7中国古代城市总结

一、中国古代城市类型1. 按政治及行政管理意义分 1）都城：西汉长安、东汉洛阳、六朝南京、 隋唐长安 、宋开封、临安、元大都、明清北京。 2）地区性封建统治的中心城市 省会城市：地区的政治、军事、经济中心。 如成都、太原、兰州、长沙、杭州、广州等。 3）一般府州县城市 这类城市较多，指省以下一般的行政管理区划中心，分为府州城和一般县城。 秦汉时里称郡， 唐代称州 ， 宋代称府2. 按城市性质职能分1）手工业中心城市A 纺织业中心苏州，杭州B 陶瓷中心景德镇，宜兴，博山C 制盐业中心自贡2）商业中心城市 重庆、汉口、扬州3）海外贸易中心城市 宁波 泉州宋元时代全国最大的港口 广州汉唐以来即为海外贸易中心，清代唯一的通商口岸4）边防城堡沿长城的“九边重镇”大同、宣化；沿海的海防卫所如威海卫，金山卫，山东蓬莱5）集镇3.从地区地形特征及城市形态分类1）规则形方形（北方或南方平原地区）、圆形（河流山川地形影响）2）不规则形A 沿河城镇（带状、两河交汇处成果仁形、跨江城市）B 山城（城市布局及道路系统均顺应地形而成不规则形）C 双重城D 多重城4.古代城市的特殊类型汉代军市、陵城；长城的关城二、中国古代城市地区分布与城址位置城市地区分布： 奴隶社会和封建社会早期：城市集中在黄河中下游一带 南北朝时期：民族大迁移、大融合，经济文化中心开始南移都城选址： 政治与军事原因三、中国古代城市的道路系统1.主要功能：交通考工记中记载“经涂九轨，环涂七轨，野涂五轨” 2.道路是构成礼制风格的需要宽度朝过实际需求： 唐长安：朱雀大街宽150米，丹凤大街宽180米，一般干道在100米左右。城中的御道一般都覆以特殊的材料，比一般道路标高要高。3.道路发展为商业街 宋代：沿街设店，道路宽度缩小，成为商业街。4.城市道路的形成、分级与城市性质、规模有关，也直接与城门数目有关5.道路绿化、排水唐长安、宋开封道路两旁均种植树木，道路两边有排水沟。关于古代城市道路的总结： 道路功能由礼制占首转变为适应社会经济的实际需要。 唐以前城市道路除了交通功能以外，主要体现了封建礼制；宋汴梁之后，逐渐地通过实际需要来进行道路设计，一方面道路宽度大大缩小，另一方面，行人穿越次数增加了，商业街两边的店铺建筑有了互相的吸引力，市民们有了相互交往的亲切感，形成了一种紧凑热闹的商业气氛。 这对于我们今天进行道路的分类分级、步行商业街的规划设计很有借鉴意义。四、中国古代城市的商业市肆分布 封闭开放 集中市肆沿街设店周礼 考工记：“前朝后市” 隋唐长安的东西二市隋唐东都洛阳设三个集中的市宋朝时集中市肆被打破，形成商业街明清时，商业街或者市与酒楼饭馆、游艺杂耍场所结合，构成综合性的城市生活中心；同时出现一些大的商市和庙会等；城外的关厢地区往往发展为繁华的商业地区。容易形成闹市的位置： 十字街口、城门口、渡口、桥口和寺庙五、中国古代城市的居民区 封闭开放 坊里制开放的居住区居住区的组成形式因地理位置、气候条件有所差异，大多数为低层院落式，平面布局多样化，北方多为三合院、四合院、院子较大。南方住宅院子较小，建筑密度较高。 住宅的庭院中一般都有绿化种植，富家贵族的大型庭院中还有与住宅相连的私家园林. 住宅的建筑质量区别很大，封建社会的等级制度在住宅的规模，形制方面均有严格规定。 水网地区的城镇居住区布局与河网系统关系密切, 往往沿河道呈带形发展。六、古代的筑城技术与城市防御 版筑夯土城墙砖墙夏商时期已出现了版筑夯土城墙；唐以后，渐有用砖包夯土墙的例子；明代砖产量增加，砖包夯土墙才得到普及。城门门洞结构，早期用木结构，元以后砖拱门洞逐渐推广。水乡城市依靠河道运输，均设水城门。此外为防御侵袭，有些城市还设有瓮城，马面，城垛，战棚、城楼等设施。 七、我国城市与河流的关系 饮用水和灌溉黄河流域的城市 航运 长江沿岸的商业都会：宜宾、重庆、 武汉、九江等 运河沿岸的城市：扬州、苏州和杭州 对外贸易的港口城市：广州、泉州八、中国古代城市建设总结1.城市建设模式分为规范型、次规范型和非规范型三大类。规范型：北方平原地区，以唐长安、明清北京为代表。次规范型：南京非规范型：影响因素包括工商业发展、自然环境和宗教文化等。2.城市从封闭型向开放型演变3.道路功能由礼制占首转变为适应社会经济的实际需要4.城墙的防御功能不断强化5.对城市园林绿化的高度重视6.居住形态及建设总体反映了城市社会经济的发展与西方城市相比的不足： 长期受封建王权、礼教思想的束缚，城市规划建设过于追求礼制风格和象征意义，导致城市布局和社会经济的实际需要相脱节。宫城居中；道路网布局和道路尺度；严格的居住坊里制和对市场布局、经营的约束；没有市民广场和公共场所；重视山水布局和园林建设，但是忽视公共绿化。