水泥混凝土路面改为沥青混凝土路工程施工组织设计方案.doc

施工组织设计文字说明二、主要工程项目的施工方案、施工方法、工程概况常武路改造续建工程位于常州武进区境内，北起鸣新路，南至沿江高速公路互通起讫桩号为：K6+300K8+500，改造段全长2200m。 路线基本沿南北走向，采用“旧混凝土路面加固维修后加铺沥青混凝土” 的改造方法。计算行车速度60Km/h，设计荷载为汽-20级，挂-120 。本标改造段内设有桥梁1座，互通式立交1处，平交路口3处。 1、 主要工程数量橡胶沥青应力吸收层62194m2，SUP-20沥青下面层4975 m3，AR-AC13沥青上面层2488m3。2、路面设计与标准路面结构型式4cmAR-AC13+8cmSup20（改性）+1cmAR-SAM+24cm水泥混凝土路面排水路表排水通过横坡排除到路面边缘雨水口。本项目路面结构采用密级配混合料，尽量防止雨水进入路面结构。3、气候特点该地区属亚热带湿润季风气候地区，四季分明，季风显著，冬寒夏热，日照充足，梅雨期明显，易洪涝。年平均气温15.7，最热月为7月份，平均气温28.2，极端最高气温41，一年中以6月份降水量及降水日最多，降水日12.5天，常年年平均月降水量为160mm。4、水文条件本路段区域自然河流发育，河塘密布，可供我部工程用水。5、沿线筑路材料状况路面材料丰富，面层、基层、底基层用碎石和水泥等材料可以从溧阳或宜兴采购而来，石灰、粉煤灰等材料从市区采购而来，而且水、陆路均较发达。6、工程特点施工采用单幅分段施工，车辆借道通行，分段长度1km3km，以2km为单元，视交通通行情况决定分段长度是否加长，但最长不宜超过3km。首先从右幅开始施工，4月20日要展开施工作业面，一般以中央分隔带开口为分界或以平交路口为界，施工周期内要求完成路段内的铣刨、老路维修补强的施工，完成后再进行左幅的施工。施工期间，利用交通标志牌将所有车辆引导至半幅车道借道行驶。左幅老路加固基本完成后再开始施工右幅路面。施工步骤与左幅基本类似。整个路面施工过程是在不中断交通的条件下进行的，施工时要做好交通组织，采取行之有效的技术措施，减少对交通的干扰，保障行车与施工安全。在实施过程中，根据不同的施工条件，进行相关的施工组织。、 施工组织及现场布置1、 现场机构设置：现场设置项目经理部，由项目经理部负责对本工程进行进度质量的全面控制和协调，项目经理部设置项目经理1人、项目总工1人，本着精干高效的原则设立办公室、工程技术科、质量监督科、财务科、安机材料科、中心试验室、工程测量组七大职能部门。项目经理组织机构框图项目总工项目副经理测 量 组质量检验科工程技术科合同、计量综合办公室中心试验室材料科道路施工队沥青施工队桥梁施工队项目经理部的职责就是精心组织、精心施工，科学管理，全面履行合同，按工期要求高质量地完成本合同段施工任务。根据工期要求和现场实际情况，本工程拟设置一个大型综合拌和场。成立一个道路施工队，一个桥梁施工队、一个沥青施工队。2、 总体平面布置和施工驻地根据现场情况，拌和场设在距施工现场7公里处的南夏墅，占地为90亩，。材料可以通过水运和汽运方式可达工地，机械设备的进出场可通过地方道路运输。3、 总体计划说明本工程计划投入ACP2000和SPECO3000型沥青拌和楼各一台，日产量可达25003500吨。依照进度安排，以后每个时段均能满足进度要求。本合同主体工程计划于2007年4月20日开始，于2007年6月15日结束，总工期48天。考虑交叉施工、安全等因素，慢车道及侧石抬高在主体工程完工后进行计划于6月25日完工。4、临时工程临时生活区经理部设、沥青施工队在拌和场规划出一部分地，设置临时生活区，搭建工棚，以解决职工日常生活和机械设备的停放。道路施工队在施工现场租用民房。（2）拌和场地为保证材料不受二次污染，我部已对堆料场进行硬化，堆料场地硬化前先对场地的地质情况进行勘察，采取以下方案硬化：基层料场先将拌和场地整平，做30厘米厚5%石灰土底基层+15厘米二灰碎石基层；面层料场另外再加58厘米10号细石砼面层。、主要工程项目的施工方案、施工方法1、老路加固（1）断板处理当混凝土板出现一条或一条以上贯穿全板的裂缝将板块分成两块或两块以上时视为断板。对于断板采用换板处理，首先将旧板破碎，运走，处理基层，待基层强度达到要求后重新浇筑路面板。断板处理的施工注意事项：A 破碎机械不得使用冲击锤，因其冲击力对周围板块基层有振动影响，采用小型凿岩机。B 浇注新板块前必须处理基层。基层表面有轻微碎裂时，清除表层松散岁块，露出基层完好部分，当基层处理厚度大于5cm时，可采用C20素混凝土修复，当基层处理厚度小于5cm时，可直接与面板一同修复。基层开裂严重时，应将基层全部挖除，然后回填C20号水泥混凝土。基层表面要平整，且具有一定的横坡坡度。C 破碎旧板时，对于纵缝，横缝内的拉杆，传力杆钢筋应根据其完好情况予以保留或进行恢复。当传力杆或拉杆与相邻板粘结牢固时，应予以保留并尽量减少破旧板过程中对其的扰动。当传力杆或拉杆已经松动，折断或严重扭曲时，应进行更换，将旧的传力杆或拉杆钢筋切断，然后在其一侧100mm处钻孔，孔的周围应先湿润，用沙浆填塞后设置传力杆或拉杆，然后浇注新板。D，新浇的砼板块的强度，材料要求，配合比，施工工艺等应符合公路水泥混凝土路面设计规范（JTG D40-2002）的规定。在砼配合比中适当加入早强剂，新浇筑水泥混凝土路面板厚度为24cm,弯拉强度标准值为5.0Mpa.E，换板时应注意板块的最小宽度不应小于1m原先修补的小于1m块应连同其相邻的板一同破碎后浇注新板。F，对于连续换板数量大于2块时，要对应于旧板留出纵、横缝，并设置传力杆和拉杆。传力杆间距300mm，最外侧传力杆距纵向接缝或自由边距离为200 mm，采用光面钢筋，直径20 mm ，长度450 mm。相邻板间的纵缝必须设置拉杆，拉杆水平间距600 mm，采用长700 mm，直径14 mm的螺纹钢筋。（2）板角处理板角断裂应按破裂的大小确定切割范围并放样。用切割机切出边缘，用风镐凿除破损部分，打成规则的垂直面（如下图所示）。对有钢筋的，不应切断钢筋，如果钢筋难以全部保留，至少要保留200300 mm长的钢筋头，而且要长短交错。50cm50cm30cm20cm20cm的倒角（3）板底脱空处理根据水泥混凝土板角单点实测弯沉值的大小判断板底的脱空情况，针对脱空情况采取相应的水泥板处理方法：A、 单点实测弯沉植Lr40(0.01mm)时，将水泥板整板破碎后浇注新板。B、 单点弯沉实测值Lr40(0.01mm)，对水泥板进行压浆处理。水泥板必须反复压浆处治，直至弯沉值满足小于14，如果反复压浆处治仍不能使水泥板满足弯沉要求，采取破碎旧水泥板，进行基层处治，然后重新浇注新板。钻孔压浆的施工工艺： 布孔：每块板411孔，孔边距板边的距离为0.5m。布孔方式见下图。h/2h/250cm50cmL/2L/250cm 钻孔：用直径3cm的钻头钻孔，深度要求超过板厚的2cm，安排专人测量并记录孔深。 临时封孔：大面积流水作业，各种车辆来往不断，钻好的孔要临时封孔（用塑料薄膜覆盖），以防杂物进入。 预埋法兰螺帽：为使压浆管枪头能固定在压浆孔上，形成整体，有足够的压力压浆，需要先在孔口内壁埋上法兰螺帽。螺帽的粘结剂采用现场调配的环氧树脂。预埋螺帽后，需继续封上孔，以防杂物进入。 清孔：用空气高压枪插入压浆孔中，吹出杂物。 压浆：压浆（灰浆标号为C40）采用冲程式压浆机。压浆关键是将压浆枪头与板块上的压浆孔联结牢固，不漏浆，保证压浆压力。压浆要求压力达到2.0Mpa，并稳定1分钟，然后关闭压力阀，并将回留的灰浆接住，倒回灰浆缸。压浆采用的灰浆应具备以下特点：初凝时间长，施工和易性好，早期强度高，收缩性小。配比为：水泥：粉煤灰：水：JK-24：铝粉=1：0.3：0.6：0.12：0.001。 封孔养生：压浆后应立即用木塞封孔，至少养生3天，期间禁止车辆通行。 第二次压浆：经第一次压浆3天后，采用贝克曼梁弯沉仪测板角的弯沉值，对于弯沉大于14的点，用红色油漆标注于板块角上，钻孔组根据标记进行补孔，重复压浆过程，直至弯沉满足要求。（4）唧泥的处理水泥混凝土路面唧泥的病害，应采取钻孔压浆处理，要求与方法与板底脱空压浆处理相同。（5）错台的处理 对纵缝错台的板块不予处理。横缝错台根据错台程度采取以下处理措施： 对于高差小于1 cm的轻微错台，不予处理。 高差大于1cm的错台，则在低侧板加铺沥青砂（沥青用量0.40.6kg/m2）斜坡层，使错台高差逐渐过度。 （6）坑洞修补 坑洞修补根据不同情况采取相应措施进行： 对个别的坑洞，应清除洞内杂物，用水泥沙浆等材料填充，达到平整密实； 对较多坑洞连成一片的，坑洞修补先将坑洞凿成形状规则的直壁坑槽，并用钢丝刷将破坏处的尘土、碎屑清除，用压缩空气吹干净修补面，然后用C30水泥混凝土重新浇筑。 （7）接缝碎裂处理 接缝出现中等、严重程度的碎裂时，应部分深度或全深度修补。 （8）灌缝 板块修补好以后，为防止地下水浸入加铺层，应对全线每块板之间每条纵、横缝及硬路肩与边板之间用清缝机进行清缝，并用灌浆机填缝。2、 桥梁改造施工方案 （1）永宁河桥A凿除桥面铺装层混凝土（11cm5cm防水混凝土）；检查老桥现浇层有无病害，根据下列不同情况确定相应的改造方案：整体良好，无纵向裂缝，则重布铺装层钢筋网，重新施工11cm5cm铺装层混凝土及防水层；现浇层状况较差，存在较多的纵向裂缝，则继续凿除现浇层混凝土，重布现浇层钢筋网，重新施工现浇层混凝土，然后按方法施工桥面铺装层及防水层。B、加铺6cm沥青混凝土铺装层。3、平交口沥青旧路面铣刨准备工作经业主和监理工程师确认后准备铣刨的原路面，按照施工现场安全作业的交通控制的有关规定设置作业区，并布置好各种诱导性、警示性标志、标牌，各类设备在作业区内停置妥当，人员及施工操作严格遵守有关安全管理的程序和条例。同时，画好起讫端线及两侧边缘线，两侧边缘线一般以车道宽度为准，厚度按旧路面结构层厚度控制。气候条件铣刨施工安排在非雨季期间，气温不低于10，雨天或浓雾天气一般不安排施工。施工操作a、铣刨时，注意不使机械左右摆动、忽上忽下，按计划厚度正确进行铣刨。b、将铣刨碎屑清除干净，特别是切槽中的碎屑。c、多层铣刨时，上下结构层不设在同一垂直面上，纵向错开30cm以上，横向错开10cm以上，做成台阶式。d、完成一个结构层的铣刨作业后，经业主及监理确认是否继续进行下一个结构层的铣刨；对于下一个结构层仅需局部补强的，按路面坑塘修补的有关技术要求进行操作。e、施工过程中遇雨或其它情况，造成暂时无法继续施工的采取措施对现场予以保护；如造成铣刨或凿除的坑槽内积水时，迅速予以排除，并达到业主或监理工程师认可的要求。4、橡胶沥青应力吸收层施工 （1） 原材料、基质沥青橡胶沥青所用的基质沥青采用70道路石油沥青，其技术要求见下表。70道路石油沥青技术要求检 验 项 目技术要求针入度（25，100g,5S）(0.1mm)6080延度(5cm/mim,15)（cm） 不小于100延度(5cm/mim,10)（cm） 不小于20软化点（环球法）（） 不小于46溶解度（三氯乙烯）（%） 不小于99.5针入度指数PI-1.3+1.0薄膜加热试验163，5h质量损失（%） 不大于0.6针入度比（%） 不小于65延度（15）（cm） 不小于100延度（10）（cm） 不小于6闪点（COC）（） 不小于260含蜡量（蒸馏法）（%） 不大于2密度（15）（g/cm3） 不小于1.01动力粘度（绝对粘度，60）（Pa.s） 不小于180PG等级PG64-22、橡胶粉橡胶粉颗粒规格应符合下表要求。橡胶粉筛分应采用水筛法进行试验。橡胶粉密度应为1.15 0.05 g/cm3，应无铁丝或其它杂质，纤维比例应不超过0.5%，要求含有橡胶粉重量4%的碳酸钙，以防止胶粉颗粒相互粘结。供应商应提供橡胶粉质量保证书，说明橡胶粉规格、加工方式、加工的废旧轮胎类型、橡胶粉的储存方式等。橡胶粉筛分规格筛孔尺寸通过率%2.00 mm1001.18 mm65100600 mm20100300 mm04575 mm05、橡胶沥青橡胶沥青技术要求检测项目技术指标粘度，177 ，Pa.s2.03.5针入度 (25,100g,5s)，不小于（0.1mm）30软化点，不小于（）60弹性恢复，25，不小于（）30、集料。应力吸收层应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石，应选用反击式破碎机轧制的碎石。橡胶沥青应力吸收层集料级配范围如下表，一般情况应选用A级配，应力吸收层上铺筑粗粒式沥青混凝土时可选用B级配。应力吸收层集料规格方筛孔尺寸（mm）A级配B级配13.21001009.51000156.30152.3605050.07500.500.5SAMI用集料技术要求见下表。SAMI应力吸收层用粗集料质量技术要求检验项目技术要求石料压碎值（%） 不大于24洛杉矶磨耗损失（%） 不大于28视密度（t/m3） 不小于2.6吸水率（%） 不大于2.0对沥青的粘附性 不小于4级坚固性（%） 不大于12针片状颗粒含量（%） 不大于15水洗法0.075mm颗粒含量（%） 不大于0.6软石含量（%） 不大于3.0（2）、主要施工机械及检测仪器、主要施工机械A橡胶沥青生产设备1套B橡胶沥青洒布车1台C碎石撒布机2台D洒水车E森林灭火鼓风机2台F压路机：轮胎压路机2台、主要检测仪器A沥青针入度仪B沥青延度仪C沥青软化点仪D布氏旋转粘度计E标准筛（方筛孔）（3）、橡胶沥青应力吸收层（AR-SAMI）施工工艺、施工前应进行基层的清扫、吹尘和清洗。先人工用竹扫帚将基层表面进行全面清扫，再用23台森林灭火鼓风机沿纵向排成斜线将浮灰吹净，若不能达到“除净”的要求，则用水冲洗，清除基层表面浮灰和泥浆，尽量使基层顶面集料颗粒能部分外露。、确定橡胶粉的掺量。一般选择至少三个不同的橡胶粉掺量（例如18%、20%、22%）进行试验，将橡胶粉加入沥青的温度范围在177204之间，拌和1小时后进行试验。根据试验结果选取合适的橡胶粉掺量，橡胶沥青各项指标应满足表3技术要求。、橡胶沥青的生产。应由熟练人员操作橡胶沥青生产设备，采用间歇式方式生产。操作人员准确控制导热油温度，准确控制配料比例。对成品橡胶沥青及时进行各项检验。、在洒布橡胶沥青前，应注意检查：A空气温度和地面温度都不得低于15；B下承层必须干燥，路缘石防护良好；C风速不影响橡胶沥青洒布效果；D需用的设备进入待命状态，包括橡胶沥青洒布车、碎石撒布机、胶轮压路机。、橡胶沥青洒布。A推荐橡胶沥青洒布量采用2.02.6kg/m2，采用预裹附的集料时，沥青用量可适当减少；B起步和终止位置应铺工程纸，以准确进行横向衔接，洒布车经过后应及时取走工程纸；C纵向衔接应与已洒布部分重叠10cm左右；D撒铺碎石前禁止任何车辆、行人通过橡胶沥青层。、撒铺碎石喷洒橡胶沥青后应立即撒铺碎石，碎石撒铺量推荐采用162kg/m2，根据试铺情况确定，以满铺、不散失为度，对于局部碎石撒铺量不足的地方，应人工补足。、碾压采用胶轮压路机进行压实。碎石撒铺后应立即进行碾压作业，两台胶轮压路机应同时进行碾压，紧跟碎石撒铺车。碾压遍数为3遍，从洒布橡胶沥青到碾压完成应在下表规定时间内完成。施工时间要求下承层温度完成碾压时间40C 以上20 分钟18C 至40C之间10 分钟、在铺筑上层沥青混合料前，应对橡胶沥青应力吸收层进行清扫，以清除没有粘结的松散碎石，避免影响SAMI层与上面层的粘结。、橡胶沥青应力吸收层施工应与上面层沥青混凝土紧凑进行，中间不开放交通，若期间必须开放交通，须待SAMI施工完成3小时后方可开放交通，但车速不宜超过25km/h。在上面层沥青混凝土施工前须加洒粘层油，粘层油洒布量宜控制在0.25kg/m2左右。（4）、质量管理施工阶段的检测项目包括：橡胶沥青性质、橡胶沥青洒布量、集料撒布量、刹车试验、外观检查等。检验方法及检验标准见下表。沥青路面SAMI应力吸收层施工阶段的质量检查标准项目检查频率质量要求或允许误差试验方法橡胶沥青177粘度（Pas）每生产一批检查一次2.03.5旋转粘度计橡胶沥青量每半天1次设计量0.2 kg/m2称定面积收取橡胶沥青量集料量每半天1次在规定范围内用集料总量与撒布面积算得刹车试验1处/2000 m2（仅试铺段做刹车试验）沥青层不破裂7天后用BZZ60标准汽车以50km/h车速急刹外观检查随时全面外观均匀一致，用硬物刮开观察，与基层表面牢固粘结，不起皮，无油包和基层外露等现象。5、沥青砼下面层的施工方案及施工方法概述高性能沥青路面（Superpave），采用了全新的沥青混合料设计方法。Superpave沥青混合料设计方法，采用旋转压实仪成型试拌，依据沥青混合料初始、设计和最大旋转压实次数时的密实度以及在设计压实次数时的空隙率、矿料间隙率、沥青填隙率、填料与有效沥青之比进行沥青混合料的组成设计。它在沥青混合料组成设计时首先依据石料的性质进行级配组成设计，然后再进行油石比的选择。本标段主线沥青路面下面层采用石灰岩集料，为Superpave20结构，厚度均为8cm。配合比设计配合比设计包括目标配合比设计、生产配合比设计以及生产配合比验证三个阶段。目标配合比设计根据工程实际使用的材料和设计配比要求，计算出材料配比，在室内拌制沥青混合料，用旋转压实机成型混合料试件，计算沥青混合料的体积指标满足表1的规定，从而确定矿料的比例和最佳沥青的用量。据此作为目标配合比，供拌和楼冷料仓的供料比例、进料速度及试拌使用。生产配合比设计生产配合比设计是将二次筛分后进入热料仓的材料取出筛分，再次确定各热料仓的材料比例，同时反复调整冷料仓进料比例，以达到供料均衡，并以目标配合比设计的最佳用油量及最佳用油量的-0.3%、+0.3%三个沥青用量进行马歇尔试验，检验各项指标是否满足规范要求，不满足要求是时重新调整热料仓比例，进行级配设计。同时按生产配合比拌制的混合料是否满足Superpave的体积性质要求（包括马歇尔标准）见表，如果不符合时调整级配和沥青用量使其符合Superpave标准。Superpave体积性质指标表沥青混合料类型压实度(%)VMA(%)VFA(%)F/AN初始N设计N最大Sup258996981265750.61.2*Sup198996981365750.61.2*注：当级配在禁区下方通过时，粉胶比可取值0.81.6。Superpave混合料马歇尔指标表沥青混合料类型空隙率(%)稳定度(KN)流值(0.1mm)VFA(%)VMA(%)Sup253.55.5实测实测658013Sup193.55.5实测实测658014生产配合比验证生产配合比验证（试拌、试铺）作为正常生产质量控制的基础，按“Superpave厂拌沥青混合料验证的标准方法”进行，与此同时，用相同混合料进行马歇尔试验。今后生产控制就按第一天的资料为基础，控制在允许偏差范围以内。施工准备沥青路面下面层的施工工艺符合公路沥青路面施工技术规范的要求。沥青砼下面层施工前，对基层和下承层进行检查，当质量符合要求时，开始施工。对应力吸收层表面浮动矿料应扫到路面以外，表面杂物亦清扫干净。灰尘提前冲洗，风吹干净。施工前对进场的材料按频率进行抽检，以保证材料质量。施工前对施工机具进行全面检查、调整，以保证设备处于良好状态，特别是拌和楼、摊铺机、压路机的计量设备，如电子秤、自动找平装置等必须进行计量标定的调校。各种矿料分类堆放，不同集料分别放置在硬化场地堆放场，防止被其它颗粒材料污染。沥青混合料的拌制沥青混合料配比和级配沥青混合料的矿料级配和油石比符合目标配合比及生产配合比的要求。沥青混合料必须在沥青拌和厂采用拌和机械拌制，拌和厂的设置除应符合国家有关环境保护、消防、安全等外，还具备下列条件：A、各种矿料应分散堆放，不得混杂。B、集料（尤其是细集料）、矿粉不得受潮，设置防雨顶棚储存。沥青混合料应采用间隙式拌和机拌和，拌和机应有防止矿粉飞扬散失的密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度的装置和自动打印装置。沥青混合料拌和时间以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青胶结料为度。Sup20沥青混合料拌和温度列于下表。沥青混合料拌和温度混合料类型沥青加热湿度矿料加热温度出料温度混合料废弃温度AH-70沥青160517051605180拌和厂拌制的混合料均匀一致、无花白料、无结团块或严重的粗细料分离现象，不符合要求不得使用。混合料不得在储料仓中储存过夜。沥青混合料的运输混合料应采用大吨位自卸车运输，为防止沥青与车厢板粘结，车厢侧面板和底板可放一薄层隔离剂，但不得有余液各聚在车厢底部。绝对不允许使用柴油和水的混合料作为隔离剂。为了保证摊铺温度，运输时采取加盖棉被或苫布等切实可行的保温措施。每车现场测量混合料温度，低于摊铺温度时，混合料不得卸车。为了保证连续摊铺，开始摊铺时，现场待卸料车辆不得少于5辆。在卸料时，运输车辆不得撞击摊铺机，以保证摊铺机的路面的平整度。沥青混合料的摊铺摊铺前必须将工作面清扫干净，如用水冲，必须晒干后进行摊铺作业。混合料采用ABG423二台梯队摊铺机，摊铺机应调整到最佳状态，使铺面均匀一致，不得出现离析现象。摊铺机上安装自动调节厚度及找平的装置，中面层摊铺采用自动找平基准装置。摊铺机的摊铺速度调节至与供料、压实速度相平衡，保证连续不断的均衡摊铺，中间不停顿。沥青混合料摊铺温度大于140，混合为温度在卡车卸料到摊铺机上时测量。当路表温度低于15时，不摊铺沥青路面混合料。摊铺过程中应随时检查摊铺层厚度及路拱横坡，达不到要求时，立刻进行调整。沥青混合料的碾压成型高性能沥青混合料在摊铺后立即压实，不需等候。混合料的压实按初压、复压、和终压三阶段进行，压路机以5km/小时的速度均匀的碾压。初压用DD110钢轮压路机紧随摊铺机碾压，复压在初压完成后接着进行，用2台30吨轮胎式压路机碾压。终压用较宽的DD130钢轮压路机碾压。注意碾压温度和碾压程序，不得将集料颗粒压碎。碾压终了温度不低于90。为了防止混合料粘轮，可在钢轮表面均匀洒水使轮子保持潮湿，水中掺少量的清洗剂或其它隔离剂材料，不得掺加柴油、机油。但防止过量洒水引起混合料温度的骤降。压路机静压时相邻碾压带重叠1520cm轮宽，振动时相邻碾压常重叠宽度不得超过1520cm。将驱动轮面对摊铺机方向，防止混合料产生推移。压路机的起动、停止必须减速缓慢进行。接缝采用两台摊铺机时的纵向接缝应采用热接缝，即施工时将已铺混合料部分留下1020cm宽暂不碾压，作为后铺部分的高程基准面，然后再跨缝碾压以消除缝迹。横向施工缝采用平接缝。原路面必须用切缝机锯齐，形成垂直的接缝面，然后碾压时压路机位于压实的面层上，错过新铺层15cm，然后每压一遍，向新铺层移动1520cm，直至全部在新铺层上，再改为纵向碾压。特别注意横向接缝处的平整度，切缝位置通过3m直尺测量确定。6、断级配橡胶沥青混合料（SR-AC13）施工方案（1）、原材料基质沥青。橡胶沥青所用的基质沥青采用70号道路石油沥青，其技术要求见下表。 道路石油沥青技术要求检 验 项 目技术要求针入度（25，100g,5S）(0.1mm)6080延度(5cm/mim,15)（cm） 不小于100延度(5cm/mim,10)（cm） 不小于20软化点（环球法）（） 不小于46溶解度（三氯乙烯）（%） 不小于99.5针入度指数PI-1.3+1.0薄膜加热试验163，5h质量损失（%） 不大于0.6针入度比（%） 不小于65延度（15）（cm） 不小于100延度（10）（cm） 不小于6闪点（COC）（） 不小于260含蜡量（蒸馏法）（%） 不大于2密度（15）（g/cm3） 不小于1.01动力粘度（绝对粘度，60）（Pa.s） 不小于180PG等级PG64-22橡胶粉颗粒规格应符合下表要求。橡胶粉筛分应采用水筛法进行试验。橡胶粉密度应为1.15 0.05 g/cm3，应无铁丝或其它杂质，纤维比例应不超过0.5%，要求含有橡胶粉重量4%的碳酸钙，以防止胶粉颗粒相互粘结。供应商应提供橡胶粉质量保证书，说明橡胶粉规格、加工方式、加工的废旧轮胎类型、橡胶粉的储存方式等。 橡胶粉筛分规格筛孔尺寸（mm）通过率（）2.00 1001.18651000.6201000.30450.07505橡胶沥青应满足下表技术要求。 橡胶沥青技术要求检测项目技术指标粘度，177 ，Pa.S2.03.5针入度 (25,100g,5 s) 0.1mm，最小30软化点，最小60弹性恢复，25，最小30粗集料应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近似立方体颗粒的碎石，粒径大于4.75mm。宜采用玄武岩集料和辉绿岩集料，粗集料技术要求见下表。 沥青上面层用粗集料质量技术要求检验项目单位技术要求石料压碎值 不大于常温20高温24洛杉矶磨耗损失 不大于28视密度 不小于t/m32.6吸水率 不大于2.0对橡胶沥青的粘附性 不小于5级坚固性 不大于12针片状颗粒含量 不大于12水洗法0.075 mm颗粒含量 不大于1号料0.62号料0.83号料1.0软石含量 不大于3上面层石料磨光值 不小于BPN42抗压强度 不小于MPa120注：（1）有1个或以上破碎面为黄色节理面的集料颗粒含量应不大于5%；细集料采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的人工轧制的机制砂，石质宜与粗集料相同，不用山场的下脚料。细集料的尺寸规格列于下表。 细集料规格规格公称粒径（mm）通过下列筛孔（mm）的质量百分率（%）4.752.361.180.60.30.150.075S16031008010050802560845025015注：（1）中下面层视密度不小于2.5g/cm3，上面层视密度不小于2.6g/cm3；（2）砂当量应不小于60%（宜控制在70%以上）；亚甲兰值不大于25g/kg；（3）小于0.075mm质量百分率宜不大于12.5%；（4）棱角性不小于30s。橡胶沥青混凝土AR-AC13不使用矿粉填料。外掺剂AR-AC13橡胶沥青混凝土需要掺入必要的外掺剂以改善橡胶沥青与集料的粘附性及混凝土的水稳定性能，掺量为混合料重量12。适宜的外掺剂为普通硅酸盐水泥或消石灰。（2）、施工机械与质量检测仪器必须配备齐全施工机械和配件，做好开工前的保养、调试和试机，并保证在施工期间一般不发生有碍施工进度和质量的故障。沥青上面层宜采用机械化连续摊铺作业，对于单幅双车道面层，应实施两台摊铺机梯队作业，以确保摊铺面的质量。因而必须配备以下主要施工机械。a、橡胶沥青生产设备一套，用管道与拌和楼直接连接，生产经过调试确保沥青泵送系统正常；b、间歇式沥青混合料拌和机。拌和机应配备良好的二级除尘装置；c、沥青混合料摊铺机两台；d、非接触式平衡梁装置两套（4只）；e、10T以上双钢轮振动压路机5台；f、载重量15T以上的自卸汽车；g、洒水车。必须配备性能良好、精度符合规定的质量检测仪器，并配备足够的易损部件。主要仪器设备如下：a、针入度仪b、延度仪c、软化点仪d、标准筛（方筛孔）e、集料压碎值试验仪f、砂当量仪g、烘箱h、试模（不少于10只）i、脱模器j、试验室用沥青混合料拌和机k、马歇尔试件击实仪l、沥青混合料马歇尔试验仪m、恒温水浴n、冰箱o、沥青混合料离心抽提仪p、路面取芯机q、平整度仪r、砂当量仪（3）、配合比设计、AR-AC13间断级配橡胶沥青混凝土的技术标准根据课题研究成果，参考美国Arizona Test Method 815，AR-AC13应符合下表规定的马歇尔试验技术标准。进行配合比设计时，沥青混合料动稳定度不应小于3000次/mm，小梁低温抗裂试验的弯曲破坏应变不小于2000。热拌橡胶沥青混凝土马歇尔试验技术标准试验项目沥青混凝土类型技术标准击实次数（次）AR-AC13两面各75次稳定度（kN） 不小于6.0流值（0.1mm）2050空隙率（%）5.51.0沥青饱和度（%）7085矿料间隙率VMA (%) 不小于19.0浸水马歇尔试验残留稳定度（%） 不小于85冻融劈裂试验残留强度比（%） 不小于80、AR-AC沥青混凝土配合比设计过程主要包括目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证三个阶段。遵照下列步骤进行：A、目标配合比设计a、原材料检测从工程实际使用的材料中取各种代表性原材料，分别按照现行公路工程沥青和沥青混合料试验规程和公路工程集料试验规程对各类矿料进行筛分，并对基质沥青、胶粉、橡胶沥青、各类矿料和外掺剂进行检测，确保原材料的质量。b、矿料配比设计矿料配合比设计宜利用矿料筛分结果借助电子表格通过试配法进行，矿料级配曲线按公路工程沥青及沥青混合料试验规程T 0725 的方法绘制。设计矿料配比时，在表1的级配范围内调整各种矿料的比例设计三组粗细不同的设计级配。根据实践经验选择适宜的橡胶沥青用量，分别制作上述三组不同粗细级配的马歇尔试件，测定试件体积指标，初选一组满足或接近设计要求的级配作为设计级配。c、确定设计橡胶沥青用量根据b中矿料设计级配和初试橡胶沥青用量试验结果，按0.5%间隔变化，根据经验取四个不同的橡胶沥青用量，制备马歇尔试件，计算各组试件密度、空隙率、矿料间隙率、沥青饱和度、稳定度和流值等，分别绘制各项体积指标的曲线。根据设计空隙率并综合考虑其他各项体积指标是否满足表7的技术要求，确定设计沥青用量。d、配合比设计检验。按以上设计矿料配合比和设计橡胶沥青用量制备马歇尔试件，进行浸水马歇尔试验，冻融劈裂试验、高温动稳定度试验和低温抗裂性能试验，试验结果必须满足表7的要求。不符合要求必须重新进行配合比设计。符合要求的配合比可以作为目标配合比，供拌和楼确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌使用。B、生产配合比设计a、确定各种热料仓矿料的用量。对间歇式拌和楼，应从二次筛分后进入各热料仓的矿料取样进行筛分，根据筛分结果，通过计算，使混合料的级配符合目标配合比设计级配和表1的规定，以确定各热料仓的用料比例，供拌和楼控制室使用。同时反复调整冷料仓进料比例，以达到供料均衡。同时选择适宜的筛孔尺寸和安装角度，尽量使各热料仓的供料大体平衡。b、确定最佳橡胶沥青用量。取目标配合比设计的最佳橡胶沥青用量和设计最佳沥青用量0.3%，进行马歇尔试验，按目标配合比设计方法绘图，根据设计空隙率和其他体积指标综合确定生产配合比的设计橡胶沥青用量。按以上方法确定的设计橡胶沥青用量可能与目标配合比的设计橡胶沥青用量不一致，如相差不超过0.2，应按生产配合比确定的设计橡胶沥青用量进行试拌和试铺，或分析确定试拌试铺用橡胶沥青用量；如相差超过0.2，应找出原因，进一步试验分析后确定试拌试铺用橡胶沥青用量。c、生产配合比设计检验。按以上生产配合比，用室内小型拌和机拌制橡胶沥青混合料，进行马歇尔试验，检验浸水残留稳定度和冻融残留强度比，结果必须满足表7的规定。C、生产配合比验证用生产配合比进行试拌，橡胶沥青混合料的技术指标合格后铺筑试铺段。取试铺用的沥青混合料进行马歇尔试验检验和橡胶沥青含量、矿料筛分试验，检验生产配合比矿料合成级配，由此确定正常生产用的标准配合比。对确定的标准配合比需再次进行高温车辙试验和水稳定性检验。（4）、AR-AC13橡胶沥青混凝土马歇尔室内试验中几点做法A进行目标配合比设计和生产配合比设计时，制备试件的混合料，需采用小型沥青混合料拌和机拌和，以模拟生产实际情况。B每组试件个数46个。C试件成型温度：对于AR-AC13橡胶沥青混合料，拌和压实温度参照下表温度成型。 AR-AC13沥青混合料室内拌和与击实温度（）矿料170175沥青加热温度170180沥青混合料拌和温度165175试模预热温度165175试件击实温度160170试件成型终了温度不低于145D橡胶沥青混合料试件密度试验方法：AR-AC13橡胶沥青混合料统一用表干法的毛体积相对密度。E橡胶沥青AR-AC13的最大理论密度采用计算法确定。（5）、橡胶沥青混凝土磨耗层（AR-AC13）施工把好原材料质量关A要注意粗细集料和填料的质量，应从源头抓起，对不合格的矿料，不准运进拌和厂。B堆放各种矿料的地坪必须硬化，并具有良好的排水系统，避免材料被污染；各品种材料间应用墙体隔开，以免相互混杂。C细集料及矿粉宜覆盖，细料潮湿将影响喂料数量和拌和楼产量。关于沥青混凝土配合比设计的统一规定A目标配合比需经驻地监理工程师审查，报总监代表批准和总监助理确认后才能进行生产配合比设计。如果某种矿料产地、品种发生变化，必须重新进行目标配合比设计。B每台拌和楼均应进行生产配合比设计，由驻地监理工程师审查，总监代表和总监助理确认，经总监批准后，才能进行试拌与试铺。沥青混合料的拌制A严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度。AR-AC13沥青混合料的施工温度控制范围见下表。AR-AC13沥青混合料的施工温度（）橡胶沥青加热温度180-200矿料温度170-180混合料出厂温度170-180，超过195废弃混合料运输到现场温度不低于165摊铺温度不低于160，低于140废弃初压开始温度不低于155复压最低温度不低于130碾压终了温度不低于110注：所有检测用温度计应采用半导体数显温度计并及时送当地计量部门检定，或在监理监督下用标准温度计标定；所有温度检测均应按正确的方法操作，避免温度计探头位置不当使测得温度不真实。碾压温度是指碾压层内部温度。B拌和楼控制室要逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌和温度，并定期对拌和楼的计量和测温进行校核。C拌和时间由试拌确定。必须使所有集料颗粒全部裹复沥青结合料，并以沥青混合料拌和均匀为度，建议外掺剂水泥加入拌和仓后先与矿料干拌10s，再加入橡胶沥青湿拌40s。D要注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象。如混合料有无花白、冒青烟和离析等现象。如确认是质量问题，应作废料处理并及时予以纠正。在生产开始以前，有关人员要熟悉本项目所用各种混合料的外观特征，这要通过细致地观察室内试拌的混合料而取得。E每台拌和楼每天上午、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性质。每周应检验12次残留稳定度。橡胶沥青用量与设计值的允许误差-0.1%至+0.2%。0.075mm 2%2.36mm 4%4.75mm 5%F每天结束后，用拌和楼打印的各仓料数量，进行总量控制。以各仓用量及各仓筛分结果，在线检查矿料级配；计算平均施工级配和油石比，与设计结果进行校核；以每天产量计算平均厚度，与路面设计厚度进行校核。沥青混合料的运输A采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。插入深度要大于150mm。在运料卡车侧面中部设专用检测孔，孔口距车箱底面约300mm。B拌和楼向运料车卸料时，汽车应前后移动三次装料，以减少粗集料的离析现象。C沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，根据工程规模摊铺机前方应有35辆运料车等候卸料。D运料车应有良好的篷布覆盖设施，卸料过程中继续覆盖，直到卸料结束取走篷布，以资保温并避免污染环境。E连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前1030cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。沥青混合料的摊铺A、连续稳定地摊铺，是提高路面平整度最主要措施。对于橡胶沥青混凝土，摊铺机的摊铺速度应根据拌和楼的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、摊铺宽度，按13m/min予以调整选择，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。用餐应分批轮换交替进行，切忌停铺用餐，争取做到每天收工停机一次。B、用机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。一般情况下不得采用人工整修。C、AR-AC沥青混合料上面层采用非接触式平衡梁装置控制摊铺厚度。两台摊铺机距离不应超过10m，以形成良好的热接缝。D、摊铺机应调整到最佳工作状态，调好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。螺旋布料器中的混合料以略高于螺旋布料器2/3为度，使熨平板的挡板前混合料的高度在全宽范围内保持一致，避免摊铺层出现离析现象。E、检测松铺厚度是否符合规定，以便随时进行调整。摊前熨平板应预热至规定温度。摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入粒料将铺面拉出条痕。F、摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。沥青混合料的压实成型A沥青混合料的压实是保证沥青面层质量的重要环节，应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤。为保证压实度和平整度，初压应尽量在摊铺后较高温度下及时进行。为防止橡胶沥青粘结橡胶轮胎，AR-AC沥青混凝土不宜使用胶轮压路机。B橡胶沥青混合料压实工艺分为初压、复压和终压。碾压工艺通过试铺段确定。C压路机应以缓慢而均匀的速度碾压，压路机的碾压速度参照下表选用。 压路机碾压速度（km/h）压路机类型初压复压终压静载钢轮压路机2336钢轮振动压路机2435D为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机；碾压路线及方向不应突然改变；压路机起动、停止必须减速缓行，不准刹车制动。压路机折回不应处在同一横断面上。E初压应紧跟摊铺机进行碾压，随摊铺机逐步推进。复压、终压应分清段落，设置明显标志，便于司机辩认。对松铺厚度、碾压顺序、压路机组合、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专岗管理和检查，使面层做到既不漏压也不超压。F压实完成12小时后，方能允许施工车辆通行。施工接缝的处理A纵向施工缝。对于采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝，应在前部已摊铺混合料部分留下1020cm宽暂不碾压作为后高程基准面，并有510cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消除缝迹。上中层纵缝应错开15cm以上。B横向施工缝。全部采用平接缝。用三米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除；继续摊铺时，应将摊铺层锯切时留下的灰浆冲洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝处起步摊铺；碾压时用钢筒式压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。施工阶段的质量管理检查项目、检查方法、检查频率和质量要求列于下表。面层混合料的离析包括沥青混合料的温度离析和沥青混合料的级配离析，离析可以暂时作如下控制：A施工过程中采用红外温度探测器检测的温度差不应超过20；B核子密度仪检测的密度差不应超过0.075g/cm3（大体上相当于空隙率相差3%）；C构造深度的最大值与平均值之比不应超过1.5。 AR-AC13沥青混合料上面层施工阶段的质量检查标准项目检查频率质量要求或允许差试验方法橡胶沥青177粘度（Pas）每生产一批检查一次2.03.5旋转粘度计施工温度：沥青混合料出厂温度每车料一次符合表9的规定温度计测定运输到现场温度初压温度碾压终了温度矿料级配，与生产设计标准级配的差（%）0.075mm逐盘在线检测2计算机采集数据计算 2.36mm5 4.75mm60.075mm逐盘检查，每天汇总1次，取平均值评定1总量检验 2.36mm2 4.75mm20.075mm每台拌和机每天上、下午各1次2拌和厂取样，用抽取后的矿料筛分 2.36mm4 4.75mm5沥青含量（油石比），与生产设计的差（%）逐盘在线检测0.3计算机采集数据计算逐盘检查，每天汇总1次，取平均值评定0.1总量检验每日每机上、下午各1次）-0.1，+0.2拌和厂取样，离心法抽提马歇尔试验：稳定度（kN） 不小于每日每机上、下午各1次6.0拌和厂取样，室内成型试验流值（0.1mm）2050空隙率（%）4.56.5压实度（%）每层1次/200m/车道不小于98（马歇尔密度），9396（最大理论密度）现场钻孔试验（用核子密度仪随时检查）厚度 不超过1次/200m/车道-4mm钻孔检查并铺筑时随时插入量取，每日用混合料数量校核平整度 不大于每车道连续检测按城市主干道要求用连续式平整度仪检测宽度2处/100m不小于设计宽用尺量纵断面高度3处/100m15 mm用水准仪或全站仪横坡度3处/100m0.3%用水准仪检测中线平面偏位 不大于4点/200m20mm用经纬仪检测摩擦系数1处/200m符合设计要求摆式仪构造深度铺砂法注：检查频率为单幅双车道。三、各分项工程的施工顺序分项工序施工顺序流程施工准备病害调查路缘石抬高沥青面层施工应力吸收层施工弯沉复测断、破板处理压浆灌缝板块修理 四、确保工程质量和工期的措施强化质量意识，健全规章制度1、建立施工组织设计审批制度施工组织设计必须有项目经理、项目总工程师、路面工程师、试验工程师等的签字。施工组织设计必须在工程实施前报工程技术科，由专业工程师审核后报总工程师审批。施工组织设计必须经各级审核并最后由监理工程师审批，并且按审批意见进行修改完善后，方可进行施工。2、技术复核、隐蔽工程验收制度技术复核应在施工组织设计中编制技术复核计划，明确复核内容、部位、复核人员及复核方法。技术复核结果应填写分部分项工程技术复核记录，作为施工技术资料归档。凡分项工程的施工结果被后道施工所覆盖，均应进行隐蔽工程验收。隐蔽工程验收的结果必须填写隐蔽工程验收记录。3、技术、质量交底制度技术、质量的交底工作是施工过程基础管理中一项不可缺少的重要工作内容，交底必须采用书面签证确认形式，具体可分为以下几方面：