明挖基坑施工应急预案

一、编制根据1、长沙市轨道交通二号线一期工程土建施工第2#合同段施工招标文献及有关设计图纸。2、现场踏勘所掌握的状况资料。3、合用于本工程的原则、规范、规程： 建筑工程质量检查评估原则（GB50210-）；地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999）；混凝土构造工程施工质量验收规范（GB50204-）；钢筋焊接及验收规程（JGJ18-96）；钢筋机械连接通用技术规程（JGJ107-96）；建筑桩基技术规范（JGJ94-）及国家、部委和长沙市有关安全、质量、工程验收等方面的原则及法规文献。4、我单位既有的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备配备能力和资金投入能力。5、我单位近年从事地铁工程、都市轨道交通工程及市政工程的施工经验。二、编制原则1、在充足理解招标文献、设计图纸及认真踏勘现场的基本上采用先进、合理、经济、可行的施工方案。2、施工区段合理划分，施工进度安排均衡、高效。3、保护环境、保护文物，文明施工。施工全过程对环境破坏最小、占用场地至少，并有较周密的环保措施。4、严格贯彻“避免为主、安全第一”的原则。5、保证工程质量和工期。6、坚持优化技术方案和推广应用“四新”成果，加强科技创新和技术攻关，应用新技术、新材料、新工艺、新设备，保证工程全面创优。7、加强施工管理，提高生产效率，减少工程造价。8、采用监控系统和信息反馈系统作为指引施工的根据，施工时地表沉降、建筑物倾斜、围岩地质超前预报等多种技术难题与设计、监理、科研院校联合进行研究。三、工程概述1、工程概况望城坡站位于枫林路与西二环交叉口南侧的游园路下，呈东西向布置，车站有效站台中心里程为YCK0+400.000，为地下二层三跨12m岛式站台车站，车站共设2组风亭、5个出入口及一种消防出入口，车站总长265m，原则宽度为20.5m，东西端盾构井处基坑宽24.5m。车站主体基坑采用钻孔灌注桩(1000mm1300m)+竖向三道内支撑作为围护构造，采用明挖顺做法施工。2、管线状况车站所在游园东路下有一根直径为0.8m的雨污水管及两根直径为0.4m的雨污水水管。车站主体构造上方有一110KV高压线，穿越1号出入口及4号出入口顶部；车站东侧西二环下有一根直径1.8m的雨污水管，距主体构造东侧围护桩12m，管底埋深5.5m；两根直径1m的雨污水管，分别距离主体构造东侧围护桩25m和63.5m，管底埋深分别为3.5m和2.8m，三条管线穿越2b号出入口构造上方。3、工程地质及水文望城坡站附近地层自地表如下依次为人工填土层、粉质粘土、全风化板岩、强风化板岩、中风化板岩。车站顶部位于杂填土层，底部多位于中风化板岩。本标段在勘察深度范畴内，实际测量到两层地下水，按赋存方式重要分别为第四系松散层和全风化带中的孔隙潜水、强中风化基岩裂隙水。其重要补给来源为大气降水，天然水力坡度不大，多属浅循环地下水；基岩裂隙水以垂直循环为主，径流途径相对较长，重要靠大气降水和上层地下水的垂直补给。地下水的排泄方式重要体现为向低洼处排泄，此外重要以地表蒸发和植物蒸腾方式排泄。4、工期筹划筹划动工时间：5月10日筹划竣工时间：2月27日四、构造形式及施工措施1、构造形式望城坡站采用明挖顺做法施工，钻孔灌注桩+内支撑支护。车站总长265m，原则宽度为20.5m，东西端盾构井处基坑宽24.5m，车站范畴既有地面西低东高，车站西端基坑深度17.1m，东端基坑深度18.37m,原则段深度为16.11m。基坑保护级别为一级。本车站为双层双柱三跨矩形构造，构造埋深为1518m米，上覆土层厚度1.4923.862m。明挖构造型式如下图所示：原则段横剖面图盾构加宽段横剖面图2、施工流程明挖施工工艺流程图第一施工阶段前期施工准备施做临时道路、改移管线基坑支护、土方开挖明挖构造施工防 水 施 工基 坑 回 填明挖基坑施工顺序交通疏解三通一平（含地下管线的保护和改移）钻孔灌注桩冠梁上方边坡喷锚（A6.5mm挂网喷射混凝土10cm厚）土方开挖施作冠梁、第一道混凝土支撑分层进行土方开挖分层施作桩间网喷混凝土分层架设钢管支撑开挖至基坑面留30cm人工清底施做接地网及垫层底板防水层、保护层浇注底板及下翻梁混凝土施工侧墙防水层和部分侧墙待底板和部分侧墙混凝土达到设计强度后，拆除第三道支撑试作余下边墙防水层，浇注边墙、中柱及中板拆除第二道支撑施作边墙防水层，浇注边墙、顶板拆除第一道支撑施作顶板防水层、保护层及临时挡土墙分层回填压实恢复路面。土方开挖的分层厚度要与钢管支撑的架设位置相适应，每层土方挖至钢管支撑中心线如下0.5m处，保证以便施工。1）、土方开挖a.主体明开构造基坑的土方开挖措施根据望城坡站的施工特点和现场实际状况以及拆迁、占道筹划，土方开挖采用分段流水作业，本站共分为三个流水段，东段、中段和西段，如下图所示：且根据设计规定必须随挖土随做桩间喷锚及钢管支撑，故土方开挖时采用原则为：“竖向分层，纵向分段，中部拉槽，横向扩边。”竖向分层:分层高度根据构造尺寸、钢支撑的设计位置以及挖掘机开挖能混凝土支撑下方，同冠梁一起浇注第一道混凝土支撑；第二次挖至第二道支撑（钢支撑）下方50cm，安装第二层钢支撑；第三次挖至第三层支撑（钢支撑）下方50cm，安装第三层钢支撑；第四次挖至坑底。详见下图。本车站分两期组织施工，一期施工安排主体构造1个施工单元、15个施工段，分五步组织施工；二期施工完毕附属构造2个施工单元、9个施工段，分四步。施工环节安排如下：第一步：现场布置，交通疏解，围挡，三通一平，临时工程。第二步：围护桩，场地降水与围护桩同步安排，管线悬吊保护。第三步：基坑分段分层开挖，围护桩加固紧跟进行。第四步：主体构造从东往西进行土方开挖及混凝土构造施工，分3段，为保证盾构井的提交，先施工东段，逐渐向西推动。钢支撑采用倒进的措施。第五步：主体构造土方回填，管线回迁和路面恢复，拆除围挡，完毕车站主体施工。纵向分段:根据现场实际的工期及拆迁状况，车站主体分3段，须先开挖目前围档部分，即自构造东段向西侧（轴）开挖，后开挖自中段向西段（轴）部分，最后开挖西段（轴）部分。中部拉槽:从原地如下至冠梁位置放1：1.5坡，并用厚度为10cm的网喷混凝土进行支护，钢筋网片为6.5150150mm。基坑周边设立300400的截水沟。沿围护桩两侧各留1.5m宽平台，充足运用其土体抗力保证围护构造的稳定，又可运用此平台及时进行封堵围护构造的渗漏水，在支撑施工完后，进行下面一层土方开挖前再挖除预留平台部位的土方。横向扩边：由中槽向两边横向挖土，直到支护构造。灌注桩施工完毕后，进行第一层土方开挖。土方开挖分四层进行。第一层开挖至第一道横撑底部，施作冠梁及第一道混凝土支撑。第二层土方开挖至第二道钢支撑如下50cm之后，预留钢支撑工作台，支设第二道钢支撑；第三层一同样的措施施工，支设第三道钢支撑；第四层土方开挖后，预留20cm厚的土层进行人工清底。开挖施工时必须在中心挖槽处布置挖掘机进行土方开挖，避免机械碰撞架设的钢支撑。挖掘机无法挖到的部位采用人工开挖，吊车配合施工。b.土方开挖施工规定严格按照土方分层施工顺序施工，土方开挖时在中心槽处布置挖掘机进行开挖，避免挖土机械碰撞已经架设的钢支撑。沿围护桩两侧各留1.5m宽平台，充足运用其土体抗力保证围护构造的稳定，又可运用此平台及时进行封堵围护构造的渗漏水，在钢支撑架设完后，进行下面一层土方开挖前再挖除预留平台部位的土方。c.土方开挖技术措施由于基坑土方开挖时也许遇到地下水，故土方开挖基坑内过程中及时进行止水注浆。基坑内土方开挖重要采用液压反铲挖掘机开挖。基坑开挖过程中及时架设钢支撑，保证基坑正常开挖及保证在加载卸载过程中围护构造的受力符合设计。在土方开挖遇到钢支撑架立格构柱或边角土方开挖均要采用人工或小型机具配合机械开挖，一定要避免机械开挖碰撞格构柱。为保证坑底平整，控制超欠挖，基坑开挖到设计坑底标高以上2030cm时，采用人工检底。d.土方运送基坑内的土方水平运送采用自卸车和手工推车运送。运送马道根据现场实际状况，设在基坑周边3m以外。施工时拟安排1台小型挖掘机在槽内作业，安排3台加长臂挖掘机在分层的台阶上作业，场地安排一台铲车装车。2)、桩间支护桩间土采用挂网喷射混凝土解决。从上至下清除桩间土至1/2桩径。清土时清至桩间土在两护坡桩中间平面上呈弧形，并且不容许浮现过大凹凸。若浮现围护桩混凝土有凸出的部分，先人工进行凿除，修平。清土完毕后立即铺挂钢筋网片（8间距150150mm），并钢筋网可采用规格为3.0，线径为4.5*75mm水泥钉进行固定，间距为1300600mm。喷射混凝土的标号为C20，厚度为10cm，喷射完毕后采用防水砂浆进行找平，厚度为20cm。3）、钢支撑a.钢支撑施工准备钢支撑的场外组装钢支撑用钢管在运送到场后根据开挖基坑尺寸和钢支撑长度进行选材配节，配备法兰盘和加劲箍，拼装成完全能吊装的成型的单根钢支撑。钢支撑场外组装一定要有富余，保证土方一开挖好就有成根的钢支撑吊装。装配件加工、预埋钢支撑装配件加工重要有固定端和活动端支座，预埋件重要是脚架、花篮螺丝的固定螺栓。b.钢支撑架设工艺 钢支撑架设与基坑土方开挖是深基坑施工密不可分的两道核心工序，支撑架设极具时间性和协调性，支撑架设的时间、位置及预加力的大小直接关系到深基坑稳定的成败。钢支撑架设工艺流程钢支撑采用两台吊车配合起吊，整根安装。钢支撑架设工艺流程如钢支撑架设工艺流程框图所示：基 坑 开 挖钢支撑组拼施工监测吊 装 钢 支 撑施 加 预 应 力楔 块 锁 定吊 装 钢 围 檩钢支撑架设措施(1)土方分层开挖至支撑架设的高度后，立即放出支撑位置线。(2)凿出冠梁预埋件焊接钢牛腿，并安装双拼工45c钢围檩。(3)按所装段宽度拼装成一端固定，一端活动的钢支撑，采用特制钢楔。(4)用两台汽车吊放钢支撑到已安装好的钢围檩下牛腿上，并用固定端旋转法使活动端较宽位置支撑于钢围檩上。固定端见如下钢支撑端部节点示意图钢支撑固定端示意图(5)活动端采用两台100t油压千斤顶施加钢支撑预应力，在活动端沿支撑两侧对称逐级加压，预加轴力控制在支撑设计轴力的40%60%之间，当压力表无明显衰减为止，采用特制定型钢楔楔紧锁定钢支撑。活动端示意图：活动端剖面图(6)斜支撑的架设安装措施与原则段相似，但必须在围护桩预埋支座螺杆上安装好端面。与斜支撑轴线垂直的三角钢板撑座，并保证其强度可靠。斜撑端具体安装详见如下示意图。c.钢支撑拆除钢支撑拆除环节钢支撑拆除应随构造施工进程分段分层拆除，第三道钢支撑等究竟板砼达到设计强度的80%以上后方可拆除，第二道钢支撑等到构造中板混凝土达到设计强度的80%以上后方可拆除。钢支撑拆除措施(1) 钢支撑拆除的施工工艺流程支撑起吊收紧施加预应力拆去钢楔卸下千斤顶吊出支撑。(2) 钢支撑的拆除措施严格按照设计步序进行拆除施工。拆除时，先在管端千斤顶座上设立千斤顶，操作千斤顶逐渐给管撑卸荷，在完全卸荷后，拆除管端头与钢围檩之间的钢斜楔；然后给千斤顶减压并在完全放松后移走千斤顶；最后用200t汽车吊将管撑起吊，并撤离现场。钢支撑卸荷及拆除钢支撑要结合构造施工在相应构造浇筑完毕并养护一定期间后拆除，以免发生质量及安全事故。在拆卸时，按设计规定的顺序进行拆除，在卸掉钢管支撑之前，操作工人与汽车吊的吊点分别位于钢管的两侧，以免钢管起吊后摆动伤及工人。五、应急预案1、应急人员及物资准备人员准备：普工30人、钢筋工12人、模板工（架子工）16人、混凝土工8人、喷浆手4人。材料准备：方木（1010cm）500m、钢管（A48）1000m、沙袋500个、工钢100m、加气块600块、袖阀管600米、超细水泥20吨。设备准备：挖掘机1台、吊车1台、抽水泵4台、注浆机1台、急救箱和氧气袋若干。2、组织机构建立完善的应急抢险组织机构，明确其工作职责，责任到人，保证24小时通讯联系畅通，同步与本地政府的突发事件管理组织机构建立联系，必要时可以及时得到社会的援助。施工过程中，监测数据需每天和第三方监测数据进行核算，核算无误后，形成文字资料，每天向监理上报监测成果，以信息化指引施工。应急抢险组织机构图如下图所示：项目经理安全副经理总工程师党工委书记工程部工区生产负责人监控量测小组安全质量部物资保障部财务部工区技术负责人工区安全员3、突发事件应急准备成立抢险领导小组，明确责任分工抢险领导小组组织机构如下：组长：项目经理，负责全面管理和协调工作。组长职责：负责本项目应急预案的启动实行、小组人员分工、向上级单位请示启动上级部门应急预案。副组长：总工、安全工程师副组长职责：协调组长工作，在组长不在场的状况下行使组长权利，负责片区生产安全的现场管理。成员：项目部各部门负责人。成员职责：成员重要负责现场监控，及时向组长报告。建立24小时值班制，安排人员进行轮流值班，夜间土方开挖及外运需有专人看守，涉及机械开挖和设备行走，严格控制开挖深度，严禁超挖。渣土车须清洗干净后方可驶出工地。紧急状况发生和上报程序施工过程中施工现场或驻地发生无法预料的需要紧急急救解决的危险时，应迅速逐级上报，顺序为现场、办公室、抢险领导小组、上级主管部门。由安全质量部收集、记录、整顿紧急状况信息并向小组及时传递，由小组组长或副组长主持紧急状况解决会议，协调、差遣和统一指挥所有车辆、设备、人员、物资等实行紧急急救和向上级报告。事故解决根据事故大小状况来拟定，如果事故特别小，根据驻地监理批示可由施工队单位自行直接进行解决。如果一般事故发生后立即报告长沙市基本设施投资有限公司，并在4小时内报告长沙市安全生产监督管理职责的部门。如果重大事故发生后，立即采用有效措施，积极组织急救，避免事故蔓延扩大，并立即拨打119、120报警，同步报告长沙市轨道交通集团有限公司、长沙市安全生产监督管理局等负有安全生产监督管理职责的部门。事故抢险、解决流程图事故抢险、解决流程见下图：事故发生上报抢险领导小组拟定抢险方案物资、设备到位进行抢险上报监理、业主、设计院抢险结束、恢复生产、事故总结 应急通讯录4、组织培训和演习相应急预案的骨干进行培训，明确各自的岗位和职责。同步结合施工现场实际，对所有人员进行教育，搞好预案技术交底，组织实地演习，提高各类人员的救援技能和避难逃生措施，检查应急救援系统和预警系统的运营状况，增强对突发事件的救援处置能力。在同一工程多家施工的状况下，要组织联动综合演习，培养参建单位的大局观念，提高协调和增援水平。实地演习后，要对演习过程进行总结，对预案的各个系统运转状况进行评审，找出影响系统正常运转的单薄环节，组织专人进行缺陷整治和完善，使应急救援的体系运转更顺畅，响应更迅速，抢险更有力，救援更有效。演习由安质部牵头，工程部、物资设备部等部门配合，在基坑开挖前组织有关人员进行演习。演习过程及成果需做好相应的文字记录和影像记录，并编制成演习档案，基坑开挖开始至完毕期间，每月进行一次演习和考核。6、管线事故应急预案1) 工程实行前，向有关管线单位提出监护的书面申请，办妥地下管线监护交底卡手续。2) 工程实行前，把施工现场地下管线的具体状况和制定的管线保护措施向现场施工技术负责人、工地主管、班组长直至每一位操作工人作层层安全交底，随后填写管线交底卡，并建立“保护公用事业管线责任制”，明确各级人员的责任。3) 工程实行前，贯彻保护本工程地下管线的组织措施，委派管线保护专职人员负责本工程地下管线的监护和保护工作，项目经理部、施工队和各班组设兼职管线保护负责人，组织成地下管线监护体系，严格按照经项目总工程师审定批准的施工组织设计和经管线单位认定的保护地下管线技术措施的规定贯彻到现场，各级管线保护负责人进一步施工现场监护地下管线，督促操作(指挥)人员遵守操作规程，制止违章操作、违章指挥和违章施工。4) 工程实行前，对参与本工程施工的全体职工进行“保护公用事业管线重要性及损坏公用管线危害性”的宣教，组织职工学习有关部门颁布的有关保护地下管线的告知、实行细则、补充规定和十个不准等文献，并规定职工在施工中严格遵守有关文献的规定。5) 工程实行前，对受施工影响的地下管线设立若干数量的沉降观测点，工程实行时，定期观测管线的沉降量，及时向建设单位和有关管线管理单位提供观测点布置图与沉降观测资料。6) 成立由建设单位、各管线单位和施工单位的有关人员参与的现场管线保护领导小组，定期开展活动，检查管线保护措施的贯彻状况及保护措施的可靠性，研究施工中浮现的新状况、新问题，及时采用措施完善保护方案。7) 施工过程中发现管线现状与交底内容、技术资料不符或浮现直接危及管线安全等异常状况时，立即告知建设单位和有关管线单位到场研究，商量补救措施，在未作出统一结论前，不擅自解决或继续施工。8) 施工过程中对也许发生意外状况的地下管线，事先制定应急措施，配备好抢修器材，以便在管线浮现险兆时及时抢修，做到防患于未然。9) 一旦发生管线损坏事故，在24小时内报上级部门和建设单位，特殊管线立即上报，并立即告知有关管线单位规定抢修，积极组织力量协助抢修工作。10) 对人为因素导致损坏地下管线事故，要认真吸取教训，并按“三不放过”的原则进行解决。11) 地下管线具体保护措施本工程中地下管线有电力管线、电信管线、上水管、污水管及燃气管线等，在施工中除个别管线废弃及改移、改接外，其他管线均要采用置换、悬吊或临时架空至地面进行保护，待施工完毕后，将其恢复。7、基坑内涌水和桩间漏水在基坑开挖过程中，若遇基坑内涌水、桩间大量漏水或者遇到暴雨坑内大量进水，立即停止土方开挖作业。遇坑内涌水和暴雨大量进水时，立即停止施工，安排挖掘机在涌水处旁边开挖集水坑，并安排专人迅速安装抽水泵，对坑内积水进行抽除。待水抽完后，再行开挖。遇桩间大量漏水时，立即停止施工，对漏水区段进行侧向打孔注浆，注浆孔按间距1.21.2m梅花型布置，注浆深度至漏水区如下5m（不超过桩底标高），注浆宽度自围护桩外皮以外5m，长度为5m，注浆材料为袖阀管和超细水泥，注浆压力0.20.6Mpa。注浆完毕后，立即对桩间渗水处进行桩间网喷，网片为A8150mm150mm，混凝土为C20喷射混凝土。止水后方可继续施工。8、基坑周边地表沉降在遇基坑周边地表沉降时，立即停止土方开挖作业，并上报项目领导。然后对地表沉降区域进行地表打孔注浆，注浆区域为沉降区内和沉降区周边3m范畴内，打孔注浆深度为进入微风化板岩1.5m。地表打孔注浆，注浆孔按间距1.21.2m梅花型布置，注浆材料为袖阀管和超细水泥，注浆压力0.20.6Mpa。注浆完毕后，加强沉降监测，待沉降监测稳定后，方可继续土方开挖施工，在施工过程中也须对该区域加强地表沉降监测，以信息化的方式指引施工。9、围护桩倾斜在土方开挖过程中，如遇围护桩倾斜，立即停止施工，加强和加密支撑和支护，并逐级上报项目领导、监理、业主、设计等有关单位，由设计院或者专家给出解决方案，进行解决拟定安全可施工后，方可继续进行土方开挖作业。10、周边建筑物倾斜在土方开挖过程中，若遇周边建筑物倾斜的状况，立即停止施工，并迅速组织人员及机械对建筑物周边进行地表注浆加固，加固范畴、深度、压力、材料等参照设计图CG2HX1S2201-JG-01-31。同步告知业主、监理、安监站等有关单位，并对建筑物进行安全性评估，评估合格后方可继续施工。11、重大风险源清单及应急措施序号危险源不安全状态或行为也许导致的事故控 制 要 点控制人1高空坠落行走人员的掉落、吊绳拉断坠落、设备故障坠落、地面物体掉入高空坠落引起的人员伤亡等事故1、挖孔机具必须安全可靠，对吊具设备（如吊绳、吊钩、滑轮）等，应常常检查，保持完好；吊钩必须有双保险装置，卷扬机必须设有自动保护卡。2、孔口四周必须设立护栏，挖孔暂停时，孔口应设立罩盖（如钢筋网）及警示标志。3、孔口必须高出地面30cm，孔口不得堆集沉重机具，挖出的土石方应及时运离孔口，不得堆放在孔口四周一米范畴内。4、垂直起重设备支架应牢固，应能承受一定的冲击力不至翻倒，垂直起重设备必须经检查合格后，方可投入使用。5、孔深挖至超过操作人高度时，在孔内上下递物和工具严禁抛掷和下掉，必须用吊索系牢。6、挖孔、起吊、护壁、余渣运送等使用的一切设备，设施安全装置工具、配件、材料和个人劳动防护用品等，必须常常检查，做好管、用、养、修、换、保证完好率和使用安全度。施工员机管员机操工2基坑支护支护方案或设计缺少或不符规定基坑围护位移、坍塌引起坑外建筑物损坏、地下管线损坏等1、编制基坑开挖与支护方案，并经公司主管技术负责人审批确认，深基坑支护需报请长沙市深基坑委员会论证，严格按设计实行。支撑必须及时，边开挖边支撑；3、吊放钢支撑等构件，应按吊装监控要点进行监控；4、基坑围护构造、周边建筑物、地下管线；位移、沿降监测，达到报警值之前必须采用措施；5、基坑边不得堆载过中部、过近；6、做好对施工人员的安全教育和安全技术交底。7、施工中加强管理和控制，通过监测适时进行信息反馈，指引现场施工。施工员技术员安全员坑壁支护不符合规定同上排水措施缺少或措施不当坍塌坑壁周边堆物超载坍塌凿桩时防护不当物体打击不按顺序凿桩倾倒不按顺序挖支撑下方的土方坍塌3基坑围护人员上下通道缺少或设立不合理高处坠落等1、基坑四周用483.5钢管作围护栏杆，高度1.2米，外用密目网围护，横杆、立杆、扫地杆均符合规范规定。2、栏杆立杆安装牢固，伸入地面50厘米，地面上20厘米用砖砌筑作挡脚板，避免倒下伤人。3、按规定设立人员上下通道并做好防护。安全员临边防护措施缺少或不符合规定高处坠落、物体打击4防火电焊、气割引起着火、电线短路引起着火火灾等事故1、动火部位要开动火证，明确安全负责人，易燃材料统一堆放采用安全防护措施。2、采用3项5线制，一机、一闸，定期进行短路测试，严禁使用不合格电缆。一旦浮现火情立即切断电源启动预警系统。3、加强临建防火意识培训，严禁吸烟，一旦浮现火情立即启动消防预案，控制火情。4、加强食堂安全管理，严禁使用不安全取暖设施。5、理解化学品特性，按规定放置，严禁把易发生化学反映物品放在一起。6、配足灭火器，严禁抽烟或在安全地点设立安全吸烟区。7、设立专职消防安全管理员，危险源与负责人一一相应。监控员临建工人吸烟起火抽烟不慎引起着火；做饭取暖引起着火化学品引起着火5防水开挖过程中的地下水塌方、人员伤亡等事故（1）纵向放坡开挖时，应在坡顶外设立截水沟或挡水土堤，避免地表水冲刷坡面和基坑外排水再回渗入坑内。（2）车站主体回填之前，基坑内应持续抽水，满足施工期间抗浮规定。（3）基坑周边应设排水沟，避免洪水侵入。（4）对抽水作业的人员进行安全教育培训，以保证抽水作业的安全。 5、坑内抽水时应加强坑外监测，避免内外压强差过大而导致基坑失稳。防汛小组洪水等自然灾害抽水作业的安全事故6机械伤害1、检修、检查机械忽视安全措施2、缺少安全装置。3、电源开关布局不合理，一种是有了紧急状况不立即停车;另一种是好几台机械开关设在一起，极易导致误开机械引起严重后果。4、自制或任意改造机械设备，不符合安全规定。5、在机械运营中进行清理、卡料、上皮带蜡等作业。6、任意进入机械运营危险作业区。7、不具操作机械素质的人员上岗或其她人员乱动机械。机械伤害事故的形式惨重，如搅死、挤死、压死、碾死、被弹出物体打死、磨死等。当发既有人被机械伤害的状况时，虽及时紧急停车，但因设备惯性作用，仍可将受害导致致使性伤害，乃至身亡。1)检修机械必须严格执行断电挂严禁合闸警示牌和设专人监护的制度。机械断电后，必须确认其惯性运转已彻底消除后才可进行工作。机械检修完毕，试运转前，必须对现场进行细致检查，确认机械部位人员所有彻底撤离才可取牌合闸。检修试车时，严禁有人留在设备内进行点车。2)人手直接频繁接触的机械，必须有完好紧急制动装置，该制动钮位置必须使操作者在机械作业活动范畴内随时可触及到;机械设备各传动部位必须有可靠防护装置;各人孔、投料口、螺旋输送机等部位必须有盖板、护栏和警示牌;作业环境保持整洁卫生。3)各机械开关布局必须合理，必须符合两条原则：一是便于操作者紧急停车;二是避免误开动其她设备。4)严禁无关人员进入危险因素大的机械作业现场，非本机械作业人员因事必须进入的，要先与当班机械作者获得联系，有安全措施才可批准进入。5操作多种机械人员必须通过专业培训，能掌握该设备性能的基本知识，经考试合格，持证上岗。上网作业中，必须精心操作，严格执行有关规章制度，对的使用劳动防护用品，严禁无证人员开动机械设备。监控员7*管线安全车站所在游园东路下有一根直径为0.8m的雨污水管及两根直径为0.4m的雨污水水管。车站主体构造上方有一110KV高压线，穿越1号出入口及4号出入口顶部；车站东侧西二环下有一根直径1.8m的雨污水管，距主体构造东侧围护桩12m，管底埋深5.5m；两根直径1m的雨污水管，分别距离主体构造东侧围护桩25m和63.5m，管底埋深分别为3.5m和2.8m，三条管线穿越2b号出入口构造上方。管线破坏对生产生活导致影响1、在基坑施工前必须请管线鉴定部门对也许导致影响的管线作出鉴定评估。2、在进场施工前，应保证管线拆除、改移可以满足基坑施工所需规定，有切实可行的管线悬吊保护方案和具体的施工组织设计。3、基坑施工过程中，遇到不明管线应先上报项目部，项目部再上报有关单位进行鉴定确认。4、管线改移后，为避免万一状况发生，应在基坑开挖前通过拉槽探测有无漏掉管线，再进行基坑施工。施工员监控员8施工用电外电防护措施缺少或不符合规定损坏用电线路、触电1、编制符合现场实际用电规定的临时施工用电方案，并经有关部门审批；2、严格按方案规定布置线路及电箱，并在通电前做好验收，合格后方准使用；3、对电工进行安全技术交底及安全教育；4、电工必须持有效证件上岗，严禁非电工动电；5、对电气设备及线路定期维修保养。安全员电工接地与接零保护系统不符规定触电配电箱、开关箱配备不符规定触电现场照明系统的设立与保护不符规定触电配电线路的设立或材质不符规定触电、火灾电器装置与变配电装置不符规定触电、火灾用电方案缺少或不符规定触电塔吊基本或路轨不符规定设备倾覆装拆人员违章作业高处坠落等未设立安全警戒线物体打击、机械伤害装拆过程不符规定设备倾覆附墙装置或夹轨钳不符规定设备倾覆塔吊电器装置及安全防护不符规定触电、机械伤害等工、夹、索具不符规定物体打击、设备倾覆序号危险源不安全状态或行为也许导致的事故控 制 要 点控制人9*脚手架的搭拆施工方案缺少或不符规定架体倒坍等1、装拆前必须编制专项方案，并经公司审批；2、按规定做好架子基本及验收工作；3、搭拆人员必须持有效证件上岗；4、必须向搭拆人员进行安全技术交底；5、搭拆人员应对的使用安全劳动防护用品；6、按规定对架体材料进行验收；7、搭拆期间设立警戒区域；8、搭设完后必须进行验收，确认合格挂牌后，方准使用，并定期检查、保养。技术员安全员脚手架基本未按规定设立架体倒坍等脚手架材质不符规定架体倒坍等脚手架搭拆不按顺序倒坍、物体打击、高处坠落不按规定设立拉结或拉结材料不符规定架体倒坍等不按规定设立防护通道物体打击脚手板铺设或材质不符规定高处坠落架体防护不符规定高处坠落无交底与验收架体倒坍、高处坠落等10脚手架的使用脚手架荷载超重或堆放不均匀、随意拆除架体防护设施、随意拆除架体与墙体拉结、装拆人员违章作业架体倒塌、倾斜、高处坠落、物体打击、架体倒塌设备倾覆1、对现场施工人员进行安全教育；2、拆除架体与墙体的拉结，必须经项目经理批准，并采用加固措施；3、拆除架体防护设施，必须经项目经理批准，并应及时恢复；4、定期对架体进行检查、保养。施工员安全员12、突发事件应急措施1)、纠纷应急措施对也许发生的纠纷状况，在进行良好的沟通状况下获得本地社区政府的支持。做好认真地接待工作，及时理解本地居民的困难，与她们获得沟通和一致，对其中无理取闹者，配合本地政府进行疏导与教育。2)、安全事故措施在整个工程施工过程始终坚持“安全第一”的方针，特别是在进行危险作业和安全设施设立时，严格执行单位规定的各项安全制度和规范。坚决杜绝安全事故的发生，一旦发生安全事故，拨打120电话，在第一时间，把病人送到离工地附近近来的医院。也许发生的较大安全事故：物体打击：物体吊装时，高空坠落产生人生伤害。立即启动应急预案，告知急救车和医院，由项目部急救人员先进行现场紧急解决，待救护车到场后，立即开始专业的医疗救治。避免措施：安全员和设备管理员每天对吊装设备进行检查，检查合格方可进行吊装施工。吊装过程中安排专门的信号指挥工进行全程监控，吊装半径内严禁站人，非施工人员严禁进入施工区。基坑坍塌：当发生基坑坍塌安全事故后，立即停止施工，启动应急响应，告知业主、监理、安监站等有关单位，组织现场营救。避免措施：在基坑施工全过程中，需加大监测力度，并及时与监理、第三方监测做好沟通和数据核对，运用信息化的方式指引施工。3)、治安管理措施本工程车站和区间各配备3名治安保安人员，所有进出施工现场的人员都必须携卡或登记后方可进入，每天24小时派人进行治安值班，避免治安事故的发生，一旦发生治安事故，如发生打架斗殴、流血事件，应立即制止，在现场不能控制事态的状况下，立即拨打110报警电话，与警署进行联系。4)、消防措施施工现场、施工操作面、生活区按规定设立灭火器和消防水龙头，如发生火灾，立即切断电源，人员疏散，氧气、乙炔瓶等易燃易爆物品及时转移到安全地带。同步组织人员运用灭火器材进行灭火，并拨打119火警电话，组织好消防车的进出场工作。