汽车检测与实验(合工大版-思考题)

1汽车实验按其实验目的、实验对象和实验措施各分为几类？答：汽车实验按实验目的可分为品质检查实验、新产品定型实验、科研性实验；按实验对象可分为整车实验、机构及总成实验、零部件实验。按实验措施可分为室内台架实验、室外道路实验、实验场实验。2.简述汽车检测原则的分类及其特点。答：国际原则：由ISO制定国际区域性原则：由若干成员国共同参与制定并遵守的原则国标：各国根据自己的国情制定的原则行业原则：规范本行业所辖各部门汽车产品实验措施而定公司原则：为提高公司产品质量，仅限于公司内使用的原则强制性实验原则：有强制性，成为法规推荐性实验原则：无强制性，可参照执行。测试第二章 机械测试信号分析1.信号一般有哪几种分类措施与描述措施？答：按所传递信息的物理属性分类：如机械量、电学量、声学量等按照时间函数取值的持续性和离散性分类：持续时间信号、离散时间信号。按信号随时间变化的特点分类：拟定性信号、非拟定性信号。3.随机信号的数学特性值？答：时间域内有：均值、方差、均方值、自有关函数、互有关函数。频率域内有：自功率谱密度函数、互功率谱密度函数。4.混叠现象及消除措施？答；混叠现象是频谱发生叠加，产生严重信号的现象。消除措施：运用采样定理，即被采样信号有最高频率fmax，采样频率为fs ，则必须满足fs 2fmax 。1.简述动态数据分析与解决的环节？答：数据准备数据检查（平稳性检查、周期性检查、正态性检查）数据分析（时域分析、频域分析）测试第三章 测量系统的基本特性1.测量系统有哪些静态特性指标？答：敏捷度、非线性度、回程误差、零漂、量程、精度、辨别率、反复性、稳定性、负载效应。5.试阐明二阶测量系统的阻尼比的值多采用0.60.7的因素？答：二阶测量系统阻尼比过大或过小都会使所测量的低频范畴的幅频特性的非直线度加大，过早偏离常数值，测量误差均会变大，可用频率范畴变窄，故常用0.60.7的值。测试第四章 参数式传感器及其应用1.电阻式应变片与半导体式应变片在工作原理上有何不同？各有何优缺陷？答：电阻丝式应变片重要应用其构造参数的变化来测量应变，属于构造型传感器，敏捷度小，体积较大，成本较低。半导体式应变片重要应用其电阻率的变化来测量应变，属于物性型传感器，敏捷度大、体积小、成本较高。测试第六章 信号的调理1.直流电桥与交流电桥在工作原理上有何不同？它们各自的应用场合是什么？答：直流电桥应用于精度、敏捷度规定不高，直流电源、放大器工作稳定场合。交流电桥应用于精度、敏捷度、稳定性规定高的场合。测试第八章 计算机测试技术1.什么是虚拟仪器？虚拟仪器有何特点？答：一般来说，将数据采集卡插入计算机空槽中，运用软件在屏幕上生成某种仪器的虚拟面板，在软件引导下进行采集、运算、分析和解决，实现仪器功能并完毕测试的全过程，这就是虚拟仪器。特点：在测试平台上，调用不同的测试软件就构成不同功能的仪器，它可以便地将多种功能集于一体，实现多功能仪器。 实验第三章 汽车整车技术参数测试2.汽车构造参数重要涉及哪些？国内对汽车外廓尺寸限界如何规定？答：汽车构造参数涉及汽车外廓尺寸、轴距、轮距、前悬、后悬、驾驶室内部尺寸以及人机工程参数等。5.电容（感）传感器类型及原理？答：电容传感器有变极板极距型，变面积型和变介电常数型传感器，由电容定义C=S/d，分别变化d，S,以变化电容大小，以测量位移。电感式传感器有变气隙式和变面积式的自感性电感传感器，即由电感计算式L=N20S/2，分别变化、S来测量位移，尚有用差动原理构成的互感型电感传感器。7.什么是压电效应与压磁效应？答：压电效应是指在压电材料的电轴或机械轴上施加力的作用，则沿轴线两端产生电荷的现象。压磁效应是指在导磁率较好的磁性材料上施加力的作用，因材料发生形变致使材料导磁率发生变化的现象。测试第五章 发电式传感器及其应用2.如图所示三种传感器均可测转速，分析其工作原理，并对前两种传感器列出其频率与转速之间的关系。a传感器原理为当齿轮转动时，齿轮与导磁钢片的最短间隙发生变化，使导磁率发生变化，使变压装置的输出信号周期性变化，每过一齿即产生一种脉冲。b传感器通过将两霍尔元件的输出电压相加得到如图所示的周期变化的脉冲信号，记录一段时间的正负电压对数即求得转速。c传感器通过铝杯的旋转相称于导体切割磁力线，产生电动势，进而产生电流，产生与永久磁铁相反的电磁力，使永久磁铁沿轴线方向产生位移，测量弹簧压缩量，可得力的大小，继而求得转速。对a传感器n=1/4*f；对b传感器n=1/2*f。实验第五章 汽车动力性能实验1.汽车动力性检测项目重要有哪些？简述其评价参数和实验措施？答：重要项目：滑行实验、车速实验、加速实验、爬坡实验和牵引性能实验。(1)滑行实验：滑行距离：驾驶员以稍不小于50km/h的车速进入实验区，并在进入时将变速器置入空挡，松开离合器踏板，汽车滑行后不再转动转向盘，直至停车。滑行阻力系数：定距离测试法，定初速度测定法，负荷拖车测定法。(2)车速实验：最低稳定车速：在50m范畴内，汽车以规定档位均速行驶，测量行驶时间。最高车速：在200m测量路段汽车以规定档位油门全开，以最高品位定车速通过该路段。(3)加速性能实验：固定档加速时间：实验路段内以一定稳定车速进入，迅速将加速踏板踩究竟，使汽车加速到最大车速的80%以上，测量该过程时间。原地起步加速时间：实验路段起点起步后持续换挡，油门全开，使汽车加速到最大车速的80%以上，测量该过程时间。(4)爬坡实验：爬陡坡实验：在专门设立的坡道上进行定坡度实验或增减装载质量或档位进行实验或用负荷拖车法实验。爬长坡实验：在一定坡度，长10km以上的持续长坡进行，测量爬坡的平均速度，燃油消耗量。(5)牵引性能实验：汽车最大拖钩牵引力。2.汽车加速实验检测项目重要有哪些？并简述超车加速性能实验过程。答：汽车加速实验重要检测固定档超车加速时间和原地起步加速时间。超车加速性能实验是以固定档位以一定稳定车速进入测试路段，进入后迅速将加速踏板踩究竟，使车速达到最大车速的80%以上(对轿车则应达到100km/h)。3.简述转鼓实验台的型式、构成和工作原理。答：转鼓实验台有单转鼓式和双转鼓式。 构成：加载装置、测量装置、转鼓组件、纵向约束装置、汽车升举装置、轮胎冷却装置、发动机冷却装置。 工作原理：实验汽车驱动轮放在转鼓上，以测功器产生一定阻力矩并调节实验中转鼓的转速，由测力装置可测出施加于转鼓的转矩T。实验第六章 汽车燃油经济性实验1.乘用车燃油消耗量实验项目重要有哪些？燃油消耗量计算措施重要有几种？答：实验项目：90km/h等速行驶燃油消耗量实验120km/h等速行驶燃油消耗量实验模拟都市工况循环燃油消耗量实验。计算燃油消耗量措施：重量法容积法指定速度下的计算。2.燃油消耗量台架实验的检测措施有哪些？答：容积法、质量法、排气法。实验第七章 汽车制动性实验1.什么是车轮阻滞力？答：制动器在制动踏板松开后对车轮的制动力。2.简述平板式制动实验台的工作原理：将汽车开到平板所相应的区域后制动，制动力对带有滚轮的平板发生作用，从而使与平板相连的力传感器产生位移，测量此时平板对轮胎的地面制动力。3.名词解释：光电效应：一定强度、一定波长的光照射在金属板上有电子溢出。制动协调时间：制动时，汽车左右车轮输出相似制动力时的时间差。充足发出平均速度：汽车制动时，从初始车速的0.8倍开始到初始车速的0.1倍为止，之间过程按匀减速过程考虑时所求的等效减速度。1.车辆操稳性的道路实验项目一般有哪些？答：蛇形实验、转向瞬态响应实验(转向盘转角阶跃输入)、转向盘转角脉冲输入实验、转向回正性能实验、转向轻便型实验、稳态回转实验。2.名词解释：蛇形车速：汽车蛇形通过有效标桩区间直线距离的平均速度。横摆角速度响应时间：以转向盘转角达到终值的50%的时刻作为时间坐标原点，到所测横摆角速度过渡到新稳态值90%所需的时间。侧向加速度响应时间：以转向盘转角达到终值的50%的时刻作为时间坐标原点，到所测侧向角速度过渡到新稳态值90%所需的时间。稳定期间：做回转性能实验时，从转向盘输入角度开始到使被测参数达到稳态值一定范畴内的最短时间。残留横摆角速度：做回转性能实验时，汽车达到稳态时，稳态横摆角速度值的大小。3.平顺性道路实验措施？答：随机输入模拟实验 脉冲输入模拟实验实验第八章 汽车操稳性实验1.偏频实验有几种措施使汽车悬挂系统产生自由衰减振动？数据解决时有几种解决措施？答：偏频实验有拉下法、抛下法和滚下法使汽车悬挂系统自由衰减振动，数据解决时有时间历程法和频率分析法。2.简述道路模拟实验机的特点、构成和工作过程。答：特点：实验条件恒定，可实行复杂的振动测试，可精确地测定和观测汽车各部分的振动状态。 构成：信号产生系统、电控系统、伺服控制系统、机械执行系统、动力供应系统。工作过程：数据采集（路面采样）、数据编辑、求系统的传递函数、导出初始驱动信号、迭代过程、程序循环实验。3.固态振动陀螺仪原理？答：将振动梁装在所测车辆上，在振梁的驱动平面内施加力，则汽车转弯时产生角速度，由此在同步垂直于角速度与速度方向的读出平面内输出哥氏力，测哥氏加速度及车速即测得横摆角速度。实验第十一章 汽车排放污染物测试1.简述不分光红外线分析仪的构成及工作原理？答：不分光红外线分析仪由批示仪表、废气入口、测量气样室、排气口、红外线光源、原则气样室、遮光扇墙、检测室、电容器、前置放大器、主放大器构成。工作原理：两红外光源输出同等强度的红外光，通过废气室时部分红外光被吸取，光强削弱，而通过原则气室时光线强度不变，两束红外光分别对密封在同一气室内并用电容传感器极板隔开的两腔内被测气体成分加热，经废气吸取过的红外光能量较通过原则气室的少，其加热气体膨胀体积较小，传感器极板发生变形，产生电压信号，以此测废气中该成分浓度。2.柴油车排放污染物检测措施？答：全负荷稳定转速法、在用汽车自由加速实验、工况法。实验第十二章 汽车噪声测试1.什么是噪声？常用噪声评价指标？答：噪声：由于振动引起物体发出的影响人正常工作、心理状态的声音。评价指标：声压级、声强级、声功率级、响度级。2.简述噪声检测仪(声级计)的构成和工作原理？答：声级计由声传感器、前置放大器、听觉修正网络、主放大器、衰减器计权网络、检波器、电源批示仪表构成。工作原理：声信号经声传感器变为电信号，经前置放大器放大后，进行考虑人体感受的声计权修正，再由自主放大器放大输出电信号。3.简述车外噪声测试措施？答：车外噪声测试措施：加速行驶车外噪声的测试措施、匀速车外噪声的测试措施。(1)汽车常用档位，加速踏板稳定，以50km/h匀速通过测试区域。(2)声级计用“A”计权网络“快”档测试，以读取汽车驶过时声级计表头最大读数。(3)同样测试来回各进行一次，汽车同侧两次，测试成果之差不应不小于2dB,4次测试平均值为匀速车外噪声。实验第十章 汽车实验场1.简述汽车实验场的作用？汽车产品的质量鉴定实验。汽车新产品的开发、鉴定和认证明验。为实验室零部件实验或整车模拟实验以及计算机模拟拟定工况和提供采样条件。.汽车原则及法规的研究和验证明验等。2.汽车实验场按其功能可分为几大类？答：综合性汽车实验场特殊地区车辆实验场汽车厂专用实验场军用汽车实验场。3.汽车碰撞实验类型？答：实车碰撞实验台车碰撞实验零部件台架实验