DDV阀工作原理

它主要由阀位控制器（集成电子线路）、位移传感器、阀套、阀芯、直线马达（包括就中弹簧）等组成。当一个电指令信号施加到阀芯位置控制器集成块上时，此电信号将转换成一个脉 宽调制（PWM）电流，震荡器就使阀芯位置传感器（LVDT）励磁。经解调以后的 阀芯位置信号和指令位置信号进行比较，使阀芯位置控制器产生一个电流给力马 达，力马达驱动阀芯，一直使阀芯移动到指令位置。阀芯的位置与指令信号成正 比。伺服阀的实际流量Q是阀芯位置与通过阀芯计量边的压力降的函数 直线马 达移动时必须克服高刚度弹簧所产生的对中力与外部的附加力（即液动力以及由 污染引起的磨擦力）。在直线马达返回中位时，对中弹簧力是和马达产生的力同 方向的，这就等于给阀芯提供了附加的驱动力。因此，这就使DDV伺服阀对污染 的敏感性大为下降。直线马达借助对中弹簧回中，不需外加电流。DDV阀有P、 A、B、T、Y五个油口，A与B为流量控制口（节流口），由阀芯控制。P 口接压 力油，T、Y为回油口。根据不同的接法，可构成滑阀机能：二位二通、三通、 四通。下面的调速图，是同事用画图版画的，非常的棒。希望对你们能有所帮助。 用crtl键加上滚动条，可以使图放大。呵呵有提示的。如果你只是汽机人员， 就看看我在7楼的回复，可能对你有点帮助。本帖最后由寒烟 于2007-6-1613:04编辑2#机调速.bmp （2.98 MB）我公司的DEH产品以前主要以高压抗燃油全电调为主。随着公司的发展及市场的需要，近几 年我们又推出了以力矩马达式电液转换器为电液接口的低压透平油全电调系统，该系统巳在多 台中小机组上投运。出于对市场的开拓及用户的要求，我们近期又开发了一种以直线马达驱动的电液转换器（DDV阀）为电液接口的低压透平油全电调系统。现将该系统做一简介，供大家 参考。1、DDV阀的特点DDV伺服阀是MOOG公司最新研制成功的新型电液伺服阀（见附图），它是一种直接驱动式伺 服阀，简称DDV（Direct Drive Servo Value的缩写），这种阀用集成电路实现阀芯位置的闭环 控制。阀芯的驱动装置是永磁直线力马达。对中弹簧使阀芯保持在中位，直线力马达克服弹簧 的对中力使阀芯在二个方向都可偏离中位，平衡在一个新的位置。它与传统的MOOG伺服阀相 比，其最大的区别在于在结构上取消了喷嘴-挡板前置级、用大功率的直线力马达替代了小功率 的力矩马达、用先进的集成块与微型位置传感器替代了工艺复杂的机械反馈装置-力反馈杆与弹 簧管，从而简化了结构，提高了可靠性，却保持了带喷挡前置级的两级伺服阀的基本性能与技 术指标。DDV伺服阀的特点：1）采用高能的永磁直线马达，自带放大、驱动力大。2）停电、电缆损坏或者紧急停车的情况下伺服阀均能自行回中，无需外力推动。3）动态性能指标与供油压无关。4）低的滞环、高的分辨率。5）具有极性接反保护功能与超压保护功能。6）电子零位调节来补偿负载飘移。2、DDV伺服阀的工作原理DDV阀主要由阀位控制器（集成电子线路）、位移传感器、阀套、阀芯、直线马达、对中弹 簧等组成。当一个电指令信号施加到阀芯位置控制器时，直线马达产生一个脉宽调制电流，震 荡器就使阀芯位置传感器（LVDT）励磁。经解调以后的阀芯位置信号和指令位置信号进行比较， 使阀芯位置控制器产生一个电流给力马达，力马达驱动阀芯，一直使阀芯移动到指令位置。阀 芯的位置与指令信号成正比。伺服阀的实际流量Q是阀芯位置与通过阀芯计量边的压力降的函 数。直线马达是一个永磁的差动马达，它具有中性的中位，产生的力和行程是与电流成正比的。 直线马达移动时必须克服高刚度弹簧所产生的对中力与外部的附加力（即液动力以及由污染引 起的磨擦力九在直线马达返回中位时，对中弹簧力是和马达产生的力同方向的，这就等于给阀 芯提供了附加的驱动力。因此这就使DDV伺服阀对污染的敏感性大为下降。直线马达借助对中 弹簧回中，不需外加电流。DDV阀有P、A、B、T、Y五个油口，A与B为流量控制口（节流口），由阀芯控制。P 口接压 力油，T、Y为回油口。根据不同的接法，可构成滑阀机能：二位二通、三通、四通。3、DDV阀主要性能指标1）动作方式永磁力马达直动式2）滑阀机能三通、四通、二位二通3）阀最大流量 D633 型 75L/min，D634 型 85L/min4）最高工作压力 35Mpa5）控制器电流24VDC6）最大输入信号时电流D633型0.15A， D634型0.20A7）指令信号 10VDC，10mA，+4+20mA8）测量输出信号 +4+20mA9）阶跃响应 0100%D63312ms, D63420ms10）分辨率 0.1%11）迟滞 0.2%12）清洁度要求 NAS不低于6级ISO不低于15/114、采用DDV阀低压纯电调系统介绍以哈汽型调速系统为例（见马鞍山电厂#5机25MW系统图），油动机为液压反馈。采用DDV 阀的透平油纯电调系统时，对原液压调节保安系统的改造配置内容：A调节部分1）DDV阀与油动机必需一对一配置2）将原油动机中的液压反馈滑阀和反馈杠杆拆去。（可用一个实心滑阀代替反馈滑阀，以切断 反馈油路）3）增加LVDT油动机位置反馈定位4）增设一个节流阀，用以调整油动机的零位和滑阀机械偏置5）增加双筒粗、细滤油器各一只6）增设DDV调节装置，将DDV细滤油器，OPC电磁阀组装。B保安部分1）增设双联OPC电磁阀，以限制甩负荷动态超速2）增设双联AST电磁阀1套。3）增加安全油压力开关2只。正常控制时，DDV阀接受DEH阀位控制（VCC）的控制信号，使阀芯移动，改变A或B油 口的排油面积，使脉动油压发生变化，通过油动机滑阀，控制油动机活塞上下运动，从而改变 阀门的开度，以改变机组的转速或功率。油动机活塞的位置通过LVDT反馈定位。当发生遮断时，危急保安器滑阀动作，泄去脉动油压，以快速关闭油动机。当发生甩负荷超速时，双联OPC电磁阀动作，泄去脉动油压，关闭油动机，当OPC复位后， 使油动机维持机组的空转。对于设置挂闸电磁阀的保安系统，则可遥控电磁阀使遮断滑阀复置，建立安全油，开主汽门。 马鞍山电厂#5机保安系统中原设有启动滑阀，则就不用增设挂闸电磁阀，可由DEH控制启动 阀进行复置，建立安全油，开启主汽门。系统中配置了粗、细滤油器，以防止油中颗粒等杂质进入DDV阀。我公司用DDV阀的低压透平油纯电调系统巳应用在马鞍山电厂#5机和邯郸10#机。25MW供货清单序号数量备注1DDV阀“2美国MOCJG驴司2节流阀：2*3LVDT4高、.中摩油说机客24双筒滤油器粗），1 :5双筒滤油器细）；:1 :6双.联OPC也磁阀27.双联电磁阀AST18压美29DDV调节装置l 1 DDV.细滤油汛 0刖蛆装注：若只配有一个调节油动机的机组，则清单中的序号1、2、6项数量均为1,序号3数量为2。5、存在的问题1）DDV阀是MOOG公司高压系列的伺服阀，使用时要求透平油的清洁度为NAS不低于6级。 因此，系统中必须为其配置15M精度的大流量滤油器。因为机组透平油润滑系统为开式系统， 清洁度较差，所以运行过程中滤油器较易发生堵塞，而影响DDV阀正常工作。2）对于为液压反馈式油动机配置的DDV阀，稳态时DDV阀处于中间位置。油动机的位置与 DDV阀的位置没有一一对应的关系。在调节过程中，DDV阀一旦发生卡涩而不能回到平衡位置， 油动机将会一直走到全开或全关位置为止，危及机组安全运行。3）DDV阀价格较贵，订货周期较长。为了防止DDV阀发生损坏、卡涩等故障时能及时更换 而少影响机组的运行发电。因此，必须经常有库存备品以应急之用，不然将会造成很大的影响。 建议用户增定DDV阀备件。6、我们的建议上汽型低压透平油系统控制油压是变化的，它与油动机位置成正比，力矩马达电液转换器的 输出油压可直接与油动机相连，采用力矩马达电液转换器方案较合理。对于哈汽型（包括北重、 东汽）低压透平油系统，控制油压稳态是不变的，油动机位置与控制油口成正比。如果要用力 矩马达电液转换器的话，必须增加控制滑阀将油压信号转换为控制窗口面积。这就增加滑阀环 节。而采用DDV阀方案，不需控制滑阀，用DDV阀方案较为合理。