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,陕西.西安 2017.3.3,我们是团结奋进的第二组! 地铁车站结构接口渗漏预防措施,中铁一局集团有限公司 “2017年地铁项目总工程师培训研讨班”,团队合影,组长:任立超 成员: 张 军 周战峰 罗飞鹏 张小波 蔡兴新 孙 权 赵 朋 季 明 贾彦强,撸起袖子加油干!,专题研讨小组展示,确定选题,地铁车站结构接口 渗漏预防措施,目前,明挖地铁车站渗漏水现象普遍存在,处理复杂,给后期其他专业施工留下较大的安全质量隐患;车站在投入使用后,渗漏维修难度大、成本高;甚至危及地铁运营安全。,定义问题,车站非特殊部位,主体与附属接口,其他,特殊部位,(一)、现场施工过程质量管控不到位,质量意识不强,导致出现所谓的“渗漏质量通病”。表现如下: 1、车站顶板、底板、侧墙出现湿渍、滴漏。 2、车站结构施工缝、诱导缝、伸缩缝等部位出现滴漏及线流。 (二)、 关键部位施工技术措施不完善,防治方法不当,例如:车站主体结构与附属结构接口渗漏。,现状分析,现状分析,经本组组员调查统计,车站出现渗漏的部位比例详见右图:,拆除围护结构时破坏了防水材料甩槎,后期施工无法接续闭合防水。 新老混凝土连接部位处理不到位,形成冷缝。,根因分析,针对主体结构与附属结构接口位置,解决措施,围护结构,挤塑板,防水,主体结构,围护结构拆除,挤塑板拆除,防水层外翻,附属主体结构,附属顶板防水,(1) 设计优化 在施工与附属接口部位车站主体结构侧墙时,在防水层外侧加设一圈30mm厚的挤塑板,避免后期凿除围护结构时破坏预留的防水卷材接槎。,附属结构防水,解决措施,主体与附属结构阴角增设“沥青灌槽+棉麻”特殊处理,堵塞漏水通道。,1、凿槽灌注沥青,2、沥青“L型”抹面,3、混凝土倒角施工,4、沥青二次抹面,5、施作防水加强层,解决措施, 施工过程必须按照设计施工且严格管控 车站主体结构与附属接口处围护桩破除采用人工+风镐破除,或采用“绳锯”破除,避免大型机械破除对结构砼和防水板造成损坏; 破除后对施工缝砼面凿毛,清理干净后,涂抹水泥基渗透结晶防水材料1.5kg/m2;遇水膨胀止水条采用人工凿槽,嵌入安装保证止水条平直紧贴砼,防止安装不密实、不牢固; 附属钢筋与预留钢筋接驳器必须连接牢固,接驳器破坏的采用植筋,植筋长度15d。,解决措施,施工缝止水条位置示意图,关键行动,1、注重防水工序管理 在外贴防水层施工前,对基层的平整度、阴阳角处置、粘接面的牢固进行验收,不合格不得施作防水。 对混凝土振捣工序加强过程监控。主要控制振捣棒的插入深度分层搭接足够,插入点间距小于影响半径等关键参数。 止水带安装、接水盒安装等关键工序全程监控,确保按照施工技术交底实施。,关键行动,2、施工作业环境的改善措施 围护结构施工阶段在结构外放的基础上,对接口部位外放尺寸进一步加大,使主体外防水结构接口部位有效剥离范围加大。 外贴防水层与结构之间提供必要的保护层,防止主体围护结构破除过程中破坏防水层。 进一步同设计单位探讨,提出更加合理易实施的补强措施。,扫清障碍,思想上杜绝对施工质量敷衍了事,将质量责任追究制度落到实处,对于质量控制意识不强的作业人员进行清退、管理人员降级或辞退,造成严重后果者拉入公司“黑名单”。,谢谢反馈 请多指正!,中铁一局集团有限公司 “2017年地铁项目总工程师培训研讨班”第二组,陕西.西安 2017.3.3,
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