力学实习报告

东北石油大学 实习总结报告 实习类型 工程力学认识实习 实习单位 东北石油大学 油田科技馆 实习起止时间 2014年6月30日至2014年7月4日 指导教师 所在院（系） 机械科学与工程学院 班 级 学生姓名 学 号 2014 年 7 月 4 日工程力学认识实习报告一 实习目的 通过这五天的实习，让我学到了很多课堂上学不到得东西，宏观、理性的认识了工程力学在机械、土木建筑、航天航空以及新材料研制中的应用情况。同时结合与石油有关的专业，了解了工程力学专业在钻井机械、采油机械、修井设备等方面的应用情况。通过在校内和校外参观抽油机、钻井机等机械设备和有特点的刚性桁架建筑，熟悉了在油田和建筑领域中的一些力学问题和原理；参观大庆油田科技馆、铁人纪念馆和油田历史陈列馆。我了解了力学在石油行业中的重要作用，增强了对知识的渴望性和探求知识的好奇心，认识了理论和时间相结合的重要性。更重要的是激发了学习的热情，锻炼了自己实践的能力。二 实习项目 1 实习安全教育 2 观看力学应用视频 3参观大庆科技馆、铁人纪念馆和历史陈列馆三 实习内容1校内实习1.1力学在机械工程中的应用 （一）承载能力设计 机械零件或构件的习用强度计算法,是按工作状态最大载荷进行静强度计算;按非工作状态最大载荷及特殊载荷(安装载荷、运输载荷及冲击载荷等)进行静强度验算,对于受变载荷作用的机械零件或构件,应力变化循环次数足够多时,应按工作状态正常载荷(等效载荷)进行疲劳强度计算。 在服役期间，飞机不断重复着起飞、飞行与降落这一过程，而在每次起飞、飞行与降落过程中，飞机的结构都承受着各种各样反复作用是疲劳载荷。这些疲劳载荷主要包括： （1）跑道上颠簸的地面滑行载荷； （2）行中大气紊流(乱流)引起的“突风载荷”； （3）飞机作仰俯、偏航以及侧身等动作时的机动载荷； （4）飞机着陆时的撞击载荷： 5气密座舱飞机舱内增压一卸压的所谓“地空地”循环载荷；（二）机械振动力学 机械振动对于大多数的工业机械、工程结构及仪器仪表是有害的，它常常是造成机械和结构恶性破坏和失效的直接原因。例如，1940年美同的Tacoma Narrow吊桥在中速风载下，因卡门漩涡引起桥身扭转振动和上下振动而坍塌。1972年日本海南电厂的一台66万千瓦汽轮发电机组，在试车中因发生异常振动而全机毁坏，长达51米的主轴断裂飞散，联轴节及汽轮机叶片竟穿透厂房飞落至百米以外。 图1-塔科马大桥毁坏 固有振动无激励时系统所有可能的运动的集舍。固有振动不是现实的振动，它仪反映系统关于振动的固有属性。 随机振动系统在非确定性的随机激励下所作的振动。行驶在公路上的汽车的振动就是随机振动的典型例子。另外，物理参数恩有随机性质的系统发生的振动也属于随机振动。 自激振动系统受到由其自身运动诱发出来的激励作用而产生和维持的振动。一般说来，这时系统包含有补充能量的能源。演奏捉琴所发出的乐声，就是琴弦作自激振动所致。车床切削加工时在某种切削用量下所发生的激烈的高频振动，架空电缆在风作用下所发生的与风向垂直的上下振动以及飞机机翼的颤振等。 (三)机械构造运动设计 具体内容为在确定结构件的材料、公差、热处理的方式和表面状况的同时，还须考虑其加工工艺、强度、刚度、精度以及的与其它的零件相互的之间关系等问题。 为了简化问题，常把机械系统看作具有理想、稳定约束的刚体系统处理。对于单自由度的机械系统，用等效力和等效质量的概念 ，可以把刚体系统的动力学问题转化为单个刚体的动力学问题；对多自由度机械系统动力学问题一般用拉格朗日方程求解。 合理力流结构-力流在构件中不会中断，任何一条力线都不会突然消失，必然是从一处传入，从另一处传出。力流的另一个特性是它倾向于沿最短的路线传递，从而在最短路线附近力流密集，形成高应力区。其它部位力流稀疏，甚至没有力流通过，从应力角度上讲，材料未能充分利用。因此，若为了提高构件的刚度，应该尽可能按力流最短路线来。 图 2-大桥力学模型 设计零件的形状，减少承载区域，从而累积变形越小，提高了整个构件的刚度，使材料得到充分利用。1.2 力学在土木工程中的应用 力学与土木专业课程的建构土木工程主导专业课程的建构是基于几大力学课来实现的若缺乏对几大力学的基本概念、物理意义和求解方法的深入理解，想真正掌握好相关专业课程。做好有关工程设计、施工、监理乃至可想象的按照所开设力学课程的两类划分(结构力学类和弹性类)，相应的专业课两类分支也相应出现基于结构力学类(结 图3-梁的受力图构工程方向)的包括；钢砼结、砌体结构钢结构、高层建筑设计、建筑抗震 设计、桥梁结构、组合结构、建筑施工技术；基于弹性力学类(岩土工程方向)的包括：地基处理与加固、基础工程、挡土结构与基坑工程、地下结构、道路勘测与结构“弹性力学类”的思维方式类似于高等数学体系的建构，由微单元体(高等数学为微分体)人手分析，基本不引入(也难以引入)计算假设，计算思想和理论具有普适特征在此基础上引入某些针对岩土材料的计算假设则构建了土力学和岩石力学“结构力学类”(包括理论、材料学和结构力学)则具有更强烈的工程特征，其简化的模型是质点或杆件，在力学体系建立之前就给出了诸如平截面假设等众多计算假设，然后建立适宜工程计算的宏观荷载和内力概念，给出其特有的计算方法和设计理论，力学体系的建构过程与弹性力学类截然不同弹性力学由于基本不引入计算假定，得出解答更为精确，可以用来校核某些材料力学解答；但由于其假定少，必须求助于偏微分方程组来寻求解答，能够真正得出解析解的题目少之又少，不如材料力学和结构力学的计算灵活性高和可解性强；弹性力学的理论性和科研性更强，是真正的科学体系，而结构力学类的实践性和工程性更强，更多偏重于求解的方法和技巧等。 1940年秋天。当时，美国在华盛顿州的塔科马峡谷上建造了一座跨度为853m的悬索桥。建成方四个月，就碰到了八级风，虽然风速还不到20m/s，但是桥却发生了剧烈的振动，且振幅越来越大，直至桥面倾斜到45度左右。最终，因吊杆逐根拉断导致桥面钢梁折断而解体，并坠落到峡谷之中。1963年，美国斯坎伦教授提出了钝体断面的分离流自激颤振理论，才成功地解释了造成塔科马桥风毁的致振机理，并由此奠定丁桥梁颤振的理论幕础。加拿大教授达文波特Davenport)则利用随机振动理论，建立了一套桥梁抖振分析方法。该方法经斯坎伦于1977年的修正后，更加完备，可以说，斯坎伦和达文波特奠定了桥梁风振的理论基础。1.3 力学在航天航空工程中的应用 机翼理论和边界层的发展 20世纪初，飞机的出现极大地促进了空气动力学的发展。航空事业的发展，期望能够揭示飞行器周围的压力分布、飞行器的受力状况和阻力等问题，这就促进了流体力学在实验和理论分析方面的发展。20世纪初，以儒科夫斯基、恰普雷金、普朗特等为代表的科学家，开创了以无粘不可压缩流体位势流理论为基础的机翼理论，阐明了机翼怎样会受到举力，从而空气能把很重的飞机托上天空。机翼理论的正确性，使人们重新认识无粘流体的理论，肯定了它指导工程设计的重大意义。 图 4-飞机受力简图 机翼理论和边界层理论的建立和发展是流体力学的一次重大进展，它使无粘流体理论同粘性流体的边界层理论很好地结合起来。20世纪40年代以后，由于喷气推进和火箭技术的应用，飞行器速度超过声速，进而实现了航天飞行，使气体高速流动的研究进展迅速，形成了气体动力学、物理-化学流体动力学等分支学科。 航天飞行器在大气层内飞行时,常常遇到湍流问题,湍流已成为现代飞元素之一。而由于现代飞行器越来越要求精细化设计和临界设计,使得湍流问题愈发凸显,甚至已经成为设计瓶颈。转捩与湍流对飞行器设计的影响是多方面的,例如:影响热防护系统的设计,影响有效载荷的设计，影响飞行器气动布局的设计。1.4 化学工业中的流体力学 在视频化学工业中的流体力学中，我们知道了板式塔中塔板的种类，有无溢流塔板，泡罩塔板，F型塔板，T型塔板等。填料塔中填料的种类，还有萃取塔，流化床与气液两相流等概念。 现代化工业生产传统陶瓷产品过程中，流体力学是被最为广泛应用的一门学科。广为使用的喷雾干燥法制备颗粒状粉体技术的设备就是喷雾干燥器。按此器的工作原理和设备形成或作出的力学模型可看作是一根变径的圆形管道，热空气从顶部经分风器注入塔体，雾化泥浆从塔身注入，泥粉从塔底卸出，水蒸汽、粉尘经旋风除尘器排出，可谓二进二出。此过程一直保持着物料平衡、热平衡。物流的原动力全靠排风机的作用，管道直径的变化造成不同位置流速的变化，为完成工艺过程提供条件。流体力学的应用技术。 所有的干燥器，包括烘房式、吊篮式、辊道式，都有热气流的流动、干燥问题，因而其工作原理及效果其实也是流体力学的应用问题。漂浮于生产车间内的粉尘收集以及有害气体的排放等技术都要靠流体力学的应用技术来完成。 应用流体力学原理制造的装备可称为流体设备或流体机械，包括风机、泵、管路等等。当前，针对陶瓷工业的流体力学应用技术与设备的研究开发是不够的、很不充分的，有志者，可在此多下功夫。现代化工业生产传统陶瓷产品过程中，流体力学是被最为广泛应用的一门学科。广为使用的喷雾干燥法制备颗粒状粉体技术的设备就是喷雾干燥器。 按此器的工作原理和设备形成或作出的力学模型可看作是一根变径的圆形管道，热空气从顶部经分风器注入塔体，雾化泥浆从塔身注入，泥粉从塔底卸出，水蒸汽、粉尘经旋风除尘器排出，可谓二进二出。此过程一直保持着物料平衡、热平衡。物流的原动力全靠排风机的作用，管道直径的变化造成不同位置流速的变化，为完成工艺过程提供条件。排风机一停，则设备运行全部停止。喷雾干燥技术实际上就是流体力学的应用技术。1.5 采油机械 常见抽油机即游梁式抽油机是油田广泛应用的传统抽油设备，通常由普通交流异步电动机直接拖动。其曲柄带以配重平衡块带动抽油杆，驱动井下抽油泵做固定周期的上下往复运动，把井下的油送到地面。在一个冲次内，随着抽油杆的上升/下降，而使电机工作在电动/发电状态。上升过程电机从电网吸收能量电动运行；下降过程电机的负载性质为位势负载，加之井下负压等使电动机处于发电状态，把机械能量转换成电能回馈到电网。 然而，井下油层的情况特别复杂，有富油井、贫油井之分，有稀油井、稠油井之别。恒速应用问题显而易见。如抛却这些不谈，就抽油机油泵本身而言，磨损后的活塞与衬套的间隙漏失等都是很难解决的问题，况且变化的地层因素如油中含砂、蜡、水、气等复杂情况也对每冲次抽出的油量有很大的影响。看来，只有调速驱动才能达到最佳控制。 引进调速传动后，可根据井下状态调节抽油机冲程频次及分别调节上、下行程的速度，在提高泵的充满系数的同时减少泵的漏失，以获得最大出油量。尤其是采用变频调速既无启动冲击，又可解决选型保守、线路较长等所致的功率因数偏低等问题，获得节能增效的同时又能提高整机寿命。尤其是油泵的寿命，减少机械故障提高可靠性. 抽油泵是抽油机-深井泵抽油系统中的井下设备。由于它的工作环境复杂，条件恶劣，而且它工作的好坏直接关系到油井的产量，因而应满足以下一般要求： （1）结构简单，强度高，质量好。连接部分密封可靠； （2）制造材料耐磨，抗腐蚀性好，使用寿命长； （3）规格能满足排量要求，适应性强； （4）便于起下。晶变频器对抽油机变频改造的几个好处 1. 大大提高功率因数。减小供电电流，从而减小了电网及变压器的负荷。 2. 动态调整抽取速度，一方面节能，同时增加原油产量。 3. 实现真正“软起动”对电机变速箱抽油机，避免过大机械冲击，延长设备 使用寿命。 抽油机的节电技术采用变频调速控制，则可以改变抽油机长期处于低效做功的状态，使其工作方式与油井实际负荷相匹配，保证每次都抽油，减少低效甚至无效抽取，从而降低电费开支，减少维护成本，提高运行效率。效果如下： 图 5-抽油机简图 (1)变频器具有软起动功能起动时电流较小，对电网冲击小，起动时能耗大为降低。避免了启动时的相当于37倍的额定电流，避免了不必要的电能损耗。耗同时减少了对电动机，变速箱，抽油机等大机械的冲击，延长了相关设备的使用寿命。在工作中电机的功率因数可从0.20.5提高到0.9，减轻电网和变压器的负担，降低线损，大量减少了无功损耗。 (2)引进变频器控制可实现设备上，下行程自动识别从而控制石油抽油机上、下行程的电机运行频率分别可调，以改变抽油机上、下行程的运行速度。解决了因更换皮带轮调速造成的停产，从而提高了生产效率。同时达到满足泵效的情况下耗用最少的电能。 (3)由于抽油机下行时负载性质为位势负载，变频器加装能耗制动功能后恰能适应其工况。对于改变抽油机转速调节最佳工作状态带来很大方便。降低漏失，提高泵效。1.6钻井机械 钻井设备由提升系统、旋转系统、循环系统、传动系统、驱动系统、控制系统、钻机底座及辅助设备等八大系统组成。钻机的提升系统为了起下钻具、下套管以及控制钻压、送钻等，钻机装有一套起升设备，主要由绞车、辅助刹车、游动系统、井架等组成。 钻井机由空心轴（空心钻杆）、泥浆泵（排料泵）、动力头（减速箱）和泥浆泵出料管组成，空心轴的上端与动力头相连接，泥浆泵设置在空心轴内的下侧，泥浆泵出料管的下端与泥浆泵的出口相连接。它由减速箱驱动空心轴低速旋转，在转变的空心轴内泥浆泵是潜入水下（地平面以下）作业，减少了操作程序、降低了钻井机的故障率、提高了作业速度、增加了钻井机的钻孔深度。 随着油井钻井工业的发展，钻井也愈往深部钻井。泥浆除了仍旧担任移除岩屑的重要任务外，必須再具备其它多种功能，才能完成深井及困难井的钻井作业。泥浆不但可以清除井孔、冷却钻头、循环带出钻碎的岩屑、提高钻进率，更可在井孔內壁形成泥壁，以暂时保护井孔，使他不易崩塌。而若在泥浆中加入重晶石粉，更可以提高泥浆的比重，以抵抗地层的压力防止塌陷，阻止地层流体侵入井孔。如遇漏泥层，也可以在泥浆中添加堵漏材料，以稳定井孔；而泥浆的黏性更可悬浮钻屑，使井孔不致埋沒，所以泥浆的功能很多。 泥浆对钻井的重要性，有如血液之于人体，会直接影响钻井工程的成败，因此如何在泥浆各项性质中取得平衡点，并选择适当的泥浆，正是工程队现场队长及泥浆人员最大的考验。 海上钻井平台（drilling platform）是主要用于钻探井的海上结构物。平台上装钻井、动力、通讯、导航等设备，以及安全救生和人员生活设施，是海上油气勘探开发不可缺少的手段。主要分为移动式平台和固定式平台两大类。其中按结构又可分为：（1）移动式平台： 坐底式平台、自升式平台、钻井船、半潜式平台、张力腿式平台、牵索塔式平台（2）固定式平台：导管架式平台、混凝土重力式平台、深水顺应塔式平台、固定式钻井平台大都建在浅水中，它是借助导管架固定在海底而高出海面不再移动的装置，平台上面铺设甲板用于放置钻井设备。支撑固定平台的桩腿是直接打入海底的，所以，钻井平台的稳定性好，但因平台不能移动，故钻井的成本较高。为解决平台的移动性和深海钻井问题，又出现了多种移动式钻井平台，主要包括：坐底式钻井平台、自升式钻井平台、钻井浮船和半潜式钻井平台。（3） 坐底式钻井平台又叫钻驳或插桩钻驳，适用于河流和海湾等30m以下的浅水域。80年代初，人们开始注意北极海域的石油开发，设计、建造极区坐底式平台也引起海洋工程界的兴趣。目前已有几座坐底式平台用于极区，它可加压载坐于海底，然后在平台中央填砂石以防止平台滑移，完成钻井后可排出压载起浮，并移至另一井位。 中国自行制造的自升式钻井平台“渤海一号”平台的四根桩腿是由圆形的钢管做成的，桩腿的高度有七十多米，升降装置是插销式液压控制机构。该型钻井平台造价较低、运移性好、对海底地形的适应性强，因而，中国海上钻井多使用自升式钻井平台。 图 6-大桥支座受力简图1.7 力学在新材料研发展中的应用材料失效危害性 1、失效导致机械不能正常工作，降低生产效率，降低产品质量，误工误事。 2、失效导致机械不能工作，停工停产，造成重大经济损失。 3、失效导致机毁人亡。失效分析内容 1、判断失效性质：畸变失效、断裂失效、磨损失效、腐蚀失效。 2、分析失效原因：设计、材料、加工、装配、使用、维护。汽车离合器壳体开裂失效分析粗视分析离合器壳体由铝合金铸造而成。一个壳体破断为两部分，一个壳体一侧的裂纹长220mm, 另一侧有一条15mm长的裂纹。裂纹的起始位置均在壳体侧面下方的交界处。壳体侧面的内表面呈135和90夹角, 无明显的过渡园角。裂纹扩展方向与该处所受拉应力的方向垂直。断裂原因分析(1) 所用材料强度低, 气孔多。合金含铁量高,出现较多的针状Al-Si-Fe化合 物,使韧性大大降低。(2) 壳体两侧面的内表面无明显的过渡园角, 导致应力集中。(3) 安装结构不甚合理, 导致壳体承受弯矩过大, 振动厉害。易于开裂。(4) 壳体受弯矩作用, 同时受到强烈振动, 迭加了扭矩, 在壳体应力集中处产 生微裂纹, 裂纹扩展, 导致开裂、破断。1.8力学在船舶和海洋工程中的应用 线性水弹性理论 线性水弹性理论假定流体为均质、无粘、无旋的不可压流体，自由表面波是微幅的，另外假定结构是连续的，线弹性的和各向同性的，且结构相对于其平衡位置的振动是微幅的，对流场的扰动也是微小的。二维线性水弹性理论 水弹性力学早期的研究主要考虑声波场中的结构响应。直到七十年代中叶，随着耐波性研究领域中二维切片理论的引入，弹性船体对称响应分析的二维水弹性力学理论5和反对称响应分析的二维水弹性力学理论才出现。随后，Bishop与Price就二维船舶水弹性的理论问题进行了广泛的数值分析研究工作，并加以总结，为在船舶力学中建立一个水弹性力学分支学科奠定了基础。二维水弹性力学理论针对常规船舶长宽比较大的特点，将船体结构简化为非均匀Euler梁或Timoshenko梁，流体简化为二维流场，忽略船体纵向的运动和变形分量以及船体纵向分布的水动力的相互干扰，以船体在“真空”中干模态为基本函数叠加表达船体的真实运动与变形状态，通过满足船体各横向切片上的边界条件，建立流固耦合运动方程。该理论把船舶适航性分析方法与船体结构变形、强度和疲劳应力的分析方法贯穿在一起，可以给出频域中结构任何截面的动位移、波浪外载荷和结构动响应（位移、转角、弯矩、剪力）等。 图 7-土坝模型图 1.9 力学在水利工程中的应用 水跃:当明渠中的水流由急流状态过渡到缓流状态时，会产生一种水面突然跃起的特殊的局部水力现象，这种特殊的局部水力现象称为水跃。 表面旋滚起点的过水断面1-1称为跃前断面，该断面处的水深h1叫跃前水深。表面旋滚末端的过水断面2-2称为跃后断面，该断面处的水深h2叫跃后水深。跃后水深与跃前水深之差称为跃高a，跃前断面至跃后断面的水平距离称为跃长。 水跃的分类淹没水跃：当时，当下游水深大于临界水跃的跃后水深时，水跃淹没收缩断面，称为淹没水跃。临界水跃：当时，水跃的跃首刚好发生在收缩断面上，跃后水深等于下游水深，称为临界水跃。远离式水跃：远离式水跃：当时，水跃发生在收缩断面之后，跃后水深大于下游水深，称为远离式水跃. 共轭水深的计算:当明渠断面的形状、尺寸和渠中的流量给定时，由已知的一个共轭水深计算未知的一个共轭水深。 水跃能量损失机理简述： 1.运动要素变化的非常强烈； 2.水流激烈紊动、混掺，产生了较大的附加切应力； 3.跃前断面的大部分动能转化为热能消耗。2 校外实习2.1 参观大庆石油科技馆 大庆石油科技馆位于让胡路区创业大道东侧、世纪大道南侧500米处，与大庆油田有限责任公司主楼遥相呼应。主体建筑面积5.4万平方米，展示面积3.5万平方米，重点展示大庆油田发现50年来的科技创新发展历程，勘探与开发技术进步及配套工程技术。主体突出、动静结合、功能完善，是一座反映石油科技题材的大型现代化专业科技馆。历程厅该展厅重点展示大庆油田发现50年来科技创新发展历程。大庆油田广大职工坚持把高度的革命精神和严格的科学态度结合起来，高速度、高水平建成了中国最大石油生产和化工基地。科普厅 该展厅将石油行业上下游产业链条融为一体，在介绍地球科学知识的基础上，围绕生物进化及生油、寻油、采油、石油加工、产品应用为主线，采用声、光、电技术加以展示，具有科学性、知识性、趣味性和通俗性。勘探厅 该展厅展示了在陆相生油和构造聚油论的指导下，松辽平原油气勘探发展过程，并发现了大庆油田。还找到了油气田50多个，探明石油地质储量超过60亿吨，天然气近3000亿立方米。油藏厅 该展厅主要展示大庆油田通过科技攻关和开发实践，创立和发展了一套陆相非均质多油层砂岩油藏开发理论和方法，形成了储层描述、剩余油研究、水驱开发调整、三次采油、天然气开发、油藏数值模拟等系列技术。信息厅 该厅主要展示大庆油的息化建设伴随着油田勘探开发发展，信息技术已成为油田建设发展的技术支撑和科技创新的动力，是工业化与信息化融合的具体实践。 钻采厅 该厅主要展示钻井完井、采油采气、测井和试井等专业技术。介绍了大庆油田地址开发特点和不同发展阶段要求，钻采工程系统发展行程了优质快速钻井和同井分层开采为代表的技术系列。 地面厅 该展厅主要展示大庆油田的油气田地面工程：油（气）井采出液的分离、计量、集输、处理、储运的全过程；油田水驱和聚驱开发系统配套的地面工程设施；油田生产中的节能降耗、环境保护设施等。2.2 参观大庆铁人纪念馆 大庆铁人王进喜纪念馆是我国第一座工人纪念馆。以“爱国、创业、求实、奉献石油魂”为主题，馆区占地面积11.6公顷，主体建筑面积2.15万平方米，展厅总面积4790平方米，展出展品1780件。 图 8-铁人纪念馆 大庆铁人王进喜纪念馆隶属于中国石油大庆油田有限责任公司，始建于1971年。新馆于2006年9月26日大庆油田发现47周年之际开馆，温家宝总理亲笔题写馆名。现为国家一级博物馆、全国爱国主义教育示范基地、全国十大陈列展览精品、中国石油企业精神教育基地、大庆油田企业精神教育基地、大庆市廉政教育基地。 铁人王进喜同志纪念馆是为了纪念中国工人阶级的先锋战士铁人王进喜而于1971年建成的。是铁人精神、大庆精神的传播基地和爱国主义教育的生动课堂。铁人纪念馆原址位于大庆市解放二街8号，是1989年在“铁人王进喜同志英雄事迹陈列室”旧址上新建的。全馆总占地面积5.4万平方米，其中绿地面积3万平方米，主馆建筑面积1240平方米。 大庆铁人王进喜纪念馆是我国第一座工人纪念馆。以“爱国、创业、求实、奉献石油魂”为主题，展出展品1780件，展馆以铁人王进喜生平事迹为主线，以大庆石油发展历史为副线，在主馆前面广场平台上，两大片草坪间，耸立着一尊铁人喜手持刹把的高大塑像。绕过塑像，进入展览室，室内开放三个展厅，共陈列了200余幅照片和300多件珍贵实物，展示出了铁人的主要经历，他在大庆石油会战中的英雄业绩和大庆人的35年来学习铁人王进喜精神的情况。 展馆展示内容丰富翔实,形式多样，除了采用照片、文字、电动图表等传统的展示手段外，破冰取水保开钻、大庆会展半景画等场景，真实地再现了历史场景；大型群雕石油魂、崛起、奋进、民族的脊梁、六个传家宝等错落有致地矗立于馆区；端水湖、标杆山以及铁人王进喜生前率领1205钻井队使用过的同型号贝乌40型钻机，形成完整独特的纪念景观；巨幅国画大庆工人无冬天、战报墙、会战诗抄墙和宣传铁人和石油会战的美术作品展现了大庆精神、铁人精神的神韵。4 实习总结 通过观看视频资料，我们深刻的体会到了力学在机械工程、土木工程、道路桥梁、航空航天；材料工程中的应用。我们已经利用力学解决了好多实际问题。例如桥梁的设计，零件的设计等。为人们的生活提供了极大地方便。同时我们从实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性认识，为今后专业课的学习打下坚实的基础,为今后书本与实践的结合打下基础。实习中，将所学知识和实习内容互相验证，并对一些实际问题加以分析和讨论，使学生对建筑工程专业的基本知识有一个良好的感性认识，了解专业概况，为后续专业理论知识的学习奠定一个良好的基础，同时，使学生对本行业的工作性质有一个初步的了解，培养学生对本专业的热爱，强化学生的事业心和责任感，巩固专业思想。通过实习让我们对建筑物的规模,作用及特点有了初步的了解。 简短的参观是我从更深层次的了解了大庆精神。大庆精神是中华民族精神的重要组成部分，主要包括：为国争光、为民族争气的爱国主义精神；独立自主、自力更生的艰苦创业精神；讲求科学、“三老四严”的科学求实精神；胸怀全局、为国分忧的奉献精神。概括地说就是“爱国、创业、求实、奉献”。大庆精神始终伴随着大庆油田的开发建设而不断丰富完善。 简短的实习让我受益匪浅，我了解了自己所从事工作的重要性。让我以后的学习更有动力，对于未来的学习和工作都是以一笔宝贵的财富。指导教师评语及成绩评定： 成绩： 指导教师签字： 年 月 日14