汽车检测与诊断技术课件(第三篇)

第三篇 汽车底盘技术状况的检测与诊断第一节第一节 底盘输出功率的检测底盘输出功率的检测v底盘测功：底盘测功：是指对汽车驱动轮输是指对汽车驱动轮输出功率的检测。出功率的检测。v底盘测功的目的：底盘测功的目的：1.1.为了获得驱动车轮的输出功率或为了获得驱动车轮的输出功率或驱动力，以评价汽车的动力性。驱动力，以评价汽车的动力性。2.2.用获得的驱动车轮输出功率与发用获得的驱动车轮输出功率与发动机飞轮输出功率进行对比，求出动机飞轮输出功率进行对比，求出传动效率，以判定底盘传动系的技传动效率，以判定底盘传动系的技术状况。术状况。第一节第一节 底盘输出功率检测底盘输出功率检测v底盘测功试验台的类型：底盘测功试验台的类型：按测功器形式：水力式、电力式和按测功器形式：水力式、电力式和电涡流式三种；电涡流式三种；按测功装置中测功器冷却方式：风按测功装置中测功器冷却方式：风冷式、水冷式和油冷式三种；冷式、水冷式和油冷式三种；按滚筒装置承载能力：小型按滚筒装置承载能力：小型(承载质承载质量小于等于量小于等于3t)3t)、中型、中型(3(36t)6t)、大型、大型(6(610t)10t)和特大型和特大型(大于大于10t)10t)四种。四种。第一节第一节 底盘输出功率检测底盘输出功率检测第一节第一节 底盘输出功率检测底盘输出功率检测一、底盘测功机的功能、构造和工作原一、底盘测功机的功能、构造和工作原理理、功能：、功能：（1）测试驱动轮输出功率（2）测试汽车加速能力（3）测试滑行能力和传动系传动效率（4）油耗、排放、点火故障诊断第一节第一节 底盘输出功率检测底盘输出功率检测2、构造：、构造：滚筒、测功机、飞轮机构、测速装置、控制与指示装置第一节第一节 底盘输出功率检测底盘输出功率检测（一）滚筒装置滚筒装置v车轮驱动滚筒转动，车不动，筒相当于路面。v直径小，接触面小，比压大，变形大，滚动阻力大，精度低，滑转率大，损失功率大，损失1520。F Ft tF Ff fF Fw wF Fi iF Fj jF Ft tFzFzv双滚筒：安置角影响测量精度v滚筒直径无穷大，接近于地面v筒表面涂层滚花纹增加附着系数。第一节第一节 底盘输出功率检测底盘输出功率检测滚筒试验台的受力情况安置角：是指车轮与滚筒接触点的切线方向与水平方向的夹角。用表示。F Ff f=f=f G/cosG/cos滚动阻力随安置角增大而增大。第一节第一节 底盘输出功率检测底盘输出功率检测第一节第一节 底盘输出功率检测底盘输出功率检测（二）测功装置（二）测功装置v吸收功率、加载装置，模拟汽车在路面上的各种阻力。v水力、电力、电涡流三种。v转子与滚筒相连同步转动，定子与测力装置相连，可摆动，转子与定子之间存在作用力。v装在滚筒的转速传感器测速，测距。第一节第一节 底盘输出功率检测底盘输出功率检测第一节第一节 底盘输出功率检测底盘输出功率检测（三）飞轮机构（三）飞轮机构用于模拟汽车在道路上行驶时的动能，常用离用于模拟汽车在道路上行驶时的动能，常用离合器以实现与滚筒的自由接合。合器以实现与滚筒的自由接合。第一节第一节 底盘输出功率检测底盘输出功率检测（四）（四）测速装置测速装置光电式测速传感器光电式测速传感器磁电式测速传感器磁电式测速传感器第一节第一节 底盘输出功率检测底盘输出功率检测（五）控制装置（五）控制装置控制装置和指示装置通常控制装置和指示装置通常做成一体，构成控制柜。做成一体，构成控制柜。底盘测功机电测控制部分原理框图底盘测功机电测控制部分原理框图第一节第一节 底盘输出功率检测底盘输出功率检测v1取样盒插座v2打印机数据线插座v3打印机电源线插座v4报警灯控制柜面板第一节第一节 底盘输出功率检测底盘输出功率检测（六）其他装置第一节第一节 底盘输出功率检测底盘输出功率检测3、汽车底盘测功机试验台工作原理、汽车底盘测功机试验台工作原理车轮驱动滚筒，转子转动而汽车不动。转子转动使通过定子绕组的磁通量发生变化，定子转子产生相互作用，且作用力矩相等，转子受阻，定子摆动，定子中电流增加，磁场增强，作用力变大。Pk=F/3600式中，式中，Pk 是驱动轮输出功率（是驱动轮输出功率（kW）；）；F是驱动是驱动轮驱动力（轮驱动力（N）；）；是试验车速（是试验车速（km/h）。）。第一节第一节 底盘输出功率检测底盘输出功率检测测功机工作原理第一节第一节 底盘输出功率检测底盘输出功率检测二、底盘测功试验台的测功方法二、底盘测功试验台的测功方法、检测前的准备：、检测前的准备：按厂家规定的项目对试验台进行检查、调按厂家规定的项目对试验台进行检查、调整、润滑，在使用过程中，要注意仪表指针整、润滑，在使用过程中，要注意仪表指针的回位、举升器工作导线的接触情况。发现的回位、举升器工作导线的接触情况。发现故障，及时清除。故障，及时清除。汽车开上底盘测功试验台以前，调整发动汽车开上底盘测功试验台以前，调整发动机供油系及点火系至最佳工作状态；检查、机供油系及点火系至最佳工作状态；检查、调整、紧固和润滑传动系及车轮的连接情况；调整、紧固和润滑传动系及车轮的连接情况；清洁轮胎，检查轮胎气压是否符合规定；汽清洁轮胎，检查轮胎气压是否符合规定；汽车必须运行至正常工作温度车必须运行至正常工作温度 。第一节第一节 底盘输出功率检测底盘输出功率检测 2 2、确定测功项目、确定测功项目（1 1）发动机额定转速下驱动车轮的输）发动机额定转速下驱动车轮的输出功率或驱动力。出功率或驱动力。（2 2）发动机最大转矩转速下驱动车轮）发动机最大转矩转速下驱动车轮的驱动力或输出功率。的驱动力或输出功率。（3 3）发动机全负荷选定车速下驱动车）发动机全负荷选定车速下驱动车轮的输出功率或驱动力。轮的输出功率或驱动力。（4 4）发动机部分负荷选定车速下驱动）发动机部分负荷选定车速下驱动车轮的输出功率或驱动力。车轮的输出功率或驱动力。第一节第一节 底盘输出功率检测底盘输出功率检测、测试方法、测试方法（1 1）接通试验台电源，并根据被检车辆驱动轮）接通试验台电源，并根据被检车辆驱动轮输出功率的大小，将功率指示表的转换开关置输出功率的大小，将功率指示表的转换开关置于低挡或高挡位置。于低挡或高挡位置。（2 2）操纵手柄）操纵手柄(或按钮或按钮)，升起举升器的托板。，升起举升器的托板。（3 3）汽车驶入试验台，使被检汽车的驱动轮与）汽车驶入试验台，使被检汽车的驱动轮与滚筒处于垂直状态。操纵手柄，降下举升器托滚筒处于垂直状态。操纵手柄，降下举升器托板，直到轮胎与举升器托板完全脱离为止。板，直到轮胎与举升器托板完全脱离为止。（4 4）用三角木抵住滚筒之外的一对车轮的前方，）用三角木抵住滚筒之外的一对车轮的前方，以防止汽车在检测时从试验台滑出去，将冷却以防止汽车在检测时从试验台滑出去，将冷却风扇置于被检汽车正前方，并接通电源。风扇置于被检汽车正前方，并接通电源。第一节第一节 底盘输出功率检测底盘输出功率检测（5 5）检测发动机额定功率和最大转矩转速）检测发动机额定功率和最大转矩转速下的输出功率或驱动力时，将变速器挂入选下的输出功率或驱动力时，将变速器挂入选定挡位，松开驻车制动，踩下加速踏板，同定挡位，松开驻车制动，踩下加速踏板，同时调节测功器制动力矩对滚筒加载，使发动时调节测功器制动力矩对滚筒加载，使发动机在节气门全开情况下以额定转速运转。待机在节气门全开情况下以额定转速运转。待发动机转速稳定后，读取并打印输出功率发动机转速稳定后，读取并打印输出功率(或驱动力或驱动力)值、车速值。在节气门全开情况值、车速值。在节气门全开情况下继续对滚筒加载，至发动机转速降至最大下继续对滚筒加载，至发动机转速降至最大转矩转速稳定运转时，读取并打印驱动力转矩转速稳定运转时，读取并打印驱动力(或输出功率或输出功率)值、车速值。值、车速值。第一节第一节 底盘输出功率检测底盘输出功率检测、注意的事项、注意的事项（1 1）超过试验台允许轴重或轮重的车辆一律不准上）超过试验台允许轴重或轮重的车辆一律不准上试验台进行检测。试验台进行检测。（2 2）检测过程中，切勿拨弄举升器托板操纵手柄，）检测过程中，切勿拨弄举升器托板操纵手柄，车前方严禁站人，以确保检测安全。车前方严禁站人，以确保检测安全。（3 3）检测额定功率和最大转矩相应转速工况下的输）检测额定功率和最大转矩相应转速工况下的输出功率时，一定要开启冷却风扇并密切注意各种异出功率时，一定要开启冷却风扇并密切注意各种异响和发动机的冷却水温。响和发动机的冷却水温。（4 4）走合期间的新车和大修车不宜进行底盘测功。）走合期间的新车和大修车不宜进行底盘测功。（5 5）试验台不检测期间，不准在上面停放车辆。）试验台不检测期间，不准在上面停放车辆。第一节第一节 底盘输出功率检测底盘输出功率检测三、影响底盘测功机测试精度的因素三、影响底盘测功机测试精度的因素1、机械阻力、机械阻力 支承轴承、联轴器等处的摩擦力。支承轴承、联轴器等处的摩擦力。2、风冷式电涡流加载装置的冷却风扇、风冷式电涡流加载装置的冷却风扇3、滚动阻力滚动阻力 滚筒对滚动阻力系数的影响滚筒对滚动阻力系数的影响滚筒半径；滚筒的椭圆度、同轴度误差；滚筒表面的附着滚筒半径；滚筒的椭圆度、同轴度误差；滚筒表面的附着系数；滚筒中心距系数；滚筒中心距 轮胎气压轮胎气压练一练练一练v选择v1.下列（）属于底盘测功试验台的加载装置。vA.滚筒 B.电涡流测功机 vC.测速电机 D.举升器v2.下列（）不是造成汽车传动系机械传动效率低的原因。vA.离合器、变速器磨损 vB.主减速器、差速器润滑不良 vC.发动机动力不足 vD.轮毂轴承松旷 v3、模拟汽车在道路上非稳定工况行驶的惯量，底盘测功机上必须配置()vA.飞轮 B.滚筒 C.电机 D.涡流机 v 4、底盘测功机检测的参数是（）vA.发动机输出功率 B.驱动轮输出功率vC.发动机输出转矩 D.发动机额定功率第二节第二节 传动系统的检测传动系统的检测第二节第二节 传动系统的检测传动系统的检测一、一、汽车传动系统功率损失和传动效率的检测汽车传动系统功率损失和传动效率的检测v传动系统的机械传动效率传动系统的机械传动效率k=Pk/Pe，利用试验，利用试验台反拖可测得传动系统所消耗的功率，该功率与台反拖可测得传动系统所消耗的功率，该功率与汽车驱动轮功率相加即得到发动机输出功率，按汽车驱动轮功率相加即得到发动机输出功率，按上式求得的上式求得的k与正常情况下的与正常情况下的k 正常值相比较，正常值相比较，即可判定汽车传动系统的技术状况。即可判定汽车传动系统的技术状况。在惯性式底盘测功机上或有储存飞轮可模拟汽车在相在惯性式底盘测功机上或有储存飞轮可模拟汽车在相应车速下行驶动能的底盘测功机上，若在测得汽车驱应车速下行驶动能的底盘测功机上，若在测得汽车驱动轮的输出功率后，立即踩下离合器踏板储存在飞轮动轮的输出功率后，立即踩下离合器踏板储存在飞轮系统中的汽车行驶动能会反过来拖动汽车驱动轮和传系统中的汽车行驶动能会反过来拖动汽车驱动轮和传动系统运转，运转阻力作用于滚筒，因此，底盘测功动系统运转，运转阻力作用于滚筒，因此，底盘测功机可测得反拖驱动轮和传动系统消耗的功。机可测得反拖驱动轮和传动系统消耗的功。第二节第二节 传动系统的检测传动系统的检测v汽车传动系的技术状况也可用汽车的滑行汽车传动系的技术状况也可用汽车的滑行距离判断距离判断第二节第二节 传动系统的检测传动系统的检测二、离合器打滑的检测二、离合器打滑的检测离合踏板自由行程过小，离合器弹簧弹离合踏板自由行程过小，离合器弹簧弹力减弱或折断，离器合器摩擦片粘有油力减弱或折断，离器合器摩擦片粘有油污，离合器压盘与飞轮发生翘曲，离合污，离合器压盘与飞轮发生翘曲，离合器摩擦片烧蚀或硬化等都势必导致离合器摩擦片烧蚀或硬化等都势必导致离合器打滑。离合器打滑将使动力传递受到器打滑。离合器打滑将使动力传递受到影响，并使离合器磨损加剧、过热、烧影响，并使离合器磨损加剧、过热、烧焦甚至损坏。使用离合器打滑测定仪可焦甚至损坏。使用离合器打滑测定仪可检测离合器是否打滑。检测离合器是否打滑。第二节第二节 传动系统的检测传动系统的检测第二节第二节 传动系统的检测传动系统的检测检测原理检测原理频闪原理频闪原理检测方法检测方法(1)(1)将汽车停置在底盘测功试验台上或车速表试验台将汽车停置在底盘测功试验台上或车速表试验台上，无试验台的可支起驱动轮。上，无试验台的可支起驱动轮。(2)(2)在传动轴上作一标记。在传动轴上作一标记。(3)(3)变速器挂入直接挡，踩下加速踏板，使车轮原地变速器挂入直接挡，踩下加速踏板，使车轮原地运转，必要时可给试验台滚筒增加负荷或使用行车运转，必要时可给试验台滚筒增加负荷或使用行车制动器，以增加驱动轮和传动系的负荷。制动器，以增加驱动轮和传动系的负荷。(4)(4)将闪光灯发出的光亮点投射到传动轴的标记处，将闪光灯发出的光亮点投射到传动轴的标记处，若离合器不打滑，传动轴上标记点与光亮点同步；若离合器不打滑，传动轴上标记点与光亮点同步；若离合器打滑，则传动轴上标记点与光亮点不同步。若离合器打滑，则传动轴上标记点与光亮点不同步。第二节第二节 传动系统的检测传动系统的检测三、传动系统角间隙的检测三、传动系统角间隙的检测1、指针式角间隙检测仪2、测量方法、测量方法 测量角间隙时，测力扳手应从一个极限位置转至另测量角间隙时，测力扳手应从一个极限位置转至另一个极限位置，施加力矩不应小于一个极限位置，施加力矩不应小于30N m，角间，角间隙的数值即为指针在刻度盘上的指示值。隙的数值即为指针在刻度盘上的指示值。传动系角间隙的检测可分段进行传动系角间隙的检测可分段进行驱动桥角间隙的检测驱动桥角间隙的检测-变速器挂空挡，驻车制动器松开，变速器挂空挡，驻车制动器松开，行车制动器处于制动状态，测力扳手卡在驱动桥主动轴万行车制动器处于制动状态，测力扳手卡在驱动桥主动轴万向节的从动叉上，使其从一个极限位置转至另一个极限位向节的从动叉上，使其从一个极限位置转至另一个极限位置，从刻度盘上读取角间隙值。置，从刻度盘上读取角间隙值。第二节第二节 传动系统的检测传动系统的检测万向传动装置角间隙的检测万向传动装置角间隙的检测-放松车轮制动，视必要可放松车轮制动，视必要可支起驱动桥，拉紧驻车制动器，测力扳手卡在驱动桥主动支起驱动桥，拉紧驻车制动器，测力扳手卡在驱动桥主动轴万向节的从动叉上，使其从一个极限位置转至另一个极轴万向节的从动叉上，使其从一个极限位置转至另一个极限位置，从刻度盘上读取角间隙值。限位置，从刻度盘上读取角间隙值。离合器和变速器各档位角间隙的检测离合器和变速器各档位角间隙的检测-放松车轮制动，放松车轮制动，是必要可支起驱动桥，离合器处于接合状态，依次挂入各是必要可支起驱动桥，离合器处于接合状态，依次挂入各档，测力扳手卡在变速器后端万向节的主动叉上，使其从档，测力扳手卡在变速器后端万向节的主动叉上，使其从一个极限位置转至另一个极限位置，即可测得不同档位下一个极限位置转至另一个极限位置，即可测得不同档位下从离合器至变速器输出轴的角间隙值。从离合器至变速器输出轴的角间隙值。以上三段角间隙之和即为传动系统的总角间隙。以上三段角间隙之和即为传动系统的总角间隙。第二节第二节 传动系统的检测传动系统的检测第二节第二节 传动系统的检测传动系统的检测第二节第二节 传动系统的检测传动系统的检测2、数字式角间隙检测仪、数字式角间隙检测仪v 由传感器、测量仪由传感器、测量仪及连线组成。及连线组成。v 固定在传动轴上。固定在传动轴上。第二节第二节 传动系统的检测传动系统的检测检测方法检测方法 将测量仪接好电源，用电缆把测量仪和传感器连接将测量仪接好电源，用电缆把测量仪和传感器连接好，先按仪器使用说明书的要求对仪器进行自校，好，先按仪器使用说明书的要求对仪器进行自校，再将转换开关扳到再将转换开关扳到“测量测量”位置上，即可进行实测。位置上，即可进行实测。实测时仍要按万向传动装置实测时仍要按万向传动装置 、离合器与变速器及各、离合器与变速器及各挡挡 、驱动桥、驱动桥 分段分段 进行。进行。在测量仪上读取数值时应注意，显示的角度值在在测量仪上读取数值时应注意，显示的角度值在0 03030内有效，出现大于内有效，出现大于3030的情况，可将固定的情况，可将固定在传动轴上的传感器适当转过一定角度。若其中一在传动轴上的传感器适当转过一定角度。若其中一极限位置为零度，另一极限位置超过极限位置为零度，另一极限位置超过3030，说明该，说明该段游动角度已大于段游动角度已大于3030，超出了仪器的测量范围。，超出了仪器的测量范围。练一练练一练v简答题简答题简述使用指针式游动角度检测仪检测传动系游简述使用指针式游动角度检测仪检测传动系游动角度的方法动角度的方法 第三节第三节 自动变速器的检测与诊断自动变速器的检测与诊断第三节第三节 自动变速器的检测与诊断自动变速器的检测与诊断一、自动变速器的检修程序一、自动变速器的检修程序正确的检修程序，源于生产实践的积累，应参正确的检修程序，源于生产实践的积累，应参照照检修程序检修程序进行检验和维修。进行检验和维修。其目的是：其目的是：(1)(1)分清故障部位，是发动机问题还是变速器问分清故障部位，是发动机问题还是变速器问题。题。(2)(2)区分故障性质，确定维修方式（就车修理或区分故障性质，确定维修方式（就车修理或离车修理）。离车修理）。第三节第三节 自动变速器的检测与诊断自动变速器的检测与诊断第三节第三节 自动变速器的检测与诊断自动变速器的检测与诊断二、维修前的检验内容二、维修前的检验内容 1、初始检验、初始检验 当汽车出现当汽车出现“行驶无力、加速不良、油耗过大行驶无力、加速不良、油耗过大”等等故障时，首先分清是发动机问题还是变速器问题，以故障时，首先分清是发动机问题还是变速器问题，以判定故障的内容，确定维修方式。判定故障的内容，确定维修方式。1 1）发动机性能好坏的检验）发动机性能好坏的检验 发动机是汽车的动力源，它直接影响自动变速器性发动机是汽车的动力源，它直接影响自动变速器性能好坏，它的技术状态应达到以下标准能好坏，它的技术状态应达到以下标准:第三节第三节 自动变速器的检测与诊断自动变速器的检测与诊断 (1)(1)点火正时良好，便于换档时转矩控制无误。各点火正时良好，便于换档时转矩控制无误。各缸工作正常，点火和喷油系统通过断电、断油试缸工作正常，点火和喷油系统通过断电、断油试验，有明显的跌落值（验，有明显的跌落值（100r/min100r/min以上），表明单以上），表明单缸动率检测合格。各工况无缺火、断火现象，运缸动率检测合格。各工况无缺火、断火现象，运转良好。转良好。第三节第三节 自动变速器的检测与诊断自动变速器的检测与诊断（2 2）气缸压力达到）气缸压力达到1MPa1MPa以上，进气管真空度以上，进气管真空度达达60KPa60KPa以上，曲轴箱压力值为负压或零（表压）。以上，曲轴箱压力值为负压或零（表压）。单缸断火、断油试验，真空度跌落值应达单缸断火、断油试验，真空度跌落值应达5KPa5KPa以上。以上。如果不跌落或跌落值过小，表明该缸不工作或工作如果不跌落或跌落值过小，表明该缸不工作或工作不良。不良。（3 3）水温正常（表明冷油器油温正常），无异）水温正常（表明冷油器油温正常），无异响和噪声，排放值正常、不漏水、不漏油、不漏气响和噪声，排放值正常、不漏水、不漏油、不漏气（真空）、不漏电。（真空）、不漏电。2 2）底盘性能好坏的检验）底盘性能好坏的检验 (1)(1)重点是四轮旋转灵活，制动器无阻滞现象、轮胎重点是四轮旋转灵活，制动器无阻滞现象、轮胎尺寸和气压正常，传动系统运转良好。尺寸和气压正常，传动系统运转良好。(2)(2)电控式自动变速电控式自动变速(ECT)(ECT)故障代码的检验：电控式故障代码的检验：电控式自动变速器故障代码，多用自动变速器故障代码，多用ODOD档灯或档灯或D4D4档灯和档灯和PWRPWR灯报警和显示。代码的触发因车而异。故障代码有真灯报警和显示。代码的触发因车而异。故障代码有真性和假性之分，应通过基础检验后进一步判定。性和假性之分，应通过基础检验后进一步判定。第三节第三节 自动变速器的检测与诊断自动变速器的检测与诊断2、基础检验、基础检验 1)1)自动变速器液位高低的检验自动变速器液位高低的检验 液位高低的检验有两种方法：动态检验法和静液位高低的检验有两种方法：动态检验法和静态检验法，都必须使汽车停止在较水平的地面上，态检验法，都必须使汽车停止在较水平的地面上，发动机处于热起怠速状态，各档位转换发动机处于热起怠速状态，各档位转换1 12 2次后再次后再回到回到P P档，使各档油路系统充分排油、充油，拔出油档，使各档油路系统充分排油、充油，拔出油尺检查液位的高低。尺检查液位的高低。第三节第三节 自动变速器的检测与诊断自动变速器的检测与诊断第三节第三节 自动变速器的检测与诊断自动变速器的检测与诊断 多数自动变速器是采用行星齿轮变速机构，因其多数自动变速器是采用行星齿轮变速机构，因其行星排含油空间大，必须采用动态检验方法行星排含油空间大，必须采用动态检验方法(不熄火、不熄火、怠速运转怠速运转)。本田车系的自动变速器是定轴式常啮斜。本田车系的自动变速器是定轴式常啮斜齿轮系统，含油空间小，用静态检验法即可准确的量齿轮系统，含油空间小，用静态检验法即可准确的量出液位的高低出液位的高低(熄火后测液位熄火后测液位)。规定方法如下：。规定方法如下：(1)(1)汽车停止在较水平的地面上；汽车停止在较水平的地面上；(2)(2)发动机停止转动；发动机停止转动；(3)(3)在停止运转在停止运转1min1min内检查油位的高低；内检查油位的高低；(4)(4)液位应在高油位标记和低油位的标记液位应在高油位标记和低油位的标记之间；之间；(5)(5)当油温已达正常工作油温时当油温已达正常工作油温时(80(80，已行驶，已行驶151520km/h20km/h以上时以上时)，应偏高为好，油温未达正常，应偏高为好，油温未达正常工作油温时工作油温时(换新油，未行驶换新油，未行驶)，应偏低为好；，应偏低为好；第三节第三节 自动变速器的检测与诊断自动变速器的检测与诊断(6)(6)如果低于低油位标记，应添加油料。如果不如果低于低油位标记，应添加油料。如果不及时加添油料，将造成缺油行驶，齿轮系统润滑不及时加添油料，将造成缺油行驶，齿轮系统润滑不良，造成过热，油液中混入空气，油压降低，换档良，造成过热，油液中混入空气，油压降低，换档产生冲击，换档离合器打滑，加速磨损。如果液位产生冲击，换档离合器打滑，加速磨损。如果液位过高，控制阀体排油孔被阻挡，排油不畅，影响离过高，控制阀体排油孔被阻挡，排油不畅，影响离合器平顺接合和分离，换档不灵敏。严重时造成加合器平顺接合和分离，换档不灵敏。严重时造成加油管和通风管和通风孔处喷油而引起火灾。油管和通风管和通风孔处喷油而引起火灾。第三节第三节 自动变速器的检测与诊断自动变速器的检测与诊断 2)2)自动变速器油质检验自动变速器油质检验 油质以色泽、杂质、磨料、粘度、纯度、油温、油质以色泽、杂质、磨料、粘度、纯度、油温、异味、乳状泡沫等为检验指标。异味、乳状泡沫等为检验指标。ATFATF油液的色泽为油液的色泽为猩红色和淡黄色，杂质和磨料的混人将使其变为黑猩红色和淡黄色，杂质和磨料的混人将使其变为黑褐色。摩擦片打滑和高温氧化及失效变质将造成胶褐色。摩擦片打滑和高温氧化及失效变质将造成胶质的产生，对滑阀的运动灵活性影响最大。质的产生，对滑阀的运动灵活性影响最大。刺鼻的怪味是油质变坏的表现，不仅影响动力的刺鼻的怪味是油质变坏的表现，不仅影响动力的传递，也会造成水温过高，发动机过热。当油中有传递，也会造成水温过高，发动机过热。当油中有乳状泡沫时，为水油混合，可能是位于散热器中的乳状泡沫时，为水油混合，可能是位于散热器中的冷油器泄漏造成。使传力能力和润滑能力变坏，齿冷油器泄漏造成。使传力能力和润滑能力变坏，齿轮、轴承、摩擦片很快损坏。轮、轴承、摩擦片很快损坏。第三节第三节 自动变速器的检测与诊断自动变速器的检测与诊断 油液的更换周期不能超过油液的更换周期不能超过300003000040000km40000km，必，必须使用纯正的原车须使用纯正的原车ATFATF。因冷油器多在水箱中，换。因冷油器多在水箱中，换油对应将该处旧油放净。多数变矩器上无放油塞，油对应将该处旧油放净。多数变矩器上无放油塞，有近有近1 13 3的油液不能放出，对个别换油过晚、过脏的油液不能放出，对个别换油过晚、过脏的自动变速器应清洗后换新油的自动变速器应清洗后换新油(换油两次换油两次)，以保证，以保证油质的纯度。油质的纯度。第三节第三节 自动变速器的检测与诊断自动变速器的检测与诊断 使用自动变速器的汽车有使用自动变速器的汽车有“五怕五怕”之虑：之虑：一怕一怕不及时换油，油质变坏，传动效率降低，加不及时换油，油质变坏，传动效率降低，加速磨损；速磨损；二怕二怕油温过高，造成发动机过热，损坏相关机件；油温过高，造成发动机过热，损坏相关机件；三怕三怕液位过低、过高、人为的制造故障；液位过低、过高、人为的制造故障；四怕四怕劣质劣质ATFATF或劣质代用油；或劣质代用油；五怕五怕换档操作方法不正确，加大油耗和机械磨损。换档操作方法不正确，加大油耗和机械磨损。第三节第三节 自动变速器的检测与诊断自动变速器的检测与诊断3)3)节气门拉索的检查节气门拉索的检查液控式自动变速器，将加速踏板踩到底时，节气液控式自动变速器，将加速踏板踩到底时，节气门应全开，节气门阀也应到达全开的位置，被称为门应全开，节气门阀也应到达全开的位置，被称为“全程控制全程控制”。节气门阀拉索的松紧，影响换档点。节气门阀拉索的松紧，影响换档点的早晚的早晚(见图所示见图所示)。第三节第三节 自动变速器的检测与诊断自动变速器的检测与诊断过松则节气门阀控制的液压会低于正常值，引过松则节气门阀控制的液压会低于正常值，引起换档点过低，从而导致功率消耗；起换档点过低，从而导致功率消耗；过紧则节气门阀控制油压过高，引起换挡点过过紧则节气门阀控制油压过高，引起换挡点过高，从而导致换挡冲击。高，从而导致换挡冲击。不少汽车节气门阀拉索有全开时的标记不少汽车节气门阀拉索有全开时的标记(见图所见图所示示)，无标记的可将节气门踏板踩到底，再检验拉索，无标记的可将节气门踏板踩到底，再检验拉索的松紧度。节气门阀拉索不能有松旷量，即要全程的松紧度。节气门阀拉索不能有松旷量，即要全程控制。控制。第三节第三节 自动变速器的检测与诊断自动变速器的检测与诊断第三节第三节 自动变速器的检测与诊断自动变速器的检测与诊断4)P4)PNN挡起动开关的检验挡起动开关的检验 手柄在手柄在P P档或档或NN档位置时，起动开关应导通，发档位置时，起动开关应导通，发动机可以起动，而在其它任何档位都不能起动。动机可以起动，而在其它任何档位都不能起动。第三节第三节 自动变速器的检测与诊断自动变速器的检测与诊断5)5)超速档超速档(OD)(OD)开关的检验开关的检验液控式自动变速器，手柄在液控式自动变速器，手柄在D D档位置时，将档位置时，将SWSW置为置为ONON，按下，按下ODOD档开关灯显示，变速器中的档开关灯显示，变速器中的ODOD档电磁阀应有动作声，否则，应检查其线路和线圈档电磁阀应有动作声，否则，应检查其线路和线圈的电阻值。电控式自动变速器，当车速达的电阻值。电控式自动变速器，当车速达70km/h70km/h以以上时，上时，OD/SWOD/SW为为OFFOFF时，车速应明显下降。时，车速应明显下降。第三节第三节 自动变速器的检测与诊断自动变速器的检测与诊断1）测试目的）测试目的 区分出是机械故障还是电路故障（齿轮变速器区分出是机械故障还是电路故障（齿轮变速器系统和液压控制系统故障系统和液压控制系统故障)相当于使相当于使N01、N02电电磁阀都失效磁阀都失效 3、性能检查、性能检查 （1 1）手动换档实验）手动换档实验第三节第三节 自动变速器的检测与诊断自动变速器的检测与诊断 2）测试方法）测试方法 a a）拔下）拔下ECT ECUECT ECU线束插头和电磁阀线束插头线束插头和电磁阀线束插头 b b）手动操纵选档杆换档，检查汽车行驶速度）手动操纵选档杆换档，检查汽车行驶速度的变化情况的变化情况 c c）插好）插好ECT ECUECT ECU线束插头和电磁阀线束插头。线束插头和电磁阀线束插头。d d）清除故障码。）清除故障码。第三节第三节 自动变速器的检测与诊断自动变速器的检测与诊断 3）试验结果分析）试验结果分析 如在测试中出现异常或各前进档行驶车速很如在测试中出现异常或各前进档行驶车速很难区分，说明机械系统（齿轮变速器和液压控制系难区分，说明机械系统（齿轮变速器和液压控制系统）有故障；如每一档工作都正常，说明电控系统统）有故障；如每一档工作都正常，说明电控系统有故障有故障第三节 自动变速器的检测与诊断 1）试验目的）试验目的 通过测试选档手柄在通过测试选档手柄在“D”D”位和位和“R”R”位时发动位时发动机的最高转速，发动机与自动变速器的总体性能机的最高转速，发动机与自动变速器的总体性能（包括液力变矩器导轮和单向离合器功能、齿轮变（包括液力变矩器导轮和单向离合器功能、齿轮变速系统的换档离合器和制动器是否打滑）速系统的换档离合器和制动器是否打滑）2）试验条件）试验条件 a a、油温达到正常工作温度（、油温达到正常工作温度（50805080）b b、试验连续时间不得超过、试验连续时间不得超过5s 5s c c、应在宽阔良好地面进行、应在宽阔良好地面进行 （2 2）失速试验）失速试验第三节 自动变速器的检测与诊断第三节第三节 自动变速器的检测与诊断自动变速器的检测与诊断 3）试验步骤）试验步骤 a a、用三角木塞住前、后车轮，将转速表连、用三角木塞住前、后车轮，将转速表连 接到发动机上，以便测量发动机转速；接到发动机上，以便测量发动机转速；b b、拉紧驻车制动器；、拉紧驻车制动器；c c、左脚用力踩住制动踏板；、左脚用力踩住制动踏板；d d、启动发动机并预热；、启动发动机并预热；e e、将选档手柄拨到、将选档手柄拨到“D”D”位，右脚迅速将加位，右脚迅速将加 速踏板踩到底，此时读取失速转速；速踏板踩到底，此时读取失速转速；f f、“D”D”位试验后，再拨到位试验后，再拨到“R”R”位进行相同方位进行相同方 法试验。法试验。4）试验结果分析）试验结果分析 a a）如果）如果“D”D”、“R”R”位都低于规定值，则位都低于规定值，则可能是发动机功率不足或导轮的单向离合器打滑；可能是发动机功率不足或导轮的单向离合器打滑；但尚若低于但尚若低于600r/min600r/min，则可能是变矩器损坏。，则可能是变矩器损坏。b b）如果）如果“D”D”位失速转速高于规定值，则可能位失速转速高于规定值，则可能是主油路油压过低、前进挡离合器打滑、是主油路油压过低、前进挡离合器打滑、2 2号单向号单向离合器工作不良或制动器打滑。离合器工作不良或制动器打滑。第三节第三节 自动变速器的检测与诊断自动变速器的检测与诊断第三节第三节 自动变速器的检测与诊断自动变速器的检测与诊断 c c）如果）如果“R”R”位失速转速高于规定值，则可能是位失速转速高于规定值，则可能是主油路油压过低、直接当离合器打滑、一档、倒主油路油压过低、直接当离合器打滑、一档、倒档制动器打滑。档制动器打滑。d d）如果）如果“D”D”、“R”R”位失速转速都高于规定值，位失速转速都高于规定值，有可能使主油路油压过低、有可能使主油路油压过低、ATFATF油位不正常、油油位不正常、油质过差、离合器打滑、超速档单向离合器工作不质过差、离合器打滑、超速档单向离合器工作不良。良。（3 3）时滞试验）时滞试验 1）试验目的）试验目的 通过测量换档延时时间，检查超速离合器、前通过测量换档延时时间，检查超速离合器、前进离合器、直接档离合器、低档与倒档制动器是否进离合器、直接档离合器、低档与倒档制动器是否过度磨损，并鉴别与各离合器、制动器的传动液压过度磨损，并鉴别与各离合器、制动器的传动液压力是否合适。力是否合适。2）试验条件及注意事项）试验条件及注意事项 a a、油温达到正常工作温度（、油温达到正常工作温度（50805080）；）；b b、每项进行三次，取其平均时间为准；、每项进行三次，取其平均时间为准；c c、每次测量需要间隔、每次测量需要间隔1min1min第三节第三节 自动变速器的检测与诊断自动变速器的检测与诊断 3）试验步骤）试验步骤 a a）启动发动机并预热，拉紧驻车制动器。）启动发动机并预热，拉紧驻车制动器。b b）检查发动机怠速转速是否符合规定值。）检查发动机怠速转速是否符合规定值。c c）将选档手柄从）将选档手柄从“N”N”位拨到位拨到“D”D”位，与此位，与此 同时，用秒表测量从开始换档至感觉到震动的时间，同时，用秒表测量从开始换档至感觉到震动的时间，重复三次并取平均值。重复三次并取平均值。d d）用相同方法测量将选档手柄从）用相同方法测量将选档手柄从“N”N”位拨位拨 到到“R”R”位时的滞后时间。每次检测间隔时间至少位时的滞后时间。每次检测间隔时间至少1min,1min,以使离合器、制动器恢复至原始状态。以使离合器、制动器恢复至原始状态。第三节第三节 自动变速器的检测与诊断自动变速器的检测与诊断 4）试验结果分析）试验结果分析 a a）如果从）如果从NN位拨到位拨到D D位的延时时间超过位的延时时间超过1.2s1.2s，有可能是管路油压过低、前进挡离合器磨损严重或有可能是管路油压过低、前进挡离合器磨损严重或超速档单向离合器工作不良。超速档单向离合器工作不良。b b）如果位到位的延时时间超过）如果位到位的延时时间超过1.5s1.5s，有可能是管，有可能是管路油压过低、直接档离合器磨损严重；一档倒、档路油压过低、直接档离合器磨损严重；一档倒、档制动器磨损严重或超速档单向离合器工作不良。制动器磨损严重或超速档单向离合器工作不良。第三节第三节 自动变速器的检测与诊断自动变速器的检测与诊断第三节 自动变速器的检测与诊断（4 4）油压试验）油压试验 1）试验目的）试验目的 检查管路油压判断自动变速器各种泵、阀的技术检查管路油压判断自动变速器各种泵、阀的技术状况、密封性能和节气门拉索的调整状况。状况、密封性能和节气门拉索的调整状况。a a）ATFATF达到正常工作温度（达到正常工作温度（50805080）。）。b b）为了安全，试验应由两人协作完成，一人进行）为了安全，试验应由两人协作完成，一人进行试验操作，另一人观察车轮及其木塞，防止其移动。试验操作，另一人观察车轮及其木塞，防止其移动。c c）每测完一次发动机应怠速运转）每测完一次发动机应怠速运转1min1min以上；节气以上；节气门全开持续时间不应超过门全开持续时间不应超过5s5s。2）试验条件）试验条件第三节第三节 自动变速器的检测与诊断自动变速器的检测与诊断 3）试验步骤）试验步骤 a a）拆下壳体上的油压检查接头螺塞，并连接油）拆下壳体上的油压检查接头螺塞，并连接油压表；压表；b b）用三角木塞住前、后车轮；）用三角木塞住前、后车轮；c c）拉紧驻车制动器，启动发动机并预热；）拉紧驻车制动器，启动发动机并预热；d d）左脚用力踩住制动踏板，测量发动机怠速与失）左脚用力踩住制动踏板，测量发动机怠速与失速工况的油压是否符合规定值；速工况的油压是否符合规定值；（注：在发动机转速达到失速转速之前，如车轮移（注：在发动机转速达到失速转速之前，如车轮移动，应立即放松油门停止试验，以免发生危险）动，应立即放松油门停止试验，以免发生危险）第三节第三节 自动变速器的检测与诊断自动变速器的检测与诊断第三节第三节 自动变速器的检测与诊断自动变速器的检测与诊断 a a）如果所有档位测量值都高于规定值，会使）如果所有档位测量值都高于规定值，会使自动变速器出现严重的换挡冲击，甚至损坏控制系自动变速器出现严重的换挡冲击，甚至损坏控制系统。则可能是节气门拉索、节气门阀失效、调速阀统。则可能是节气门拉索、节气门阀失效、调速阀失效；失效；b b）如果所有档位测量值都低于规定值，）如果所有档位测量值都低于规定值，会造成会造成换挡执行元件打滑，则可能是节气门拉索、节气门换挡执行元件打滑，则可能是节气门拉索、节气门阀失效、调速阀失效、超速档单向离合器工作不良；阀失效、调速阀失效、超速档单向离合器工作不良；4）试验结果分析）试验结果分析第三节第三节 自动变速器的检测与诊断自动变速器的检测与诊断 c c）如果只有）如果只有“D”D”位管路油压低于规定值，则位管路油压低于规定值，则可能是可能是“D”D”位油路漏油、前进挡离合器失效或位油路漏油、前进挡离合器失效或超速档单向离合器工作不良；超速档单向离合器工作不良；d d）如果只有）如果只有“R”R”位管路油压低于规定值，则位管路油压低于规定值，则可能是可能是“R”R”位油路漏油、直接档离合器失效、位油路漏油、直接档离合器失效、一档一档/倒档制动器失效或超速档单向离合器工作不倒档制动器失效或超速档单向离合器工作不良。良。第三节第三节 自动变速器的检测与诊断自动变速器的检测与诊断 （5 5）道路试验）道路试验 1）试验目的）试验目的 检查各离合器、制动器工作状态是否良好。检查各离合器、制动器工作状态是否良好。它是诊断是否磨损失效的有效方法。它是诊断是否磨损失效的有效方法。a a）ATFATF达到正常工作温度（达到正常工作温度（50805080）b b）选档手柄在每个换档位置都要进行试验，在）选档手柄在每个换档位置都要进行试验，在“D”D”位路试时，需要试验位路试时，需要试验“NORM”NORM”、”PWR”PWR”两种工作模式。任何档位打滑或发动机转速突然升两种工作模式。任何档位打滑或发动机转速突然升高都说明有换档离合器、制动器、单项离合器有故高都说明有换档离合器、制动器、单项离合器有故障。障。2）试验条件及注意事项）试验条件及注意事项第三节第三节 自动变速器的检测与诊断自动变速器的检测与诊断 a）将选档手柄拨到将选档手柄拨到“D”D”位，接通位，接通O/DO/D开关，将加速踏开关，将加速踏板踩到底使节气门始终保持在全开位置行驶。检查是否出现板踩到底使节气门始终保持在全开位置行驶。检查是否出现112 2、2 23 3、3 3 O/DO/D升档，升档车速是否符合规定值。升档，升档车速是否符合规定值。结果分析：结果分析：a a、如无、如无112 2升档，则可能是升档，则可能是1-21-2换档阀卡住或换档阀卡住或NO.2NO.2电磁阀电磁阀卡住卡住 b b、如无、如无2 23 3升档升档,则可能是则可能是2-32-3换档阀卡住或换档阀卡住或NO.1NO.1电磁阀电磁阀卡住卡住 3）“D”位路试位路试 试验方法及相应结果分析试验方法及相应结果分析注：当水温低于注：当水温低于60时，不会升时，不会升到到O/D档和锁定档和锁定变矩器，即使出变矩器，即使出现，其换档车速现，其换档车速也会低于规定值也会低于规定值第三节第三节 自动变速器的检测与诊断自动变速器的检测与诊断 c c、如无、如无3 3 O/DO/D升档升档,则可能是则可能是3-43-4换档阀卡换档阀卡住。住。d d、如果换档时机不正确，则可能是节气门拉索、如果换档时机不正确，则可能是节气门拉索失调或节气门阀、失调或节气门阀、1-21-2换档阀、换档阀、2-32-3换档阀、换档阀、3-43-4换换档阀故障。档阀故障。e e、如果锁止时机不正确，则、如果锁止时机不正确，则NO.2NO.2电磁阀卡住或电磁阀卡住或锁止继动阀卡住。锁止继动阀卡住。第三节第三节 自动变速器的检测与诊断自动变速器的检测与诊断 b）用相同的方法检查用相同的方法检查112 2、2 23 3、3 3 O/DO/D升档时，有无震动和打滑现象。升档时，有无震动和打滑现象。分析：分析：如震动过大，则可能是管路油压过高、如震动过大，则可能是管路油压过高、蓄压器损坏、单向阀失效。蓄压器损坏、单向阀失效。第三节第三节 自动变速器的检测与诊断自动变速器的检测与诊断 c c）在在“D”D”位以位以O/DO/D档或三档行驶，检查震动与档或三档行驶，检查震动与噪声。检查时必须仔细区分，因为传动部件失去平噪声。检查时必须仔细区分，因为传动部件失去平衡也会引起震动和噪声。衡也会引起震动和噪声。d d）在）在“D”D”位以二档、三档和位以二档、三档和O/DO/D档行驶，检查档行驶，检查221 1、332 2、O/DO/D3 3降档时，车速是否符合规定。降档时，车速是否符合规定。同时检查降档时有无异常震动和打滑现象。同时检查降档时有无异常震动和打滑现象。第三节第三节 自动变速器的检测与诊断自动变速器的检测与诊断 e e）检查锁止机构。在检查锁止机构。在“D”D”位以位以O/DO/D档高于档高于80km/h80km/h车速稳定行驶，然后轻轻踩下加速踏板，车速稳定行驶，然后轻轻踩下加速踏板，发动机转速应无突然变化。如转速变化很大，说发动机转速应无突然变化。如转速变化很大，说明没有锁定，其原因通常是锁止控制系统存在故明没有锁定，其原因通常是锁止控制系统存在故障。障。第三节第三节 自动变速器的检测与诊断自动变速器的检测与诊断 a a）将选档手柄拨到）将选档手柄拨到“2”2”位，加速踏板踩到底位，加速踏板踩到底使节气门保持全开行驶，检查是否出现使节气门保持全开行驶，检查是否出现1212升档，升档，升档车速是否符合规定值（注：升档车速是否符合规定值（注：“2”2”位无位无O/DO/D升档升档和锁定动作）。和锁定动作）。b b）在）在“2”2”位以二档行驶时，松开加速踏板应有位以二档行驶时，松开加速踏板应有发动机制动效果。如无发动机制动，则可能是控制发动机制动效果。如无发动机制动，则可能是控制系统或前进挡离合器及强制制动器有故障。系统或前进挡离合器及强制制动器有故障。4）“2”位（前进低档）路试位（前进低档）路试 试验方法及对应结果分析试验方法及对应结果分析第三节第三节 自动变速器的检测与诊断自动变速器的检测与诊断 a a）将选档手柄拨到）将选档手柄拨到“L”L”位，加速踏板踩到底位，加速踏板踩到底使节气门保持全开行驶，在使节气门保持全开行驶，在“L”L”位行驶时，应不能位行驶时，应不能升到二档；松开加速踏板式，应当具有发动机制动升到二档；松开加速踏板式，应当具有发动机制动效果。（如无发动机制动，则可能是前进挡离合器效果。（如无发动机制动，则可能是前进挡离合器及强制制动器失效）。及强制制动器失效）。b b）检查加速与减速期间有无异常噪声。）检查加速与减速期间有无异常噪声。5）“L”位路试位路试 试验方法及对应结果分析试验方法及对应结果分析第三节第三节 自动变速器的检测与诊断自动变速器的检测与诊断 将选档手柄拨到将选档手柄拨到“R”R”位，加速踏板踩到底是位，加速踏板踩到底是节气门全开时起步行驶，检查有无打滑现象。节气门全开时起步行驶，检查有无打滑现象。6）“R”位路试位路试 试验方法及对应结果分析试验方法及对应结果分析第三节第三节 自动变速器的检测与诊断自动变速器的检测与诊断 7）“P”位路试位路试 试验方法及对应结果分析试验方法及对应结果分析 将汽车停放在坡度大于将汽车停放在坡度大于55的斜坡上，选档手的斜坡上，选档手柄拨到柄拨到“P”P”位后，松开驻车制动器，自动变速器位后，松开驻车制动器，自动变速器的停车锁止机构（机械机构）应将汽车停在原地。的停车锁止机构（机械机构）应将汽车停在原地。否则说明停车锁止机构失效。否则说明停车锁止机构失效。第三节第三节 自动变速器的检测与诊断自动变速器的检测与诊断三、自动变速器的故障判断分析三、自动变速器的故障判断分析 1 1、油质发黑、变色、变质、油质发黑、变色、变质（1 1）高温氧化结胶，失去传力和润滑能力；）高温氧化结胶，失去传力和润滑能力；（2 2）磨料污染、变质、变色、变臭；）磨料污染、变质、变色、变臭；（3 3）油水混合，有乳状物，传动噪声增大）油水混合，有乳状物，传动噪声增大第三节第三节 自动变速器的检测与诊断自动变速器的检测与诊断 2 2、空挡爬行、空挡爬行（1 1）手控阀位置不准（拉索过紧过松）；）手控阀位置不准（拉索过紧过松）；（2 2）离合器、制动器分离不彻底（变形、）离合器、制动器分离不彻底（变形、排油不畅）排油不畅）（3 3）怠速过高。）怠速过高。第三节第三节 自动变速器的检测与诊断自动变速器的检测与诊断 3 3、起步加速不平顺（发闯）、起步加速不平顺（发闯）（1 1）发动机弹性支座损坏；）发动机弹性支座损坏；（2 2）四轮制动拔劲（阻滞力大）；）四轮制动拔劲（阻滞力大）；（3 3）液控式节气门阀拉索过松、提前升挡；）液控式节气门阀拉索过松、提前升挡；（4 4）电控式）电控式1 12 2换挡阀失效，或换挡阀失效，或TPSTPS失准；失准；（5 5）油液过少、油压低、油质变坏、传力不良）油液过少、油压低、油质变坏、传力不良（6 6）变矩器导轮的单向自由轮打滑；）变矩器导轮的单向自由轮打滑；（7 7）低速挡相关离合器、制动器、单向自由轮失效。）低速挡相关离合器、制动器、单向自由轮失效。第三节第三节 自动变速器的检测与诊断自动变速器的检测与诊断 4 4、冷车勉强行驶，热车行驶无力、冷车勉强行驶，热车行驶无力（1 1）发动机过热，造成油液温度过高；）发动机过热，造成油液温度过高；（2 2）油质变坏，使用了劣质代用油；）油质变坏，使用了劣质代用油；（3 3）油泵磨损，箱内密封件老化漏油。）油泵磨损，箱内密封件老化漏油。第三节第三节 自动变速器的检测与诊断自动变速器的检测与诊断第三节 自动变速器故障诊断 5 5、只能高转速低车速行驶，不能高速行驶、只能高转速低车速行驶，不能高速行驶（1 1）高速挡相关离合器、制动器打滑；）高速挡相关离合器、制动器打滑；（2 2）变矩器失效（单向自由轮、叶片）；）变矩器失效（单向自由轮、叶片）；（3 3）电控式换挡电磁阀失效；）电控式换挡电磁阀失效；（4 4）车速传感器失效。）车速传感器失效。6 6、换挡冲击和噪声档、换挡冲击和噪声档（1 1）发动机弹性支座损坏；）发动机弹性支座损坏；（2 2）换挡控制油压过高，调压阀失效；）换挡控制油压过高，调压阀失效；（3 3）换挡缓冲阀和单向节流阀失效；）换挡缓冲阀和单向节流阀失效；（4 4）液控制式节气门阀和速控阀失灵；）液控制式节气门阀和速控阀失灵；（5 5）电控制式）电控制式TPSTPS、VSSVSS故障或失灵；故障或失灵；（6 6）行星齿轮系统轴向定位松旷，或单向自由轮失）行星齿轮系统轴向定位松旷，或单向自由轮失灵。灵。第三节第三节 自动变速器的检测与诊断自动变速器的检测与诊断 7 7、挂入、挂入D D挡或挡或R R挡无驱动反应挡无驱动反应（1 1）手控阀未进入工作挡位；）手控阀未进入工作挡位；（2 2）第一级滤油器严重堵塞，无油压；）第一级滤油器严重堵塞，无油压；（3 3）电控制式换挡电磁阀损坏；）电控制式换挡电磁阀损坏；（4 4）油泵损坏；）油泵损坏；（5 5）变矩器损坏；）变矩器损坏；（6 6）相关单向自由轮损坏或装反。）相关单向自由轮损坏或装反。第三节第三节 自动变速器的检测与诊断自动变速器的检测与诊断第三节第三节 自动变速器的检测与诊断自动变速器的检测与诊断 8 8、只能前进、不能后退、只能后退、不、只能前进、不能后退、只能后退、不能前进能前进（1 1）前进低档或）前进低档或R R挡的相关离合器、制动器有挡的相关离合器、制动器有故障（和油泵、变矩器、油压大小无关）；故障（和油泵、变矩器、油压大小无关）；（2 2）电控式换挡电磁阀、换挡滑阀动作失效；）电控式换挡电磁阀、换挡滑阀动作失效；（3 3）相关单向自由轮损坏。）相关单向自由轮损坏。9 9、升挡、降挡时滞过长、升挡、降挡时滞过长（1 1）液控式节气门阀、速控阀、换挡阀失调或）液控式节气门阀、速控阀、换挡阀失调或失效；失效；（2 2）电控式换挡电磁阀、换挡阀