桥涵重车荷载计算方法计算原理及计算步骤

桥涵重车荷载计算方法计算原理及计算步骤6座桥：特种车辆过桥梁的计算方法是影响线加载求最不利内力。计算原理为程序先计算出各单元起点、1/4点、中点、3/4点、终点的影响 线，然后程序依据事先定义的特种车辆荷载（主要包含轴重和轴间距）在各影响线 上加载，并考虑横向分布的影响，求出每个五分点的最不利内力值，然后按照规 范对各五分点对应的内力值进行截面验算，判断各截面是否满足特种车辆荷载下 的承载力要求。具体计算步骤为程序将桥面各单元划分为四段（一般为起点、1/4点、中点、 3/4点、终点），然后程序将事先定义好的特种车辆荷载数据（主要包含轴重和 轴间距），按照车辆的行进方向将第一个轴重加在行进方向的第一个桥面单元的 起点上，计算出模型中所有单元的内力值，然后将第一个轴重前进一个加载步长 施加到下一个五分点（1/4点）上，再次计算出模型中所有单元的内力值，以此类 推只至完成第一个轴重施加到桥面单元最后一个单元的终点上的计算;然后再按 照车辆的行进方向将第二个轴重加在行进方向的第一个桥面单元的起点上，计算 出模型中所有单元的内力值，然后将第二个轴重前进一个加载步长施加到下一个 特征点（1/4点）上，再次计算出模型中所有单元的内力值，以此类推只至完成第 二个轴重施加到桥面单元最后一个单元的终点上，重复以上过程直至最后一个轴 重作用到桥面单元的最后一个单元的终点上。完成以上过程后程序就可以获得所 有工况下计算模型各个截面的内力值，进而获得各截面的最不利内力值3座涵洞：把重车的构造信息也加在涵洞计算书中，包括轴重，与桥计算一样。根据公路圬工桥涵设计规范中关于涵洞结构的计算假定：盖板按两端简 支的板计算，可不考虑涵台传来的水平力。计算涵洞顶上车辆荷载引起的竖向土 压力时，车轮按其着地面积的边缘向下做30角分布。当几个车轮的压力扩散 线相重叠时，扩散面积以最外面的扩散线为准。填料厚度等于或大于0.5m的涵 洞不计冲击力。然后按照规范对盖板进行承载能力验算和正常使用极限状态验算。上面是涵洞的计算原理