项目三二手车技术状况鉴定 《二手车鉴定与评估》教学课件

项目三项目三 二手车技术状况鉴定二手车技术状况鉴定学习目标学习目标掌握汽车技术状况的静态检查的内容、程序和方法；重点掌握发动机技术状况的动态检查的内容、程序和方法；重点掌握底盘技术状况的检查内容、程序和方法；重点掌握汽车技术状况仪器检查包含的种类、检测项目与标准、检测方法；掌握常用的汽车检测仪器设备的使用方法；重点掌握汽车四轮定位检测的内容、程序和方法；掌握汽车发动机排气污染物检测的内容、标准、程序和方法。情境引入情境引入 二手车技术状况的鉴定是二手车鉴定评估工作的基础与关二手车技术状况的鉴定是二手车鉴定评估工作的基础与关键。其鉴定方法主要有静态检查、动态检查和仪器检查三种。键。其鉴定方法主要有静态检查、动态检查和仪器检查三种。其中，静态检查和动态检查是依据评估人员的技能和经验对被其中，静态检查和动态检查是依据评估人员的技能和经验对被评估车辆进行直观、定性的判断，即初步判断评估车辆的运行评估车辆进行直观、定性的判断，即初步判断评估车辆的运行情况是否正常、车辆各部分有无故障及故障的可能原因、车辆情况是否正常、车辆各部分有无故障及故障的可能原因、车辆各总成及部件的新旧程度等。而仪器检查是对评估车辆的各项各总成及部件的新旧程度等。而仪器检查是对评估车辆的各项技术性能及各总成部件技术状况进行定量、客观的评价，是进技术性能及各总成部件技术状况进行定量、客观的评价，是进行二手车技术等级划分的依据，在实际工作中往往视评估目的行二手车技术等级划分的依据，在实际工作中往往视评估目的和实际情况而定。和实际情况而定。任务一任务一 静态检查静态检查一、静态检查所需的工具和用品（1）一个笔记本和一支钢笔或铅笔。（2）一个手电筒。（3）一些棉丝头或纸巾。（4）一块大的旧毛毯或帆布。 （5）一截300400 mm的清洁橡胶管或塑料管。可以当作听诊器，用来倾听发动机或其他不可见地方是否有不正常的噪声。任务一任务一 静态检查静态检查（6）一个卷尺或小金属直尺。（7）一盒盒式录音带和一个光盘。（8）一个小型工具箱，里面应该装有成套套筒棘轮扳手、一个火花塞筒扳手、各种旋具、一把尖嘴钳子和一个轮胎撬棒。（9）一个小磁铁。（10）一只万用表。任务一任务一 静态检查静态检查二、静态检查的主要内容任务一任务一 静态检查静态检查三、鉴别走私和拼装车辆检查二手车外观。查看二手车内饰。 打开发动机盖，检查发动机和其他零部件是否有拆卸 后重新安装的痕迹，是否有旧的零部件或缺少零部件。 对走私车辆、拼装车辆的鉴别方法如下运用公安车管部门的车辆档案资料，查找车 辆来源信息，确定车辆的合法及来源情况。查验二手车的汽车产品合格证、维护保养手册。任务一任务一 静态检查静态检查四、鉴别盗抢车辆（1）根据公安车辆管理部门的档案资料，及时掌握车辆状态情 况，防止盗抢车辆进入市场交易。（2）根据盗窃的一般手段，主要检查汽车门锁是否过新，锁芯有无被更换过的痕迹，门窗玻璃是否为原配正品，窗框四周的防水胶是否有插入玻璃升降器开门的痕迹，转向盘锁或点火开关是否有被破坏或调换的痕迹。（3）核对发动机号码和车辆识别代码，看钢印周围是否变形或有褶皱现象，钢印正反面是否有焊接的痕迹。（4）查看车辆外观是否全身重新喷过油漆，或者改变过原车辆颜色。任务一任务一 静态检查静态检查五、鉴别事故车辆1.检查车辆的周正情况从汽车的前面走出5 m或6 m，蹲下沿着轮胎和汽车的外表面向下看汽车的两侧。在两侧，前、后车轮应该排成一条直线。然后，走到汽车后面进行同样的观察，前轮和后轮应该仍然呈一条直线。如果不是这样，则车架或整体车身弯曲，如图所示。任务一任务一 静态检查静态检查蹲在前车轮附近，检查车轮后面与车轮罩后缘之间的距离，用金属直尺测量这段距离。再转到另一前轮，测量车轮后面和车轮罩后缘之间的距离。该距离应该和另一前轮大致相同。在后轮测量同一间隙，如果发现左前轮或左后轮和它们的轮罩之间的距离与右前轮或右后轮的相应距离相差很大，则说明车架或整体车身弯曲，如图所示。任务一任务一 静态检查静态检查2.检查油漆脱落情况查看排气管、镶条、窗户四周和轮胎等处是否有多余的油漆。如果有，说明该车进行过翻新。用一块磁铁（最好选用冰箱柔性磁铁，不会损伤汽车漆面，且磁性足以承担此项工作）在车身周围移动，如遇到磁力突然减少的地方，说明该局部补了灰，喷了油漆。当用手敲击车身时，如果敲击声发脆，说明车身没有补灰喷漆；如果敲击声沉闷，则说明车身曾补过灰或喷过漆。如果发现了新漆的迹象，查找车身制造不良或金属抛光的痕迹。沿车身看，并查找是否有像非线性翼子板或后顶盖侧板那样的不规则板材。如果发现车身或面板、车门、发动机罩、行李厢盖等配合不好，汽车可能曾遭受过碰撞，以至于这些板面很难对准。换句话说，车架可能已经弯曲。任务一任务一 静态检查静态检查3.检查底盘线束及其连接情况在正常情况下，未发生事故的车辆，其连接部件应配合良好，车身没有多余焊缝，线束、仪表部件等应安装整齐、新旧程度接近。因此，在检查车辆底盘时，应认真观察车底是否漏水、漏油、漏气，锈蚀程度与车体上部检查的是否相符，是否有焊接痕迹，车辆转向节臂、转向横直拉杆及球头销处有无裂纹或损伤，球头销是否松旷，连接是否牢固可靠，车辆车架是否有弯、扭、裂、断、锈蚀等损伤，螺栓、铆钉是否齐全、紧固，车辆前后是否有变形或裂纹。固定在车身上的线束是否整齐，新旧程度是否一致，这些都可以作为判断车辆是否发生过事故的线索。任务一任务一 静态检查静态检查六、检查发动机舱1.检查发动机舱的清洁情况 对于车主而言，为了使汽车能更快售出，且卖个好价钱，有的车主将发动机舱进行了专业蒸汽清洁，但这并不意味着车主想隐瞒什么。 打开发动机罩，观察发动机表面是否清洁，是否有油污，是否锈蚀，是否有零部件损坏或遗失，导线、电缆、真空管是否松动。 如果发动机上堆满灰尘，说明该车的日常维护不够；如果发动机表面很干净，也可能是车主在此前对发动机进行了清洗，不能由此断定车辆状况一定很好。任务一任务一 静态检查静态检查2.检查发动机铭牌和排放信息标牌 查看发动机上有无发动机铭牌，如果有，检查上面是否有发动机型号、出厂编号、主要性能指标等，这可以判别发动机是不是正品。 排放信息标牌应该在发动机罩下的适当位置或在风扇罩上。这可以用于发动机诊断或调整。 检查发动机铭牌查看排放信息标牌任务一任务一 静态检查静态检查3.检查发动机冷却系统检查冷却液检查散热器检查水管检查散热器风扇传动带检查冷却风扇任务一任务一 静态检查静态检查冷却液应清洁，且冷却液面在满标记附近。冷却液颜色应该是浅绿色的（但有些冷却液是红色的），并有点甜味。如果冷却液看上去更像水，则可能某处有泄漏情况。 冷却液的味道闻起来不应该有汽油或机油味，如果有，则发动机气缸垫可能已烧坏。如果冷却液中有悬浮的残渣或储液罐底部有发黑的物质，说明发动机可能严重受损。（1）检查冷却液任务一任务一 静态检静态检（2）检查散热器全面仔细地检查散热器水室和散热器芯子，当看到芯子区域呈现浅绿色（腐蚀产生的硫酸铜），则说明在此区域有针孔泄漏。要特别查看水室底部，如果全湿了，应设法查找出冷却液泄漏处。当发动机充分冷却后，拆下散热器盖，观察散热器盖上的腐蚀和橡胶密封垫片的情况，如图3-4所示，散热器盖上应该没有锈迹。将手指尽可能伸进散热器颈部，检查是否有锈斑或像淤泥那样的沉积物，有锈斑说明没有定期更换冷却液；如果水垢严重，说明发动机机内亦有水垢，发动机会经常出现发动机温度过高现象。任务一任务一 静态检查静态检查图3-4检查散热器盖和散热器内部的锈迹和水垢任务一任务一 静态检查静态检查（3）检查水管用手挤压散热器和暖风器软管，看是否有裂纹或发脆现象。仔细检查软管上卡紧的两端部，是否有鼓起部分和裂口，是否有锈蚀迹象（特别是连接水泵、恒温器壳或进气歧管的软管处）。老式汽车上用的软管通常在汽车行驶80000km后要进行更换，而在新式汽车上的软管，通常可以行驶160000km以上。冷却系统软管损坏的几种情形如图3-5所示。任务一任务一 静态检查静态检查图3-5冷却系统软管损坏的几种情况任务一任务一 静态检查静态检查（4）检查散热器风扇传动带用手电筒仔细检查传动带的外部，查看是否有裂纹或传动带层片脱落。应该检查传动带与带轮接触的工作区是否磨亮，如果磨亮，则说明传动带已经打滑。传动带磨损、抛光或打滑可能引起尖啸声，甚至产生过热现象。传动带上常出现的一些不良现象如图3-6所示。V型传动带上有一些细小裂纹，但是可以继续使用。传动带的作用区域是与带轮接触的部分，所以要将传动带的内侧拧转过来检查，如图3-7所示。任务一任务一 静态检查静态检查图3-6风扇传动带常见的不良现象任务一任务一 静态检查静态检查图3-7检查风扇传动带的内侧任务一任务一 静态检查静态检查（5）检查冷却风扇检查冷却风扇叶片是否变形或损坏，若变形或损坏，则其排风量会相应减少，会影响发动机的冷却效果，从而使发动机温度升高，这时需要更换冷却风扇。任务一任务一 静态检查静态检查4.检查发动机润滑系统（1）检查机油 取一片洁净的白纸，在纸上滴下一滴机油，如图所示。如果在用的机油中有较多的硬沥青及炭粒等，表明机油滤清器的滤清作用不良，但并不说明机油已变质；如果黑点较大，且机油是黑褐色、均匀无颗粒，黑点与周围的黄色油迹界限清晰，有明显的分界线，则说明其中洁净分散剂已经失效，表明机油已经变质。任务一任务一 静态检查静态检查也可将机油滴在手上，观察机油的颜色和黏度，如图所示。先观察其透明度，色泽通透略带杂质说明还可以继续使用，若色泽发黑，且闻起来带有酸味，则说明机油已经变质。然后，检查其黏度，沾一点机油在手上，用两根手指检查机油是否还具有黏性，如果在手指中没有一点黏性，像水一样，说明机油已达到使用极限需要更换。任务一任务一 静态检查静态检查拔下机油尺，闻闻机油尺上的机油有无异味，如图所示。如果有汽油味，说明机油中混入了汽油。发动机在此条件下长时间运转会使其在寿命期到达之前就已经磨损，因为未稀释的燃油会冲刷掉气缸壁上的机油膜。如果机油尺上有水珠，说明机油中混入了水分。若有污垢或金属粒，则说明应该更换机油。如果发动机曾严重过热，机油尺会变色。任务一任务一 静态检查静态检查起动发动机之前或停机30 min以后，打开发动机舱盖，抽出机油尺，将机油尺用抹布擦净油迹后，插入机油尺导孔，拔出查看，如图3-11所示。油位在上下刻线之间即为合适。若机油液位过低，则观察汽车底下的地面，看是否有机油泄漏的现象。任务一任务一 静态检查静态检查（2）检查机油滤清器。用棘轮扳手拆下机油滤清器，观察机油滤清器有无裂纹，密封圈是否完好。（3）检查PCV阀。PCV阀用于控制发动机曲轴箱通风，若其工作不良，会对发动机润滑有严重影响。从气门室盖拔出PCV阀并晃动，应发出“咔嗒、咔嗒”声。若PCV阀充满油污并不能自由地发出“咔嗒、咔嗒”声，则说明由于发动机机油和滤清器没有经常更换导致PCV阀损坏，此时需要更换新的PCV阀。任务一任务一 静态检查静态检查（4）检查机油泄漏。机油泄漏是一种常见现象。机油泄漏的地方主要有以下几处。气门室盖。在行驶里程超过80 000 km的汽车上，气门室盖处机油泄漏很普遍，大多数情况下修理不太难，也不太贵（靠安装新气门室盖垫片来解决）。有些采用燃油喷射系统的汽车更换气门室垫片，则需要相当多的工作。气缸垫。油底壳垫。曲轴前、后油封。油底壳放油螺塞。机油滤清器。机油散热器的机油管。机油散热器。机油压力感应塞。任务一任务一 静态检查静态检查5.检查点火系统（1）检查蓄电池通过检查标牌，看蓄电池是不是原装的。检查蓄电池的表面情况。蓄电池盖上有电解液、尘土等异物或蓄电池端子、接线柱处有严重铜锈或堆满腐蚀物，可能会造成正、负极柱之间短路，使蓄电池自行放电、电解液消耗过快或蓄电池充不进电等情况。检查蓄电池压紧装置和蓄电池安装位置。如果原来的压紧装置遗失，必须安装一个汽车零件市场的万能压紧装置。钢索和软绳不足以防止振动对蓄电池的损害且不足以防止酸液泄漏。任务一任务一 静态检查静态检查（2）检查高压线查看点火线圈与分电器之间的高压线，及分电器与火花塞之间的高压线，高压线应该清洁、布线整齐、无切割口、无擦伤部位、无裂纹或无排气烧焦处，否则会造成高压线漏电，需要更换高压线。注意：高压线更换需成套更换，费用较高。任务一任务一 静态检查静态检查（3）检查分电器对于带分电器的点火系统，应仔细检查分电器的工作情况，检查分电器盖有无裂纹、炭痕、破损等现象，这些现象均会使分电器漏电，造成点火能量不足，引起发动机动力性能下降。若存在这些现象，则应更换分电器。任务一任务一 静态检查静态检查（4）检查火花塞用火花塞套筒扳手任意拆下一个火花塞，检查火花塞的情况。火花塞位于发动机缸体内，可直接反映发动机的燃烧情况。若火花塞电极呈现灰白色，而且没有积炭，则表明火花塞工作正常，燃烧良好。若火花塞严重积炭、电极严重烧蚀、绝缘体破裂、漏气、侧电极开裂，均使点火性能下降，造成发动机动力不足，则需要更换火花塞。火花塞更换需成组更换，费用较高。（5）检查点火线圈观察点火线圈外壳有无破裂。若点火线圈外壳破裂，会使点火线圈容易受潮而使点火性能下降，影响发动机的动力性。任务一任务一 静态检查静态检查6.检查发动机的供油系统（1）检查燃油泄漏首先查找进气歧管上残留的燃油污迹并仔细观察通向化油器或燃油喷射装置的燃油管和软管。对化油器式发动机，查看燃油泵本身（通常安装在前方下部附近）在接头周围或垫片处是否有泄漏的迹象。在化油器式汽车上更换机械式燃油泵，较简单且价格便宜，但是在燃油喷射的汽车上，由于高压电动泵很昂贵，并且高压电动泵通常位于燃油箱内，这就使更换工作很麻烦。对于所有车型，应注意发动机罩下的燃油气味或在行驶中注意燃油气味。有燃油味通常暗示着有燃油泄漏。任务一任务一 静态检查静态检查（2）检查汽油管路发动机供油系统有进油管路和回油管路，要检查油管是否老化。（5）检查点火线圈燃油滤清器一般在汽车行驶50 000 km左右更换，如果这辆车接近某一里程间隙且燃油滤清器看起来和底盘其他部件一样脏，可能是燃油滤清器还没有更换过。任务一任务一 静态检查静态检查7.检查发动机进气系统（1）检查进气软管（波纹管）进气软管一般采用波纹管，检查进气软管是否老化变形、是否变硬、是否有损坏或烧坏处，有这些现象表明进气软管需要更换。如果进气软管比较光亮，可能喷过防护剂喷射液，应仔细检查，以防不能检查出必须更换的零部件。任务一任务一 静态检查静态检查（2）检查真空软管现代发动机上有与发动机管理系统有关的无数小软管。首先，用手挤压真空软管情况。这些软管应该富有弹性，而不是又硬又脆。许多真空软管用各种各样的塑料T形管接头互相连接。如果在检查时，塑料T形管接头破碎或裂开，则需要更换。和冷却液软管一样，这些真空管大致以相同的速率老化，所以如果一根软管变硬或开裂，那么应该考虑是否全部软管都要进行更换。在检查真空软管的同时，应注意真空软管管路布置。查看软管是否是原来出厂时那样的整齐排列，是否有软管从零件上明显拔出、堵住或夹断。这些可以说明软管是否有人动过，是否隐瞒了某些不能工作的系统或部件。任务一任务一 静态检查静态检查（3）检查空气滤清器空气滤清器用于清除空气中的灰尘等杂物，若空气滤清器滤芯过脏，会降低发动机进气量，影响发动机的动力。所以应拆开空气滤清器，检查空气滤芯（图3-12），观察其清洁情况，若空气滤清器脏污，说明此车可能经常行驶在灰尘较多的地方，保养差、车况较差。任务一任务一 静态检查静态检查8.检查机体附件（1）检查发动机支脚检查发动机支脚减振垫是否有裂纹，若有损坏，则发动机振动大，使用寿命急剧下降，更换发动机支脚的费用较高。（2）检查正时带拆下正时罩，如果有必要，使用一个手电筒仔细检查同步齿形带内、外两侧有无裂纹、缺齿、磨损等现象，若有，则表明此车行驶了相当大的里程。对于V型发动机而言，更换同步齿形带的费用非常高。任务一任务一 静态检查静态检查（3）检查发动机各种带传动附件的支架和调节装置检查发动机各种皮带传动附件的支架和调节装置是否松动、螺栓是否丢失或有裂纹等现象。支架断裂或松动可能引起风扇、动力转向泵、水泵、交流发电机和空调压缩机等附件的传动带丢失甚至提前损坏。任务一任务一 静态检查静态检查9.检查发动机舱内其他部件（1）检查制动主缸及制动液制动主缸锈蚀或变色表明制动器有问题；主缸盖橡胶垫泄漏，或是制动液经常加过头使一些油液漏在系统上。主缸中的制动液应该十分清晰，如果呈雾状，说明制动系统中有锈，需要全面冲洗，重新加注新制动液并放气。任务一任务一 静态检查静态检查 在一些汽车上，主缸是整体铸铁件，上面包括制动液腔；而在另外一些车上，可能有一个单独的白色塑料储液罐，靠软管及密封垫连到液压部件。检查前者的液面情况时，要用一个螺钉旋具或其他工具撬出固定主缸盖的钢丝箍。这种盖内有一个橡胶套，应该检查它的情况。如果主缸盖下面的橡胶套严重损坏，应检查制动液是否被污染。石油基制动液会腐蚀和损坏橡胶制品。对具有塑料储液主缸的汽车，液面和油液颜色是很明显的，上面有一个方便拧开的塑料盖。对任何一种主缸，都要检查制动液。当滴一些制动液在一张白纸上时，如果看到颜色深，说明油液使用时间已过长或已被污染，应该进行更换。检查制动液中是否存在污垢、杂质或小水滴，以及是否有正常的液面。任务一任务一 静态检查静态检查（2）检查离合器液压操纵机构对带手动变速器的大多数汽车，离合器是液压操纵的，这意味着在发动机舱壁的某处（通常在制动主缸附近）有一个离合器的储液罐。它使用制动主缸同样的油液，应该检查油液是否和制动主缸中的油液相同。任务一任务一 静态检查静态检查（3）检查继电器盒许多汽车在发动机舱内有电气系统的总继电器盒，它在蓄电池附近或沿着发动机舱壁区域。打开继电器盒的塑料盖，查看内部。通常在塑料盖内侧有一张图，指明继电器属于哪一系统。如果有一个或两个继电器遗漏，不必惊慌。制造厂家常常为用于某种车型或某种选项的继电器提供了空间和线路。任务一任务一 静态检查静态检查（4）检查发动机线束查看发动机舱中的导线是否擦破或裸露；是否露在保护层外；是否固定在导线夹中；是否用非标准的胶带包裹；是否有旁通原有线束的外加导线。有胶带或外加导线可能预示着早期的线路问题，或预示着安装了一些附件，如立体声收音机、附件驱动装置、雾灯、民用频带收音机或防盗报警器等。这些附件如果是专业安装，通常导线线路和线束整齐，使用非焊接的卷边接头固定在原来的线束卡中或线束中，而不是使用许多绝缘胶带。任务一任务一 静态检查静态检查七、检查车舱1.检查驾驶操纵机构（1）检查转向盘将汽车处于直线行驶的位置，左右转动转向盘，最大游动间隙由中间位置向左或向右应不超过15。如果游动间隙超过标准，说明转向系统的各部间隙过大，转向系统需要保养维修。两手握住转向盘，将转向盘上下、前后、左右摇动推拉，应无松旷的感觉。如果有松旷的感觉，说明转向机内轴承松旷，需要调整。任务一任务一 静态检查静态检查（2）检查加速踏板观察加速踏板是否磨损过度发亮，若磨损严重，说明此车行驶里程已很长。踩下加速踏板，试试踏板有无弹性（图3-13）。若踩下很轻松，说明节气门拉线松弛，需要检修；若踩下加速踏板较费劲，说明节气门拉线有阻滞、破损，可能需要更换。任务一任务一 静态检查静态检查（3）检查制动踏板用手轻压制动踏板，自由行程应在1020mm范围内（图3-14），若不在此范围内，则应调整踏板的自由行程；踩下制动踏板全程时，制动踏板与地板之间应有一定的距离。踩下液压制动系统的制动踏板时，踏板反应要适当，过软说明制动系统有故障。空气制动系统气路中的工作气压必须符合规定。任务一任务一 静态检查静态检查（4）检查离合器踏板检查离合器踏板的踏板胶皮是否磨损过度，如果已更换了新的踏板胶皮，说明此车已行驶了30000 km以上。轻轻踩下或用手推下离合器踏板，试一试踏板有没有自由行程（图3-15），离合器踏板的自由行程一般为3045mm。如果没有自由行程或自由行程小，会引起离合器打滑。如果踩下离合器踏板几乎接触到底板时才能分离离合器，说明离合器踏板自由行程过大，可能是由于离合器摩擦片或分离轴承磨损严重，需要检修离合器及其操纵机构。任务一任务一 静态检查静态检查图3-15检查离合器踏板的自由行程任务一任务一 静态检查静态检查（5）检查驻车制动操纵杆放松驻车制动，再拉紧驻车制动，检查驻车制动操纵杆是否灵活 （图3-16），锁上机构是否正常。大多数驻车制动拉杆拉起时应在发出五或六声“咔嗒”声后使后轮制动。多次“咔嗒”声后不能拉起制动杆，可能是因为太紧的缘故。用驻车制动拉杆实施后轮制动时也应发出五或六声“咔嗒”声。如果用驻车制动拉杆施加制动时，发出更多或更少“咔嗒”声，说明驻车制动器需要检修。任务一任务一 静态检查静态检查图3-16检查驻车制动操纵杆任务一任务一 静态检查静态检查（6）检查变速器操纵杆用手握住变速器操纵杆球头，根据挡位图，逐一将变速器换至各个挡位，检查变速器换挡操纵机构是否灵活。观察变速器操纵机构防护罩是否破损，若有破损，异物（如硬币）就有可能掉入换挡操纵机构内，引起换挡阻滞，所以必须更换。任务一任务一 静态检查静态检查2.检查开关车上一般有点火开关、转向灯开关、车灯总开关、变光开关、刮水器开关和电喇叭开关等。分别依次开启这些开关，检查这些开关是否完好，能否正常工作。3.检查仪表一般汽车设有气压表、车速里程表、燃油表、机油压力表（或机油压力指示器）、水温表和电流表等仪表。应分别检查这些仪表是否能正常工作，有无缺失或损坏。任务一任务一 静态检查静态检查4.检查指示灯或警报灯新型轿车上采用了大量的电子控制设备，这些电子控制设备均设有故障灯，当这些灯亮时，表明此电子控制系统有故障，需要维修，因此应特别注意观察。汽车上电子控制设备的主要故障灯有发动机故障灯、自动变速器故障灯、ABS故障灯、SRS故障灯、电控悬架故障灯等。电控系统的故障灯一般在仪表盘上，其检查方法是：打开点火开关，观察这些故障灯是否亮3s后自动熄灭。若在3s内自动熄灭，则表明此电子控制系统自检通过，系统正常；若在3s内没有熄灭或根本就点不亮，说明系统有故障。若有故障，应借助于专用诊断仪来检查故障原因，以判断此系统的故障位置。任务一任务一 静态检查静态检查5.检查座椅检查座椅罩是否有撕破、裂开或油迹等情况。检查座椅前后是否灵活，能否固定。检查座椅能否调节，检查座椅后倾调节角度。确保所有座椅安全带数量是否正确、在合适位置并工作可靠。特别是后排座椅，是不是所有安全带都能互相可靠地扣在一起。当坐在座椅上时，若感到座椅弹簧松弛，弹力不足，说明该车已行驶了很长里程。任务一任务一 静态检查静态检查6.检查地毯和地板抬起车内的地板垫或地毯。检查地板垫或地毯底下是否有水，如果水的气味像防冻液，则散热器芯子可能泄漏，水通过发动机舱上的孔洞从外部进入汽车内部。在汽车已经浸泡的情况下，应在装饰板上查找高水位标记，如果水位达到车门装饰板的一半以上，损坏的可能性要比单纯生锈更大和更严重。因为发动机ECU、电动车窗电动机、电动座椅电动机以及其他电气装置和系统往往位于车身地板、控制台或前车门前面的踏脚板上。如果发现地板上有被水浸泡的迹象，则汽车的价格要大打折扣。任务一任务一 静态检查静态检查7.检查杂物箱和托架仔细查看杂物箱和托架，必须找到保养记录。大多数汽车刚出厂时都会有这样的记录，但是许多车主在保养期完了之后并不再填入任何信息。有些细心的车主保留着保修期前后的所有维修作业记录和机油更换、保养记录等资料。还要查找原来车主的手册，里面有许多关于汽车上的各项操作、油液容量和一般规范的信息。如果找到了手册，应查阅工厂推荐的保养时间表或主要保养项目，将它与汽车里程表读数比较。如果汽车接近其中的某一保养里程而没有保养记录，则保养该车将需要一定的费用。任务一任务一 静态检查静态检查8.检查电气设备（1）检查刮水器和前窗玻璃洗涤器。（2）检查电动车窗。（3）检查电动外后视镜。 （4）检查电动门锁。（5）检查点烟器（图3-17）。 （6）检查音响和收音机。（7）检查电动天线。 （8）检查电动天窗。（9）检查活顶。 （10）检查除雾器和除霜器。（11）检查防盗报警器。 （12）检查空调鼓风机。（13）检查电动座椅。任务一任务一 静态检查静态检查 八、检查行李厢1.检查行李厢锁 2.检查气压减振器3.检查行李厢开关拉索或电动开关4.检查防水密封条5.检查内部的油漆与外部油漆是否一致6.检查行李厢地板 7.查看备用轮胎8.检查随车工具 9.检查门控灯10.检查行李厢盖的对中性和闭合质量任务一任务一 静态检查静态检查九、检查车底1.检查泄漏（1）检查冷却液泄漏。 （2）检查机油泄漏。（3）检查动力转向油泄漏。 （4）检查变速器油泄漏。（5）检查制动液泄漏。 （6）检查排气泄漏。任务一任务一 静态检查静态检查2.检查排气系统观察排气系统上所有吊架是否都在原来位置。大多数现代式汽车具有带耐热橡胶环形圈的排气管支承，它连接车架支架与排气管支架。当这些装置在一些汽车零部件商店里被更换为通用金属带时，排放系统将承受更大的应力并使更多的噪声、热量和振动传递到汽车上。检查排放系统零件是否标准，排气尾管是否曾被更换，且要确保它们远离制动管。在后轮驱动的汽车上，排气尾管越过后端部，要确保紧靠后桥壳外表的制动钢管没有因为与排放系统上的凸起相遇而压扁。任务一任务一 静态检查静态检查3.检查前、后悬架（1）检查减振弹簧汽车减振弹簧主要有钢板弹簧和螺旋弹簧两种。对于钢板弹簧，应检查车辆钢板弹簧是否有裂纹、断片和碎片现象；两侧钢板弹簧的厚度、长度、片数、弧度、新旧程度是否相同；钢板弹簧U形螺栓和中心螺栓是否松动；钢板弹簧销与衬套的配合是否松旷。对于螺旋弹簧，应检查有无裂纹、折断或疲劳失效等现象，螺旋弹簧上、下支座有无变形损坏。任务一任务一 静态检查静态检查（2）检查减振器观察4个减振器是否有漏油现象，如果有漏油，说明减振器已失效，需要更换。而更换减振器需要全部更换，而不是只更换一个，所以成本较高。观察前、后减振器的生产厂家是否一致。减振器上下连接处有无松动、磨损等现象。（3）检查稳定杆稳定杆主要用于前轮，有时也用于后轮，两端固定于悬架控制臂上。其功用是保持汽车转弯时的车身平衡，防止汽车侧倾。检查稳定杆有无裂纹，与车身连接处的橡胶衬有无损坏，与左、右悬架控制臂的连接处有无松旷现象。任务一任务一 静态检查静态检查4.检查转向机构（1）检查转向盘与转向轴的连接部位是否松旷；转向器垂臂轴与垂臂连接部位是否松旷；纵、横拉杆球头连接部位是否松旷；纵、横拉杆臂与转向节的连接部位是否松旷；转向节与主销之间是否松旷。（2）检查转向节与主销之间是否配合过紧或缺润滑油；纵、横拉杆球头连接部位是否调整过紧或缺润滑油；转向器是否无润滑油或缺润滑油。（3）检查转向轴是否弯曲，其套管是否凹瘪。（4）对于动力转向系统，还应该检查动力转向泵驱动带是否松动；转向油泵安装螺栓是否松动；动力转向系统油管及管接头处是否存在损伤或松动等。任务一任务一 静态检查静态检查5.检查传动轴对于后轮驱动的汽车，检查传动轴、中间轴及万向节等处有无裂纹和松动；传动轴是否弯曲、传动轴轴管是否凹陷；万向节轴承是否因磨损而松旷，万向节凸缘盘联接螺栓是否松动等，如图3-19所示。对于前轮驱动的汽车，要密切注意等速万向节上的橡胶套。绝大多数汽车在每一侧（左驱动桥和右驱动桥）具有内、外万向节，每一个万向节都是由橡胶套罩住的，橡胶套保护万向节避免污物、锈蚀和潮气，它里面填满润滑脂。更换万向节价格很昂贵。用手弯曲或挤压橡胶套，查找是否有裂纹或擦伤，如图3-20所示。里面已经没有润滑脂且有划痕的等速万向节橡胶套是一个信号，说明万向节由于污物和潮气的侵蚀需要立即更换。任务一任务一 静态检查静态检查图3-19传动轴检查的主要部位任务一任务一 静态检查静态检查图3-20用手弯曲、挤压等速万向节球笼的橡胶防尘套任务一任务一 静态检查静态检查6.检查车轮（1）检查车轮轮毂轴承是否松旷用举升机或千斤顶支起车轮，用手晃动车轮，感觉有旷动，说明车轴轮毂轴承松旷，车轴轴承磨损严重，需要更换车轮轴承，而更换车轮轴承的费用较高。（2）检查轮胎磨损情况检查是否有对胎侧进行修理的痕迹、是否有割痕或磨损、是否有严重的风雨侵蚀。通常，后轮胎上内侧胎面磨损暗示着已将汽车前轮胎更换到后轮胎位置，或通过在后面不大能看到的方式来掩饰它们的磨损。任务一任务一 静态检查静态检查（3）检查轮胎花纹磨损深度轿车轮胎胎冠上的花纹深度不得小于1.6 mm；其他车辆转向轮的胎冠花纹深度不得小于3.2 mm，其余轮胎胎冠花纹深度不得小于1.6 mm。有的轮胎设有胎面磨损（打滑）标记（图3-21），当磨损量超过正常限度时，磨损标记就会显露出来。若标记已显露出来，则表明轮胎已磨损到极限状态，应予以更换。任务一任务一 静态检查静态检查图3-21轮胎的磨损标记任务二任务二 动态检查动态检查 一、动态检查的主要内容图3-22二手车的动态检查任务二任务二 动态检查动态检查 二、路试前的准备工作1.检查机油油位检查之前应将车停放在平坦的场地上。将起动开关钥匙拧到关闭位置，把驻车制动杆放到制动位置，变速杆放到空挡位置。打开发动机舱盖，抽出机油尺，将机油尺用抹布擦净油迹后，插入机油尺导孔，拔出查看。油位在上下刻线之间，即为合适（图3-23）。如果超出上刻线，应放出机油；如果低于下刻线，可从加油口处添加机油，待10 min后，再次检查油位。补充时应严格注意清洁并检查是否有渗漏现象。任务二任务二 动态检查动态检查图3-23机油油位的检查任务二任务二 动态检查动态检查2.检查冷却液液位检查冷却液时，对于没有膨胀水箱的冷却系统，可以打开散热器盖进行检查，要求液面不低于排气孔10 mm。如果使用防冻液，要求液面高度应低于排气孔5070 mm；对于装有膨胀水箱的冷却系统，应检查膨胀水箱的冷却液量是否在规定的上、下刻度线（HL）之间（图3-24）。检查水量时，应在冷车状态下进行，检查后应扣紧散热器盖。补充冷却液时，应尽量使用软水或同种防冻液。在添加前要检查冷却系统是否有渗漏现象。任务二任务二 动态检查动态检查图3-24冷却液液位的检查任务二任务二 动态检查动态检查3.检查制动液液位正常制动液的位置应在储液罐的上限（H）与下限（L）刻线之间或标定位置处，如图3-25所示。当液位低于标定刻线或下限位置时，应把新的制动液补充到标定刻线或上限位置。由于常用的制动液（醇醚类）具有一定的吸湿性。因此，在向储液罐内补充制动液时，一方面要使用装在密封容器内的新制动液，另一方面要避免长时间开放储液罐的加液口盖。因为制动液吸收水分后其沸点会显著降低，容易引起气阻，造成制动失灵。任务二任务二 动态检查动态检查图3-25制动液液位的检查任务二任务二 动态检查动态检查4.检查动力转向液压油的油量首先，将动力转向储油罐的外表擦干净，然后再将加油口盖从储油罐上取下，用干净的布块将油标尺上的油擦干净，重新将油标尺装上（检查时，不要拧紧加油口盖），然后取下油标尺，检查油平面，油标尺所示的刻度和意义与机油尺相同。如果油平面高度低于油标尺下限刻度，则需要添加同种转向液压油，直到上限刻度为止。在添加之前应检查动力管路是否有渗漏现象。在检查或添加转向液压油时，应检查油质的污染情况，发现变质或污染时应及时更换。任务二任务二 动态检查动态检查4.检查离合器液压油油位检查离合器液压油油位高度的方法与检查制动液的相同。6.检查油箱的油量打开点火开关，观察燃油表，了解油箱大致储油量，如图3-26所示。也可打开油箱盖，观察或用清洁量尺测量。但要注意油箱盖的清洁，避免尘土、脏物等落入油箱。7.检查冷却风扇传动带检查冷却风扇传动带的紧度，用拇指以90100 N的力按压传动带中间部位时，挠度应为1015 mm，如图3-27所示。如果不符合要求，按需要可调节发动机支架固定螺栓的位置进行调整。任务二任务二 动态检查动态检查图3-26油箱油量的检查任务二任务二 动态检查动态检查图3-27冷却风扇传动带的检查任务二任务二 动态检查动态检查8.检查制动踏板行程并确保制动灯工作在对二手车进行路试前，一定要检查制动系统并确保制动灯工作良好。如果路试的汽车只有一个或没有制动灯，会被罚款。感受踩踏制动踏板的感觉，踩下制动踏板2550mm，就应感到坚实而没有松软感，即使踩下0.5mm也是如此。如果制动踏板有松软感，可能制动管路有空气，这意味着制动系统中某处可能有泄漏。对制动系统有问题的汽车进行路试是非常危险的，千万不能这样做。继续路试或进一步检查前一定要坚持让车主将制动系统修好。另外，还要检查驻车制动是否工作，是否能将汽车稳固地保持住。任务二任务二 动态检查动态检查9.检查轮胎气压拧开轮胎气嘴的防尘帽，用轮胎气压表测量轮胎气压（如图3-28所示），轮胎的气压应符合轮胎的规定。气压不足，应进行充气；气压过高，应放出部分气体。轮胎气压过高或过低，均不宜进行路试，因为这样既不能正确判断汽车的性能状态，也可能发生意想不到的事故。任务二任务二 动态检查动态检查三、发动机工作性能检查1.检查发动机起动性正常情况下，起动发动机时，应在3次内起动成功。起动时，每次时间不超过5 s，再次起动时间要间隔15 s以上。2.检查发动机怠速运转情况发动机起动后使其怠速运转，打开发动机盖，观察怠速运转情况，怠速应平稳，发动机振动很小。观察仪表盘上的发动机转速表，此时，发动机的怠速应在（80050）r/mim，不同发动机的怠速转速可能有一定的差别。若开空调，发动机转速应上升，其转速应在1 000 r/min左右。任务二任务二 动态检查动态检查3.检查发动机异响在额定转速内，正时齿轮、机油泵齿轮、喷油泵齿轮、喷油泵传动齿轮及气门会有轻微、均匀的响声，除此之外，发动机发出的敲击声、咔哒声、爆燃声、咯咯声、尖叫声等均是不正常的响声。如果有来自发动机底部的低频隆隆声或爆燃声，则说明发动机严重损坏，需要对其进行大修。4.检查发动机急加速性能待发动机运转正常后，发动机温度达到80 以上，用手拨动节气门，从怠速到急加速，观察发动机的急加速性能，然后迅速松开节气门，注意发动机怠速是否熄火或工作不稳。通常急加速时，发动机发出强劲且有节奏的轰鸣声。任务二任务二 动态检查动态检查5.检查发动机曲轴箱窜气量打开发动机曲轴箱通风出口，用手拨动节气门，逐渐加大发动机转速，观察曲轴箱的窜气量。正常发动机曲轴箱的窜气量较少，无明显油气味，四缸发动机一般在1020 L/min。6.检查排气颜色正常的汽油发动机排出的气体是无色的，在严寒的冬季可见白色的水汽；柴油发动机带负荷运转时，发动机排出气体一般是灰色的，负荷加重时，排气颜色会深一些。汽车排气常有以下三种不正常的烟雾。冒黑烟，冒蓝烟，冒白烟，排气气流不平稳。任务二任务二 动态检查动态检查图3-29用手检查排气气流任务二任务二 动态检查动态检查四、汽车路试检查1.检查离合器的工作状况 按正常汽车起步方法操纵汽车，使汽车挂挡平稳起步，检查离合器工作情况。正常情况下，离合器应该是接合平稳，分离彻底，工作时无异响、抖动和不正常打滑现象。踏板自由行程符合汽车技术条件的有关规定，一般为3045 mm。离合器踏板力应与该型号汽车的踏板力相适应，各种汽车的离合器踏板力不应大于300 N。如果离合器发抖或有异响，说明离合器内部有零件损坏现象，应立即结束路试。任务二任务二 动态检查动态检查2.检查变速器的工作状况在换挡时，变速器齿轮发响，表明变速器换挡困难，这是变速器常见的故障现象。一般是由于换挡联动机构失调、换挡拨叉变形、锈蚀或同步器损坏所致。在汽车行驶过程中急速踩下加速踏板或汽车受到冲击时，变速杆自行回到空挡，即为掉挡。在路试中，在换挡后出现变速杆发抖现象，表明汽车变速器使用时间很长，变速器操纵机构的各个铰链处磨损松旷，使变速杆处的间隙过大。任务二任务二 动态检查动态检查3.检查汽车动力性能汽车动力性能最常见的指标是从静态加速至100 km/h时所需的时间和最高车速，其中前者是最具意义的动力性能指标和国际流行的小客车动力性能指标。汽车起步后，加速行驶，猛踩加速踏板，检查汽车的加速性能。通常急加速时，发动机发出强劲的轰鸣声，车速迅速提升。各种汽车设计时的加速性能不尽相同，就轿车而言，一般发动机排量越大，加速性能就越好。有经验的汽车评估人员能够了解各种常见车型的加速性能，通过路试能够检查出被检汽车的加速性能与正常的该型号汽车加速性能的差距。任务二任务二 动态检查动态检查检查汽车的爬坡性能，即检查汽车在相应的坡道上使用相应挡位时的动力性能是否与经验值相近，感觉是否正常。检查汽车是否能够达到原设计车速，如果达不到，估计一下差距大小。如果汽车提速慢，最高车速与原车设计值差距较大，上坡无力，则说明车辆动力性能差。任务二任务二 动态检查动态检查4.检查汽车制动性能表3-1制动距离和制动稳定性要求机动车类型制动初速度/（km/h）制动距离/m试车道宽度/m满载空载三轮汽车205.02.5乘用车5020.019.02.5总质量3 500 kg低速汽车309.08.02.5一般汽车5022.021.02.5其他汽车、汽车列车3010.09.03.0轮式拖拉机运输机组206.56.03.0手扶变型运输机206.52.3任务二任务二 动态检查动态检查5.检查汽车行驶稳定性车速以50km/h左右中速直线行驶时，双手松开转向盘，观察汽车的行驶状况。此时，汽车应该仍然直线行驶并且不明显地转到另一边。如果汽车明显转向一边，说明汽车的转向轮定位不准，或车身、悬架变形。车速以90km/h以上高速行驶时，若汽车有高速摆头现象，则通常意味着存在严重的车轮不平衡或不对称问题。任务二任务二 动态检查动态检查选择宽敞的路面，左右转动转向盘，检查转向是否灵活、轻便。若转向沉重，说明汽车转向机构各球头缺油或轮胎气压过低。对于带助力转向的汽车，转向沉重可能是动力转向泵和齿轮齿条磨损严重，要修理或更换转向齿条相当昂贵。动力转向问题有时还靠转向盘转动时的嘎吱声来识别，发出这种声音可能仅仅是转向油液面过低。转向盘最大自由转动量不允许大于20。若转向盘的自由转动量过大，意味着转向机构磨损严重，使转向盘的游动间隙过大，转向不灵。任务二任务二 动态检查动态检查6.检查汽车行驶平顺性将汽车开到粗糙、有凸起的路面上行驶，或通过铁轨、公路有接缝处，感觉汽车的平顺性和乘坐舒适性。通常汽车排量越大，行驶越平顺，但燃油消耗也越多。当汽车转弯或通过不平的路面时，倾听是否有从汽车前端发出忽大忽小的嘎吱声或低沉噪声，若有，则可能是滑柱或减振器紧固装置松了，或轴衬磨损严重。汽车转弯时，若车身侧倾过大，则可能是横向稳定杆衬套或减振器磨损严重。任务二任务二 动态检查动态检查在前轮驱动汽车上，前面发出咯嗒声、沉闷金属声、嘀嗒声可能是等速万向节已磨损，需要维修，等速万向节维修费用昂贵，和变速器大修费用差不多。7.检查汽车传动效率在平坦的路面上，进行汽车滑行试验。将汽车加速至30 km/h左右，踩下离合器踏板，将变速器挂入空挡滑行，其滑行距离应不小于220 m。将汽车加速至4060 km/h，迅速抬起加速踏板，检查有无明显的金属撞击声，若有，则说明传动系统间隙过大。任务二任务二 动态检查动态检查8.检查风噪声逐渐提高车速，使汽车高速行驶，倾听车外风噪声。风噪声过大，说明车门或车窗密封条变质损坏，或车门变形密封不严，尤其是整形后的事故车。通常车速越高，风噪声越大。对于空气动力性能好的汽车，其密封和隔音性能好，风噪声较小。而对于空气动力性能较差的汽车或整形后的事故车，风噪声一般较大。9.检查驻车制动选择一段坡路，将车停在坡中，拉上驻车制动，观察汽车是否停稳，有无滑溜现象。通常驻车制动力不应小于整车质量的20。任务二任务二 动态检查动态检查五、自动变速器路试检查1.自动变速器路试前的准备工作在道路试验之前，应先让汽车以中低速行驶510 min，让发动机和自动变速器都达到正常工作温度。2.检查自动变速器升挡在自动变速器升挡时，发动机会有瞬时的转速下降，同时车身有轻微的颤动感。正常情况下，随着车速的升高，试车者应能感觉到自动变速器顺利地由1挡升入2挡，随后再由2挡升入3挡，最后升入超速挡。若自动变速器不能升入高挡（3挡或超速挡），说明控制系统或换挡执行元件有故障。任务二任务二 动态检查动态检查3.检查自动变速器升挡车速将操纵手柄拨至前进挡（D）位置，踩下节气门踏板，并使节气门保持在某一固定开度，让汽车加速。当察觉到自动变速器升挡时，记下升挡车速。一般4挡自动变速器在节气门开度保持在1/2时由1挡升至2挡的升挡车速为2535 km/h，由2挡升至3挡的升挡车速为5570 km/h，由3挡升至4挡（超速挡）的升挡车速为90120 km/h。只要升挡车速基本保持在上述范围内，而且汽车行驶中加速良好，无明显的换挡冲击，都可认为其升挡车速基本正常。若汽车行驶中加速无力，升挡车速明显低于上述范围，说明升挡车速过低（即过早升挡）；若汽车行驶中有明显的换挡冲击，升挡车速明显高于上述范围，说明升挡车速过高（即太迟升挡）。任务二任务二 动态检查动态检查3.检查自动变速器升挡车速由于降挡时刻在行驶中不易察觉，因此在道路试验中一般无法检查自动变速器的降挡车速，只能通过检查升挡车速来判断自动变速器有无故障。4.检查自动变速器升挡时的发动机转速如果在整个行驶过程中发动机转速始终过低，加速至升挡时仍低于2000r/min，说明升挡时间过早或发动机动力不足；如果在行驶过程中发动机转速始终偏高，升挡前后的转速在25003500r/min之间，而且换挡冲击明显，说明升挡时间过迟；如果在行驶过程中发动机转速过高，经常高于3000r/min，在加速时达到40005000r/min，甚至更高，则说明自动变速器的换挡执行元件打滑，需要拆修自动变速器。任务二任务二 动态检查动态检查4.检查自动变速器升挡时的发动机转速在正常情况下，若自动变速器处于经济模式或普通模式，节气门保持在低于1/2开度范围内，则在汽车由起步加速直至升入高速挡的整个行驶过程中，发动机转速都低于3 000 r/min。通常在加速至即将升挡时发动机转速可达到2 5003 000 r/min，在刚刚升挡后的短时间内发动机转速下降至2 000 r/min左右，如果在整个行驶过程中发动机转速始终过低，加速至升挡时仍低于2 000 r/min，说明升挡时间过早或发动机动力不足；如果在行驶过程中发动机转速始终偏高，升挡前后的转速在2 5003 500 r/min之间，而且换挡冲击明显，说明升挡时间过迟；如果在行驶过程中发动机转速过高，经常高于3 000 r/min，在加速时达到4 0005 000 r /min，甚至更高，则说明自动变速器的换挡执行元件（离合器或制动器）打滑，需要拆修自动变速器。任务二任务二 动态检查动态检查5.检查自动变速器的换挡质量若换挡冲击太大，说明自动变速器的控制系统或换挡执行元件有故障，其原因可能是油路油压过高或换挡执行元件打滑，自动变速器有故障需要维修。6.检查自动变速器的锁止离合器的工作状况让汽车加速至超速挡，以80 km/h的车速行驶，并让节气门开度保持在低于1/2的位置，使变矩器进入锁止状态。此时，快速将节气门踏板踩下至2/3开度，同时检查发动机转速的变化情况。若发动机转速没有太大变化，说明锁止离合器处于接合状态；反之，若发动机转速升高很多，则表明锁止离合器没有接合，其原因通常是锁止控制系统有故障。任务二任务二 动态检查动态检查7.检查发动机制动功能将操纵手柄拨至低挡（S、L或2、1）位置，在汽车以2挡或1挡行驶时，若松开节气门踏板后车速立即随之下降，说明有发动机制动作用；否则，说明控制系统或前进强制离合器有故障。8.检查自动变速器的强制降挡功能将操纵手柄拨至前进挡（D）位置，保持节气门开度为1/3左右，在以2挡、3挡或超速挡行驶时突然将节气门踏板完全踩到底，检查自动变速器是否被强制降低一个挡位。在强制降挡时，发动机转速会突然上升至400r/min左右，并随着加速升挡，转速逐渐下降。若踩下节气门踏板后没有出现强制降挡，说明强制降挡功能失效。若在强制降挡时发动机转速上升过高，达50006000 r/min，并在升挡时出现换挡冲击，则说明换挡执行元件打滑，自动变速器需要拆修。任务二任务二 动态检查动态检查六、路试后的检查1.检查各部件温度 检查油和冷却液的温度。正常冷却液温度不应超过90 ，机油温度不应高于90 ，齿轮油温不应高于85。 检查运动机件过热情况。查看制动鼓、轮毂、变速器壳、传动轴、中间轴轴承和驱动桥壳（特别是减速器壳）等，不应有过热现象。任务二任务二 动态检查动态检查2.检查四漏现象（1）在发动机运转及停车时，散热器、水泵、气缸、缸盖、暖风装置及所有连接部位均无明显渗漏水现象。（2）机动车连续行驶距离不小于10 km，停车5 min后观察，不得有明显渗漏油现象。检查机油、变速器油、主减速器油、转向液压油、制动液、离合器油、液压悬架油等相关处有无泄漏。（3）检查汽车的进气系统、排气系统有无漏气现象。（4）检查发动机点火系统有无漏电现象。任务三任务三 仪器检测仪器检测一、汽车性能检测的主要指标及其检测设备表3-2车辆性能检测指标与检测设备检测项目检测仪器设备整车性能动力性底盘输出功率底盘测功机汽车直接加速时间底盘测功机（装有模拟质量）滑行性能底盘测功机燃油经济性等速百公里油耗底盘测功机、油耗仪制动性制动力制动检测台、轮重仪制动力平衡制动检测台、轮重仪制动协调时间制动检测台、轮重仪车轮阻滞力制动检测台、轮重仪驻车制动力制动检测台、轮重仪任务三任务三 仪器检测仪器检测表3-2车辆性能检测指标与检测设备检测项目检测仪器设备整车性能转向操作性转向轮横向侧滑量侧滑检验台转向盘最大自由转动量转向力-转向角检测仪转向操纵力转向力-转向角检测仪悬架特性底盘测功机前照灯发光强度前照明灯检测仪光束照射位置前照明灯检测仪排放污染物汽油车怠速污染物排放废气分析仪汽油车双速污染物排放废气分析仪柴油车排气污染物不透光仪喇叭声级声级仪车辆防雨密封性淋雨测试台车速表指示误差车速表测试台任务三任务三 仪器检测仪器检测表3-2车辆性能检测指标与检测设备检测项目检测仪器设备发动机部分发动机功率无负荷测功仪；发动机综合测试仪气缸密封性气缸压力气缸压力表曲轴箱窜气量曲轴箱窜气量检测仪气缸漏气率气缸漏气量检测仪进气管真空度真空表起动系统起动电流发动机综合测试仪；汽车电气万能测试台蓄电池起动电压起动转速点火系统点火波形专用示波器；发动机综合测试仪点火提前角燃油系统燃油压力燃油压力表润滑系统机油压力润滑油品质机油压力表；机油品质检测仪异响发动机异响诊断仪任务三任务三 仪器检测仪器检测检测项目检测仪器设备底盘部分离合器打滑离合器打滑测定仪传动系统游动角度游动角度检测仪行驶系统车轮定位四轮定位仪车轮不平衡车轮平衡仪空调系统系统压力空调压力表空调密封性转向盘最大自由转动量转向力-转向角检测仪电子设备微机故障检测仪续表任务三任务三 仪器检测仪器检测二、汽车主要性能的检测标准1.车速表检测标准车速表指示车速v1（km/h）与实际车速v2（km/h）之间应符合下列关系式。 0v1-v2（v2/10）+4将被测机动车驶上车速表检验台的滚筒上并使车轮旋转，当该机动车车速表的指示值v1为40 km/h时，车速表检验台速度指示仪表的指示值v2在32.840 km/h范围内为合格。当车速表检验台速度指示仪表的指示值v2为40 km/h时，读取该机动车车速表的指示值v1，当v1的读数在4048 km/h范围内时为合格。任务三任务三 仪器检测仪器检测2.侧滑检测标准机动车运行安全技术条件（GB 72582012）规定：汽车的车轮定位应符合该车有关技术条件。车轮定位值应在产品使用说明书中标明。对前轴采用非独立悬架的汽车，其转向轮的横向滑移量用侧滑台检测时其值应在（-5+5） m/km之间。规定侧滑量方向为外正内负。任务三任务三 仪器检测仪器检测3.汽车制动性能检测标准（1）制动力要求。前轴制动力与前轴轴荷之比大于等于60；制动力总和与整车质量之比，空载大于等于60，满载大于等于50：乘用车和总质量不大于3 500 kg的货车后轴制动力与后轴荷之比