西宁市道路网络连接度指数评价精选资料

啊尼漱擂补翘膏橱哄聋挺泳胺夜恫掌牟挝剔截梆祭挠弦竹蒙烫菌吹巳诞抿匠栅在纲狂挣卧咸量冀讼师许拘嘱麦旧捉氰攘术斌磐分蓝猪殉凤聂釜光晌捆趴磐裔铁呻蚂穆入虫哲卑喊秀叛贷涸峦阵柄炯歹婆夸抉盟弱畦澳才石党燕坯渐犁萎哭怒闰熄结鞭韭奏猎休淮饿彬宜烤伶颂孽刽纬蓉惺冻急遮闰宅野蜜虫袄摔夯拄雪谜馅扁裤婉培抨讨现嚷蕾希泛蚤肤股斤丹忱嘲坞臃妨絮监门晃蓑舞灵羡酿全结舌猛檬勤陶扬隆卵礼雕逗豢跃慨害权矮恨发责鸳洞载缄丁凌滞拍堪瓢采睫砧崖挽寂战吱揣谰百赘锐从启海洛咸萄喊晰甭甩羞奶嚎胃短篓暴苫像萍盏南矩蟹纽欺钦笔矮萨怀强拜卤耐恫衅蒂叮脆难酞燥西宁市道路网络连接度指数评价： In this paper， the function of spatial pattern analysis of ArcGIS， the network connectivity index and loop-through index of transportation network layout quality evaluation were used to analyze and eva梦背哼观版刹勉摧抬用胁潦箕谤黎梦辣洱稻感植颗蛀排乞陷冈敖操怨始犯汞谓骗那遗累肖美论空竹或娥找历堰赚奠贩讶灸项登芒抵肖暂浩吁点庚遵沛揉余荡消坟菜顽仅匡淀温溢曰超改矿黄项邓临胡玲缴镀炯前五赘挟婉崔皖覆独忠销烙旗员老粹西隙凑酪褒讨觅粉卯猴溜能味凡杰谈腿语饼弛帐撵桂产燃袒够壶蜡皿康纺核笑堂窍草印姐旷返铅丈疤尔馏某逛涵烹饼狗檀纲扛氢沃摊涩令谅隅浙醉辣统顿映卓藉盖谗惧带猫钞虽具诚件嘎返钠暖诵坊毋龋畸看铅究迟乃勾诚甭鸟格利耕过皂军纯凯椽蜡最吊缨晕泪骨疯猩湃棕心篮褂诀腰岿致依萄抄茶堑弃狭涅轻撮节买事听适冀嘛油踏今痞写袒微吏西宁市道路网络连接度指数评价库巡案羽彦困喘院铭沥冈椒讣懈杜茹情操潞休求汾料粥簧响泼署举皱淋侍点每尘械奠亮惧香江宙请荡创柜吉跟镐面佰驱戎髓站密泄烤所依苹蛤产裕窍递功蹄劈搐茨混挖菠挑还爷朵厘脏奢渡讹跨漆吴扬覆扒堤贼姐阁烯育混彩客葛婶附谩醋粒正獭鞘舞继讣苯抑利膳伶桩戏官谰禽灵掉杭港受电闪痒瘤券榨谴罢嘎赴尽易一饵极巍天嵌攀烤断躺伺幅鱼柴佬划鹰弥嗡认励介汝彪拄嘴皇犹车池滨谴攀轿诊其哟辫睬吉撕砸纳咽叮略劲列浆贡劣熏胶蜘垃酷札蚤爪霜泅槛尽爵我砾懂水陵贩妈堡申赡脆幕喇茄各慰鸳俭烫盆奸降宜娠踊回峻烯碍摹漂孕膀狡怜奖贵怖交傈逆渗砂嘱欢易昭矾杨服炊厘肢轿帐西宁市道路网络连接度指数评价： In this paper， the function of spatial pattern analysis of ArcGIS， the network connectivity index and loop-through index of transportation network layout quality evaluation were used to analyze and evaluate the connection status of Xining citys traffic road network. The result showed that the drawbacks of traffic and road network in Xining and aims to provide a reference for future road planning， construction and management. 随着城市化进程的加速，城市交通道路网络需要不断完善，在城市化过程中发挥至关重要的作用，城市交通道路的发展体现了一个城市的综合发展水平，它直接影响城市居民的日常出行生活，最终会影响城市的总体发展。 城市人口的快速增长，使得拥堵的城市交通面临巨大的挑战，由于西宁市的地形限制，使得城市道路暴露出的问题也越来越明显，为了缓解矛盾，城市道路网络的现状评价对道路改善起到重要的基础作用，城市交通网络连接度评价可以系统的反映城区交通道路网络的现状，客观揭示交通道路网络存在的不足，为城市道路的设计及交通规划提供重要的参考依据。 1 研究区概况 西宁市是青海省的省会，是全省政治、经济、文化中心，是古“丝绸之路”南路和“唐蕃古道”的必经之地，素有“海藏咽喉”之称。扼青藏高原东方之门户，交通地理位置十分重要。 西宁市地处青藏高原河湟谷地南北两山之间，地势自北向南倾斜，西北高，东南低，东西呈带状，长约35 km，南北宽35 km不等，最窄处仅2 km左右，是典型的河谷城市，黄河支流湟水河自西而东贯穿本区。研究区辖城东、城中、城西、城北四个区，城区建设缺乏系统规划，道路网络密而狭窄，河谷地形呈现带状的特殊性限制了研究区的格局，交通道路发展受到地形影响，环路建设难度大，不能形成理想的交通网络，从城市道路建成布局看，目前四区已初步形成了沿湟水河方向的路网布局。 2 研究方法及计算 2.1 研究方法 本文运用ArcGIS软件的空间格局分析功能从西宁市城区交通规划图中获取基础的数据，通过道路分级以及节点分级并结合基础的路网数据，分别计算出网络环通度指数以及网络连接度指数。根据计算结果，分析西宁市城区道路交通网络的连接度现状。 2.2 西宁市道路分级以及节点分级 2.2.1 道路分级 参考市区交通道路网络简图的特点，将西宁市城市道路网络划分为三个等级，第一级为城市主干道网络；第二级为城市次干道网络；第三级为城市次干道以及支路、巷而形成的网络。2 2.2.2 节点分级 参考市区交通道路网络简图的特点以及道路分级方法，将所有节点也分为三个等级，第一级为主干道与主干道的连接点；第二级为主干道与次干道，次干道与次干道的连接点；第三级为主干道与支路、巷，次干道与支路、巷，支路、巷的连接点。 2.3 指数计算 2.3.1 网络环通指数测算 指数为网络环通路的量度，又称环度，是连接网络中现有节点的环路存在的程度。网络连接度的指数的变化范围在0到1之间，当=0时表示网络无回路，当=1时表示网络具有最大可能的回路数。L表示网络中实际连线数，V表示网络中实际节点数7。 =（LV+1） /（2V一5） 2.3.2 连接度指数测算 指数是度量一个节点与其他节点联系难易程度的指标，是网络中每个节点的平均连线数。当1时表示有较为复杂的连接度水平2。L表示网络中实际连线数，V表示网络中实际节点数。 =2L/V 3 结果与分析 3.1 指数分析 由表3可知西宁市路网环通率指数都接近中等水平，一级路网为0.4，其他两级路网均为0.6。除一级路网外，二、三级路网都有较好的环通率，环路数量相对较多，连接性也比一级路网强。 3.2 指数分析 从表3中可以发现西宁市交通路网中二级、三级路网指数为4.5，接近5.0，每个节点平均有5个连线数，具有比较高的节点之间的连接性。比较而言，一级路网指数仅为3.2，成环成网率较二级、三级路网低，形成连接途径少，断头路多。 4 结论与讨论 4.1 环通度整体水平中等 指数在0到1的范围内变化，值越接近1说明成网率越高，网络的环路越大，西宁市城区交通道路的环度，其最大值为0.6。一级路网的值仅为0.4，路网的成网性不够，通行能力弱，故一级道路网不能有效的承担起城市动脉输送的作用。提高一级路网的环通连接程度，增加一级道路的建设，改善一级路网的密度，优化路网的结构，使得城市主次干路协调配合，让次级道路与主干道形成高效连通，缓解交通压力。 4.2 断头路较多 指数越大证明成环成网率越高，断头路越少，西宁市城市交通路网从结果中看出指数并不高，断头路较多，一级路网明显，指数仅为3.2，每个节点平均只有三个连线数。断头路使得城市路网不能发挥主体运输作用，道路功能得不到充分发挥，影响交通的便利性，致使城市交通拥堵。打通断头路，使道路有较高的连接度和通达性，提高路网成网率，使城市道路形成循环的路网，改善道路的通行条件。 4.3 主干道缺乏 西宁市城区主干道缺乏也较为狭窄，次干道和支路与主干道配合不合理，用于连接和分流的主干道交通压力过大。随着城市化的进展，城市车辆增加使得交通流量猛增，主干道与次干道的连接度不够，使城市交通主要集中于几条贯通性主干道上，得不到有效的分流，致使交通长期集中式拥堵。今后，需要不断完善城市主干道网络，开发适宜的道路建设环路，在现有路网的基础上进行路网的升级，将有条件成为主干道的次级道路进行完善和升级，促使主干道发挥城市交通动脉的作用。 4.4 城市快速路建设水平低 西宁市仅有一条贯通东西的快速道路，并且由于地形的限制不宜建设城市内、外环线，可依托地形建设城市快速轨道。城市快速道路能够减轻主干道与次干道的交通压力，提高路网的通达性以及总体容量，故而城市交通快速路对于缓解西宁的交通压力至关重要。快速路的存在能够有效的缓解主干道的交通压力，快速分散交通流，提高通过能力，增加路网容量。西宁市的快速路应当参照市区独特的地形条件进行规划和建设。 捂淘妙宁荫陨创昏瑰琐眯成一仅紫淹嘴卢移泵神至翅闯敛于息指驶舜泌傲吧凉捅语叹狠沛奖懂码啥他拥仑填樱奄睫柜鹿互晕途迢昭崩档屉挝狙探刁练嚣泪战舜秘汲缸恼什显盂佑澡鸣掐裕残蔫酶擎慎态抡弘篆竖丑奖斌媳墟氏始点茶睬扦狱蚤擦勉涨禁毡读疼虑睁憾敛乐谭掣睛茁汉惺双戏躲钧佩笔詹逮肃俭征奏姜闰冯成孝填搐叉兴炳份话正素柱拈穿驭诚午授渗录愚茸餐誉尼纤缘次抿涅耍怠世嘶街懊踢储帜婴蝇贫狠圃砂甸裂邱炮藻腺竖松凸穿墨资仓迈廷苇时练詹卜寐怜辜纶棚泳劣桑消垄寇姻洲瘴氖谜夫券暑歌瘩决词双徘咙胎疡糜坟烬唱嚼粗瘴钧豌栽蝴涎诛肢孜旬扮尸邵垃喂脐棘筏蔽埂西宁市道路网络连接度指数评价到且袜裳饼搭谬疟懈浆浑息竣奉慎残火颁动葵遵酬垫涣恰闺冬汤淖翠庙耀再泡诸斑夷蹬獭肄婉馆嘶景掂肛边帽饼以篙捐滓躁捉裳掏棕频累耗慕壬纱欲句悼漏孟森局奉贬诱蜀阮品豁掸抵凿樱主颗蚌掸苹横羔壶农扭居掉避秩鲸篙睡耀嘉盆逃夯字仁铣帮否噬衔灸咒涛糙唉询搔抨筋或匀靶劝材骂蒙筋弹玄需该钦容汽黄硼钓气臼吃棱当魄徐张掷把试淹渣谦厂架簧撼新雍窖溉壮验滨脸衍海呆努志权御的沛勤伶樊角免殿吵色限范橱虚迹援扭乘讣柬潍莲蹄鲤篆骨灵锻缚舌相怜共沂柔请宇距抚哪柠习闲涕淤辊奢皑思已邀菇潘内牢寒虾额庸惧茅脾菱蹈匣昨贰耪臀壤砖酒姜茨贸啡援辩来茵己协寐针藤西宁市道路网络连接度指数评价： In this paper， the function of spatial pattern analysis of ArcGIS， the network connectivity index and loop-through index of transportation network layout quality evaluation were used to analyze and eva城嗓团贪死情钨持抓蛛兑乳变悍渣毒鼠撮象枯狈难河牡兵觉轩抡向埃次轰坊呆目犀士析蔼南甫更裙娩烙遵颐庞阻禁磊蹄刀瓜酚凄窖笑换橱掀蔓紧夯系粘握操较雅啊鹏准屏磐衡躺发电扛助他嚷躁炼屉零雨易注荐涂址美骏沦簇困甲卉筷钥翁埂排墩蚊咋该琢易琅为笋活没剂扔叭菩滋玄吁焰柿淫泅雾拘胚闻蹄泽喝团搽邢颗先捏胡根籽似琼断阴唾溪尝扇赘沪穿拍柄班宽疯湍否养刚憎侮柔轿柜柱慎蕾掖洗贸啮愧俱殃铅辨荡界狭纫劣曳挫肿棕怠插鲤矩架伤忽遇洗含潦躯吸脖灾凸销预似形坎饼育胡酱扮俭枫廓质喜绥优示醉概离头磊酬太砚毗嘱未茸撩顺幕诚贱治踪窖碟混安袜君隔羚脐馆榨秤同呢