高速路基帮宽施工方案

高速路基帮宽施工方案 编制：审核：批准：日期： 二一年六月第一章 编制说明 一、编制依据 1、现场测量、踏勘等实际情况； 2、设计图纸、合同文件等； 3、高速公路管理部门的相关要求； 4、项目经理部综合施工能力及施工水平。二、施工目标1、质量目标1）、分项工程合格率100%，优良率90%以上2）、分部工程优良率100%2、进度目标根据现场实际情况，对施工方案进一步深化、细化，确定最佳施工程序，做好现场协调工作，对进度计划按施工阶段、施工部位进一步细化，并制定切实可行的保证措施，确保工程按计划完成。3、安全目标项目部专门成立安全领导小组制定安全计划，按施工阶段、施工进度情况制定不同情况下的安全管理措施，确保安全施工，严格按施工技术规范及操作规程施工，不得有任何人为的安全事故，并采取严密的监控措施，确保周围的管线、道路（原太高速）等的安全。4、文明施工目标保持施工现场整洁有序，与原太高速封闭并隔离。各种标示标牌整齐安设，材料堆放规范并有序。确保原太高速的通畅和高速风貌。5、环境保护目标工地内施工泥浆及污水经沉淀后集中运至弃渣场，所有驶出工地的车辆必须冲洗干净，确保原太高速的路面整洁。第二章 工程概况太原枢纽互通工程为实现平阳高速与原太高速的车流量的转换而设计的，施工中涉及到A、B、C、D、N、L、E等7条匝道与原太高速的连接，其中A、B、C、D、L等5条匝道为新建匝道，L、E等2条匝道为既有匝道路基加宽。路基施工涉及到需对原太高速进行交通管制的共有九段，共计路基土石方数量279070方，其中：挖方257856.9方，填方21213.1方。具体施工段落见下表：序号原太路里程相对原太高速位置施工长度（米）挖方（方）填方（方）备注1YTK85+422 YTK85+720左右侧29826105125052YTK86+020 YTK87+480左右侧1260669456021.63AK1+000AK1+208.185左侧208.18567059.804BK1+182BK1+200.502右侧18.5023956.205CK0+126.955CK0+200右侧473.04520533.706DK0+214.378DK0+421左侧306.62249197.324.27NK0+275NK0+778.591右侧503.59114603.1514.88LK0+052.499LK0+215.451右侧162.9525167.264.69EK0+205.872EK0+636.715右侧430.8434289.62082.9原太高速右幅侧工程量汇总表序号工程类型工程名称工程内容及工程量备注1路基工程YTK85+422 YTK85+720挖方13050m3、填方12510m3挖方95071.8m3、填方18172.3m32YTK86+020 YTK87+480挖方33472m3、填方3000m33BK1+182BK1+200.502挖方3956.2m3、填方0m34CK0+126.955CK0+200挖方20533.7m3、填方0m35NK0+275NK0+778.591挖方14603.1m3、填方514.8m36LK0+052.499LK0+215.451挖方5167.2m3、填方64.6m37EK0+205.872EK0+636.715挖方4289.6m3、填方2082.9m3原太高速左幅侧工程量汇总表序号工程类型工程名称工程内容及工程量备注1路基工程YTK85+422 YTK85+720挖方13055m3、填方0m3挖方162785.1m3、填方3045.8m32YTK86+020 YTK87+480挖方33473m3、填方3021.6m33AK1+000AK1+208.185挖方67059.8m3、填方0m34DK0+214.378DK0+421挖方49197.3m3、填方24.2m3第三章 施工准备施工中着重抓好以下几个方面的准备工作。1、认真阅读、审核施工图纸和熟识施工技术规范，编好审核报告。2、现场施工条件进行考察，编制实施性施工方案及工程计划。3、上报开工报告、施工方案，审批及手续完善。4、与高速公路管理处联系，签订封路协议和计划，做好封路的相关安全设施（详见 “第五章交通管制方案”）。第四章 施工方案、方法帮宽路基主要以路堑挖方为主，填方除YTK85+422 YTK85+720段右幅侧集中1.4万方外，其他均为填补零散填方。YTK85+422 YTK85+720段填方位于杨兴河桥头，施工机械不需进入原太高速，施工方法为开挖台阶、分层夯填。施工方案中主要考虑的路堑挖方的施工方法。一、路堑挖方方案1、帮宽路基施工原则：施工时，按照公路路基施工技术规范（JTJ033-95）组织安排。集中力量分段进行，连续快速施工。施工时应做好截防排水措施，填筑面横向设置3%左右流水坡度，雨前碾压，路堤两侧做好排水沟及坡面防护，防止地表水渗入和冲刷边。接长涵洞施工应集中力量快速开挖、迅速施工，避免基坑长期暴露，同时做好开挖基坑及原公路边坡的防护，防止塌方影响原路基稳定。施工前先将施工区与行车区用彩钢板围挡完全隔离开，避免土方或垃圾进入行车区污染路面。2、施工工艺框图路基填筑施工工艺框图填土路堤施工工艺流程 整修验收阶段准备阶段施工阶段检测区段压实区段平整区段填土区段路基整修检测签证碾压密实洒水晾晒地基处理施工测量摊铺平整分层填土NY路堑施工工艺框图施工准备场地清理测量放样山体稳定截水沟预加固松动爆破开挖机械开挖砌石、草皮护坡挂网护坡路基检验合格碾压整型路堑工程结束边坡修整、挖边沟 否 是 土方 石方 否 是3、施工准备1）填料试验：取土场的填料取有代表性的土样进行试验，试验方法按公路土工试验规程（JTJ051-93）执行。2）场地清理：施工前将路基用地范围内的树木，灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下10-20cm内的草皮和表土清除。对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等进行砍伐或移植及清理。将树根全部挖除，清除的垃圾由装载机配备汽车运至指定堆放区，场地清除完后全面进行填前碾压，使密实度达到设计要求。4、路堤填筑1）填土路基施工中采取横断面全宽、纵向分层填筑方法施工。填料采用挖掘机配合自卸汽车运输，推土机、平地机进行摊铺，分层填筑，振动压路机碾压。按“四区段、八流程”作业法组织各项作业均衡进行，合理安排施工顺序、工序进度，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业，避免因施工对既有高速公路行车的干扰。2）填方路基按路基平行线分层控制填土标高，每层填料铺设的宽度每侧超出路堤设计宽度的50cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。3）路基填土高度小80cm（包括零填）时，对于原地清理与挖除之后的土质基底，将表面翻松深30cm，然后整平压实，其压实度不小于97%.路基填土高度（不包括路面厚度）大于80cm时，路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不小于90%。4）原地面纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于2m，用小型夯实机具加以夯实，台阶顶作2%的内倾斜坡，且台阶保持无水。5）拼宽既有高速公路既有路基时，需沿旧路堤边坡挖成内倾2%、高2m、宽2m的台阶，使既有路基与新建路基充分结合起来。6）拼宽宽度小于压路机宽度时，采取将拼宽路基的宽度增加到能满足压路机作业的范围（3m），确保路基压实质量。5、路堑开挖1）施工前按图恢复中线，复测断面、测设出开挖边线，并鉴定既有边坡是否稳定，如不稳定，采取必要的加固防护措施。2）开挖前先做好堑顶截排水，并随时注意检查，临时排水设施与永久性排水设施相结合。3）土方开挖以机械为主，分段进行，每段自上而下分层开挖，并及时用人工配合挖掘机整刷边坡，对不便机械施工的地段采用人力开挖。4）开挖过程中，派专人仔细调查开挖坡面稳定情况，发现问题及时加固处理，同时做好地下设备的调查和勘察工作。5）土方地段的路床顶面标高，考虑因压实而产生的下沉量，其值由实验确定。路床顶面以下30cm的压实度不小于97%。6）在居民区附近开挖土方时，采取有效措施保证居民及施工人员的安全，并为附近居民的生活提供有效的临时便道或便桥。6、特殊路堑开挖1）、高路堑开挖对于高度大于8米的高路堑开挖采取横断面分层、纵向分段开挖的方法：同一层土方先开挖靠高速外侧的土方，再开挖剩余靠高速侧的土方，以减少土方可能掉进高速的情况。出土方向由匝道远离高速方向出土。开挖顺序示意图见下图所示。2）、窄路堑开挖对于开挖宽度不足自卸汽车通行的路堑开挖，采取两台挖掘机“接力”的方法开挖，即在路基坡顶由一台挖掘机将土方挖除顺既有坡面滑至原坡脚处，再在坡脚设一台挖掘机将土方装入自卸汽车，自卸汽车由封闭高速路面上运至弃土场。开挖方法示意图见下图所示。第五章、交通管制方案一、交通管制方案由于土方开挖需进场挖掘机、压路机等大型机械，故施工时需占两个车道；而进行路基排水、防护工程施工时基本不需大型机械，故施工时占靠外侧一个车道；最后进行83cm路床开挖需半幅封闭施工。本管制方案分三部分进行管制：第一部分路基土石方工程施工，需占原太高速两个车道，三车道并一车道通行，需周期为66天（考虑先封闭太原至原平方向半幅，计划利用既有杨兴河东半幅封闭期间施工即从6月20日至7月31日，周期41天；后封闭原平至太原方向半幅，从8月1日至8月25日，周期25天。）施工交通管制方式见图一。此期间同时完成部分路基附属工程。第二部分路基排水、防护工程施工，需占原太高速一个车道，三车道并二车道通行，需周期为56天（考虑先封闭太原至原平方向半幅，计划从8月1日至8月31日，周期31天；后封闭原平至太原方向半幅，从8月26日至9月25日，周期30天。）。封闭方式见图二。第三部分既有路面破除及新修路面施工，需半幅封闭施工，周期为61天（考虑先封闭太原至原平方向半幅，计划从9月1日至9月30日，周期30天；后封闭原平至太原方向半幅，从10月1日至10月31日，周期31天。）施工交通管制方式见图三。（一）、路基工程施工作业区交通控制作业区改道的起点为YTK85+400，终点为YTK87+500管制道路为2.1Km，交通管制标志的设置与桥梁“杨兴河大桥上部结构施工作业区交通控制”相同。（二）、路面施工作业区交通控制作业区改道的起点为YTK85+400，终点为YTK87+500管制道路为2.1Km，交通管制标志的设置与桥梁“临时支墩作业区交通控制”相同。二、施工组织机构、机具、安全设施、重大事故应急预案等与桥梁施工交通管制方案相同。