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学习任务:点火系统故障排除班级:组别::学号【学习目标】1、通过学习能够描述电控发动机点火系统的类型、功用及工作原理;2、能够描述各部件的安装位置、结构和工作原理;3、能够正确规使用工量具对点火系统进行拆卸、清洁及装配,并能描述出检修拆装过程;4、能够清楚描述模拟故障现象,制定故障排查方案5、能够排查简单的点火系统故障。【案例】一辆2003年产丰田卡罗拉轿车,装备1ZR-FE直列4缸电喷发动机,行驶15万KM,怠速抖动, 加速不良。检查为3缸火花塞损坏,更换火花塞,故障得以排除。、资讯K汽车发动机对点火系统的要求(1)可以迅速击穿火花塞间隙的强大电压,彩响火花塞击穿电压的因素有:、气缸压力及气缸中空气的温度。1)火花塞间隙越大,火花塞击穿电压就o 2)混合气压力(气缸压力)增大时,火花塞击穿电压就o 3)气缸温度越高,火花塞击穿电压就。(2)足够的o (压缩比)(3)合适的混合气浓度即A/F(4)合适的点火时刻和点火o实践证明,燃烧最大压力出现在上止点后度,发动机的输出功率最大,此时所对应的点火提前角为最佳点火提前角。2、认知点火系统的类型,查阅资料填写好下面空格。点火系统非电控点火系统电磁式电子点火杀统北电式I电控点必 系统I3叙述电控点火系统的组成,写出影响点火系统的传感器K88ttSKfim(ECU)12345678910空调器开关11空挡开关12电源电压4电控点火系统的原理(1)最佳点火提前角即,由三部分组成:(初始+基本+修正)点火提前角,初始点火提前角通常为固定值未经过ECU修正,由发动机结构和传感器安装位置决定;基本点火提前角由发动机的和决定,長最重要的点火提前角,是主控信号,ECU根据空气流量计(进气压力)和 传感器确定。修正点火提前角主要包括暖机、过热.(2)工作原理描述发动机ECU接收到和的信号后,判定处理后,向输出IGT信号,ICM控制点火线圈初级回路切断,点火线圈中的次级线圈产生点火高压使点火,然后ICM向发动机ECU反馈一个信号,发动机ECU可以依据IGF信号来判断初级电賂長否被切断,并根据此信号控制喷油脉宽。(3)看学材ES-191和教材,写出下面的英文意思。G1: ; G2: ; NE:(4) IGT和IGF信号是以信号进行传输的,如果发动机控制模块在规定 时间没有收到IGF信号,那么发动机控制 模块将会控制喷油器。5 看图完成填空。(1)右图为丰田5A+发动机,从图中可以知道该款发动机采用点火模式。; IGT: ; IGF: B-WB-WB-WGNDGNDW-BIGFIGT4发动机扌空制摸块点先模块4C0IL4点火模块3C0IL31)独立点火系统中的四个点火模块电源采用(并联/串联)供电。2)图中每个点火模块连接器上都连接有、 和四条线(可填英文)。3)为什么四个点火模块进过连接器回到发动机控制模块的IGF信号线只有1条?而不是每个点火B-W点火模块1C0IL1点火模块23OIL2(2)下图为该车的实车检修电略。模块有一条IGF信号回到发动机控制模块?二、制定计划丰田卡罗拉轿车装备1ZR-FE发动机,发动机启动后出现了不正常现象,请跟据你所学到的知 识去解决此发动机故障。K请清晰描述发动机故障现象:;2、请小组讨论制定出故障排查方案并将方案写在下面:步骤1: 步骤2: 步骤3: 步骤4: 步骤5: 步骤6: 步骤7: 步骤8: 步骤9: 步骤10: 三、实施计划1、若仪表中的发动机故障灯亮起,请使用汽车检测仪读取故障码及故障容;2、若发动机故障灯没有亮起,则按照以下步骤对发动机点火系统进行检查(1)检查火花塞:关闭点火点开;拆下所有点火线圈和火花塞;测量火花塞电极间隙(标准间隙1. 0至1.1mm)检査电极是否积碳缸数间隙外观跳火备注1缸nun正常()不正常()正常()不正常()2缸mm正常()不正常()正常()不正常()3缸mm正常()不正常()正常()不正常()4缸nun正常()不正常()正常()不正常()(2)检查火花(进行火花测试)【注意:务必断开所有的喷油器连接器;小心:不要使发动机起动超过2秒钟】将火花塞安装至点火线圈;断开所有喷油器连接器;将火花塞总成放置气缸盖上,起动发 动机但持续时间不超过2秒钟,检查火花。3、上一检查步骤后得知缸火花塞不工作,请列举火花塞不工作的原因 4、檢测缸点火模块.观察点火模块插头一侧四个针孔(如下图).查阅资料完成填空查阅维修资料得知右图中1至4端子名称1: ; 2: ; 3: ; 4: o5、检查点火线圈总成(电源)断开点火线圈总成连接器;点火开关总成置于0N档;测量并记录下表缸教开关状态规京状态1缸ON档9 至 14V2缸ON档9 卒 14V3缸ON档9 至 14V4虹ON档9 至 14V6检查线束电阻(点火线圈总成与ECM电脑之间导线电阻)之IGF信号缸教拟定状态測量值备注1缸导线断路检杳小于1 Q2缸导线断路梅奋小于1 Q3缸小于1 Q4缸导线断路楡杳小于1 Q7检查线束电阻(点火线圈总成与ECM电脑之间的导线与车身搭铁)之IGF信号缸教涮试容规定状态备注1缸短路梅杳10KQ或更犬2缸珞路粉杳1OKQ或更*3 to筠路祐杳1OKQ或更*4缸妬路梅杳10KQ或更大8检查线束电阻(点火线圈总成与ECM电脑之间导线电阻)之IGT倍号缸教測述容规定状态备注1缸导线断路粉杳小于1 Q2缸导线断略楡杳小干1 Q3缸小千1 Q4缸导线断胳梅杳小于1Q9检查线束电阻(点火线圈总成与ECM电脑之间的导线与车身搭铁)之IGT信号缸教烦定状态删*值备注1缸短路楡杳10KQ或更大2缸短路楡杳10KQ或更大3缸1OKQ或更*4缸妬路朴杳1OKQ或勇*10.检查线束电阻(点火线圈总成与车身搭铁)之GND信号虹教am豪规定状态备弁1缸导线断路粉杳小于1 Q2缸导线断路楡杳小于1 Q3 fa小于1 Q4缸昙线断路衿杳小于1 Q5.综上所述,导致发动机故障出现的故障点長o课后复习:点火控制1 点火控制容:、及O2点火提前角的控制,点火角度过早会造成,功率下降,进气管回火;点火角度过迟会造成发动机缸燃烧压力过低,导致发动机性能下降,排气管O3爆震控制的实质:
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