点火系统工作页

学习任务：点火系统故障排除班级：组别：:学号【学习目标】1、通过学习能够描述电控发动机点火系统的类型、功用及工作原理；2、能够描述各部件的安装位置、结构和工作原理；3、能够正确规使用工量具对点火系统进行拆卸、清洁及装配，并能描述出检修拆装过程;4、能够清楚描述模拟故障现象，制定故障排查方案5、能够排查简单的点火系统故障。【案例】一辆2003年产丰田卡罗拉轿车，装备1ZR-FE直列4缸电喷发动机，行驶15万KM,怠速抖动, 加速不良。检查为3缸火花塞损坏，更换火花塞，故障得以排除。、资讯K汽车发动机对点火系统的要求（1）可以迅速击穿火花塞间隙的强大电压，彩响火花塞击穿电压的因素有：、气缸压力及气缸中空气的温度。1）火花塞间隙越大，火花塞击穿电压就o 2）混合气压力（气缸压力）增大时，火花塞击穿电压就o 3）气缸温度越高，火花塞击穿电压就。（2）足够的o （压缩比）（3）合适的混合气浓度即A/F（4）合适的点火时刻和点火o实践证明，燃烧最大压力出现在上止点后度，发动机的输出功率最大，此时所对应的点火提前角为最佳点火提前角。2、认知点火系统的类型，查阅资料填写好下面空格。点火系统非电控点火系统电磁式电子点火杀统北电式I电控点必 系统I3叙述电控点火系统的组成，写出影响点火系统的传感器K88ttSKfim(ECU)12345678910空调器开关11空挡开关12电源电压4电控点火系统的原理（1）最佳点火提前角即,由三部分组成：（初始+基本+修正）点火提前角，初始点火提前角通常为固定值未经过ECU修正，由发动机结构和传感器安装位置决定；基本点火提前角由发动机的和决定，長最重要的点火提前角，是主控信号，ECU根据空气流量计（进气压力）和 传感器确定。修正点火提前角主要包括暖机、过热.（2）工作原理描述发动机ECU接收到和的信号后，判定处理后，向输出IGT信号，ICM控制点火线圈初级回路切断，点火线圈中的次级线圈产生点火高压使点火,然后ICM向发动机ECU反馈一个信号，发动机ECU可以依据IGF信号来判断初级电賂長否被切断，并根据此信号控制喷油脉宽。（3）看学材ES-191和教材，写出下面的英文意思。G1： ； G2： ； NE：（4） IGT和IGF信号是以信号进行传输的，如果发动机控制模块在规定 时间没有收到IGF信号，那么发动机控制 模块将会控制喷油器。5 看图完成填空。（1）右图为丰田5A+发动机，从图中可以知道该款发动机采用点火模式。; IGT： ； IGF： B-WB-WB-WGNDGNDW-BIGFIGT4发动机扌空制摸块点先模块4C0IL4点火模块3C0IL31）独立点火系统中的四个点火模块电源采用（并联/串联）供电。2）图中每个点火模块连接器上都连接有、 和四条线（可填英文）。3）为什么四个点火模块进过连接器回到发动机控制模块的IGF信号线只有1条？而不是每个点火B-W点火模块1C0IL1点火模块23OIL2（2）下图为该车的实车检修电略。模块有一条IGF信号回到发动机控制模块?二、制定计划丰田卡罗拉轿车装备1ZR-FE发动机，发动机启动后出现了不正常现象，请跟据你所学到的知 识去解决此发动机故障。K请清晰描述发动机故障现象:;2、请小组讨论制定出故障排查方案并将方案写在下面:步骤1: 步骤2： 步骤3： 步骤4： 步骤5： 步骤6： 步骤7： 步骤8： 步骤9： 步骤10： 三、实施计划1、若仪表中的发动机故障灯亮起，请使用汽车检测仪读取故障码及故障容;2、若发动机故障灯没有亮起，则按照以下步骤对发动机点火系统进行检查（1）检查火花塞：关闭点火点开；拆下所有点火线圈和火花塞；测量火花塞电极间隙（标准间隙1. 0至1.1mm）检査电极是否积碳缸数间隙外观跳火备注1缸nun正常（）不正常（）正常（）不正常（）2缸mm正常（）不正常（）正常（）不正常（）3缸mm正常（）不正常（）正常（）不正常（）4缸nun正常（）不正常（）正常（）不正常（）（2）检查火花（进行火花测试）【注意：务必断开所有的喷油器连接器；小心：不要使发动机起动超过2秒钟】将火花塞安装至点火线圈；断开所有喷油器连接器；将火花塞总成放置气缸盖上，起动发 动机但持续时间不超过2秒钟，检查火花。3、上一检查步骤后得知缸火花塞不工作，请列举火花塞不工作的原因 4、檢测缸点火模块.观察点火模块插头一侧四个针孔（如下图）.查阅资料完成填空查阅维修资料得知右图中1至4端子名称1： ; 2： ; 3： ; 4： o5、检查点火线圈总成（电源）断开点火线圈总成连接器；点火开关总成置于0N档；测量并记录下表缸教开关状态规京状态1缸ON档9 至 14V2缸ON档9 卒 14V3缸ON档9 至 14V4虹ON档9 至 14V6检查线束电阻（点火线圈总成与ECM电脑之间导线电阻）之IGF信号缸教拟定状态測量值备注1缸导线断路检杳小于1 Q2缸导线断路梅奋小于1 Q3缸小于1 Q4缸导线断路楡杳小于1 Q7检查线束电阻（点火线圈总成与ECM电脑之间的导线与车身搭铁）之IGF信号缸教涮试容规定状态备注1缸短路梅杳10KQ或更犬2缸珞路粉杳1OKQ或更*3 to筠路祐杳1OKQ或更*4缸妬路梅杳10KQ或更大8检查线束电阻（点火线圈总成与ECM电脑之间导线电阻）之IGT倍号缸教測述容规定状态备注1缸导线断路粉杳小于1 Q2缸导线断略楡杳小干1 Q3缸小千1 Q4缸导线断胳梅杳小于1Q9检查线束电阻（点火线圈总成与ECM电脑之间的导线与车身搭铁）之IGT信号缸教烦定状态删*值备注1缸短路楡杳10KQ或更大2缸短路楡杳10KQ或更大3缸1OKQ或更*4缸妬路朴杳1OKQ或勇*10.检查线束电阻（点火线圈总成与车身搭铁）之GND信号虹教am豪规定状态备弁1缸导线断路粉杳小于1 Q2缸导线断路楡杳小于1 Q3 fa小于1 Q4缸昙线断路衿杳小于1 Q5.综上所述，导致发动机故障出现的故障点長o课后复习：点火控制1 点火控制容：、及O2点火提前角的控制，点火角度过早会造成,功率下降，进气管回火；点火角度过迟会造成发动机缸燃烧压力过低，导致发动机性能下降，排气管O3爆震控制的实质：