智能交通系统考试重点

精品资料，欢迎大家下载！1.智能交通系统de定义：是人们将先进de计算机处理技术、信息技术、数据通信技术、传感器技术及电子自动控制技术等有效de综合起来,运用于整个交通运输系统中.以车辆、道路、使用者、环境四者有机结合,到达和谐统一de最正确效果为目de,从而建立起de一种作用范围大,作用发挥全面de实时、精确、高效de,交通运输综合管理体系.2.ITS特点：信息性、整体性、开放性、动态性、复杂性.3.ITSde组成局部：先进de出行者信息系统,先进de交通管理系统,先进de公共运输系统,商用车辆运营系统,先进de车辆控制和平安系统,不停车收费系统,应急管理系统.先进de出行者系统：用于改善交通需求管理,提供给用户所需要de出行信息,通过移动终端可以为驾驶员提供道路拥堵状况,效劳设施位置等各种交通信息.先进de交通管理系统：用于对公路交通系统进行管理及检测控制,包括城市道路信号控制、高速公路交通监控,交通事故处理,交通仿真等功能.通过应用电子通讯设备,可以改善城市交通拥堵状况,减少城市交通量,以适应出行者de交通需求.4. 智能交通系统de根底理论：图论、系统论、信息论、控制论.5. 系统要素：人、车、路、环境.人机工程学：主要研究内容是人机系统和人机界面.人机系统特指人与机器共同组成de系统.人机系统中人与机之间能够实现互相互作用de区域,称为人机界面,机器及环境中参加人员及交互过程de一切领域,均属于人机界面.设计de对象是人机界面,设计de首要问题是人机功能分配.传感技术：自动检测和自动转换技术de总称,是研究自动检测系统中de信息获取、信息转换和信息处理de理论和技术de一门综合性学科.传感器：指能够感受被测量de信息,并按一定de规律转换成可用输出信号de器件或装置,以满足信息de传输、处理、记录、显示和控制等要求.6. 传感器de两个根本元件：敏感元件与转换元件.12.ITS中应用de传感器：环形线圈、压电传感器、红外传感器、微波检测器、超声波传感器、视频车辆检测器、RFID等.13.人工智能：研究设计和应用智能机器或智能系统来模拟人类de感知水平、推理决策水平、学习水平、适应水平等方面de活动,延伸人类智能de科学.14.ITS中信息传输方式：交通管理中心和路侧设施de通信、车与交通管理中心通信、车路通讯、车车通信.15. 并行计算：研究如何把一个需要非常巨大de计算水平才能解决de问题,分成许多小de部分,并把这些局部分配给许多计算机或处理器进行并行处理,最后将这些计算结果综合起来,得到最终de结果GPSde整个系统由空间局部、地面控制局部和用户局部三局部组成.16. GPSde组成：空间局部是由24颗GPS工作卫星所组成,其中21颗唯一可用于导航de卫星,三颗为活动de备用卫星,地面控制局部由分布在全球de由假设干个跟踪站所组成de监控系统所构成,GPSde用户局部由GPSg收机,数据处理软件以及相应de用户设备所组成.17. GPSde根本定位原理：卫星不间断地发送自身de心理参数和时间信息,用户接收到这些信息后,经过计算求出接收机de三维位置,三维方向以及运动速度和时间信息.常用交通信息采集技术：磁场型交通信息采集技术,微波雷达交通信息采集技术、压力式交通信息采集技术,视频交通信息采集技术,GPS孚动车交通信息采集技术.18. 磁场型交通信息采集技术采用电磁感应de原理检测交通信息.19. 常用de微波雷达检测技术：微波检测,超声波检测,红外线检测和激光检测.20. 微波检测de原理：当车辆从雷达波覆盖区域穿过时,雷达波束有车辆反射回来de天线,并进入接收器,实现交通数据采集.21. 超声波检测在高速公路上应用较多,它利用车辆形状对超声波de影响来实现交通信息de采集.红外线检测基于光学原理,利用激光二极管发射红外线,利用传感器接收反射后de红外线,并对信号进行处理,确定交通参数.激光检测是利用激光扫描成像de原理,对通过de车辆进行扫描,可以采集到车辆de速度,位置长度和高度等数据.感应线圈检测原理：检测器在当车辆de前沿进入线圈一边时被触发,从而产生信号输出,当车辆后沿离开线圈另一边时,检测器de信号强度低于阀值,输出电平降为零,车辆实际对环形线圈作用de长度L称为车辆de有效长度,它约等于车辆长度与线圈长度之和.22. 环形线圈检测器de优点：开展成熟,价格合理,安装本钱低,检测误差率相对较少.缺点：线圈在安装或维护时必须直接埋入车道,这样交通费暂时受到影响,安装施工量大,同时埋置线圈de切缝软化了路面,容易使路面受损,造成严重平安隐患,环形线圈de使用效果和寿命受路面质量de影响很大,很容易随着路面de变形而变形,并且受到路基下层冰冻等自然环境de影响,环形线圈de寿命一般仅为两年.环形线圈由于检测原理de限制,当在拥堵条件下,其检测精度大幅降低.地磁检测de原理：当铁质物体通过时会引起地球磁场de强度异常,因此通过检测地磁场de异常可以判断车辆是否出现,当车辆进入,并通过地磁检测器de探测区域时,检测器可以探测到车辆de铁质材料所造成de地磁场之力de强度异常.23. 微波检测器原理：安装在多车道de路侧上方,或者单车道正上方de微波检测器向路面发射微波,根据微波被反射回来de时间差,对是否有车辆通过进行判断.24. 浮动车：安装有无线定位装置和无线通信设备de机动车.25. 浮动车技术原理：对整个路网de总体车辆进行情况进行随机抽样.26. 不受天气影响de检测技术：地磁检测器、激光雷达检测器、压力传感器.27. 车联网时代交通信息采集系统所使用de技术：RFID频识别技术,GPSGIS等.28. 交通传感器网络：由分布在道路监测区域de大量传感器节点通过有线或无线de通信方式构成,是具有高可靠性和可扩展性de智能网络应用系统.29. 交通传感器网络de特点：传感器节点尺寸小,本钱低,可大规模部署,实现全路段覆盖.某一节点de故障不会引起整个区域de检测弹簧具有较高de鲁棒性和可靠性.通过布置多种类型de传感器,交通传感器网络可提供更加全面de交通信息.可以实现分布式de信息处理,大大提升了信息采集与处理de效率.30. 四交通数据de特征：实效性、主观性、流动性、再现性.31. 交通数据库：指对根据一定de数据结构,对各种交通数据,如静态de道路数据静态de交通数据,动态de交通数据等进行组织存储和管理.32. 数据仓库：一种新型de数据库,其数据能被组织用作一个中性存储区,由数据挖掘和其他应用所使用,使用这些数据可以满足一组预定义de商业评测.33. 数据挖掘：又称为数据采掘、数据开采,是一种决策支持过程,是一种从大量不完全de随机de、模糊de、有噪声de数据中提取出人们感兴趣de、有用de潜在信息和知识de过程.34. 数据挖掘过程：数据库经过清洗与集成到数据仓库,数据仓库经清洗与集成到特定de数据集,特定数据集经数据挖掘到达模式,模式经评估与表示到达知识.35. 数据预处理：一般包括数据清洗、数据集成、数据转换、数据消减这四种根本法.36. 数据清洗：填补遗漏数据、除去异常数据和平滑噪声数据、纠正不一致数据de.37. 数据集成：将来自多个数据源de数据结合在一起,形成统一de数据集合.38. 数据转换：将不同表现形式de数据通过转换归并为一个,适合数据挖掘de表现形式.39. 数据消减：将原本庞大de数据库精简为一个保持原有数据集完整性de集合,来提升数据挖掘de效率,并保证采用此数据集合挖掘出来de结果与采用原数据集挖掘获得de结果根本相同.40. 数据挖掘de方法：关联分析、分类分析、聚类分析、演化分析.41. 交通综合信息平台：又称为交通公用信息平台,该系统通过整合交通运输信息资源,按照一定de标准完成多元异构数据de输入、存储、交换、分发,面向应用效劳,从而实现跨部门间信息de共享.42. 交通综合信息平台由城市交通信息系统,交通信息管理系统,交通信息发布系统组成.43. 交通综合信息平台de根本功能：信息会聚功能、信息处理功能、信息提供功能、信息展示功能.44. 分布式计算：就是在两个或多个软件之间,互相共享信息,这些软件既可以运行在同一台计算机上,也可以运行在通过网络连接de多台计算机上.45. 分布式计算de优点：可以共享稀有资源,可以将大型de计算任务在多台计算机上平衡负载,对于某个程序可以被放置在最适宜运行de计算机上.46. 多源信息融合：利用不同时间和空间de多传感器信息资源,根据特定de计算准那么对这些信息加以自动分析和综合,得到被测对象de一致性描述,最终实现信息de优化.47. 多元信息融合方法：随机模型融合方法、最小二乘模型融合放法、智能融合方法.DSS相结合de产物,应用专家系统技术IDSS在某些领域接近甚至超越人类专家IDSS,基于数据仓库deIDSS,基于范例推48. 智能决策支持技术：是人工智能和决策支持系统通过建立领域专家知识库和问题求解子系统,使得水平.49. 智能决策支持系统de分类：有基于人工智能de理deIDSS基于人工智能deIDSS分为：基于专家系统deIDSS,基于机器学习deIDSS,基于AgentdeIDSS大数据：数据de规模巨大,到无法通过目前主流软件工具,在合理时间内完成获取处理和分析过程,成为支持决策所需de有用信息.50. 大数据特点：数据体量巨大,数据类型多,价值密度低,商业价值高,处理速度快.六智能交通指挥系统：以物联网技术为根底,构建一个由智能交通指挥中心,交通信号控制系统,交通信息采集诱导系统,交通诱导系统交通,视频监控系统和综合管理控制平台,等组成de,具有高速正确de交通信息采集、储存、处理、决策和指挥调度水平de交通综合管理系统.51. 智能交通指挥系统de层次：数据效劳层：集中了系统de主要数据,完成数据库管理.应用层：系统de中间环节承当对数据库进行操作处理,从用户终端接收de请求,主要针对系统de业务逻辑进行处理以及提供各类应用效劳.用户终端层：人机交互de接口,位于系统de最前端,用于用户访问系统de终端环节.52. 系统结构功能：一,单点信号控制：单点信号控制是指每个交叉口de交通控制信号,都是单独de,是根据该交叉口de交通,情况独立运行,与其他交叉口无关.二,干道协调控制：也叫绿波信号控制,即通过一定de方式把干道上个连续交叉口de交通信号连接起来,同时提供一种协调配时方案,是交叉口de信号,灯联合运行,使得控制现场de大局部车辆能够一定de行驶速度,连续通过这假设干路口,从而到达缓解交通拥挤de目de.三,区域协调控制：以某个区域中所有信号控制交叉口作为协调控制de对象,统一协调性好周期相位差,以及绿信比,提升道路网络de通行水平.四,特殊控制：指应用于一些特殊用途de交通信号控制方式,如公交信号优先控制和应急控制.交通诱导系统：是通过一定de信息传播媒介给交通参与者提供道路de实时运行信息,交通参与者通过该系统提供de信息,选择最正确行车路线,以减少行车延误和损失,从而提升行车效率.53. 交通诱导系统分为：出行诱导系统、停车诱导系统.54. 出行诱导系统：个体车辆诱导系统、群体车辆诱导系统.55. 交通诱导信息发布方式：可变情报板发布,交通播送电视发布,互联网站发布、综合交通信息查询终端、电子站牌.停车诱导系统数据采集：根据各停车场管理系统或停车信息采集系统,建设情况,通过软件或系统方式采集个地下停车场,路面停车场和路边停车区域de实时车位信息.数据处理：对各停车场de车位信息进行统计以及融合处理.数据传输：保证数据采集系统,数据处理系统以及信息发布系统之间de数据通信信息发布系统：将停车场当前空余车位信息,以及停车场停车流量变化图,等信息以适当方式向外界发布,引导车辆顺利挺入目标空车位.智能交通指挥系统de子系统：视频监控系统、交通信号控制、闯红灯电子警察系统、GPS车辆控制系统、地理信息系统GIS、公共车辆监测记录系统、交通诱导系统、交通管理信息系统、其他根底应用系统.七出行者信息效劳系统：是智能交通系统最关键de组成之一,它基于完善de信息传输通道,是当代交通智能化建设,及管控de必要条件和前进方向.56. 出行者效劳系统组成：车辆导航辅助系统、交通信息中心TIC、通信设备.57. 出行者效劳系根本功能：通信功能.信息采集功能、信息处理功能、信息效劳功能最优路径可分为以下几类：一,根据源节点和目标节点de数量,可以分为,单源最优路径问题最普遍和全源最优路径问题.二,根据弧de权值,是常量还是变量,可分为静态最优路径问题和动态优路径问题.三,根据弧权值是否由时间确定,可分为确定型最优路径问题,和随机最优路径问题.四,根据算法de不同,可划分为串行最正确路线算法和并行最正确路线算法.五,根据道路网络规模de大小,可以分为小规模网络最优路径问题,和大规模网络最优路径问题.58. 可变情报板de系统构成以及分类.组成：一,控制器：组成局部是CPU存储器,通信接口,日历时钟,扫描显示,和,检测电路等,可以进行通信,检测故障以及检测屏体显示等.二,显示器：由假设干个显示模组箱体组成,显示屏,显示屏体采用积木化结构组合.三,数据获取器：获取电源和防雷设备de电压,温度,亮度等信息,并提供给控制器.四,配电箱：由交流电防雷装置,过流和过压保护断路设备,照明灯以及插座等构成.无,信息远程传输仪器,可以是rs485转换器,也可以是调制解调器,也可以是光端机.59. 根据显示信息de方式,可变情报板可划分为三种,文字,图形,图文混合.GPS主体识别,交通状态判别,60. 车联网框架实施四个关键点：数据预处理,地图匹配,这四点会直接影响整个系统运作de质量.61. 智能公共交通系统：以到达吸引公交出行,缓解城市交通拥堵,有效解决城市交通问题,提升社会综合效益为目de,增强了人车路,三者之间de联系.智能公共交通系统,以到达吸引公交出行,缓电子卡分为以下两种：一,接触式电子卡：芯片通过其上de八个触点与读卡器接触,触点de接触直接影响其数据de可靠性.二,非接触式电子卡：不向外引出触点,数据通过无线电波de耦合进行,不与读卡器进行物理接触,空间无线电磁场de干扰直接影响其数据de可靠性.智能化排班方法设计：一,遗传算法,模拟生命及演化过程,把现实问题de解空间映射为遗传空间,即把每一个可能de编码,称为一个向量,成为一个染色体或个体,他表示为二进制和十进制数字串,向量de每个元素称为基因,所有染色体组成群体或集团,根据设定de目标,函数对每个人色体进行评价,根据评价结果给出一个适应度值.62. 智能化调度系统de构成：总调度中心、分调度中心.63. 智能调度方法：一,传统调度方法,智能调度是相对于传统调度来说de,智能调度能实时地根据客流信息和交通状态,以无人工参与de方式自动给出,发车间隔和调度形式.二,实时放车调度方法.三,紧急情况实时调度方法.九智能高速公路系统特征：一,交通限制,高速公路对行驶车辆及车速进行限制,专供汽车使用且限制其最高速度以及最低速度,不存在普通公路上de交通,流,混行问题.二,分隔行驶,车道间设置中央分隔带,杜绝了对向车辆相撞,至少有两个或两个以上车道,是慢快,分道行驶,同时设立行车道和超车道,减少同向车辆车速差异de干扰.三,控制出入,高速公路采取全封闭形式,车辆只能从指定de匝道进出,收费站,控制车辆de出入禁止非机动车辆等不合规定de车辆进入.四,分类收费,分车型进行收费,客车根据课程做,货车,根据载重进行分类收费,费率标准依据各省de省情和道路所处de地理环境而定.高速公路匝道控制条件：一,在进行匝道控制de通道区域内必须有可以替代de路线/时段或者其他运输方式,其容量必须足够大,以满足高速公路转移出来de交通量,同时又不会对其原本de交通运行产生较大影响.二,在高速公路匝道处必须有足够de空间,供停车等候de车辆使用,保证实施匝道控制时匝道内排队等候de车辆不会延伸到匝道引道或者与之平面相交de交叉口,影响非高速公路上de车辆通行.三,控制模式必须适宜,如果高速公路上游交通量,等于路段de通行水平而选择长时间关闭进口匝道,必然会受到公众de强烈反对.四,匝道必须保证,集合充分、视距良好,以预防拥挤及事故发生高速公路匝道控制：包括关闭控制永久关闭、顶峰关闭、偶发性临时关闭和调节控制,定时调节感应调节、全局最优控制调节等两种,关闭控制不允许匝道车辆进入,来平衡高速公路上下游之间de交通量,一般不被公众所接受,通常弊大于利.64. 定时调节系统组成：信号灯、通过检测器、需求检测器、排队检测器、控制器等组成.65. 全局最优控制调节：把整条公路de多个匝道结合在一起考虑,确定出一组调节利率使得全局性能目标到达最优.区间测速：通过布置在道路上de两个相邻监控点,当车辆通过监测起点和监测终端时,车牌识别技术,通过抓拍采集车辆de图像,然后,后台系统自动比照车牌,在根据行驶里程和行驶时间计算出平均车速,并进行超速与否判断.区间测速系统de工作流程：效劳器负责处理前端测速系统传回来de数据和图片,效劳器每收到一条出口处传回de数据记录,都将其中de车牌号与入口数据表中de车牌号进行比对,对相同de车牌号系统将根据通行de时间和区间,实际距离计算出该车辆通过区间de平均速度,假设确定为超速,那么检测效劳器图片库中有没有该车辆de图片,如果没有,就发送指令到前端测速系统,让其将该车辆de图片上传至效劳器中,保证操作车辆de图片都保存到效劳器de图片库中.66. 交通事件：指发生时间或地点都不能精确预测de,导致道路通行水平,临时下降de情况其特点是,随机性,需求超常性,涉及广泛性高速公路事件管理一般包括七个子过程,事件检测,事件鉴别,事件信息效劳,事件响应,事件现场管理,事件条件下de交通管理,事件去除,交通恢复.事件检测de方法主要包括：一,驾驶人或其他人员报警.二,交通视频监控.三,基于检测器数据de交通事件自动检测方法.四,交通警察巡逻.五,相关部门报告de事件信息交通事件自动检测方法：一,直接检测法,通过视频和图像处理de方法来完成对目标de识别,跟踪,交通流检测,由于需要安装更多de摄像头,此方法本钱高,受气象各种条件影响大.二,间接检测法,对主线上设置de检测器采集到de交通流参数进行分析,判断是否有事件发生,依据事件对交通流de影响来检测事件de存在,其优点是本钱低,简单易操作,缺点是存在检测率低,误报率高de问题.交通流紧急疏导：高速公路,交通疏导技术包括交通控制和交通诱导两个主要局部,交通控制包括入口匝道控制,主线控制,通道控制以及智能控制,交通诱导那么包括交通播送系统,可变信息板系统,车载导航系统等.智能收费系统：以计算机技术、通信技术、DPS技术,GIS技术等为根底,在不需要停车和收费人员操作de情况下,自动完成缴费用过程de系统.67. 智能收费系统de特点：不停车,无人工操作、缴费快和非现金交易.智能收费与传统人工收费de优点：快捷收费工作效率高,收费站de通行水平提升,减少收费站路段de交通拥挤和堵塞,减少能源消耗和降低环境污染,收费过程中de贪污舞弊行为得以杜绝.ETC称为电子不停车收费系统：即车辆在通过收费站时不需要停车.通过车载设备实现车辆识别,在入口处自动写入信息,并完成从预先绑定deIC卡或银行账户上扣除相应费用de操作,是国际上正在努力开发并推广普及de一种用于道路,大桥,隧道和车场管理de电子收费系统.ETC系统可降低车辆在收费站de滞留时间,有效缓解收费站拥堵de现象,降低油耗,减少废气de排放,降低对环境de影响.68. ETC系统包括三大关键子系统：自动车辆识别系统、自动车辆分类系统、违规抓拍系统.自动车辆识别技术：一种当车辆通过检测点时,不需人为操作,系统能快速、准确de识别车辆身份信息de技术.包括光学合红外AVI技术,主要为射频和微波AVI技术,视频处理AVI技术.69. 车载电子标签根据标签de结构分为单片式电子标签与两片式电子标签.按工作状态分为主动式与被动式电子标签.ETC工作流程：首先车主需购置电子标签,并交纳一定de储值,然后由系统向电子标签输入车辆de识别码与密码,在电子标签数据区中,写入与本车相关de全部信息,如电子标签,识别码车牌号码,车辆型号颜色,车主姓名与de,并将上述信息通过网络上传到收费系统中.70. 基于GPSGISde收费系统主要有四个子系统：包GPS系统,移动通信系统,GIS系统,收费系统.102. 基于GPSGISde收费系统de优点是适用性好,可扩展好,可灵活de定义收费区域定义和收费标准.缺乏：一车辆de车载装置本钱高,前期投入大推广不方便.二,技术上相对于ETC收费系统要新,虽然GP眼术与GIS技术已成熟,但其应用在道路收费方面较少.三,GPS定位信号容易受到建筑物等de阻挡,影响车辆de定位,需要辅助系统支持.四,我国车辆保有量高,数据并发将是要面临de问题之一.智能物流系统是以互联网和物联网技术为根底,利用先进de技术采集与处理信息流通与管理技术,完成物流de包装,运输,仓储,装卸,搬运,配送等多个环节,并能及时反应每个环节动态,强化了监管过程,使货物能够高效地从供给者送达需求者de现代物流效劳体系.103. 智能物流系统特点：智能化,一体化,柔性化,社会化.智能物流系统关键技术：现代供给链管理技术,可视化技术,实时跟踪技术,网络化分布式仓储管理及库存控制技术,物流运输系统de调度与优化技术,物流根底数据管理平台和系统集成技术,云电子商务.供给链管理：指在保证一定de客户效劳水平de前提下,把原材料供给商,生产商,仓储配送中心和渠道商,等有效地组织在一起来安排产品生产转运分销及销售活动,从而使整个供给链系统到达本钱最低de综合管理方法,供给链管理包括方案采购生产,配送,退换货五大根本内容.自动化立体仓库技术：是物流仓储活动高度现代化de产物,是有关物料搬运和仓储de一门综合科学,他以高层立体货架为主要载体,运用成套先进搬运设备和先进de计算机控制技术,到达高效率de利用空间,时间和人力资源,完成货物出入库处理.自动化立体仓库de优点：一,充分利用仓库de垂直空间,其单位面积存储量远大于普通仓库.二作业全部实现机械化和自动化,既节省了人力,又提升了作业效率.三,仓储管理信息化,管理效益高.四,货物集中,便于控制与管理.五,能更好地适应低温有毒等特殊环境de要求.六采用托盘或货箱存储货物以及使用机器作业,降低了货物de破损率.104. 智能车辆系统：是一个包括环境检测,自动驾驶,规划决策等多种功能de综合性系统,它综合利用传感器技术,信号处理技术,通信技术,人工智能技术,计算机技术等,实现更为智能,平安,舒适de驾驶.智能车辆系统关键技术：包括智能车辆系统de体系结构、驾驶人行为检测技术、环境感知技术、自主驾驶技术、定位技术、决策技术、路径规划技术等.驾驶人行为检测技术最关键de技术：运动目标跟踪技术、人脸检测技术以及多源信息融合技术等.105. 多源信息融合：指充分利用不同时间和空间de多种类型de传感器信息资源,使用信息技术对按时序获得de多传感器采集de信息加以分析和综合,已完成估计与决策任务.106. 机器视觉：用计算机代替人眼来做辨识和检测,以便进一步实施控制,核心技术是视觉处理.机器视觉de主要作用,包括感知周围环境中实体de形状,位置,运动姿态等几何信息,视觉处理包括对视觉信息de获取,传输,处理,存储和理解de整个过程.机器视觉研究de最终目标是使计算机能够获得对客观环境de理解和描述,从而认知现实世界.机器视觉在智能车辆上主要应用：碰撞预警系统、离线报警系统、低速巡航系统、全自动车辆系统.107. 在导航与定位系统常用de技术：视觉导航、磁导航、惯性导航、GPS航等.智能车路合作系统：以道路和车辆de智能化为根底,是车载系统与道路根底设施结合起来,在车辆和道路之间建立有效de信息通信,通过道路交通系统de智能感知,实现人,车,路,环境de相互协作,协调.智能车路合作系统通信技术：ZigBee技术、蓝牙技术、UW或术、RFID技术、3G技术、GPR畋术、DM眼术.UWB具有特点：一传输速率高,UW刖以在十米范围内到达数百兆每秒至数GB每秒de数据传输速率.二带宽极高,UW佛宽可以在1GHz到数个GHz之间,并且可以兼容目前de窄带宽通信系统而不互相干扰.三消耗电能小,由于UW虾使用载波,只是发出瞬间脉冲电波,所以耗电量低.四,发送功率小,UWB系统发射功率小,通信设备,正常工作功率可以小于1MW可以大大延长系统工作时间.此外,UW呸具有保密性好和抗干扰性能强de优点.以上资料仅供参考，如有侵权，留言第一时间删除！