国际航运管理试卷及答案

国际航运管理一、选择（每题1.5 分，共 45 分）1五大运输方式中，货运量最大的是公路；运输周转量最大的是。A. 铁路B.水运C.航运D.公路 E.管道2在不景气的市场中，船东面临以下情况仍将继续营运。A. 航次亏损额小于变动成本B.航次亏损额大于变动成本C. 航次亏损额大于封存成本D.航次亏损额小于封存成本3船舶检验部门在船舶有良好的维护保养制度条件下授权给经验丰富的轮机长执行某些机件装备的检验 ,称:A. 循环检验B.期间检验C.定期检验D.持续检验4班轮公会的主要目标是_A. 消除成员间的竞争 B.消除外部船东间的竞争C.促进国际贸易D. 发展本国经济5假如地中海和波斯湾之间造一条巨型输油管，那么对世界油轮船队的需求会A. 扩大B.难以确定C.不变D.缩小6船舶登记吨位反映的是船舶的大小A. 排水量B.总载货量C.总载重量7运费计费标准以“ Ad.Val ”表示 , 意思是A. 先按毛重计算运费，再加上货物价格的一定百分比B. 先按体积计算运费，再加上货物价格的一定百分比C. 按货物 FOB价格的一定百分比计算运费D. 容积性能。D. 按货物 CIF 价格的一定百分比计算运费8国际载重线标志中各载重线的上缘表示船舶在不同航区，不同季节的A. 最小载重量、吃水和最大干舷B. 最大载重量、干舷和最小吃水C. 最小吃水、干舷和最大载重量D. 最大载重量、吃水和最小干舷9通常情况下 , 普通干散货船舶具有的特征为A. 有冷藏装置B.船舱内多层分舱C.船速快D.吨位大10费用基准 (H/B)表示一艘船舶在一个月内，每一载重吨的A. 平均固定费用B.平均利润C.平均变动费用D.平均毛收益11下列哪一因素将使船舶的经济航速升高A. 燃油价格上涨B.船员工资费用下降C.企业对固定资产 ( 船舶 ) 采用加速折旧方法 D.船期成本下降12与不定期船市场比较而言， 在班轮市场中供给方案 ( 船公司 )数目，其规模。A. 较多，较小B.较多，较大C. 较少，较小D.较少，较大13对普通货轮来说，的船舶应配置在装卸效率高、航程较长的航线上。A. 吨位小，航速低；B.吨位小，航速高；C. 吨位大，航速低；D.吨位大，航速高；14船舶燃油成本取决于船舶主机类型、马力、燃油种类和等。A. 航速，载货量；B.气温，油价；C.油价，载货量；D.航速，油价。15船舶经济寿命取决于A. 船体和主机的损耗程度B. 船舶的无形磨损C.技术寿命 D.使用寿命16在国际航运市场上，供给与需求是通过调节达到平衡的。A. 运力B.运价C.运量D.船公司17航次租船合同下，时间风险在哪一方。A. 船东B.货主C.承租人D.港口18如果年利率为 8%，今年 5000 元运费收入的价值两年后的 5500 元价值。A. 小于B.大于C.等于D.难以比较19海运业存在着规模经济效益，这是指。A. 随着运量增大，利润增大；B.随着运量增大，平均成本递增C. 随着运量增大，运费收入增大；D.随着运量增大，平均成本递减。20运距装载率表示：A. 在开航当时船舶载重量利用状况B.航次中船舶载重量的平均利用状况C. 船舶在时间上的平均利用状况D.船舶的生产效率21船舶的生产率是指：A. 一定时期内船舶完成的货运周转量与船舶吨海里之比；B. 船舶单位时间内的投入； ；C. 一定时期内船舶完成的货运周转量与船舶营运吨天之比D. 位时间内的产出。22船舶建成后，在交船航行试验中测得的速度为A. 限制航速B.试航速度C.平均营运速度D.服务速度23OBO船是指A. 冷藏船B.兼用船C.化学品船D.油槽船24在集装箱运输中，下列哪一种交接方式意味着承运人将承担由装港集装箱货运站到卸港集装箱码头堆场其间的费用和风险：A. CFS CFSB. CFS CYC. CYCYD. CYCFS25当船舶由使用低载重线的海区航行至使用高载重线的海区时，开航时允许满载排水量应为A较高载重线时的排水量B 较低载重线时的排水量 + 由始发港到载重线交界处的油水消耗量C较低载重线时的排水量DA或 C26舱容系数是的比值A货舱容积 /总载重量B货舱容积 /净载重量C总载重量 / 货舱容积D货舱容积 / 容积吨位27某公司一班轮航线上船舶往返航次时间共需60 天，如果发船间隔定为5 天，则应配艘船。A10B12C15D 828船舶定期租贷，燃油费由承担。A租船人B船东C收货人D托运人29LPG船是指。A冷藏船B液化石油气船C液化天然气船D 液体化学品船30ISM 规则是的规则。A基于 ISO9000系列标准制订的，是 ISO 的一个补充；B关于国际船舶安全营运和防止污染的管理；C船公司自愿遵守；D由政府和国际海事组织强制实施。二、简答题（每题 10 分，共 30 分）1、简述班轮船期表的作用。2、简述航运企业运输成本的组成。3、简述 ISM规则中安全管理体系的文件组成。