城市轨道交通的概念

都市轨道交通的概念轨道交通很早就作为公共交通在都市中浮现。起着越来越重要的作用。经济发达国家都市的交通发展历史告诉我们，只有采用大客运量的都市轨道交通（地铁和轻轨）系统，才是从主线上改善都市公共交通状况的有效途径。都市轨道交通（Rail Transit）具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节省能源和用地等特点。世界各国普遍结识到：解决都市的交通问题的主线出路在于优先发展以轨道交通为骨干的都市公共交通系统。都市轨道交通的基本概念都市轨道交通的定义都市中使用车辆在固定导轨上运营并重要用于都市客运的交通系统称为都市轨道交通。在中国国标都市公共交一般用名词术语中，将都市轨道交通定义为“一般以电能为动力，采用轮轨运送方式的迅速大运量公共交通的总称”。都市轨道交通是指具有固定线路，铺设固定轨道，配备运送车辆及服务设施等的公共交通设施。“都市轨道交通”是一种涉及范畴较大的概念，在国际上没有统一的定义。一般而言，广义的都市轨道交通是指以轨道运送方式为重要技术特性，是都市公共客运交通系统中具有中档以上运量的轨道交通系统（有别于道路交通），重要为都市内（有别于城际铁路，但可涵盖郊区及都市圈范畴）公共客运服务，是一种在都市公共客运交通中起骨干作用的现代化立体交通系统。都市轨道交通在都市公共交通的地位与作用都市轨道交通是都市公共交通的主干线，客流运送的大动脉，是都市的生命线工程。建成运营后，将直接关系到都市居民的出行、工作、购物和生活。都市轨道交通是世界公认的低能耗、少污染的“绿色交通”，是解决“都市病”的一把金钥匙，对于实现都市的可持续发展具有非常重要的意义。都市轨道交通是都市建设史上最大的公益性基本设施，对都市的全局和发展模式将产生深远的影响。为了建设生态都市，应把摊大饼式的都市发展模式变化为伸开的手掌形模式，而手掌状都市发展的骨架就是都市轨道交通。都市轨道交通的建设可以带动都市沿轨道交通廓道的发展，增进都市繁华，形成郊区卫星城和多种副部中心，从而缓和都市中心人口密集、住房紧张、绿化面积小、空气污染严重等都市通病。都市轨道交通的建设与发展有助于提高市民出行的效率，节省时间，改善生活质量。国际出名的大都市由于轨道交通事业十分发达以便，人们出行很少乘私人车辆，重要依托地铁轻轨等轨道交通，故都市交通秩序井然，市民出行以便、省时。都市轨道交通的重要技术特性都市轨道交通有较大的运送能力都市轨道交通由于高密度运转，列车行车时间间隔短，行车速度高，列车编组辆数多而具有较大的运送能力。单向高峰每小时的运送能力最大可达到6万8万人次（市郊铁道）；地铁达到3万6万人次，甚至达到8万人次；轻轨1万3万人次，有轨电车能达到1万人次，都市轨道交通的运送能力远远超过公共汽车。据文献记录，地下铁道每公里线路年客运量可达100万人次以上，最高达到1200万人次，如莫斯科地铁、东京地铁、北京地铁等。都市轨道交通能在短时间内输送较大的客流，据记录，地铁在早高峰时1h能通过全日客流的17%20%，3h能通过全日客流的31%。都市轨道交通具有较高的准时性都市轨道交通由于在专用行车道上运营，不受其她交通工具干扰，不产生线路堵塞现象并且不受气候影响，是全天候的交通工具，列车能按运营图运营，具有可信赖的准时性。都市轨道交通具有较高的速达性与常规公共交通相比，都市轨道交通由于运营在专用行车道上，不受其她交通工具干扰，车辆有较高的运营速度，有较高的启、制动加速度，多数采用高站台，列车停站时间短，上下车迅速以便，并且换乘以便，从而可以使乘客较快地达到目的地，缩短了出行时间。都市轨道交通具有较高的舒服性与常规公共交通相比，都市轨道交通由于运营在不受其她交通工具干扰的线路上，都市轨道车辆具有较好的运营特性，车辆、车站等装有空调、引导装置、自动售票等直接为乘客服务的设备，都市轨道交通具有较好的乘车条件，其舒服性优于公共电车、公共汽车。都市轨道交通具有较高的安全性都市轨道交通由于运营在专用轨道上，没有平交道口，不受其她交通工具干扰，并且有先进的通讯信号设备，很少发生交通事故。都市轨道交通能充足运用地下和地上空间大都市地面拥挤、土地费用昂贵。都市轨道交通由于充足运用了地下和地上空间的开发，不占用地面街道，能有效缓和由于汽车大量发展而导致道路拥挤、堵塞，有助于都市空间合理运用，特别有助于缓和大都市中心区过于拥挤的状态，提高了土地运用价值，并能改善都市景观。都市轨道交通的系统运营费用较低都市轨道交通由于重要采用电气牵引，并且轮轨摩擦阻力较小，与公共电车、公共汽车相比节省能源，运营费用较低。都市轨道交通对环境低污染都市轨道交通由于采用电气牵引，与公共汽车相比不产生废气污染。由于都市轨道交通的发展，还能减少公共汽车的数量，进一步减少了汽车的废气污染。由于在线路和车辆上采用了多种降噪措施，一般不会对都市环境产生严重的噪声污染。（四）都市轨道交通体系构成都市轨道交通是属于集多专业、多工种于一身的复杂系统，一般由轨道路线、车站、车辆、维护检修基地、供变电、通信信号、指挥控制中心等构成。都市轨道交通的 运送组织、功能实现、安全保证均应遵循有轨道交通通的客观规律。在运送组织上要实行集中调度、统一指挥、按运营图组织行车。在功能实现方面，各有有关专业 如线路、车站、隧道、车辆、供电、通信、信号、机电设备及消防系统均应保证状态良好，运营正常。在安全保证方面，重要依托行车组织和设各正常运营，来保证 必要的行车间隔和对的的行车线路。为了保证列车运营安全、正点，在集中调度、统一指挥的原则下，行车组织、设备、车辆检修、设备运营管理、安全保证等均由一系列规章制度来规范。列车运营是一种多专业、多工种配合工作，环绕安全行车这一中心而构成的有序联动、时效性极强的系统。轨道交通系统中，采用了以电子计算机解决技术为核心的多种自动化设备，从而替代人工的、机械的、电气的行车组织、设 备运营和安全保证系统。如ATC（列车自动控制）系统可以实现列车自动驾驶、自动跟踪、自动调度；SCADA（供电系统管理自动化）系统可以实现主变电 所、牵引变电所、降压变电所设备系统的遥控、遥信、遥测和遥调；BAS（环境监控系统）和FAS（火灾报警系统）可以实现车站环境控制的自动化和消防、报 警系统的自动化；AFC（自动售检票系统）可以实现自动售票、检票、分类等功能。这些系统全线各自形成网络，均在OCC（控制中心）设中心计算机，实现统 一指挥，分级控制。轨道交通分类都市轨道交通种类繁多，技术指标差别较大，世界各国评价原则不一，并无严格的分类。由于都市轨道交通在世界范畴内发展较快，地区、国家、都市的不同，服务对象的不同等，使都市轨道交通发展成为多种类型。尚无十分统一的分类原则，不同的分类措施，可以分出不同的成果。若按容量（运送能力），可分为高容量、大容量、中容量和小容量；若按导向方式，可分为轮轨导向和导向轨导向；若按线路架设方式，可分为地下、高架和地面；若按线路隔离限度，可分为全隔离、半隔离和不隔离；若按轨道材料，可分为钢轮钢轨系统和橡胶轮混凝土轨道梁系统；若按牵引方式，可分为旋转式直流、交流电机牵引和直线电机牵引；若按运营组织方式，可分为老式都市轨道交通、区域迅速轨道交通和都市（市郊）铁路。都市轨道交通按运能范畴、车辆类型及重要技术特性可分为有轨电车、地下铁道、轻轨道交通通、市郊铁路、单轨道交通、新交通系统、磁悬浮交通七类。车辆的特点车辆是轨道交通系统中完毕乘客运送任务的直接工具，它具有如下特点：载客能力强。大型地铁车辆可达350人/辆。动力性能好。速度快、加速能力强、制动效果好。安全可靠性强。设备先进，故障率低，稳定性可靠性强，突发状况下适应性强。环境条件好。照明、空调、坐椅、扶手等。灵活的牵引特性。根据不同的线路特性，可采用不同的牵引方式，即动力集中牵引和动力分散牵引。节能环保。车辆牵引动力常用电力牵引。行业发展趋势都市轨道交通作为支撑都市正常运营的大动脉， 发展迅速，十几年前，地铁还只是北上广等少数都市的“风景线”，但90年代后，中国许多都市在轨道 交通建设上发展迅速，这十几年来建成了50多条线路，约1600多公里的运送轨道。在下一种十年，中国都市轨道交通的发展将会更加迅速，据不完全记录，其 程大概为2200-2500公里，运力与运能成几何增长。 总结中国都市轨道交通近二十年来的发展，中国都市轨道交通发展用走过了发达国家1的发展历程，轨道交通的技术和装备也从本来的依赖进口走向自主 化、国产化开发。这使得轨道装备的市场前景巨大，已经向建设健全产业链发展，许多公司都但愿进入装备的生产和供应领域。 国内都市轨道车辆牵引系统国产化已经占据了50%的市场，在信号设备制造生产领域也同样如此，从只有一家 公司生产经营发展至10多家公司共同竞争开发。尽管这十年来的装备制造国产化的过程大多是依托大型国有公司和研制单位努力推动的，但在可预见的将来，民营公司将积极参与到这个领域的开发建设中来。因此，为了规范市场，建立统一原则，保障装备的安全质量，国内正在积极开展独立的第三方认证制度。 为进一步规范都市轨道交通技术装备市场，保障都市轨道交通车辆及装备的安全可靠，自9月起国内正式在城轨 技术装备领域建立独立第三方认证制度。但是目前，这个认证制度还处在摸索和实验阶段，上海地铁已在此方面做出某些尝试。高毓才表达，但愿通过独立的第三方 认证制度，能将中国都市轨道交通的认证原则与国际接轨，保障都市轨道装备生产的安全质量。各位考官好,我的名字叫申晨，毕业于云南财经大学商学院，专业是物流管理。我性格开朗，随和，能与她人和睦相处，生活态度积极向上。今天来到这里，是但愿能有机会用自己的激情和努力，为贵公司和昆明轨道交通事业奉献一份力量。