论公路沿线的景观计划和实施 新洲新施公路沿线计划

论公路沿线的景观计划和实施 新洲新施公路沿线计划 摘 要:本文介绍了公路沿线景观的特点,在分析自然、人文景观特点的基础上结合公路景观设计原理进行景观计划性设计实践,讨论公路沿线的景观计划方法。关键词:公路 景观计划 设计施工中图分类号:TU997;TU2 文件标识码:A 文章编号:1672-379106-0215-01近几年,公路建设逐步成为中国基础建设的关键内容,不过公路沿线的景观计划设计才刚起步,将自然、人文、生态和景观原因进行系统整合的实践,还没有发展成统筹兼顾的完整计划技术体系。假如经过协调各要素之间的相互关系,统筹人和自然、公路和环境、工程和美学的友好发展,那这种将理论和现实完美结合的实践将含有广泛的应用价值。1 公路沿线的景观环境特点公路沿线景观的自然环境特点公路建设是个系统工程,在设计和施工过程中,先要考虑道路线形的“平、直、缓”,以达成“短距离、高速度、大流量”的目标,因此公路建设全部是“逢山劈山、遇水架桥、过村拆房”,通常一条短的公路要跨越多个县城,少则是几千米的县、乡级公路,长则是连接多个省份的高速公路。公路建设施工过程中较多的开挖,不一样程度地破坏了原有土层结构,施工中的取土和弃土也是乱挖乱堆,取表土致使岩石裸露,会造成水土流失,劈山开路形成的裸露边坡稳定性较差,易受雨水冲刷而形成沟壑,严重时会造成塌方、水系紊乱、森林降低；甚至有的地质景观和文物古迹也难逃厄运。公路多穿越山林、农田,在公路营运期间行驶的车辆、沿公路兴建的工厂所排放的多种有害气体、尾气、扬尘、废水和产生的噪声、振动等等污染并影响着周围的天然植被、地形、水系等,破坏了公路沿线的自然景观和人文景观。公路沿线的景观人文特点公路的兴建不但要带来物质文明,还要带来精神文明。公路景观设计是指公路线形及其结构物应有的美观造型,和周围自然环境充足结合,组成优美的自然画面。大部分公路处于沿线景观内风景相对很好的区域,公路两侧有丰富的静态景观,城市、村镇居民景观、田野河渠、荷塘麦浪等的田园景观、各类高山平原、草地荒地,森林河流等地貌景观形成完整的连续线型,公路景观又是一个动态景观,在行驶的车窗内观赏,大家感受到景物快速闪动划过视线,远处的山体及天空却是静止不动,经过这种动、静线型流畅的交融,营造出良好的视觉形象,带来审美愉悦和良好感觉,所以,公路沿线的景观计划必需尽可能和原有的自然景观进行结合,成为展示地方文化特色、经济特点和风貌特征的长廊。2 公路沿线的景观计划设计及实施标准安全性标准在确保交通安全的前提下,公路景观设计追求的目标是更贴近自然更人性化,要求布线时把自然景观的视觉特征、地形地貌结合考虑,各组成部分的空间位置配合协调,使司乘人员在行车过程中的感到发明舒适安全,得到视觉享受的行驶环境。利用独特的通视效果建立一个区域性的视觉系统,对公路线形进行的植被强化,维护好公路行车环境。在道路出现曲折时应安排一定的视觉要素,强化道路曲折性及帮助驾驶员定位,在视觉所及的范围内,诱导驾驶员行车视线预告道路改变。对弯道半径小,行车视距不良的路段要局部改线,连续的曲线相连替代短直线曲线相连,路面的引导、隔离、防护设施含有较强的安全性要求,其形态、尺寸有严格的控制标准,中央分隔带设计严格遵守防眩功效的要求,依据树种生长特征在居民点和交通路口等易发生交通事故地点植树,要选择不影响驾驶视线的低矮树种,注意颜色及树形的搭配,弯道外侧的树木沿边缘整齐连续栽植。景观色彩及造型的设计,全部应满足道路交通安全设计要求；注意位置的选择,尽可能不用易引发驾驶员视线停滞和错觉的景观色彩、尺度和改变频率。公路沿线的景观计划应以安全行驶为主,观赏为辅。环境优先标准公路建设不可避免地对沿线环境产生破坏和影响,景观建设是对公路环境的一个赔偿。计划设计中必需坚持生态理念,遵照生态规律在设计中利用多个技术手段,对沿线已遭破坏的环境进行恢复。尽可能在原有的环境基础上进行计划。尽可能地保护环境,降低污染,维护生态平衡,计划中充足的利用植物造景,降低硬质景观的同时,还应在保护基础之上进行发展,利用原有地形合理布线,部分路段合适降低平面线形指标,选择填、挖方量小的线路；建设过程中形成的大量边坡,经过对环境的修复,构建种类多、结构杂和功效多样的原有植被类型和群落,提升环境的自我维护能力,增强生态系统的多样性和稳定性,使公路沿线的景观建设满足当代化交通和出行对视觉景观的要求。人文、生态、景观相融合标准文化是公路景观设计的一个主要专题,公路沿线的景观计划是以自然地理特征为载体,地域文化为内涵,时代背景为特征的景观综合体,调查沿线有价值的自然和人文资源,设计中充足保护并利用这些自然、人文资源,在公路沿线的景观计划中结合当地居民生产和生活的需求,兼顾心理和视觉要求,尊重民风、民俗,利用多种名胜古迹等人文资源,尊重地域生态环境特征,凸显地域乡土建筑材料及技术的特点,使用最普遍、常见的材料和技术,以继承和发展的态度把人文特色融入到景观建设中去,不但实现了生态、景观、文化的融合,还最大程度的降低工程造价,同时把公路沿线的自然景观和人文景观一一展现,形成富有地方特色的景观特点,使道路沿线的景观展现出风景画般的效果,公路穿越地域多,景观只包含自然景观和人文景观两种。公路沿线的景观要素整合不能和所经村镇的总体计划相冲突,不以侵占毁坏农田为代价,实现用地结构的整体平衡和农田保护。既要满足当代化农业的耕作需要,又要经过田园景观类型的计划,以沿线的地方优势作物为主景,强调成片状的农田起伏开合及草原、水域、山林景观组合利用。利用特定的自然资源和条件,使社会生活和自然环境协调。离开城镇公路所处区域多是以自然为主的野外环境,公路两侧带状绿化是景观环境再造、协调公路和周围环境关系的基础方法,这部分绿化要形成规模才能和当地环境融为一体,以达成浑然天成的景观效果。当公路在植被良好的林区经过时,设计及施工人员应尽可能保持现有的自然风貌,将公路沿线景观充足融入自然环境中,利用自然的生态系统,依据现有植被的种类,结构和生态系统,进行植物群落设计和地形起伏处理。达成“不破坏就是保护”的效果。发明当代科技和自然友好的新景观。3 结语公路沿线的景观计划设计基于公路沿线景观的特点,采取的自然、人文、景观整合的实施标准,结合公路景观设计原理进行景观计划性的实践表现,为公路沿线的景观计划设计探索出一条可连续发展的新路径。