鹤壁华实机械制造有限公司30万台汽车零部件项目建议书

年产30万套轮毂及通用设备制造加工项目建议书鹤壁华实机械制造有限公司二0一二年二月鹤壁华实机械制造有限公司年产30万套轮毂及通用设备制造加工建议书 一、总论 1、项目名称 年产30万套轮毂及通用设备制造加工项目 2、项目建设单位鹤壁华实机械制造有限公司3、建设地点鹤淇产业集聚区4、提出的背景（1）早期，一些热衷于赛车的爱好者，为了能使车辆更轻以提高赛车的速度，便想方设法对车辆各零部件作 轻量化的改进，其中车轮是重点减轻的主要对象。1923年Bugdt;公司大胆地将砂型铸造的镁合金车轮装上了赛车，20世纪30年代联邦德国汽车联合会、拜尔(BMW)发动机公司及戴姆勒一奔驰汽车公司，正式将钢制辐条式轮毅与铝质轧制轮辆相结合的车轮装上了汽车，为镁合金车轮的发展奠定了基础。二次世界大战和世界性的能源危机大大刺激了汽车商的轻量化需求。1945年汽车厂商纷纷开展批量生产镁合金车轮的研究，主要集中在镁合金车轮材质和成形工艺方面，但由于车轮的特殊安全要求，仍末能实施批量生产。直至20世纪50年代末，联邦德国还只能少量地生产镁合金车轮。1970年后，拜尔发动机公司首先将镁合金车轮作为特殊部件装到了2002型轿车上，1972年又在双门小轿车上成批装上了镁合金车轮，开创了镁合金车轮批量用于轿车的新局面。 日本镁合金车轮工业是在1970年后至1984年之间迅猛发展起来的，在1984年的年产量达640万件。意大利在1979年曾生产150万件。到1980年，西欧共生产700多万件镁合金车轮 (其中50%是镁合金车轮)，并以年产6%7%的速度递增。1988年，美国生产的车辆中，镁合金车轮己作为好几种车型的系列部件，P0ntiac SE车型的Grand Prix车甚至采用了涂装彩色条带状的镁合金车轮。通用汽车公司生产的Gorvette车和另外两种Grand Prix车型也采用了镁合金车轮;Pontiao Fiero的一种新车采用了表面为黑色的镁合金车轮;Dodge Dynasty车也把花边式样的镁合金车轮装了上去。1988年，福特公司在Merkur Scorpio轿车上装了镁合金车轮，并将镁合金车轮定为公司系列的标准件。20世纪80年代初，美国原装轿车镁合金车轮的装车率大约为4%5%，如今已逾40%。而日本目前的轿车镁合金车轮装车率己逾45%，欧洲国家己逾50%。 我国的镁合金车轮工业起步较晚，最早使用镁合金车轮是在20世纪80年代初，国营洪都机械厂将砂型的镁合金车轮装在边三轮摩托车上，但数量很少，也末形成气候。到20世纪80年代末，我国出现了第一个具有现代规模的戴卡轮教制造有限公司，其规模和设备都步入了世界先进行列。20世纪90年代初又在广东出现了既生产汽车，又生产摩托车镁合金车轮的南海中南镁合金轮载有限公司，这两个生产厂的生产装备部巴达到国际水平。20世纪90年代初，因国内汽车和摩托车对镁合金车轮的装车欲望还很低，钢圈还占据着绝对统治市场的地位。随着我国公路设施的飞速发展，这两个企业又分别在汽车、摩托车行业中积极地宣传，镁合金车轮开始以极其迅猛之势在全国得到推广，生产镁合金车轮的工厂也像雨后春笋，在全国迅速蔓延。2002年，我国轿车的镁合金车轮装车率巳接近45%;摩托车的镁合金车轮装车率己超过50%。综上所述，不难看出:镁合金车轮是现代车辆 轻量化、高速化、现代化的必然产物。（2）为加快鹤淇一体化发展进程，2008年市委、市政府决定规划建设鹤淇产业集聚区，并于同年获得了省政府的批准，2009年6月被评为全省首批24个对外开放重点产业集聚区之一。按照产业和城市融合发展的要求，鹤淇产业集聚区规划了汽车及零部件、食品加工、纺织服装、光伏、物流等专业产业园区，其中：汽车及零部件产业园区规划占地约2平方公里。随着国民经济的快速发展，人们收入的显著提高，人们的消费观念发生了变化，作为一个现代商品，私家轻型车和乘用车的迅猛增长速度近年来也是不断增长。目前，围绕汽车生产进一步拉长产业链条，加快汽车零部件产业的发展，汽车及零部件园区上马了多家汽车零部件企业，生产镁合金轮毂有很好的发展前景。 5、项目建设主要内容 项目占地26.55亩，建筑面积14000平方米，新增工艺设备85台 （套），建设年产30万套轮毂及通用设备制造，专用设备制造，球化济，孕育剂加工生产线一条。二、 市场分析和产品方案 1、市场分析 我国汽车、摩托车工业经过多年的发展，已成为国民经济的一个重要产业。2002年，我国汽车产量已达到325万辆，居世界第五位;摩托车产量已连续10年位居世界第一，2002年又创历史新高，达到 1279万辆，占全球总产量的50%以上，汽车、摩托车零部件工业，是汽车、摩托车工业发展的基础。没有零部件工业的进步，汽车、摩托车整车的进步就无从谈起。汽车车轮是汽车行驶系申的重要零部件之一，承受着车辆的垂直负荷、横向力、驱动(制动)扭矩和行使过程中所产生的各种应力。它是高速回转运动的零件，要求尺寸精度高、不平衡度小，支撑轮胎的轮辆外形准确，质量轻并有一定的刚度、弹性和耐疲劳性。长期以来，钢制车轮在汽车车轮中占主导地位。随着技术的进步，汽车各项性能指针的提高，世界各国政府对节能、安全、环保要求的日趋严格，采用镁合金生产车轮就成为最佳选择。20世纪70年代以来，发达国家对汽车的节能和尾气排放提出了越来越严格的限制，1993-1994年欧洲汽车制造商提出“3公升汽油轿车”的新概念。美国提出了“PNGV”（新一代交通工具）的合作计划。其目标是生产出消费者可承受的每百公里耗油3公升的轿车，且整车至少80以上的部件可以回收。这些要求迫使汽车制造商采用更多高新技术，生产重量轻、耗油少、符合环保要求的新一代汽车。据测算，汽车自重减轻10，其燃油效率可提高5.5，如果每辆汽车能使用70公斤镁，CO的年排放量就能减少30以上。镁作为实际应用中最轻的金属结构材料，在汽车的减重和性能改善中的重要作用受到人们的重视。国外从20世纪70年代开始生产汽车镁合金车轮，70年代起逐步得到推广。今天，汽车镁合金车轮以其美观、节能、散热好、质轻、耐腐蚀、加工性好，正在逐步替代钢制车轮。世界上镁合金车轮的装车率估计已超过40%，而且几乎覆盖了所有车型。我国的镁合金车轮的生产厂家从20世纪以来经历了一哄而起，群雄逐鹿的过程，优胜劣汰，健康发展。目前，在汽车、摩托车几十种关键零部件中，镁合金车轮也许可以说是惟一能够替代进口，而且还可向美国、日木、欧洲等发达国家出口的重要零部件。另外，随着汽车工业市场全球化、采购国际化进程的加快，中国的制造业日益成为世界性制造基地。国外各大汽车集团和著名摩托车生产企业，或在中国投资建厂，或在加大采购份额，国内一些技术先进、管理严谨、质量过硬的镁合金车轮生产企业，已经成为他们的全球供货商。汽车工业迅速发展，2006年汽车产销突破880万辆大关后，以汽车消费为主要特征的重工业化经济已经成为我国经济的主要方向。同时，随着经济全球化时代工业细分的进一步深化，凭借我国的多种生产要素优势，汽配产业向中国转移已经形成一定的趋势，这为我国汽配行业的发展提供了极佳的机遇。目前，我国稀土镁合金轮毂市场供需尚存有较大缺口，世界范围内在2010前每年缺口达4500万套，随着轮毂镁化率的不断提高，消费的快速增长导致供需缺口仍将继续扩大，现有企业的生产能力，包括可预见新增规模产能仍不能满足市场需求，再加上国际化的产业转移，稀土镁合金汽车轮毂在未来十年市场需求复合增长超过30%，成长速度快于汽车行业的销量增速，市场成长空间巨大。在机动车产业链上，稀土镁合金汽车轮毂主要面向2大市场:一是汽车配套市场，这个市场主要取决于国内汽车的生产量；二是售后市场，主要取决于国内社会汽车保有量和汽车轮毂的使用寿命。（1）轮毂配套市场首先分析一下汽车配套市场。我国19912003年每年的汽车生产量和汽车轮毂生产量除了少许波动外，我国的汽车轮毂生产量和汽车年生产量基本保持14的关系。只要汽车轮毂上一年的存量与当年汽车轮毂进出口贸易影响不大，汽车轮毂年生产量和汽车年生产量将基本保持这个比例关系，所以我们可以简单地通过汽车产量来推算汽车轮毂量。10多年来我国汽车生产量持续、稳定增长，为汽车轮毂的发展提供了稳定而有潜力的市场空间。 如果以2002年的300万辆汽车生产量为基数，按照10%的增长速度，到2010年将达到600万辆的水平。再按5%的速度增长，到2020年，将达到1000万辆的水平，这还是一个比较保守的数字。实际上2003年汽车生产量444.4万辆，同比增长35.2；2004年18月，汽车累计产量340.57万辆，与2003年同期相比增长21.18%，所以,2010年600万辆的水平将提前实现。届时汽车轮毂增压比率也将大大提高。从这些推测可以看出，在汽车配套市场上汽车轮毂的市场空间之大。（2）售后市场 售后市场的容量主要取决于汽车保有量和汽车轮毂的使用寿命。只要不发人为破坏，汽车轮毂使用寿命相对是比较稳定的;所以，在一定时间段内，售后市场的容量主要取决于汽车保有量。随着我国道路状况与汽车技术的飞速发展，我国的汽车保有量也将持续增长。截止到2003年，我国汽车保有量已突破2 000万辆大关。庞大的汽车保有量意味着庞大的汽车售后维修市场。按照前面关于汽车生产量的预测，2010年我国汽车保有量将超过5000万辆，当然这是一个相当保守的估计数字。中国独具的魅力就在于平稳、持续的经济发展速度。由于中国汽车市场一直处在较快的发展中，国家对道路和基础设施的建设都很重视，因此，汽车轮毂的售后市场是一个利益很丰厚的长期稳定的市场。 2、产品方案及规模根据市场预测，确定本项目的产品方案及规模为：建设年产30万套轮毂及通用设备制造，专用设备制造，球化济，孕育剂加工项目。三、设计方案 1、产品简介 镁合金车轮是轻量化、高速化、现代化的产物，有着许多钢制车轮无法比拟的特点。 （1）重量轻，节能效果明显；整车减少自重可以节油人所共知。车轮处于整车重心最低位置的行驶部位，体现整车的节能效果更是举足轻重。不过，具体定量的节油效果至今还无一公认的统计说法，所见报导还都是各公司试验人员根据自己的统计结果来评析的，其差别较大，如我国一汽对奥迪车用镁合金车轮作节油统计试验后这样报导:对轿车来说，每个镁合金车轮比钢车轮可减轻重量30%45%。车轮平均每减轻 10%，在平均车速为90120km的条件下，其油耗平均可减00131L/100km。拿Audi轿车统计的情况为例:镁合金车轮自重为49.2N。比同类型的钢车轮减轻重量39.5%，整车按平均车速90120km/h行驶的条件下，油耗可减少005lL/100km，如果在城市里低速行驶，也可减少油耗004L/1OOkm，即Audi轿车每行驶10万km，减少油耗40L。而英国某公司的报导说，若车轮重量平均减lON.对普通轿车而言，每跑1OOkm路程可节油06L。当然笔者不清楚该报导具体的试验用车和试验条件，但从上可知:(1)不同的车型和行驶条件，其节油效果也是不同的;(2)同一辆车用镁合金车轮代替钢车轮后，可取得明显节能效果的事实是不容置疑的。 （2）散热快，整车安全性高；镁合金车轮的高导热性能，极有利于轿车因高速行驶轮胎发热后的散热，与相同条件下的钢车轮比较，减少了轿车长距离高速行驶产生爆胎的可能，明显提高了轿车高速行驶的安全性能。不仅如此，由于镁合金车轮的散热效果，凡与其直接接触的零配件 (如制动闸等)也相对提高了寿命。 同时，镁合金车轮的结构和精度更有利于安装子午线轮胎，更易实现现代车轮的无内胎化。无内胎的车轮，直接由铝轮辆代替了原来的橡胶内胎，如果外轮胎在行驶中插入了钉子之类的穿刺物，只要不去拨出，就不会像有内胎车轮那样出现因车胎突然泄气而翻车的事故。无内胎车轮遇上 穿刺物后，一般至少都能坚持使用一小时甚至更长时间，这对行驶在高速公路上轿车的安全来说，有着极为重要的意义。（3）尺寸精度高，整车行驶性能好；铸造镁合金车轮最终都需经数控机床进行机械加工，所以车轮的直径精度、轴间跳动精度和径向跳动精度部更为突出。这使整车在行驶中的抓地性、偏摆性、平稳性和遇意外时的制动性等，都优越于传统的辊轧钢车轮。车轮的尺寸精度直接影响整车的行驶性能。高速行驶的车轮必须在具有足够精度的前提下，才能确保整车的高速和平稳行驶。通常情况下，传统钢车轮的径向和轴向允许跳动值为0.1mm;而普通镁合金车轮的控制范围为0.5mm以内;高档镁合金车轮为0.3nun以内。同样，车轮的高精度也有利于提高车辆起动和变速的灵敏度，如 Audi轿车从起步到10Okm/h速度的加速时间在换用镁合金车轮后减少了03s。 （4）多变的时装款式，更适应现代化整车的要求 1)款式易任意变化。用铸造法生产的镁合金车轮，可以制出任意空间曲面和形状，以吻合不同车型，迎合不同用户的要求。随着汽车、摩托车外观日新月异的时装更新和市场竞争的需要，车轮作为 绿叶衬红花的地位越来越突出，镁合金车轮成了现代汽车、摩托车时装化的呼应产物 (参见图1-3)。 2)不易藏污纳垢，不会产生铁锈，易清理，广受司机爱好。图1-3现代摩托车镁合金车轮照片 2、工艺技术方案根据项目产品方案和技术要求，本项目需新增：数控加工中心、中频炉、数控车床、数控铣床、检测设备、鄂破机、动平衡焊机、总装生产线、性能测试台等主要工艺设备装置，工艺流程为：金属镁、硅铁、废钢等铸造球化济、孕育剂毛坯件初检粗加工探伤热处理精加工检验组装入库。 3、土建工程根据项目工程技术需求，本项目需建设各类生产厂房1.3万平方米，办公及职工宿舍1000平方米，合计1.4万平方米。 四、环境保护1、废水处理、废渣处理（1）废水经凉水池冷却后净化循环使用，不外排。（2）废铁屑经特殊锻打工艺锻打成坯后回炉使用。2、粉尘处理（1）生产车间落砂机采用吹吸式通风罩及反吹扁部袋除尘器净化后排放，排放浓度低于100mg/m3（国际为200mg/m3）。（2）生产车间砂处理设备配整套通风除尘设备，设备均为密闭抽尘，排放浓度均低于国家排放标准。3、噪声及振动控制（1）生产车间噪声原主要是造型机，落砂机，其噪声均在90dB以上，为此落砂机设置隔声密闭罩，造型机排气阀加消音器，均可使噪声降至85dB以下。（2）空压站内空压机为另一噪声源，为此空压站采用减震基础，空压机气体入口处加消音器，使噪声强度低于国家标准。五、劳动定员本项目劳动定员120人，其中生产工人100人，技术及管理人员20人。 六、实施进度项目建设期为2011年8月至2012年11月，争取在2012年年底前全面建成投产。 七、投资估算与资金筹措1、投资估算本项目计划总投资3000万元，其中固定资产投资2200万元，流动资金800万元。详见附表：投资构成表。 2、资金来源：在项目投资3000万元中，企业自筹2500万元，银行贷款500万元。八、财务计算与经济评价1、生产规模和产品价格年生产轮毂30万套，每套按600元计。 2、产品销售收入由以上产品生产规模和产品价格计算，年销售收入为18000万元。 3、成本费用计算依据项目正常生产所需原材料消耗、燃料动力和经营运作等费用，估算年产30万套轮毂的总成本费用为15500万元。详见附表：成本费用计算表。4、 利润和税金计算由以上销售收入和成本费用计算，本项目年上交税金为810万元，利润总额为1690万元。5、 投资指标计算项目投资利润率为：56%项目投资利税率为：27%项目投资回收期为1.8年九、 结论本项目符合当地产业发展规划，市场前景广阔，技术方案先进成熟，经济效益较好，项目是可行的。 固定资产投资构成表序 号工程费用名称金额（万元）比例（%）备 注1建筑工程费用1000452设备及安装工程80036.33地价20094建筑期利息1004.55预备费1004.5总计2200100产品成本费用测算表 单位：万元序 号项 目变动成本固定成本金 额1生产成本135001.1原材料800080001.2燃料及动力300030001.3工资及福利150015001.4修理费2002001.5折旧费5005001.6其他制造费用3003002期间费用20002.1销售费用100010002.2管理费用5005002.3财务费用500500合计15500