圆柱齿轮传动，现设计主、从动轮均为软齿面钢制 齿轮，精度等级取为7级。如欲在中心距和传动比不变的条件下提高其接触强度，在下 列措施中，最有效地是。（1）增大模数（2）提高主、从动轮的齿面硬度（3）提高加工精度的等级（4）增大齿根圆角半径12-74为了提高齿根抗弯强度，可。（1）增大模数（2）保持分度圆直径不变而增大模数（3）采用负变位齿轮12-75对于闭式软齿面齿轮传动，在传动尺寸不变并满足弯曲疲劳强度的前提下，齿数宜适当取多些。其目的是_。（1）提高轮齿的抗弯强度（2）提高齿面的接触强度（3）提高传动平稳性12-76对于闭式硬齿面齿轮传动，宜取较少齿数以增大模数。其目的是_。（1）提高齿面的接触强度（2）减小滑动系数，提高传动效率（3）减小轮齿的切削量（4）保证轮齿的抗弯强度12-77设计开式齿轮传动时,在保证不根切的情况下，宜取较少齿数。其目的是_。（1）增大重合度，提高传动平稳性（2）减小齿面发生胶合的可能性（3）增大模数，提高轮齿的抗弯强度（4）提高齿面接触强度12-78在设计圆柱齿轮传动时，通常使小齿轮的宽度比大齿轮宽一些，其目的是（1）使小齿轮和大齿轮的强度接近相等（2）为了使传动更平稳（3）为了补偿可能的安装误差以保证接触线长度12-79设计齿轮传动时，增大齿宽可提高轮齿的强度，但过大的齿宽又会使齿向载 荷分布不均的程度增大，因此，选取齿宽系数要适当。在_情况下，齿宽系数应取较小 值。（1）齿轮相对两支承对称布置（2）齿轮相对两支撑非对称布置，且其所在轴刚性较大（3）齿轮悬臂布置（4）齿轮所在位置径向空间较小12-80在传递转矩和齿轮许用应力一定的情况下，若适当选取较大的齿宽系数，可（1）减小齿轮传动的径向尺寸和圆周速度（2）减小齿轮传动的轴向尺寸（3）降低齿向载荷分布不均的程度12-83设计斜齿圆柱齿轮传动时,螺旋角0般在820。范围内选取，p太小斜 齿轮传动的优点不明显，太大则会引起.（1）啮合不良（2）制造困难 （3）轴向力太大（4）传动平稳性下降12-84当齿轮的材料和热处理一定的情况下，许用应力的值与可靠度及寿命要求的 关系是_.（1）可靠度要求越高，许用应力值越大（2） 寿命要求越长，许用应力值越大（3）可靠度和寿命要求越高，许用应力值越小12-85当齿轮的材料和热处理一定的情况下,许用弯曲应力_情况下的值较大.（1）轮齿受单向弯曲（2）齿轮在传动中为惰轮 （3）齿轮双向运转 （4）齿轮是行星轮12-86在齿轮强度计算中,可靠性要求与安全系数取值之间的关系是.（1）可靠度要求越低,安全系数取值越大（2）可靠度要求越高,安全系数取值应越大（3）失效概率要求越小,安全系数取值应越小12-87由于断齿破坏比点蚀破坏更具有严重的后果,所以通常设计齿轮时,抗弯强度 的安全系数sf应接触强度的安全系数sh.（1）大于 （2）等于 （3）小于12-88 a Hiim和b Fiim值是试验齿轮在持久寿命期内按,通过长期持续重复载荷作用或经长期持续的脉动载荷作用而获得的齿面接触疲劳极限应力和齿根弯曲疲劳极限应 力.(1)可靠度为90%(2)失效概率为1%(3)失效概率为99%(4)可靠度为10%12-89齿轮弯曲疲劳强度计算中的尺寸系数Yx是考虑尺寸大小对材料强度和许用应 力的影响.它的值与 关.(1)材料种类(2)材料硬度(3)齿轮的模数 (4)齿数12-90直齿锥齿轮的标准模数是_.(1)小端模数大端端面模数齿宽中点法向模数 齿宽中点的平均模数12-91直齿锥齿轮传动的强度计算方法是以 的当量圆柱齿轮为计算基础.小端 (2)大端(3)齿宽中点处