市政工程中普通混凝土路面的施工管理方法

市政工程中普通混凝土路面的施工管理方法【摘要】：p 】：现阶段，现场浇筑的普通混凝土路面在我国市政道路工程中应用较为广泛。与其它类型路面相比,混凝土路面强度高，稳定性和耐久性好，而且有利于夜间行车。众所周知，混凝土路面的施工质量直接关系到道路功能的发挥。因此，加强路面施工过程中的管理至关重要。本文结合笔者多年从业经历，分析p 了市政道路普通混凝土路面的特点，并且重点阐述了市政道路普通混凝土路面施工管理要点，以供同仁参考。 【关键词】：p 】：市政道路；普通混凝土路面；特点；路面施工；管理方法 Abstract: In this stage, the scene pouring ordinary concrete pavement in the munipal road projects more widely.pared with other types of pavement, concrete pavement high intensity, good stability and durability, but also conducive to driving at night.As we all know, the concrete pavement quality is directly related to the road function to play.Thus, management is crucial to strengthen the road construction process.In this paper, the author of many years of eperience, analyze the mon characterists of the concrete pavement of the munipal roads, and focus of munipal roads ordinary concrete pavement construction management points for colleagues.Key words: munipal roads; plain concrete pavement; characterists; road construction; management methods 中图分类号：TU528.1文献标识码：A 文章编号：2095-210420 一、普通混凝土路面概述 所谓普通混凝土路面，是指除了接缝区以及边缘、角隅等部分范围以外，不配置钢筋的混凝土路面。与它类型的路面相比，这种路面本身存在许多固有特点，详细分析p 如下： 1强度高。混凝土路面抗压强度以及抗弯拉强度很高，同时也具有较强的抗磨耗才能。 2稳定性好。混凝土路面的水稳性、热稳性均较好，而且这种路面的强度往往会随着时间的延长而逐渐进步，不存在沥青路面的那种老化现象。 3耐久性好。正是混凝土路面的高强度以及良好的稳定性决定了这种路面的经久耐用，通常情况下，它的使用寿命可到达20至40年，而且包括履带式车辆等在内的各种运输工具都能在这种路面上通行。 4利于夜间行车。一般情况下，混凝土路面色泽鲜明，能见度高，对夜间行车非常有利，与其它路面相比平安性较高。 虽然这种路面存在诸多优点，但是它也不可防止地存在一些弊端： 1对水泥和水的需求量大。修筑厚0.2m、宽7m的混凝土路面，每1000m要消耗水泥约400 500t和水约250t，尚不包括养生用的水在内，这就给水泥供给缺乏和缺水地区带来较大困难。 2有接缝。一般混凝土路面要建造许多接缝，往往增加了施工和养护的复杂性，而且容易引起行车跳动，影响行车的舒适性。接缝如处理不当，很容易导致路面板边和板角处破坏。 3开放交通较迟。一般混凝土路面完工后，要经过28d不掺外掺剂的潮湿养生，才能开放交通，如需提早开放交通，一般需要采取特殊措施。 4修复困难。混凝土路面一旦损坏后，开挖很困难，修补工作量也很大，对交通的正常通行影响也较大。 二、普通混凝土路面施工管理方法 2.1优选施工队伍 施工队伍的好坏对整个工程的成败有着不可无视的重要作用，我们在选择队伍时，一定要非常慎重，既要看他是否具备完成任务的实力，又要看他的整体素质，一定要实地考察，互相比拟，多家择优，否那么既无法保证工期，又无法保证质量。 2.2采用先进机械设备 在机械设备的装备上，除了按照上级要求的装备外，尽量要根据工作需要以机械代替人工，减少劳力投入，降低劳动强度，这样既平安又有效率，同时对完成任务还有保障。有条件的还可以采用一些新设备，以解决疑难问题。我省的得大高速公路工程中的普通混凝土路面，因采用了TS78型驾驶式抹光机来抹面，在平整度方面有了很大的进步。 2.3把好原材料质量关，优化配合比设计 在施工准备阶段，要根据混凝土路面设计要求、工程规模，对当地及周边的水泥、钢材、外加剂、砂石料、水资、电力、运输等状况进展实地调研，确认符合铺筑混凝土路面的原材料质量、品种、规格，原材料的供给量、供给强度和供给方式、运距等，再通过调研优选，初步选择原材料供给商。开工前，工地实验室应对方案使用的原材料进展质量检验和混凝土配合比优选，监理应对原材料抽检和配合比进展试验验证，报请业主正式审批。 根据路面施工进度安排，保证及时的供给符合原材料技术指标规定的各种原材料，不合格原材料不得进场，所有原材料进出场应进展称量、登记、保管或签发。应将一样料、规格、品种的原材料作为一批，分批量检验和储存，原材料的检验工程和批量应符合规定。 2.4做好施工前的准备 开工前，要根据设计图纸、合同文件、摊铺方式、机械设备、施工条件等确定混凝土路面施工工艺流程、施工方案，再进展详细的施工组织设计，对施工、试验、机械、管理等岗位的技术人员和各工种技术人员进展培训，未经培训的人员不得单独上岗操作。根据设计文件、测量校核平面和高程控制桩，复测和恢复路面中心、边缘全部根本标桩，测量准确度要满足相应标准规定。建立具备相应资质的现场试验室，能对原材料、配合比和路面质量进展检测和控制，提供符合交工检验、开工验收计量支付要求的自检结果。各种桥涵、通道等构造物应提早建成，确有困难不能通行时，应有施工便道。施工时应确保运送混凝土的道路根本平整、通畅，不得延误运输时间或碾坏基层或桥面。施工中的交通运输应装备专人进展管制，保证施工有序、平安进展。摊铺现场和拌和场之间应建立快速有效的通讯联络，便于及时进展消费调度和指挥。 2.5混凝土拌和物搅拌与运输 搅拌物的拌和设备的配置要与摊铺才能相匹配，两者要根据工期要求来确定。每台搅拌机在投入消费前，必须进展标定和试拌，在标定有效期满或搅拌楼搬迁安装后，均应重新标定。施工中应每15d校验一次搅拌楼计量准确度，搅拌楼配料计量偏向不得超过规定，不满足时应分析p 原因，排除故障，确保拌和计量准确度。 运输车辆车况要优良，自卸车后挡板要关闭严密，运输时不漏浆洒料，车箱板要平整光滑，远间隔 运输宜选配混凝土罐车。总运力应比总拌和才能略有充裕，确保新拌混凝土在规定时间内运到摊铺现场。运输到现场的拌和物必须具有适宜摊铺的工作性。 第 4 页 共 4 页