测量施工方案 样本

施工测量控制方案一. 概况本合同段为广西梧州至柳州高速公路第二合同段路基、桥梁、隧道工程施 工的施工项目，起止桩号为K17+000K43+542.585,路线长度为26.543km,本 合同段沿线地形为山岭重丘区，地形陡峻，沿线林木较多，路线主要经过苍梧 县的岭脚镇和腾县的濛江镇。本标测量队将标段的高程、 平面控制网的加密测设以及与相邻施工单位之 间的衔接测量，为以后具体施工测量提供依据。线路总长为26.543km，共测设加 密导线( 附高程) 控制点共84个。34个点为设计单位布设控制点， 9个点做为 固定点，25个做为校核点参与平差。其中标段起点的控制点WLB06已用第一标 段公共点WL49, WL50复核过，结果能附和；标段终点的控制点WL04为与第三标 段的共用点， 并作为我标段控制点计算的终点。经平差后闭合精度完全满足要求 ( 成果已上报) 。二. 编制依据( 1)公路工程质量检验评定标准( JTGF81- ) ；( 2)公路路基施工技术规范( JTG F10- ) ；(3) 公路桥涵施工设计规范(JTJ 041-);(4) 公路工程施工安全技术规程(JTJ 07695);( 5) 公路隧道施工技术规范( JTG F60- ) 。三. 准备工作( 1) 中标进场后， 将根据设计单位交桩的导线点和水准点， 立即组织测量 人员用GPS对控制点按照规范要求进行复核。根据需要对导线点和水准点进行加 密， 建立桥涵、路基、隧道施工导线和水准控制网。测量成果资料上报监理工 程师审核签认后， 方可使用。( 2) 组织路基横断面测量与绘制， 并用 GPS 和全站仪现场放出路堑开挖边 线、 路基坡脚、 桥梁等具体位置， 标明其轮廓。( 3) 测量队对所有测量进行记录并整理所有资料， 测量记录以及成果资料 及时提交监理工程师审查后签字认可, 作为原始资料记录, 统一归到项目经理 部内业资料组进行归档, 工程竣工后作为竣工资料归业主所有。四. 测量控制内容我们采取三控的方法对施工过程进行控制, 即: 先施工队测量组进行放样, 然 后项目部测量队对施工队的放样点进行交叉复核。结果均符合要求后再进行下道 工序的施工。为了不耽误施工进度, 各分部的各工区安排一组测量员（ 2人） 及 设备（全站仪，水准仪）各一套，GPS每分部各一套，为了工作的精确，各分部 安排一名测量队长。当前计划一分部分2组二分部2组,三分部里程比较长分3 组。具体按工作需求调配。1. 路基测量（ 1）路基放样准备工作 首先恢复路线中桩， 在地面中桩处标出填挖高度。按设计图纸定出横断面各主 要点如填方坡脚、挖方坡顶。边坡放样按照边坡坡度、高度确定边坡填筑线及 开挖线位置。 路堤填筑线及路堑开挖线放样本标段地处山区， 山坡地势起伏不平， 配合全站仪采用逐次次逼近的方法可 快速准确的放出边桩的点位。如下图由图可知 L =b/2+d+mh左左L =b/2+d+mh右右在上式中路基宽度b、边沟加护坡道宽d及路基边坡坡率m均为已知，因 此L、L随h、h而变。由于h、h是边桩点原地面距路基面的高度，因 左 右 左 右 左 右此边桩位置为采用逐点逼近法所求的待测点。以下面断面为例， 示例如下:路基中桩距左侧地坡脚先宽度为 14.85m, 右侧为 14.85m, 定线中桩挖深为9.59m,边坡坡率一级1: 0.75,二级1: 1,平台宽2m。现以左侧为例说明测 设方法( 见下图) 。估计边桩位置若地面水平, 则左侧边桩与中桩之间距离应为 14.859.591 X0.6=20.334m(计算右侧时应加平台宽度)，实际情况是左侧地面较中桩础底。估计边桩础比中桩处地面低4m,则此时h左=9.59 4=5.59m,按此估计得边桩 与中桩距离L左=14.85 + 5.59X0.6=18.204m,的左侧边桩a点。实测高差并试算 边桩位置，测出a点与中桩地面高差为4.33m,此时a点距中桩距离L1左=14.85 + ( 9.59-4.33) X0.6=18.006m,此值比估计值18.204m小，因此正确的边桩位 置应在a点内侧。从新估边桩位置，正确边桩位置应在18.204m18.006m之间， 估计从a点向内移18 cm,此时距离为18.024m,得左侧边桩b点.重测高差并确 定边桩位置，测出b点与中桩高差为6.65m,则b点与中桩距离L左=14.85 + (9.59-4.217) X0.6=20.02m。此值估计值相符，因此b点即为左边桩位置。 此法同样适用于填方路堤。( 2)路基高程测量路基高程测量是设计高程控制的重要方面。经过高程测定和放样能够知道当 前施工点的标高。结合本标测量仪器的配备情况。施工中高程测定放样采用的的 基本方法就是GPS、全站仪和水准高程测量。GPS及全站仪在路基初始开挖填筑 时使用( 不详细介绍) , 到96区后严格采用水准测量以保证精度要求。水 准 高 程 测 量 具 体 内 容 : （ 见 下 图 ）假如路床顶面设计标高为403.22m。附近水准加密点JM20高程405.957m。测设此桩号中桩路基顶面高程, 步骤如下:在JM20与断面中桩间架设水准仪在JM20立水准尺读数a=1.021m在断面中桩立水准尺读数应为b=405.957+1.021-403.22=3.758m可是初次在中桩出立尺时一次达到指定标高，施工控制中往往达不到。能够打一 根长木桩, 使桩顶高于指定高程, 将水准尺沿桩上下移动, 当在尺上得出已知 读数时沿尺底在木桩上画一道线即为指定高程路基测量放样精度规范要求:检查项目基层底基层咼速或一级咼速或一级中线平面偏位（mm）5050高程（mm）+ 5,+15+ 5,+152. 桥梁结构物测量桥梁等结构物施工测量的目的是把图纸上所设计的结构位置、形状、大小和高低在实地标定上来， 作为施工的依据。( 1)桥梁构造物测量放样内容对设计图纸所有桩位进行桩位实地符合, 定期复测桥梁控制网, 并根据施工 需要加密补充控制点, 测定墩台基础桩的位置,进行构造物的平面和高程放样, 将实际标高及几何尺寸测设于实地测定并检查施工结构物的位置和标高 , 为工 程质量的评定提供依据。(2)施工网控制控制网的的复测周期可采取定期进行的办法，如半年一次，也可根据工程施 工进度、 工期并结合桥墩中心检测要求情况确定。一般应在下部结构施工期间 要对首级控制网及加密点进行至少两次复测。( 3)桩基定位测量根据施工图纸坐标， 经复核后采用全站仪坐标法进行。挖孔桩桩位中心点放出 后在标出点位，打好护桩。护桩一般用50mmX50mm木桩打入中心桩位附近，并 用水泥灌注使其牢固。距离视桩径而定， 护桩长度视实地地质而定。人工挖孔桩成孔质量检验标准:项目允许偏差孔的中心位置(mm)群桩：100;单排：50孔径(mm)不小于设计桩径倾斜度小于0.5%孑L深支承桩：比设计深度超深不小于50mm( 4)承台测量放样用全站仪坐标法放出承台轮廓线特征点，供安装模板用，用全站仪测定模板 四角顶口坐标，直至符合规范和实际要求用水准仪进行承台顶面高程测量，精 度达到四等水准要求， 用红油漆标出高程相应位置。但当桥梁位于曲线段时， 承 台的特征轮廓线不可用对应桩号进行曲线坐标计算 ， 这样会与实际尺寸不符， 以某座大桥右幅3#、 4#承台为例(见下图) 。实际承台为矩形, 按照特征点桩号计算出坐标尺寸为梯形。此时应以桩基坐标按照承台相对尺寸, 利用桩基之间的方位角计算出正确承台特征点坐标。承台模板允许偏差一项次检查项目规定值 或允许 偏差检查方法和测量仪器1模板尺寸(mm)30用钢尺丈量2模板标高(mm)20用水准仪测量3轴线偏位(mm)15用全站仪或经纬仪4相邻两板表面高低差2水准仪5模板表面平整52m直尺( 5)墩身放样本标段桥墩墩身类型为圆墩和空心薄壁墩。圆墩放样时定出每节中心点即可, 模板安装完毕后, 用掉线法验证其垂直度至满足精度要求。空心薄壁墩放样时, 先在已浇筑承台顶面放出墩身轮廓特征点供支模使用, 然后经过掉线法和水平 靠近尺进行模板安装。模板按装结束后用全站仪对纵横两个方向对模板的外边进 行观测其竖直度, 使其误差满足规范和设计要求。当方墩位于曲线段时, 特征点 坐标计算方法同曲线段承台。墩身模板允许偏差一项次检查项目规定值或允许 偏差检查方法和测量仪器1断面尺寸(mm)20用钢尺丈量2顶面标高(mm)10用水准仪测量3轴线偏位(mm)10用全站仪或经纬仪4垂直度或斜度(mm)0.3%H且不大 于 20mm垂线或经纬仪5大面积平整(mm)52m直尺( 6)支座垫石及支座安装施工放样用全站仪放出支座垫石特征轮廓点, 供模板安装, 完毕后用全站仪进行模板 四角顶口坐标测量, 直至符合规范设计要求。用水准仪进行高程放样, 并用红油 漆标出相应位置。待垫石施工完毕后用全站仪放出支座安装线。支座安装允许偏差项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1支座中心与与梁体中心线偏位(mm)2全站仪或钢尺2支座顺桥向偏位(mm)10全站仪或经纬仪3支座咼程(mm)5水准仪( 7)墩台竣工测量桥梁墩台竣工后, 为查明墩台个各主要部分平面位置及高程是否满足设计要求, 需进行以下测量内容:用全站仪测定各桥墩台中心及特征点的实际坐标一，与设计值比较，并计算 墩台中心间距。经过施测坐标计算或用钢尺丈量各部分尺寸、位置和长宽。3. 隧道施工测量本标段隧道有四座隧道， 即冲尾隧道、大隆隧道、尖峰顶1号隧道及尖峰顶2 号隧道。隧道测量工作的目的是在地下标出隧道设计中心线与高程， 为开挖， 衬 砌与洞内施工确定方向和位置， 保证开挖的隧道按设计要求准确贯通与附属设 施的正确安装。