铁路实习生自我判定

铁路实习生自我判定 有句话说“实践让人做的更实”，经过这段时间的实习，我对于各个工种有了愈加深入的认识，下面就是铁路实习自我判定。在实习的这段期间我对车务运转的各个工种进行了详细的实习，经过实习单位的领导和师傅们的殷切关心和耐心指导，并结合书本里的理论知识和规章上的多个制度，使我学到了不少东西，同时也产生了很多感慨。在刻苦学习中提升，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。时光飞逝，转眼间我为期半年的现场实习立即结束了，回想起实习这段时间的所得所失所感所触，能够说是感慨万千，我也相信这段宝贵的实习经历一定会让我以后的工作和学习计划中获益良多的!一、虚心讨老师傅、理论联络实际、锻炼动手实做经过现场实践和和师傅和领导的谈话，使得我们对于现场的工作有了愈加透彻的了解，即使经过在学校的学习，使我对于专业的知识有了很深入的了解，不过来到现场才发觉，原来现场的实践和专业的知识还是有很多需要融合的地方，也有很多需要愈加深入了解的地方，理论是灰色的，只有将理论付诸于实践才能实现理论本身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。一样，一个人的价值也是经过实践活动来表现的，也只有经过实践才能锻炼人的品质，彰显人的意志。从学校来到现场，从一个学生转化为一个工人，在思想的层面上，必须认识到二者的社会角色之间存在着较大的差异。在学校只是单纯的学习知识，而实践则意味着继续学习，并将知识应用于实践，学生时代能够自己选择交往的对象，而社会人则更多地被她人所选择，诸此种种的差异，不胜枚举。但仅仅在思想的层面上认识到这一点还是不够的，而是必须在实际的工作和生活中潜心体会，并自觉的进行这种角色的转换。做到要想学会做事，首先学会做人。依据计划，我首先实习的是调车区长，师傅首先告诉我，调车区长的关键工作是掌握列车预确报和现在车、作业车情况，依据阶段计划编制下达调车作业计划并组织实施，并立刻向车站调度员提供相关资料。即使调车区长的工作并不复杂，不过调车区长还是需要很耐心和细致的，还要遵守很多的规章制度，首先要确保(1)立刻编组、解体列车，确保按列车运行图要求时刻发车，不影响接车;(2)立刻取送货物作业和检修的车辆;(3)充分利用调车机车及一切技术设备，采取优异工作方法，用最少的时间完成调车任务;(4)认真实施作业标准，确保调车相关人员的人身安全及行车安全。其次调车领导人还要遵守(1)调车领导人布署调车作业计划，应使用调车作业通知单;(2)调车领导人和调车指挥人必须亲自交接计划;(3)一批作业不超出三钩或变更计划不超出三钩时，许可口头布署;(4)中间站利用本务机调车时，不论钩数多少，均应使用附有停留车位置示意图的调车作业通知单;(5)因为设备原因，亲自交接计划确有困难和设有调车作业通知单传输装置的车站，交接方法在站细中要求。经过对于一系列规章制度的学习，使得我对调车区长这个岗位有了愈加深入的认识，同时在师傅耐心细致的指导下，我也很快的掌握了调车作业通知单的编制。调车区长实习完了以后，依据计划我开始实习车站值班员，我的车站值班员师傅是潘师傅，实习的第一天潘师傅告诉我，车站值班员是铁路运输接发列车工作的统一组织者，直接担负着铁路运输行车指挥协调、组织管理的关键职责。这是铁路运输生产管理中技术含量较高的关键岗位。师傅还告诉我车站值班员在办理接发列车的时候，一定要严格遵守行规、行规和站细中的相关要求，而且还要严格依据接发列车作业标准中的标准用语进行办理，而且要严格的实施六亲自，接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、布署进路(包含听取进路准备妥当的汇报)、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示发车或发车。经过看师傅一天的工作，我发觉车站值班员是一个需要十分细致和耐心的工作，而且车站值班员还要对车站的各个工种和工作性质全部要明白，要熟记于心，经过跟师傅的实习，我也发觉车站值班员不是一朝一夕能够学习的明白的，这个一个需要经过一段很长时间培训才能够成型的岗位，即使我在这个岗位实习的时间并不长，不过跟以前相比，我还是对车站值班员这个岗位有了愈加深入的了解。车站值班员值班员实习完了后，我开始实习助理值班员，助理值班员实习的第一个班，师傅就把对讲机、信号旗、帽子、臂章、口笛递给我，叫我穿戴好，然后让我亲自操作接发列车，她站在旁边看着，时不时的提醒我应该怎么做。刚开始很多作业不怎么标准，师傅全部耐心指出并亲身示范标准的程序，做得好的地方，她常笑着激励我。即使在学校对于助理值班员的的工作有过部分学习，不过还是有很多不明白的地方，尤其是在现场实际操作中程序到标准化，碰到非正常情况怎么紧急处理等。在见习期间跟着师傅每个班全部去，实习过程中的所见所感对我的触动是蛮大的，极简单的一件事，不懂处理或没经历过轻则影响正常接发列车，重则组成事故。从那以后，看技规、行规、站细时对非正常情况接发列车尤其关注，也经常请老师傅相关非正常情况下接发列车的问题。行车当然要靠理论知识做铺垫，但长久积累的丰富经验是个难得的财富，吸收消化师傅们用岁月垒成的宝贵经验对我们刚入路的年轻人在以后熟悉岗位、处理问题定能少走弯路。所以，在接车空闲的时候，我常主动“引诱”程师傅谈她以前的部分行车经历、经验，她很热情，很多时候她也主动把她经历过的行车岗位部分应尤其注意的事项、突发情况怎么处理、怎样自我保护等说给我，使我受益非浅。接触多了，发觉列尾故障是常见的，在以后的作业中，处理那问题游刃有余。经过一个多月虚心学习和师傅的耐心教导，助理值班员这个岗位已能单独作业。很感谢师傅，除了业务上的知识，她还教我很多很多做人处世的道理。助理实习结束后，我还对信号员、车号员进行了实习，在这个阶段的实习中，经过学习我知道了，xx车站的的这套计算机容错连锁系统，是x局最早的计算机连锁试点，这使我感到很的愉快同时在心底也愈加加深了要实习好的决心，在实习的过程，我在做到不影响正常工作的同时多问多学现场知识，对不知道和不明白的地方果断做到深知熟解，并能举一反三，对于接发列车的标准及信号员的标准做到熟记于心，相关信号员，以前接触蛮少的，在学校学习的时候全部是经过老师的讲述极为简单的了解了部分。我的师傅是一个即使年纪不大不过很有经验的小师傅，第一个班，坐在信号员的台子上，看着控制台一排排的信号按纽，我有点茫然了，即使在学校的时候，也进行过模拟的操作，不过真正到了现场，确是感到很茫然，排进路什么也不会，没有实际接触过这东西。然后师傅拿个椅子做在我旁边，指挥我应该用鼠标按哪个按纽，怎么操作，一天下来，脑子一直处于高度担心状态。不过确实学会了接车进路、发车进路等基础排列进路，对调车进路很是一头雾水，师傅激励我说你这先别急，一步一步来。开始多个班，有调车作业的时候，师傅就叫我在旁边看着她操作，并详细的讲解给我听。看了多个班的调车作业后，我手有点“发痒”，很想亲自去操作调车进路。师傅同意了，吩咐我没有把握的时候先问下，不要急于排列进路。自己动手跟眼睛看着就是一样，还是会犯些错误，有的是相同的错误。第一次亲手操作调车信号在一边犯错误一边学习中有所领悟。在师傅耐心指导，自己认真学习下，过了4、5个班的磨合期，已经会排调车信号。调车作业中师傅常提醒我要等调车人员汇报已过岔才排列进路，干一沟划一勾，小3道的24号道岔和30号道岔要注意操到正确的位置，然后接通光带检验.很细心负责任的师傅。除了调车信号，另一个坎是看懂调车作业通知书经过几次讲解才最终明白。我还把我经常忘记或搞错的事项存在手机里，发觉这个蛮实用的，尤其是在刚开始学习期间。在见习中我体会到，行车很多是熟练工种，在刚接触新岗位时有点畏惧心理很正常，但要勇于去尝试去探索，多问多看规章，全部的暂时的困难全部是纸老虎，一点即破。在信号员实习结束后，依据计划安排我开始了车号员的实习，带我的车号员师傅姓沈，第一天实习车号员沈师傅告诉我，车号员这个工作需要的就是细致和耐心，车号员关键进行的工作有：(1)进行列车预报、确报;(2)编制列车编组次序表，计算列车总重、换长;(3)查对现车，和运转车长或机车乘务员办理票据交接，处理存在问题;(4)掌握、推算现车，计算货车停留时间，填记统计报表;(5)编制统计，整理、保管票据。看的师傅说的这么多，而且看了师傅进行了一会工作，我就有点懵了，发觉车号员这个工作是一个需要很细心的工作，而且统计的东西很的繁杂，师傅看出了我的心思，激励我说，车号员这个工作也是属于一个熟练工种，也要经过一段时间的动手操作才能够做的好的，所以不要着急，要一步步来，首先要熟悉统规等相关的规章制度;在师傅的激励下，我很快的对统规机型了熟悉，以后我还利用自己计算机不错的特点，很快的就将列车预确报计算机系统弄懂，以后在师傅的激励和指导下，我经过一段时间的实习把车号员的其它工作基础全部弄懂了，虽说距离熟练操作还有很远的距离，不过我有信心，假如以后从事这项工作，我绝对能够将它做好!在为了让自己在学校学习的知识能够在能够在现场得到愈加好的实习，在对上面三个工种进行实习的同时，我还把以前的实习的部分心得进行复习。行车当然要靠理论知识做铺垫，但长久积累的丰富经验是个难得的财富，吸收消化师傅们用岁月垒成的宝贵经验对我这个刚入路的年轻人在以后熟悉岗位、处理问题定能少走弯路。所以，在接车空闲的时候，我常主动“引诱”师傅谈她以前的部分行车经历、经验，她很热情，很多时候她也主动把她经历过的行车岗位部分应尤其注意的事项、突发情况怎么处理、怎样自我保护等说给我，经过师傅们耐心细致的指导和多年积累经验的传授，使得我在这段时间真的获益匪浅。以往在书本上部分晦涩难懂的东西，经过现场的部分实践，使我很轻易的就弄懂了!在实习期间，我主动的思索，努力将学校所学的理论知识和现场实际相联络，有不懂之处，主动向师傅们请教，师傅们全部是知无不答，大多数问题全部得到了满意的解答。经过这段时间的实习我成功的完成了理论知识和现场实际的初步结合，对铁路行车组织有了更为深刻的了解，对中间站的日常管理和班组管理有切身的体会。二、调整心态、转变身份、适应环境刚离开学校的我，对未来有着无限的憧憬。然而投身铁路行业，来到现场实习，我们首先面临的是思想上的落差，角色的转变。在学校里只需要认真的学习好功课，和少许的社交，而且大多数全部是和同龄人的交往。在单位里要主动去熟悉探索铁路各工种的职责，认真学习车站现场具体的作业标准和程序，处理各年纪段复杂的人际关系，负担担负的责任，同时，在铁路基层比较苦比较累，要有心理准备，知道宝剑锋从磨砺出的真谛。到了车站我主动的调整心态，给自己正确的定位，认清所处的位置，明白自己该做什么，不该做什么，并快速的投入到实习当中。同时我也很荣幸能够加入到铁路人的队伍中，能成为其中的一员感到深深的自豪!作为一名铁路工人，只有以海纳百川的开阔胸怀，接纳吸收多个多样的社会知识，才能丰富自己作为一个社会人的内涵，拓展自己的视野，促进自己工作的顺利开展。其次要以平静的心态看待铁路的改革，以主动的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。从思想上认识到铁路改革机遇大于挑战;从行动上要主动主动地做好分内工作。三、安全警钟长鸣于心在实习的这段时间里,不论是一开始的段里学习还是到了现场的实习，安全全部是反复强调的专题。首先是在x月x日，xx车务段教育科的老师对我们进行了安全教育，在教育中我们了解到，安全是铁路永恒的专题，现场的一切生产全部是以安全当做重中之重的，铁路的各项安全规章制度也是经过一件件血的教训总结出来的。随即我们学习了安全方面的规章制度，我们学习了铁路车站行车作业人身安全标准、全局职员共同遵守的劳动安全守则等安全方面的规章制度，老师要我们将这些规章制度深深切记在心里!经过对于规章制度和安全理念的学习及现场事例的讲解，使这堂安全教育课在我的心中留下了深刻的烙印，回家以后我认真的背读了铁路车站行车作业人身安全标准、全局职员共同遵守的劳动安全守则等规章制度。到了现场以后，不论是例行的早班会还是学习，领导全部反复的强调安全的关键性，因为是入冬下雪以后，领导就愈加的强调了调车组在作业时候安全的关键性，尤其是要严格依据铁路车站行车作业人身安全标准、全局职员共同遵守的劳动安全守则等规章制度进行操作。经过反复的安全教育，也使得安全教育在我心中有了愈加关键位置。也正像车站领导说的一句话：“要让安全局警钟长鸣于心”。四、现场实习的反思和总结在实习这段期间，我对我的实习进行了不停的统计和思索，经过统计和思索，我进行了以下的个人的反思和总结：首先，要全身心加入铁路这个大家庭。要以平静的心态看待铁路的改革，以主动的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以主动的心态面对工作，主动主动地做好分内之事。一要充满信心。认识到铁路改革机遇大于挑战，环境的改变、“身份转换”政策的实施，会创造新的、良好的竞争气氛。二要有紧迫意识。培养自己的大局意识，主动去适应改革。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职员作。认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。必须增强竞争紧迫感，自觉提升本身素质。在铁路跨越式逐步深入发展发展的今天，必须对自己有清醒的认识。伴随企业改革力度的不停加大，必须改变了已往认为进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念，“瓷饭碗”的竞争紧迫感显著增强。提升本身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。学习党的部分基础方针、政策和铁路改革的部分基础知识，了解路局各项改革方法的必需性。认识到铁路改革的深刻内涵，全方位充实自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。第三，在担心严厉的环境下做好自己的本质工作。杜绝利己主义，心浮气躁。作为一名党员，在接下来的工作中，我一定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点，永远把工作的利益放在个人利益之上。工作、生活中碰到问题努力争取果断、细致，碰到有不如意之处，多从自己身上找原因。克服松懈心理，树立生活、工作目标、工作计划，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到主动肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。第四，要勇于开拓创新，永葆工作中的生机和活力。在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不停总结以往工作的经验，计划新思绪，采取新举措，开创新局面。以后的工作中，自己要深入发挥主动性、主动性和创造性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的意见和提议基础上，认真反思，逐条改进。以更饱满的生活热情，愈加坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。即使实习的时间不长，但却对我有重大的意义。它使我看到了自己的不足，也使我看到了自己的优点，并锻炼了我各方面的能力。这对我以后的学习和工作将产生主动的影响。古人云：“不待扬鞭自奋蹄”。在以后的工作过程中，我必将以饱满的热情和主动的态度做好我的本职员作，为铁路跨越式发展做出自己的贡献。2021年已经过去了，过去的这一年对我来说是成长进步的一年，经过现场的实习，使得我对铁路的工作有了愈加深刻的认识;2021我也将进入铁路工作，相信经过学校老师们的谆谆教育，经过现场实习的经验积累，我绝对会将我的工作干的十分出色的!总结人：2021年x月x日